Kove 625X Max: Νέα έκδοση με ηλεκτρονική ανάρτηση και κάμερες - Έρχεται με πολύ ανταγωνιστική τιμή

Και αυτόματη ρύθμιση ύψους σέλας – 500€ πάνω από την έκδοση Pro
kove 625x max
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

30/7/2026

Μετά την άφιξη της KOVE 625X PRO στη χώρα μας, η σειρά 625X διευρύνεται με τη νέα KOVE 625X MAX, η οποία αναμένεται στην ελληνική αγορά τον Σεπτέμβριο.

Η έκδοση MAX διατηρεί τα βασικά χαρακτηριστικά και τον εξοπλισμό της PRO, προσθέτοντας ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ημιενεργή πίσω ανάρτηση ADS+ALS και δύο κάμερες καταγραφής εμπρός και πίσω.

Τρία προγράμματα με προκαθορισμένες ρυθμίσεις απόσβεσης προσαρμόζουν σε πραγματικό χρόνο την πίσω ανάρτηση, ανάλογα με την ταχύτητα και τις συνθήκες του οδοστρώματος. Παράλληλα, το σύστημα μεταβάλλει αυτόματα το ύψος της σέλας από 795 έως 820 mm, κάτω από τα 30 km/h τη χαμηλώνει, διευκολύνοντας τη στήριξη και τους ελιγμούς, ενώ πάνω από τα 50 km/h την επαναφέρει στην υψηλότερη θέση, ώστε να αξιοποιεί πλήρως τις δυνατότητές της σε άσφαλτο και χώμα.

KOVE 625X MAX

Με τον συγκεκριμένο συνδυασμό τεχνολογιών και εξοπλισμού, η KOVE 625X MAX συγκεντρώνει χαρακτηριστικά που ξεχωρίζουν στην κατηγορία της, έχοντας φροντίσει ώστε η μοτοσυκλέτα της να δείχνει πλήρης από εξοπλισμό, ήδη από την έκδοση Pro.

Στα συστήματα ασφάλειας θα βρούμε τα προφανή, όπως δικάναλο ABS με απενεργοποίηση στον πίσω τροχό και traction control, αλλά αυτό που πραγματικά την κάνει να ξεχωρίζει είναι το πίσω ραντάρ που καλύπτει τα νεκρά σημεία των καθρεπτών.

Όσο για τις ανέσεις, εδώ η Kove δίνει ρέστα με keyless κεντρικό διακόπτη, θερμαινόμενα γκριπ και σέλες, ρυθμιζόμενη ζελατίνα, φώτα ομίχλης, αισθητήρες πίεσης ελαστικών, έγχρωμη TFT οθόνη 6,75 ιντσών με ρυθμιζόμενη κλίση και δυνατότητα mirroring τηλεφώνου, αλουμινένια ποδιά και πλήρη προστασία από κάγκελα, πλαϊνό και κεντρικό σταντ.

Ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 581 κυβικών εκατοστών προέρχεται από τη Loncin και είναι ο ίδιος που φορά η Voge DS625X με 63 ίππους και 5,8 χιλιογραμμόμετρα ροπής, ρυθμιζόμενος σε δύο στάθμες απόδοσης χάρη στις αντίστοιχες riding modes Sport και Eco, ενώ με το μεγάλο ρεζερβουάρ των 21 λίτρων υπόσχεται χορταστική αυτονομία.

Στις αναρτήσεις δεν έχει γίνει καμιά οικονομία, με πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι της ΚΥΒ μπροστά (όπως και στην έκδοση PRO), καθώς και το ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενο αμορτισέρ πίσω που διαχωρίζει τη MAX έκδοση, σε συνδυασμό με ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες της Taisko που επενεργούν σε δίσκους 300 χιλιοστών μπροστά.

Η νέα KOVE 625X MAX αναμένεται στην ελληνική αγορά τον Σεπτέμβριο 2026, στην τιμή των 6.995 €, μέσω του επίσημου δικτύου συνεργατών KOVE της ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε.

