KTM 390 Adventure!

Οι πρώτες κατασκοπευτικές φωτογραφίες του junior Adventure

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

14/12/2016

Όπως όλα δείχνουν, σε πολύ μικρό διάστημα η κατηγορία των μικρών Adventure bikes θα είναι η πιο "hot" κατηγορία μοτοσυκλετών της αγοράς. Δεν έχουν περάσει παρά ελάχιστες εβδομάδες από την Intermot και την Eicma, όπου η BMW, η Honda, η Suzuki και η Kawasaki παρουσίασαν τις προτάσεις τους με τα G310GS, CRF250 Rally, V-Strom 250 και Versys-X 300 αντίστοιχα.

Τώρα, έρχονται οι πρώτες κατασκοπευτικές φωτογραφίες που δημοσίευσε το αμερικάνικο Cycle World που δείχνουν ότι μπαίνει ακόμη ένας παίκτης στο παιχνίδι και μάλιστα με δυνατό χαρτί και υψηλές προσδοκίες. Λέγαμε από καιρό ότι η ΚΤΜ θα εκμεταλλευόταν στο έπακρο την πλατφόρμα των μικρών μονοκύλινδρων και δεν θα περιοριζόταν μόνο στις σειρές των Duke και RC, όπως άλλωστε είχε δηλώσει και σε μια συνέντευξή του το 2013, ο πρόεδρος της ΚΤΜ Stefan Pierer. Ο χρόνος μας επιβεβαίωσε και ιδού οι πρώτες φωτογραφίες του ΚΤΜ 390 Adventure σε πρωτότυπη μορφή, κατά τη διάρκεια δοκιμών έξω από τις εγκαταστάσεις της ΚΤΜ, κάπου στην νότια Ευρώπη.

Απ' όσο μπορούμε να δούμε στις φωτογραφίες, οι ομοιότητες με τα υπόλοιπα μονοκύλινδρα δεν είναι και τόσο εμφανείς, παρότι προέρχεται από την ίδια βάση, καθώς τα κάρτερ δείχνουν διαφορετικά όπως και το μεγαλύτερο ψαλίδι. Αντιθέτως, το πλαίσιο δείχνει πολύ ίδιο με των Duke, ενώ αν δεν υπάρχουν ουσιαστικές αλλαγές στον κινητήρα, η ιπποδύναμη και η ροπή θα κυμαίνονται κοντά στους 43 ίππους και στα 3,5 χιλιογραμμόμετρα αντίστοιχα.

Η εμφάνιση έχει σαφείς επιρροές από το 450 Rally, αλλά και από το Enduro R, όπως μαρτυρά το εμπρός φτερό, η σέλα και η ουρά. Οι τροχοί είναι προφανώς διαστάσεων 21 ιντσών μπροστά και 18 ιντσών πίσω, που αντικατοπτρίζουν σε μεγάλο βαθμό τον off-road προσανατολισμό της μοτοσυκλέτας, ενώ όπως φαίνεται διαθέτει carbon βάση για τα όργανα, μια μεγάλη διάφανη ζελατίνα και δίδυμους προβολείς τοποθετημένους κατακόρυφα όπως του Rally. Στον εξοπλισμό του περιλαμβάνονται επίσης η αλουμινένια ποδιά, οι προστατευτικές χούφτες και η ψηλά τοποθετημένη εξάτμιση. Οι αναρτήσεις δείχνουν να διαθέτουν μεγάλες διαδρομές και τα φρένα είναι όμοια (αν όχι τα ίδια) με τα αντίστοιχα του Enduro R, με το μονό δίσκο μπροστά και την δαγκάνα της Brembo.

Το στοίχημα της ΚΤΜ έχει πολλές παραμέτρους, καθώς από τη μια μεριά θα πρέπει να είναι ανταγωνιστική απέναντι στον ανταγωνισμό των Ιαπώνων και της BMW, τόσο σε επίπεδο τιμής όσο και προσβασιμότητας (χαμηλή σέλα, ευκολία), ενώ από την άλλη θα πρέπει να διατηρήσει το χωματερό προφίλ και τα στοιχεία της αγωνιστικής της παράδοσης, σε μια μοτοσυκλέτα που θα απευθύνεται κατά κύριο λόγο σε ένα νεανικό και σχετικά χωρίς μεγάλη εμπειρία κοινό.

Η εμφάνιση έχει σαφείς επιρροές από το 450 Rally, αλλά και από το Enduro R

Δεν θα πρέπει όμως να αποκλείσουμε και την πιθανότητα, οι Αυστριακοί να διαφοροποιηθούν εντελώς από την τάση που δείχνει να διαμορφώνεται και να στοχεύσουν σε ένα σκληροπυρηνικό Adventure κοινό, που αναζητά μια ελαφρύτερη και πιο οικονομική πρόταση από τα μεγαθήρια των 1000+ κυβικών και κάτι με πιο ουσιαστικές εκτός δρόμου δυνατότητες από τις περισσότερο "ασφάλτινες" επιλογές της μεσαίες κατηγορίας.

