KTM 1290 Super Duke R 2023 - Με νέο προβολέα

“Κατασκοπικές” φωτογραφίες από τις δοκιμές του

Από τον

Κώστα Γκαζή

21/10/2022

Τον Μάϊο του 2022 είχαμε δει τις πρώτες “κατασκοπικές” φωτογραφίες από το KTM 1290 Super Duke του 2023, ενώ τώρα ήρθε και δεύτερη φουρνιά από το Motorrad, που ουσιαστικά επιβεβαιώνει την αλλαγή του προβολέα, μαζί με μερικές ακόμα αισθητικές διαφοροποιήσεις, αφήνοντας τις όποιες άλλες βελτιώσεις στη φαντασία.

Η μεγάλη αλλαγή στις φωτογραφίες είναι φυσικά ο προβολέας, με τον νέο να έχει δυο LED στρογγυλά προβολάκια το ένα πάνω από το άλλο, στο στιλ που έχουμε δει στα Suzuki GSX-S1000 και GSX-S950.

Έτσι η ΚΤΜ εγκαταλείπει την προηγούμενη (φωτό άνω) διάταξη με τις δυο λάμπες που βρισκόταν εκατέρωθεν μιας σχισμής που επέτρεπε και στον αέρα να τις ψύχει, ενώ άγνωστο παραμένει αν θα δούμε τον προβολέα να συμπληρώνεται με ένα ακόμα τμήμα από πάνω, που θα περιέχει ίσως τα DRL LED φώτα σε σχήμα μπούμερανγκ. Αξίζει εδώ να σημειώσουμε πως και στα δυο διαφορετικά σετ φωτογραφιών από τις δοκιμές του νέου SuperDuke ο προβολέας παραμένει ίδιος, δίχως κάλυμμα, και αναμένεται να δούμε αν αυτός είναι απλώς στην πρωτότυπη μορφή του, αν θα εξελιχθεί περαιτέρω, ή αν θα μείνει ίδιος και στο μοντέλο παραγωγής.

Γιατί να αλλάξει η ΚΤΜ τον τόσο γνώριμο πλέον προβολέα του SuperDuke; Πιθανώς η νέα διάταξη να μπορεί να βοηθήσει στην τοποθέτηση των αισθητήρων για σύστημα ραντάρ, σύστημα που φορά ήδη το 1290 Super Adventure S. Ή από την άλλη μπορεί να έχει απλώς έρθει η ώρα για ανανέωση στο design.

Νέα είναι και τα πλαϊνά πλαστικά εκατέρωθεν του ρεζερβουάρ, νέα τα πλαϊνά καλύμματα του ψυγείου, και νέα η βάση των οργάνων από την οποία… φυτρώνουν τα μικρά μπροστινά LED φλας, αντί για να βρίσκονται στη μάσκα του προβολέα όπως στο προηγούμενο μοντέλο.

Και κάπου εδώ σταματούν οι διαφορές -οπτικά τουλάχιστον, καθώς πλαίσιο, κινητήρας, αναρτήσεις, φρένα και υπόλοιπα πλαστικά δείχνουν ίδια με το μοντέλο του 2022.

Θυμίζουμε πως η ΚΤΜ έχει ήδη στα σκαριά ένα 990 Duke, το οποίο είχε επίσης φωτογραφηθεί σε δοκιμές το 2021, στις οποίες φαινόταν να διαθέτει παρόμοιας σχεδίασης προβολέα με το νέο 1290, με δυο LED προβολάκια σε κάθετη διάταξη.

Μπορεί τώρα να μην έχουμε κάποιες πληροφορίες για τις υπόλοιπες βελτιώσεις που πιθανώς να έχει το νέο SuperDuke, όμως η χρήση αισθητήρων στην εξάτμιση και στον κινητήρα στις μοτοσυκλέτες δοκιμής δείχνουν πως η ΚΤΜ εξελίσσει και το μοτέρ, το οποίο στην σημερινή εκδοχή του αποδίδει 180 hp, ένα σχετικά… μετριοπαθές νούμερο σε σύγκριση με τους 200+ ίππους των Ducati Streetfighter, MV Agusta 1000 RR Brutale και BMW M 1000 R.

Φωτό: motor.nl

https://bit.ly/MOTO_682

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Can-Am - Ετοιμάζει το πρώτο της ηλεκτρικό ATV

Πατέντες δείχνουν σύστημα ανάκτησης ενέργειας πολλών σταδίων

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

11/7/2024

Η Can-Am ετοιμάζεται να παρουσιάσει τις πρώτες ηλεκτρικές της μοτοσυκλέτες, ωστόσο ο εξηλεκτρισμός της γκάμας της εταιρείας δεν θα σταματήσει στους δύο τροχούς.

