Η Honda Ιταλίας φαίνεται ότι έχει αναλάβει εξολοκλήρου την ευθύνη να βάλει τον ιαπωνικό κολοσσό μέσα στο παιχνίδι του customizing. Έτσι στην φωτεινή έκθεση της Verona ήταν ένας εκ των δύο μεγάλων χορηγών και ειδικά για το CB1000R είχε πάρει ένα… ολόκληρο γήπεδο.
Όμως την πιο έντονη παρουσία είχε μια special έκδοση που ήταν πάνω σε δικό της ξεχωριστό βάθρο. Θα κατασκευαστεί σε 350 αντίτυπα, με τιμή στην Ιταλία τα 16.000€ και όπως μας είπαν θα είναι διαθέσιμη σε όλες τις αγορές της Ευρώπης. Οπότε όσοι την ερωτευτήκατε, σπεύσατε. Η διαφορά της από την βασική έκδοση είναι φυσικά στο βάψιμο του ρεζερβουάρ, το οποίο είναι ίδιο με της custom μοτοσυκλέτας που συμμετείχε στο Glemseck 101 στη γερμανική πόλη Leonberg, μαζί με διάφορες άλλες custom μοτοσυκλέτες της Honda. Το ασημί/κόκκινο/μπλε ρεζερβουάρ, η σέλα με το κάλυμμα σουέτ και μερικές ακόμα πινελιές από τα εργοστασιακά αξεσουάρ της Honda, έκαναν πράγματι αυτό το CB1000R να δείχνει πιο όμορφο απ΄όλα τα άλλα που ήταν γύρω του.
QJMOTOR SRT 125 DX 2026 – Νέα adventure παρουσιάστηκε στην έκθεση της Λυών με πιστοποίηση Euro 5+
Απευθείας από τη γαλλική έκθεση αποκαλύπτουμε τον νέο βενιαμίν της οικογένειας SRT που η QJMOTOR φέρνει στην Ευρώπη.
Από τον
Σπύρο Τσαντήλα
27/2/2026
Η adventure γκάμα της QJMOTOR ετοιμάζεται να υποδεχτεί δύο νέα μέλη, το SRT 300 DX που ήδη προλογίζεται στην ελληνική ιστοσελίδα της εταιρείας - έχοντας πρώτα εμφανιστεί και στην EICMA 2025 - καθώς και το νέο SRT 125 DX που κάνει το πανευρωπαϊκό του ντεμπούτο αυτές τις μέρες στην Έκθεση της Λυών στη Γαλλία, όπου το ΜΟΤΟ είναι παρόν.
Το νέο 125 χτίζεται πάνω στην ίδια σχεδιαστική βάση με το 300, με εμφάνιση μεγάλης μοτοσυκλέτας που από μπροστά θυμίζει κάτι από Honda Africa Twin και - ίσως λίγο περισσότερο - το MV Agusta Lucky Explorer 5.5 με τον κινητήρα της QJMOTOR/Benelli που τελικώς δεν έφτασε ποτέ στην παραγωγή.
Το SRT 125 DX βασίζεται στον ίδιο υγρόψυκτο μονοκύλινδρο τετραβάλβιδο κινητήρα που φορά το COV 125 με απόδοση 15 hp στις 9.500 rpm και 1.3 kgm στις 7.500 rpm για υγρό βάρος 129 κιλών.
Στημένο για χρήση σε κάθε είδους έδαφος, κυλά σε τροχούς 21 και 18 ιντσών, φορά ανεστραμμένο μη ρυθμιζόμενο πιρούνι και ένα κεντρικά τοποθετημένο αμορτισέρ με μοχλικό με μόνη διαθέσιμη ρύθμιση την προφόρτιση ελατηρίου, ενώ φρενάρει με έναν δίσκο 300 mm με διπίστονη δαγκάνα μπροστά και δίσκο 220 mm με μονοπίστονη πίσω, υποστηριζόμενο από δικάναλο σύστημα ABS.
Αν και δεν έχουν κοινοποιηθεί οι διαδρομές των αναρτήσεών του, οι ικανότητές του εκτός δρόμου φωτογραφίζονται και από τη χορταστική ελάχιστη απόσταση από το έδαφος που φτάνει στα 225 mm, με τον αναβάτη να κάθεται σε ύψος 860 mm.
Στον εξοπλισμό του ξεχωρίζει η έγχρωμη TFT οθόνη με διαγώνιο 5 ιντσών με συνδεσιμότητα Bluetooth και ενσωματωμένο σύστημα πλοήγησης (GPS), ενώ διαθέτει και τις απαραίτητες παροχές φόρτισης USB, μια τύπου Α και μια τύπου C.
Το SRT 125 DX παρουσιάστηκε στη Λυών με πιστοποίηση Euro 5+ και ήδη έχει ανακοινωθεί σε κάποιες ευρωπαϊκές χώρες όπως η Γαλλία (προς €3.999) και η Πολωνία, αποκλειστικά σε κόκκινο χρώμα, καθώς αναμένεται να έρθει και στην Ελλάδα όπου κουμπώνει αρμονικά με τα δεδομένα της αγοράς. Λογικά αυτό θα συμβεί μετά το ανάλογο SRT 300 DX, που ήδη προλογίζεται στην ελληνική ιστοσελίδα της QJMOTOR, χωρίς ωστόσο να υπάρχει ακόμη καθορισμένο χρονικό πλαίσιο.