Αν βασιστούμε στις δηλώσεις του Pierer από εκείνη την συνέντευξη που έκανε την πρώτη αναφορά για το μικρό Adventure, τότε θα πρέπει να περιμένουμε την μοτοσυκλέτα να παρουσιαστεί ως μοντέλο του 2019. Από την άλλη όμως, αυτές οι φωτογραφίες από τις δοκιμές στο δρόμο μπορεί να σημαίνουν ότι θα δούμε την μοτοσυκλέτα στα Σαλόνια του 2017 να φιγουράρει ως μοντέλο παραγωγής για το 2018.

https://bit.ly/MOTO_677

Νέα Μοντέλα

Zontes – Έρχεται στην Ελλάδα η νέα δικύλινδρη σειρά 552 με τέσσερα μοντέλα

Επιθετικό μπάσιμο της Zontes στην κατηγορία των μεγάλων σπορ σκούτερ

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

4/3/2026

Τα πρωτοείδαμε στην EICMA και αποτελούν τη νέα αιχμή του δόρατος για τη γκάμα σκούτερ της Zontes. Η σειρά των 552 χτίζεται γύρω από έναν νέο δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα 531 cc που στο μέγιστό του αποδίδει ονομαστικά 51 hp στις 7.250 rpm και 5,7 kgm στις 5.500 rpm.

Σε όλη τη φαμίλια αυτή η Zontes έχει υιοθετήσει τη βασική σχεδιαστική λογική των μεγάλων σπορ σκούτερ, με τον κινητήρα σταθερά τοποθετημένο στο κέντρο το πλαισίου σε μια μοτοσυκλετιστική διάταξη που θυμίζει αρκετά τα υπάρχοντα μοντέλα του ανταγωνισμού: KYMCO AK575, SYM TL508 και Yamaha TMAX.

Ωστόσο οι Κινέζοι έχουν επιλέξει μια λίγο διαφορετική λογική στα δικά τους δικύλινδρα μοντέλα, μια “υβριδική” αρχιτεκτονική που βάζει τη CVT μετάδοση πάνω στο ψαλίδι και τη συνδέει με τον τροχό μέσω ενός σχετικά κοντού ιμάντα. Σε πρώτη ανάγνωση αυτή η επιλογή έχει τα αρνητικά και τα θετικά της σημεία. Από τη μια τοποθετεί μια υπολογίσιμη μάζα στο ψαλίδι (και στο μη αναρτώμενο βάρος), αλλά από την άλλη απλοποιεί σε κάποιον βαθμό τις εργασίες συντήρησης στο σύστημα μετάδοσης.

Η Zontes φτιάχνει γύρω από αυτόν τον κινητήρα μια σειρά μοντέλων με διαφορετικά χαρακτηριστικά, ξεκινώντας από το G552, πιθανότατα ένα από τα πιο ενδιαφέροντα για την ελληνική αγορά αν κρίνουμε από την επιτυχία του G368. Το G μοντέλο ακολουθεί την adventure οδό με τροχούς 17 ιντσών μπροστά και 15 πίσω (14 στο G368), σιλουέτα που σχεδιαστικά βρίσκεται κοντά στο G368 και μοιάζει με την πρώτη απόπειρα ανταγωνισμού με το Honda X-ADV.

Στη συνέχεια έχουμε τα H552, S552 και Z552, τρεις ασφάλτινες παραλλαγές με τροχούς 15 ιντσών μπρος-πίσω και διαφορές που επικεντρώνονται κυρίως σε σχεδίαση και εξοπλισμό. Το Η552 δείχνει να είναι το βασικό μοντέλο που θα τα βάλει ευθέως με τα προαναφερθέντα τρία μοντέλα του ανταγωνισμού, ενώ τα S και Ζ συνιστούν την πιο ελαφριά και σπορ πτέρυγα της δικύλινδρης αυτής παρέας.

Αναμένουμε σε όλη τη γκάμα το χαρακτηριστικά πλουσιότατο εξοπλισμό της Zontes με keyless χειρισμό, riding modes, δικάναλο ABS και traction control, καθώς και ανέσεις όπως οθόνη 8 ιντσών με συνδεσιμότητα και πλοήγηση, κάμερες μπροστά και πίσω, φωτιζόμενους διακόπτες, αισθητήρες πίεσης ελαστικών, θερμαινόμενα γκριπ και σέλες.

Η σημαντική είδηση που μάθαμε τώρα για αυτή τη σειρά μοντέλων της Zontes έχει δύο πτυχές. Πρώτον, επιβεβαιώνεται πως θα έρθουν στην Ελλάδα και οι τέσσερεις εκδοχές που συναντήσαμε στην EICMA, δηλαδή τα G552, H552, S552 και Z552, ενώ έχουμε και ένα χρονικό πλάνο της άφιξής τους, η οποία τοποθετείται προς το τέλος της φετινής χρονιάς.

[UPDATE]

Σύμφωνα με νέες πληροφορίες που έχουμε στα χέρια μας από την ελληνική αντιπροσωπεία (5 Μαρτίου 2026) επιβεβαιώνεται η άφιξη του G552 στην Ελλάδα προς το τέλος του 2026. Αναφορικά με τα τρία υπόλοιπα μοντέλα της σειράς, H552, S552 και Z552, αναμένουμε την επιβεβαίωση για το αν θα έρθουν και οι τρεις μέχρι το τέλος της χρονιάς.