Πολλές είναι οι πατέντες του ομίλου της BRP (Bombardier Recreational Products) που βλέπουν το φως της δημοσιότητας τον τελευταίο καιρό, πατέντες που δείχνουν ότι οι Καναδοί εργάζονται πάνω στο μέλλον των ATV και UTV τους -και όχι μόνο- αναφορικά με τα συστήματα κίνησης που θα φέρουν, με στόχο τον εκμηδενισμό των εκπεμπόμενων ρύπων από τους κινητήρες τους.

Προς την κατεύθυνση αυτή η BRP είχε κάνει γνωστή την πρόθεσή της από τον Μάρτιο του 2021, ανακοινώνοντας ένα φιλόδοξο πλάνο πενταετίας το οποίο περιλαμβάνει επενδύσεις ύψους 280 εκατ. ευρώ ώστε ο καναδικός όμιλος να έχει παρουσιάσει έως το τέλος του 2026 ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο σε κάθε κατηγορία οχημάτων που δραστηριοποιείται: ATV, UTV, on-road, jet ski, snowmobile, καρτ και σύντομα μοτοσυκλέτες.

Σημαντικό ρόλο στα παραπάνω παίζει η θυγατρική RΟΤΑΧ που έχει αναλάβει την εξέλιξη των κινητήρων και των συστοιχιών των μπαταριών -μαζί με τα ηλεκτρονικά συστήματα διαχείρισης τους.

Όπως ενημερωθήκαμε μάλιστα και κατά την πρόσφατη επίσκεψή μας στο εργοστάσιο της ROTAX στο Gunskirchen στην Αυστρία, εκεί όπου σχεδιάζονται, εξελίσσονται και κατασκευάζονται όλα τα μοτέρ της BRP ανεξάρτητα από το όχημα που κινούν, οι Αυστριακοί είναι ήδη έτοιμοι από πλευράς εξέλιξης να απαντήσουν άμεσα σε οποιαδήποτε "πρόκληση". Οι τεχνολογίες που έχουν αναπτύξει μπορούν να εφαρμοστούν στην επιθυμητή κάθε φορά κλίμακα μεγέθους που εξυπηρετεί το εκάστοτε όχημα αναφορικά με το ηλεκτρικό μοτέρ και την ενεργειακή χωρητικότητα της μπαταρίας.

Οι πατέντες της Can-Am που παρουσιάστηκαν πρόσφατα και απεικονίζουν ένα ηλεκτρικό ATV μας δείχνουν ότι οι Καναδοί βρίσκονται εντός πλάνου και ότι η ώρα που θα παρουσιαστεί ένα τέτοιο μοντέλο, έστω ως πρωτότυπο, πλησιάζει.

Οι τελευταίες μέχρι στιγμής πατέντες της BRP δεν έχουν σκοπό να περιγράψουν ολόκληρο το ATV με λεπτομέρεια αλλά συγκεκριμένα το σύστημα ελέγχου του συστήματος ανάκτησης ενέργειας που θα φέρει, το οποίο μπορεί να εφαρμοστεί με περισσότερους από έναν τρόπους άρα και σε διαφορετικά μοντέλα, ενώ αναφέρεται χαρακτηριστικά ότι η τεχνολογία μπορεί να χρησιμοποιηθεί και σε μοτοσυκλέτες, scooter, snowmobiles, και τρίκυκλα.

Για την περίσταση το επίπεδο της ανάκτησης ενέργειας μπορεί να μεταβληθεί από τον αναβάτη μέσω σκανδάλης που έχει τοποθετηθεί δεξιά στην ίδια βάση που βρίσκεται η σκανδάλη της επιτάχυνσης αντίθετα από αυτή, σαν μανέτα φρένου. Λογικά το σύστημα που θα χρησιμοποιηθεί στα ATV της θυγατρικής Can-Am θα δίνει τη δυνατότητα στον αναβάτη να ελέγχει ο ίδιος το επίπεδο επιβράδυνσης -έστω μερικώς- χρησιμοποιώντας όχι τα φρένα αλλά τον (ή τους) ηλεκτρικούς κινητήρες.

Η ελεγχόμενη επιβράδυνση μέσω ηλεκτρικού κινητήρα εφαρμόζεται εδώ και χρόνια στα υβριδικά, plug-in υβριδικά και φυσικά φουλ ηλεκτρικά αυτοκίνητα με τους οδηγούς να έχουν σε πολλές περιπτώσεις τη δυνατότητα να μεταβάλλουν την ένταση της επιβράδυνσης -και της ανάκτησης ενέργειας- "αποφορτίζοντας" παράλληλα το σύστημα πέδησης και αυτό οδηγεί σε μεγαλύτερη διάρκεια ζωής για τα τακάκια και τους δίσκους.