Moto Guzzi 2022: Έρχεται υγρόψυκτο V2 με 1000 κυβικά

Η επόμενη ημέρα της Moto Guzzi ξεκινά τον Σεπτέμβρη!
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

27/8/2021

Τελικά η Moto Guzzi μας έχει ετοιμάσει μια πολύ μεγάλη έκπληξη για τον εορτασμό των 100 χρόνων της. Όπως είχαμε πει πριν μερικούς μήνες, η Moto Guzzi θα πρόσθετε μια νέα μοτοσυκλέτα δρόμου στη γκάμα της με που θα ξέφευγε από την neo-retro αισθητική που ακολουθούν τα υπόλοιπα μοντέλα της αυτή τη στιγμή. Οι φήμες ήθελαν αυτή η μοτοσυκλέτα να παρουσιάζεται για πρώτη φορά στην εκδήλωση για τα 100 χρόνια από την ίδρυσή της, μπροστά στους φανατικούς φίλους της που θα βρίσκονται στην Ιταλία. Οι περισσότεροι από εμάς περιμέναμε η νέα μοτοσυκλέτα να χρησιμοποιεί τον κινητήρα των 853cc του V85TT και του νέου V7, που μόλις αναβαθμίστηκε για να πληροί τις προδιαγραφές Euro5.

Όμως έρχεται τώρα το Motociclismo να δημοσιεύσει μια φωτογραφία της νέας μοτοσυκλέτας που δείχνει ξεκάθαρα πως θα έχει έναν εντελώς καινούριο V2 κινητήρα με υγρόψυξη!  

Όχι μόνο αυτό, αλλά σε αντίθεση με τους αερόψυκτους V2 της Moto Guzzi, ο νέος υγρόψυκτος κινητήρας έχει επικεφαλής εκκεντροφόρους (οι Ιταλοί λένε για δύο εκκεντροφόρους σε κάθε κεφαλή και 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο) αντί για έναν εκκεντροφόρο στα κάρτερ με ωστήρια. Επίσης οι κεφαλές έχουν περιστραφεί, ώστε η εξάτμιση να βγαίνει στα πλάγια και οι αυλοί εισαγωγής να είναι προς το εσωτερικό, προφανώς για να μειώσουν το συνολικό μήκος των αυλών σε σχέση με του αερόψυκτους και να χρησιμοποιήσουν δύο σώματα ψεκασμού, επιτυγχάνοντας υψηλότερη απόδοση και πιο σπορ συμπεριφορά του κινητήρα στο άνοιγμα του (ride by wire) γκαζιού. Το Motociclismo μιλά για 110 ίππους από περίπου 1000 κυβικά (λίγο πάνω από 1000cc λένε οι Ιταλοί).

 

Εντελώς νέα αρχιτεκτονική έχει και το πλαίσιο της μοτοσυκλέτας, όπου το πίσω αμορτισέρ έχει μεταφερθεί στο κέντρο και το “συγκρότημα” άξονα/ψαλιδιού έχει πολύ μεγαλύτερο μήκος. Είναι ξεκάθαρο πως στην V100 ο κινητήρας αποτελεί ενεργό τμήμα του πλαισίου, με το upside-down πιρούνι να συνδέεται πάνω του με ένα μικρό υποπλαίσιο.

Αυτή η αρχιτεκτονική υπόσχεται πολύ χαμηλό βάρος, οπότε η μοντέρνα και σπορ σχεδίαση της μοτοσυκλέτας ίσως τελικά να ταιριάζει με τα δυναμικά χαρακτηριστικά του πλαισίου και τις επιδόσεις του κινητήρα.

Το σίγουρο είναι πως η Moto Guzzi έχει ετοιμάσει μια ολοκαίνουρια πλατφόρμα και πολύ σύντομα θα δούμε πολύ ενδιαφέροντα μοντέλα να συμπληρώνουν το V100.

25 χρόνια Honda SH125i: Το ιταλικό best seller που έγινε σημείο αναφοράς

Το επιτυχημένο σκούτερ της Honda γιορτάζει ένα τέταρτο του αιώνα συνεχούς παρουσίας
SH125
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

10/2/2026

Το SH125i συμπληρώνει 25 χρόνια παραγωγής και η Honda παρουσιάζει την έκδοση 2026 με ανανεωμένο σχεδιασμό, νέα τεχνολογία και βιώσιμα υλικά, συνεχίζοντας μια πορεία που το έχει καθιερώσει ως το πιο επιτυχημένο σκούτερ με μεγάλους τροχούς στην Ευρώπη.

Η σειρά Honda SH αποτελεί σταθερή επιλογή στην ευρωπαϊκή αγορά σκούτερ εδώ και δεκαετίες. Αν και το όνομα SH εμφανίστηκε για πρώτη φορά πριν από 42 χρόνια, το 1984 με το SH50 που παραγόταν στο Βέλγιο και ακολούθησε το SH75 που παραγόταν από τη Montesa Honda στην Βαρκελώνη, η παρουσίαση των SH125 και SH150 το 2001 ήταν αυτή που καθόρισε την ταυτότητα του μοντέλου όπως τη γνωρίζουμε σήμερα, σχεδιασμένα και κατασκευασμένα στην Ιταλία με μεγάλες ζάντες, πρακτικότητα, αστική ευελιξία και καθημερινή χρηστικότητα.