KOVE 625X MAX

Δικύλινδρη 63 ίππων, 56,5 Nm ροπής
BOSCH EFI
Συμπλέκτης ολίσθησης
Sport / Eco Riding Modes
Ρεζερβουάρ 21 L
TFT 6,75″ με ρυθμιζόμενη γωνία
Screen Mirroring
Κάμερες Καταγραφής Εμπρός/Πίσω
Radar Τυφλού Σημείου
TPMS
Traction Control
ABS με Άμεση Off-Road Λειτουργία
KAYABA Πλήρως Ρυθμιζόμενο USD Πιρούνι
Ηλεκτρονική Πίσω Ανάρτηση ADS+ALS
3 Προγράμματα Λειτουργίας Ανάρτησης
Αυτόματη Ρύθμιση Ύψους Σέλας

Διαδρομές αναρτήσεων 180 / 230 mm
Ακτινωτοί τροχοί 19” – 17”
Pirelli ελαστικά
2 εμπρός δίσκοι 300 mm / δαγκάνες TAISKO
Full LED φώτα & DRL σχήμα “X”
Φώτα ομίχλης
Welcome Lights
Keyless λειτουργία
Θερμαινόμενα γκριπ
Θερμαινόμενη σέλα
Ζελατίνα 3 θέσεων
Προστατευτικά κάγκελα
Προστατευτικές χούφτες
Ποδιά αλουμινίου
Κεντρικό / πλαϊνό σταντ
USB θύρα
Παροχή 12V

KOVE 625X MAX

 

 

Τεχνικά Χαρακτηριστικά  KOVE 625X MAX

Κινητήρας

Τετράχρονος, υγρόψυκτος, με στρόφαλο 270°, 581 cc

Κύλινδροι / Βαλβίδες

2 εν σειρά – DOHC / 8

Διάμετρος x Διαδρομή

76.0 mm x 64.0 mm

Σχέση Συμπίεσης

11,5:1

Τροφοδοσία

EFI BOSCH

Σύστημα Λίπανσης

Υγρό Κάρτερ

Τύπος Συμπλέκτη

Υγρός Πολύδισκος

Κιβώτιο

6 Ταχύτητες

Εκκίνηση

Μίζα

Σχέση Τελικής Μετάδοσης

3.333

Ισχύς

63 ps @ 8.500 rpm
Μετρημένη στον στρόφαλο, βάσει έγκρισης τύπου

Ροπή

56,5 Nm @ 6.250 rpm

Κατανάλωση

4.9 L/100 Km

Ρεζερβουάρ

21 L

Διαστάσεις (ΜxΠxΥ)

2260 × 935 × 1.339 mm

Μεταξόνιο

1.495 mm

Απόσταση Από Έδαφος

205 mm

Ύψος Σέλας

820 mm

Βάρος

205 kg (χωρίς καύσιμο)

221 kg (πλήρης υγρών)

Κατανομή 50% | 50%

Γωνία Κάστερ

26°

Ίχνος

108 mm

Φρένα Εμπρός

2 Πλευστοί Δίσκοι 300 mm
με Ακτινικές Τετραπίστονες Δαγκάνες

Φρένα Πίσω

Ένας Δίσκος 240mm με Δαγκάνα Μονού Εμβόλου

ABS

με Εύκολη Επιλογή Off-Road Mode

Ανάρτηση Εμπρός
(Διαδρομή / Διάμετρος )

Πλήρως Ρυθμιζόμενο Ανεστραμμένο Πιρούνι KYB
(43mm - 180 mm)

Ανάρτηση Πίσω
(Διαδρομή)

Πλήρως Ρυθμιζόμενο Monoshock KYB με Μοχλικό,
(230 mm)

Εμπρός Ελαστικό

PIRELLI 110/80-R19

Πίσω Ελαστικό

PIRELLI 150/70-R17

 

Η motocross οικογένεια της Beta ανανεώνεται και υποδέχεται τη νέα τετράχρονη RX 250 4T

Ολοκαίνουργια τετράχρονη ΜΧ 250 κυβικών με το βλέμμα στο παγκόσμιο πρωτάθλημα το 2027
beta rx 250 4t
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

16/6/2026

Με αφετηρία το 2021 η Beta επέκτεινε τη γκάμα της στο Motocross παρουσιάζοντας τη δίχρονη RX 300 και σταδιακά η φαμίλια αυτή μεγάλωσε. Η άφιξη του δίχρονου RX 250 2Τ και η αναβάθμιση του RX 300 2Τ σε RX 350 2Τ συνοδεύτηκε από την εμφάνιση του τετράχρονου RX 450 4T που πλέον έχει σταθερή συμμετοχή στη μεγάλη κατηγορία του παγκοσμίου MXGP.

