KTM 890/990 Adventure και SMT 2023: Σε τρεις διαφορετικές εκδόσεις

Στο τελικό στάδιο δοκιμών
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

8/2/2022

Πριν μερικές εβδομάδες είδαμε φωτογραφίες από τις δοκιμές στο δρόμο του 990 Duke / 990 Duke R. Ακολούθησαν λίγες ημέρες και στο φως της δημοσιότητας ήρθαν φωτογραφίες από τις δοκιμές του RC8 που επίσης θα έχει τον γνωστό μας δικύλινδρο εν σειρά του Duke στα 990cc και θα είναι η πρώτη supersport της KTM μετά από πάρα πολλά χρόνια.

Τώρα ήταν η σειρά των δοκιμαστών να βγουν στους δρόμους της Αυστρίας με τα πρωτότυπα της επόμενης γενιάς των 890/990 Adventure όπου πέρα από τις δύο εκδόσεις “απλή” και την “R” είχαν μαζί τους και μια έκδοση με χυτούς τροχούς 17” στα πρότυπα του SMT 990. Οι μοτοσυκλέτες είναι στο τελικό στάδιο δομικών και οι φωτογραφίες είναι άκρως αποκαλυπτικές.

Το ρεζερβουάρ ακολουθεί την ίδια σχεδίαση με την βενζίνη να βρίσκεται χαμηλά, δίπλα στα κάρτερ του κινητήρα, όμως τώρα υπάρχει ένα επιπλέον κάλυμμα μεταξύ προβολέα και σέλας, το οποίο έχει ενσωματωμένους δύο προβολείς και δίνει (επιτέλους…) μια πιο εύπεπτη εμφάνιση.

Η διάφανη ζελατίνα έχει πολύ μεγαλύτερο εμβαδόν και προσφέρει πολύ πιο ολοκληρομένη κάλυψη.

Από την άλλη μεριά, το πρωτότυπο με τους τροχούς των 17” δεν έχει ζελατίνα και προβολάκια, όμως σίγουρα θα διαθέτει μια πιο μικρή και “σπορ” αφού η βάση της είναι εκεί και περιμένει.

 

Πηγή: Cycle World

Kove 625X 2026 - Σε πλήρη τελική μορφή! Παρουσιάστηκε στην Κίνα

Η μεσαία adventure μοτοσυκλέτα εμφανίστηκε επισήμως στην CIMA Motor 2025
KOVE 625
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

23/9/2025

Η κινεζική Kove εισάγει άλλο ένα σκαλοπάτι στην Adventure γκάμα της, την 625X, μια προσιτή μεσαία adventure μοτοσυκλέτα που μόλις παρουσιάστηκε στην Κίνα

Η Kove, αν και σχετικά νέα εταιρεία στον χώρο της μοτοσυκλέτας, έχει καταφέρει να καθιερωθεί στις διεθνείς αγορές με προσιτά και ποιοτικά μοντέλα. Η 625X για την οποία είχαμε μιλήσει, έρχεται να ενισχύσει τη γκάμα ως ένα ενδιάμεσο σκαλί μεταξύ των Maverick 510X και 800X Pro, ανταγωνιζόμενη τα ιαπωνικά και ευρωπαϊκά μοντέλα.

KOVE 625X

Η καρδία της είναι ένας δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας 580,7 κ.εκ. με στρόφαλο 270 μοιρών για να “θυμίζει κάτι από V2. Χρησιμοποιεί έναν αντικραδασμικό άξονα για ελάττωση των δονήσεων διάμετρο x διαδρομή 76x64 χιλιοστά και απόδοση 63 ίππων. Πρόκειται για τον ίδιο κινητήρα, που χρησιμοποιεί η Loncin/Voge στο DS625X και στο γυμνό 625R και η Kove κατασκευάζει πλέον in-house. Με μέγιστη ιπποδύναμη στις 9.000 rpm και ροπή περίπου 5,8 κιλών στις 6.500 rpm προβάλει μια ισορροπία ανάμεσα σε ευχάριστο χαρακτήρα και πρακτική απόδοση. Η μετάδοση γίνεται μέσω κλασικού 6τάχυτου κιβωτίου με μηχανικό συμπλέκτη.

KOVE 625X

Το πλαίσιο είναι ατσάλινο περιμετρικό σωληνωτό, με αλουμινένιο ψαλίδι, ανεστραμμένο πιρούνι εμπρός και μονό αμορτισέρ πίσω που ελέγχεται ηλεκτρικά.KOVE 625X

Οι ακτινωτοί tubeless τροχοί είναι 19 ιντσών εμπρός και 17 ιντσών πίσω (ελαστικά 110/90-19 και 150/70-17), πιο προσανατολισμένοι σε μικτή χρήση δρόμου/χωματόδρομου παρά σε σκληρό off-road.

Τα φρένα προέρχονται από την Taisco, με κυματιστούς δίσκους εμπρός και δαγκάνες αξονικής στήριξης. Το μεταξόνιο φτάνει τα 1.470 χιλιοστά, ενώ το βάρος με υγρά ανέρχεται στα 229 κιλά.

Εμφανής γίνεται η TFT οθόνη και θα περιμέναμε να ανταποκρίνεται στα δεδομένα της εποχής με smartphone συνδεσιμότητα.

KOVE 625X

Η πληροφορία που ακόμα αναμένουμε όμως είναι εάν το KOVE 625X θα κατορθώσει να βρει τον δρόμο του προς την δική μας μεριά του κόσμου και  ίσως να χρειαστεί να περιμένουμε λίγο ακόμα καθώς η EICMA θα φάνταζε ιδανική συνθήκη για την ανακοίνωση έλευσης του στη ευρωπαϊκή αγορά.

KOVE 625X