SH125

Το SH125i εξελίχθηκε σε ένα επιτυχημένο commuter των ευρωπαϊκών πόλεων. Από το 2020 και μετά, πουλάει σταθερά πάνω από 20.000 μονάδες κάθε χρόνο, ενώ από το 2012 έχουν διατεθεί περισσότερα από 264.000 SH125i μόνο στην Ευρώπη. Για το 2025, το σύνολο πωλήσεων της οικογένειας SH ξεπέρασε τις 60.000 πωλήσεις.

Κατασκευή στην Ιταλία, σχεδιασμός για την Ευρώπη

Από το 1996, η παραγωγή της σειράς SH μεταφέρθηκε στο εργοστάσιο της Honda στο Atessa της Ιταλίας, όπου μέχρι σήμερα έχουν κατασκευαστεί πάνω από 1 εκατομμύριο μοντέλα SH, που αντιστοιχούν περίπου στο ένα τρίτο της συνολικής παραγωγής του εργοστασίου.

1996

Η επιλογή της Ιταλίας δεν ήταν τυχαία. Η ευρωπαϊκή αγορά σκούτερ και ειδικά η ιταλική ήταν και παραμένει η σημαντικότερη για τα συγκεκριμένα δίκυκλα. Οι μεγάλοι τροχοί 16" του SH, που παρουσιάστηκε το 2001, προσέφεραν σαφές πλεονέκτημα στις ανωμαλίες του οδοστρώματος και στα πλακόστρωτα των πόλεων, όπως και η πρόσθετη ασφάλεια του συστήματος συνδυασμένης πέδησης, στοιχεία που το εδραίωσαν αμέσως απέναντι στον ανταγωνισμό.

2001

Τεχνολογική εξέλιξη χωρίς αλλαγή φιλοσοφίας

Η βασική συνταγή του SH δεν άλλαξε, αλλά η τεχνολογία εξελίχθηκε συνεχώς, με κάποια από τα τεχνολογικά ορόσημα να είναι το 2005 η εισαγωγή του ψεκασμού PGM-FI και η συμμόρφωση με Euro 3 προδιαγραφές, οδηγώντας στην εξέλιξη εκδόσεων προσαρμοσμένων στις αγορές της Βορείου Αμερικής, του Καναδά και της Αυστραλίας και την προσθήκη του μεγαλύτερου SH300i να έρχεται το 2007.

2005

Επόμενα σημαντικά βήματα στην μακρά πορεία των SH ήταν η εισαγωγή μιας νέας πλατφόρμας, με κινητήρες eSP, ABS και σύστημα start-stop το 2012, αλλά και η παρουσίαση των εκδόσεων "Vetro" με χρωματιστά ημιδιαφανή πλαστικά για μείωση εκπομπών CO2 κατά την διαδικασία παραγωγής.

Για το 2026 εισάγεται νέα σχεδίαση, έγχρωμη οθόνη TFT 4,2" με εφαρμογή Honda RoadSync για συνδεσιμότητα smartphone, LED φωτισμός και χρήση βιώσιμων υλικών σε εξαρτήματα όπως το πλαίσιο πινακίδας και το κάλυμμα της εξάτμισης.

2009

Οι εκδόσεις SH125i και SH150i παραμένουν ο πυρήνας της γκάμας, ενώ πλαισιώνονται από το SH350i και το SH Mode 125 αντίστοιχα.

Οι πωλήσεις για το 2025 στην Γηραιά Ήπειρο προσέγγισαν τις 60.000 μονάδες, με τη μερίδα του λέοντος να καταλαμβάνεται από το SH125i με 26.847 πωλήσεις, το SH350i να ακολουθεί με 14.646 μονάδες, το μεσαίο SH150i με 11.369 και τέλος το SH Mode 125 με 6.962 πωλήσεις.

2012

Η οικογένεια των SH παραμένει αειθαλής με την επιτυχία της να στηρίζεται σε τρεις παράγοντες: τους μεγάλους τροχούς για ασφάλεια και σταθερότητα, τη χαμηλή κατανάλωση σε συνδυασμό με την αξιοπιστία και κυρίως την πρακτικότητα στην καθημερινή χρήση

Τα ανωτέρω έχουν καθιερώσει τα Honda SH εδώ και 25 χρόνια σε λύσεις μετακίνησης σε πόλεις όπως η Ρώμη, το Μιλάνο, η Βαρκελώνη, το Παρίσι αλλά και η Αθήνα.

​ 2026

Με τη νέα γενιά του 2026, το SH125i δεν αλλάζει χαρακτήρα, αλλά εκσυγχρονίζεται. Και αυτός είναι ένας βασικός λόγος που παραμένει ένα τέταρτο του αιώνα μετά διαχρονική λύση στην κατηγορία του στην Ευρώπη.

 SH125

Ετικέτες