Ήταν αναμενόμενο πως οι Ιταλοί θα έφτιαχναν και μια τετράχρονη για την ΜΧ2 κατηγορία των 250 κυβικών και οι προθέσεις τους απέκτησαν συγκεκριμένη μορφή και χρονοδιάγραμμα τον περασμένο Χειμώνα, όταν ένα πρωτότυπο έτρεξε σε αγώνα του ιταλικού πρωταθλήματος ΜΧ.

beta rx 250 4t
Beta RX 250 4T

Λίγους μήνες αργότερα έρχεται η επίσημη αποκάλυψη από τη Beta, το RX 250 4Τ είναι εδώ με ολοκαίνουργιο μονοκύλινδρο υγρόψυκτο τετραβάλβιδο κινητήρα 250 cc με κιβώτιο πέντε σχέσεων και ηλεκτρική μίζα.

Εξοπλίζεται με αναρτήσεις της ΚΥΒ, αμφότερες προερχόμενες από το αντίστοιχο 450 με διαφορετικό σετάρισμα για να ταιριάξει με την απόδοση του μικρότερου κινητήρα.

beta rx 250 4t
Beta RX 250 4T

Το ηλεκτρονικό πακέτο βοηθημάτων του RX 4T 250 περιλαμβάνει Launch Control ρυθμιζόμενο σε 5 επίπεδα, Quickshifter, Traction control σε 2 επίπεδα και δύο χαρτογραφήσεις κινητήρα.

Πέραν του νέου μοντέλου, η Beta έχει φρεσκάρει και τα υπόλοιπα μοντέλα της RX γκάμας.

beta rx 250 4t

Όλα τα μοντέλα

  • Νέα θέση για το τιμόνι, 5 χιλιοστά ψηλότερα για καλύτερη εργονομία και άνεση
  • Ενισχυμένος οδηγός αλυσίδας
  • Νέο προστατευτικό μπροστινού γραναζιού μετάδοσης
  • Νέα γκριπς από μαλακότερο υλικό και σκαλιστό σήμα Beta
  • Νέα γραφικά σε κόκκινο και μαύρο.
beta rx 450 4t
Beta RX 450 4T

RX 450 4T

Το ηλεκτρονικό του οπλοστάσιο ενισχύεται με Quickshifter και Launch Control, όπως ακριβώς και η νέα RX 250 4T.

Παράλληλα η Beta επαναπρογραμμάτισε το Traction Control για ακριβέστερη λειτουργία, ενώ μια ακόμη αλλαγή θα βρούμε στον κινητήρα και συγκεκριμένα στο σώμα του ψεκασμού που έχει νέο κωνικό σχήμα, υπηρετώντας αμεσότερη απόκριση στο γκάζι και ομαλότερη παροχή ισχύος.

Beta RX 350 2T
Beta RX 350 2T

RX 250-350 2T

Αμφότερα τα δίχρονα ΜΧ μοντέλα έχουν δεχτεί πληθώρα βελτιώσεων για το 2027:

  • RX 350 – Νέο πιστόνι, ελαφρύτερο και με νέα επίστρωση PVD (Physical Vapour Deposition) που μειώνει τον συντελεστή τριβής και υπόσχεται τόνωση της απόδοσης κατά 1,5 ίππο.
  • RX 250 – Μακρύτερη τελική μετάδοση, 14/51 από 13/50.
  • Τελικό εξάτμισης – Και στα δύο δίχρονα RX ο σιγαστήρας έχει επανασχεδιασμένα σωθικά για αυξημένη αντοχή
  • Ελαστικά – Η νέα γενιά της Dunlop υπόσχεται κορυφαία πρόσφυση με μικρότερο βάρος από πριν
  • Τιμόνι – Τα κουμπιά που ελέγχουν τις ρυθμίσεις των Launch Control και Quickshifter τοποθετούνται στο μαξιλάρι στο κέντρο του τιμονιού, μαζί με το κουμπί επιλογής χαρτογραφήσεων κινητήρα.
Beta RX 2027

Τα motocross μοντέλα της Beta για το 2027 αναμένονται στις αγορές σε δύο φάσεις: από τα μέσα Ιουνίου το RX 450 4T και από τον Ιούλιο τα δίχρονα RX 250/350 και το νέο RX 250 4T.

 

 

Ετικέτες