KTM 450 SMR 2024: Χωρίς μηχανικές αλλαγές για τη νέα χρονιά
Έμπνευση από τις αγωνιστικές ΚΤΜ της δεκαετίας του 1990
Από τον
Μπάμπη Μέντη
18/5/2023
Η ΚΤΜ παρουσίασε το αγωνιστικό Supermoto 450 SMR του 2024, το οποίο αποκτά νέο χρωματισμό με μωβ πινελιές, θυμίζοντας μας τις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες της αυστριακής εταιρείας του 1990.
Μπορεί το KTM 450 SMR τα τελευταία χρόνια να μην έχει δεχθεί ουσιαστικές αλλαγές στον τομέα των τεχνικών χαρακτηριστικών του, ωστόσο το ανταγωνιστικό πακέτο που προσφέρει έχει δώσει τη δυνατότητα στην αυστριακή εταιρεία να βρίσκεται σταθερά στις κορυφαίες θέσεις των πρωταθλημάτων στα οποία το 450 SMR λαμβάνει μέρος. Ως εκ τούτου για το 2024 το αγωνιστικό Supermoto της εταιρείας αποκτά νέο χρωματισμό, ο οποίος παραπέμπει στις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες της KTM του 1990.
Ο κινητήρας των 450 κ. εκ. αποδίδει 63 ίππους, με τον ψεκασμό της Keihin EMS να χαρίζει αψεγάδιαστη τροφοδοσία κατά τη διάρκεια της απαιτητικής οδήγησης. Το πεντατάχυτο κιβώτιο της Pankl Racing Systems έχει συγκεκριμένη χαρτογράφηση για κάθε σχέση, ενώ το KTM 450 SMR είναι εξοπλισμένο με πιρούνι WP XACT AER, με διάμετρο 48χλστ. και διαδρομή 285χλστ. και αμορτισέρ XACT με 266χλστ. αντίστοιχα.
Οι τροχοί είναι 16.5″ και 17″ ALPINA με slick ελαστικά της Metzeler Racetec SM K1 και φρένα της Brembo με δίσκους 310χλστ. και 220χλστ. Χωρίς καύσιμο στο 7 λίτρων ρεζερβουάρ, το νέο KTM 450 SMR ζυγίζει 102 κιλά με 290χλστ. απόσταση από το έδαφος, και την σέλα να βρίσκεται στα 898χλστ..
Yamaha - Επιστροφή στις 8 ώρες της Suzuka με R1 βαμμένο YZF-R7 1999!
Εργοστασιακή συμμετοχή μετά από 6 χρόνια απουσίας και με Ιάπωνα αναβάτη
Από τον
Κώστα Γκαζή
21/3/2025
Στα πλαίσια των εορτασμών της 70ης επετείου της, η Yamaha επιστρέφει στον εμβληματικό αγώνα αντοχής 8 ωρών της Suzuka, με εργοστασιακή ομάδα και με έναν πανέμορφο χρωματικό συνδυασμό στο YZF-R1, φόρο τιμής στα χρώματα του YZF-R7 του 1999.
Εβδομήντα χρόνια παραγωγής μοτοσυκλετών αλλά και εβδομήντα χρόνια αγωνιστικής δραστηριότητας, με πρώτη συμμετοχή των Ιαπώνων στους αγώνες, 10 ημέρες μετά την ίδρυση της εταιρείας, τότε στον 3ο αγώνα ανάβασης στο βουνό Φούτζι.
Για να γιορτάσουν τα 70 χρόνια αγωνιστικής εμπλοκής τους, οι Ιάπωνες επιστρέφουν στον 8ωρο αγώνα αντοχής της Suzuka, απ’ όπου απείχαν από το 2019.
Ο αγώνας θα διεξαχθεί μεταξύ 1-3 Αυγούστου στην πίστα της Suzuka στην Ιαπωνία, με τη Yamaha Racing Team να περιλαμβάνει τον έμπειρο Ιάπωνα αγωνιζόμενο και αναβάτη εξέλιξης Katsuyuki Nakasuga, με 89 αγώνες και 12 τίτλους στο Ιαπωνικό Πρωτάθλημα JSB1000, αλλά και 4 νίκες στις 8 ώρες της Suzuka. Δίπλα του θα αγωνιστούν δυο ακόμα αναβάτες, χωρίς ακόμα να γνωρίζουμε ποιοι, από το MotoGP και το WorldSBK.
Διευθυντής της ομάδας θα είναι ο Wataru Yoshikawa, ένας από τους κορυφαίους εργοστασιακούς αναβάτες της Yamaha τη δεκαετία του 1990, ο οποίος αγωνίστηκε στις 8 ώρες της Suzuka το 1999 με την YZF-R7, κερδίζοντας και έναν τίτλο All Japan με την ίδια μοτοσυκλέτα.
Ιδιαίτερα εντυπωσιακοί είναι όμως οι χρωματισμοί της YZF-R1 που θα αγωνιστεί στις φετινές 8 ώρες της Suzuka, στην κλασική λευκή-κόκκινη διχρωμία της Yamaha, με σχέδιο που είχε χρησιμοποιηθεί για πρώτη φορά στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Grand Prix του 1964, ενώ έγινε ιδιαίτερα γνωστός και με την αγωνιστική YZF-R7, η οποία κυκλοφόρησε το 1999 σε περιορισμένη έκδοση 500 μοτοσυκλετών και αγωνίστηκε στις 8 ώρες την ίδια χρονιά.
Ταυτόχρονα, τα ρούχα των αναβατών και του προσωπικού, καθώς και η εμφάνιση του γκαράζ της ομάδας, έχουν σχεδιαστεί ώστε να αντικατοπτρίζουν το ύφος του 1999!
Η YZF-R7 του 1999 ήταν εξοπλισμένη με έναν πρωτοποριακό κινητήρα με την ιδιαίτερα γνωστή σήμερα “three-axis” διάταξη, που περιλάμβανε ενιαίο μπλοκ κυλίνδρων και κάρτερ, μπιέλες από τιτάνιο και διπλά μπεκ ψεκασμού, μαζί με πλαίσιο αλουμινίου Deltabox II. Η μοτοσυκλέτα έφερε τέλος αναρτήσεις Öhlins, παρέχοντας συνολικά μια καλή βάση για τη συμμετοχή στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike και στο Ιαπωνικό Πρωτάθλημα Αγώνων Δρόμου.
Η μοτοσυκλέτα χρησιμοποιήθηκε από την κορυφαία ομάδα της Yamaha στις 8 ώρες της Suzuka από το 1999 έως το 2002, με την καλύτερη της επίδοση να είναι η 4η θέση, την οποία πέτυχαν τόσο οι Noriyuki Haga/Regis Laconi το 1999, όσο και οι Wataru Yoshikawa/Takeshi Tsujimura το 2002.
Στην κατηγορία Superbike, που τότε ήταν η κορυφαία κατηγορία στο Ιαπωνικό Πρωτάθλημα Αγώνων Δρόμου, ο Wataru Yoshikawa κατέκτησε τον τίτλο με την YZF-R7 στο ντεμπούτο της μοτοσυκλέτας το 1999, ενώ στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike, ο Noriyuki Haga τερμάτισε 2ος στη γενική κατάταξη της σεζόν 2000.
