KTM 390 Rally 2023: Φωτογραφίες από τις δοκιμές του πρωτότυπου
Λίγο πριν την παραγωγή
Από τον
Μπάμπη Μέντη
8/12/2021
Αρκετούς μήνες πριν εμφανιστεί το πρώτο 390 Adventure στα καταστήματα, η KTM δοκίμαζε διάφορα πλαίσια, φαίρινγκ και αναρτήσεις, όπου ανάμεσά τους υπήρχε και ένα πρωτότυπο με εμφανώς μεγάλυτερες διαδρομές αναρτήσεων και ζάντες με ακτίνες. Φυσικά η μοτοσυκλέτα παραγωγής που ακολούθησε έχει χυτές ζάντες, λογική απόσταση της σέλας από το έδαφος, ενώ φέτος παρουσιάστηκε η ανανεωμένη γενιά με ακόμα πιο ελαφριές χυτές ζάντες και βελτιωμένα ηλεκτρονικά.
Ταυτόχρονα όμως η KTM δεν εγκατέλειψε την ιδέα μιας έκδοσης Rally, αντίστοιχης φιλοσοφίας με των εκδόσεων R που υπάρχουν για τα 890 και 1290 Adventure.
Όπως βλέπουμε στα νέα πρωτότυπα που έπιασε πρόσφατα ο φωτογραφικός φακός να βολτάρουν στους δρόμους, οι τροχοί παραμένουν χυτοί, όμως οι αναρτήσεις έχουν εμφανώς μεγαλύτερη διαδρομή και το διάφανο φαίρινγκ θυμίζει έντονα της αγωνιστικές μοτοσυκλέτες του Dakar. Στο επόμενο τεύχους του ΜΟΤΟ, θα υπάρχει αναλυτικό ρεπορτάζ από την πρόσφατη επίσκεψή μας στο εργοστάσιο της ΚΤΜ στην Αυστρία, όπου ανάμεσα στα άλλα είχαμε και μια αποκλειστική συζήτηση με τον υπεύθυνο εξέλιξης της μοτοσυκλέτας, ο οποίος μας επιβεβαίωσε πως η διαδικασία των δοκιμών συνεχίζεται με εντατικούς ρυθμούς και έχει δρομολογηθεί η παραγωγή της.
QJMotor EQUUS 600 - V4 Café Racer έρχεται στην EICMA!
Εντυπωσιακό design που θυμίζει Moto Guzzi Griso και Husqvarna Svartpilen
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
3/11/2025
Με V4 κινητήρα 68 ίππων, αλουμινένιο πλαίσιο και ιταλικό design, η νέα EQUUS 600 Café Racer αναμένεται να κάνει το ντεμπούτο της στην EICMA, εντυπωσιάζοντας τόσο με την μοναδική της εμφάνιση όσο και με την πολυκύλινδρη V διάταξη του κινητήρα της.
Η QJMotor παρουσίασε στην EICMA 2025 τη νέα EQUUS 600 V4 Café Racer, μια μοτοσυκλέτα που ξεχωρίζει όχι μόνο για τον σχεδιασμό της, αλλά και για τη σπάνια, στη μεσαία κατηγορία, μηχανολογική της προσέγγιση. H Equus, που στα λατινικά σημαίνει άλογο, φέρει έναν V4 κινητήρα 600cc σε πλαίσιο αλουμινίου.
Τον σχεδιασμό της EQUUS 600 Café Racerέχει επιμεληθεί η ιταλική C-Creative, το στούντιο που ίδρυσαν ο Giovanni Castiglioni (πρώην επικεφαλής της MV Agusta) και ο γνωστός σχεδιαστής Adrian Morton, υπεύθυνος για αρκετά σχέδια της Benelli (Tornado και TnT) και της MV Agusta (Turismo Veloce, Rivale, RVS#1, Superveloce 800, Brutale 1000 και Rush 1000). Πρόσφατα η C-Creative έχει γίνει υπεύθυνη για τον σχεδιασμό μοτοσυκλετών των Moto Morini και QJMOTOR. Το αποτέλεσμα στη συγκεκριμένη περίπτωση είναι μια ρετρό, σπορ μοτοσυκλέτα με συμπαγείς γραμμές.
Η νέα EQUUS χρησιμοποιεί τον τετρακύλινδρο V4 κινητήρα που ήδη γνωρίζουμε από την SRV 600 V cruiser, η οποία έχει έρθει στην Ελλάδα σε τιμή κάτω από 7 χιλιάδες ευρώ! Πρόκειται για ένα τετρακύλινδρο μηχανικό σύνολο με περιεχόμενη γωνία 90 μοιρών, με δυο επικεφαλής εκκεντροφόρους (DOHC) και 4 βαλβίδες ανα κύλινδρο, αποδίδοντας 68 ίππους στις 10.500 rpm, ενώ συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές Euro 5+. Συνδυάζεται με κιβώτιο 6 σχέσεων, ενώ η τελική ταχύτητα υπολογίζεται ότι θα ξεπερνά τα 180 km/h.
Το πλαίσιο αλουμινίου, χρησιμοποιεί τον κινητήρα ως φέρον δομικό στοιχείο. Το ψαλίδι είναι επίσης αλουμινίου, με το πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας να παραμένει κοντό, αποπνέοντας μια σπορ αίσθηση, και με την πινακίδα να είναι τοποθετημένη σε βραχίονα που στηρίζεται στο ψαλίδι. Το ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι μπροστά με το μονό αμορτισέρ πίσω και τους tubeless ακτινωτούς τροχούς ολοκληρώνουν το σύνολο.
Με γνώμονα το ότι η SRV 600 V ζυγίζει 219 κιλά, η EQUUS αναμένεται να είναι ελαφρύτερη, ενδεχομένως κάτω από το ψυχολογικό όριο των 200 κιλών, ενισχύοντας τον σπορ χαρακτήρα της.
Η τιμή για την cruiser SRV 600 V είναι στα 6.795 ευρώ, επομένως η EQUUS 600 V4 Café Racer αναμένεται να μην τοποθετηθεί τιμολογιακά πολύ πιο ψηλά όταν βγει κανονικά στην κυκλοφορία, λογικά εντός του 2026. Καθόλου άσχημα για τους αστικούς hipster αναβάτες που λατρεύουν το στιλ και ελκύονται από μοτοσυκλέτες όπως τα Husqvarna Vitpilen / Svartpilen που διαθέτουν παραπλήσιες τιμές -στη μονοκύλινδρή τους έκδοση ε, όχι στη δικύλινδρη.