Moto Guzzi V100 Mandello: το concept - Video

Έρχεται και τρίτη έκδοση!
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

13/10/2022

Στο νέο βίντεο της Moto Guzzi για την επερχόμενη V100 Mandello, ο Diego Arioli, Υπεύθυνος Marketing για το V100 Mandello, εξηγεί το concept πίσω από τη μοτοσυκλέτα ενώ μας συστήνει να κάνουμε υπομονή γιατί μετά από τις δυο πρώτες εκδόσεις αναμένεται και τρίτη!

Το V100 Mandello είναι μια εξαιρετικά σημαντική μοτοσυκλέτα για το ιταλικό εργοστάσιο του Mandello del Lario, καθώς συνοδεύει την ιστορική εταιρεία στην έναρξη του δεύτερου αιώνα ζωής της. 

Σε αυτό το πλαίσιο η Guzzi είχε την δύσκολη αποστολή να συνδυάσει την ιστορία και την παράδοση της, με πρωτοποριακά δεδομένα σε ένα νέο concept μοτοσυκλέτας για εκείνη.

Έτσι ο V2 κινητήρας διατηρεί την κλασική του αρχιτεκτονική, μαζί και με την τελική μετάδοση με άξονα, είναι όμως εντελώς νέος, υγρόψυκτος, και με μικρό μήκος, με τους Ιταλούς να τον ονομάζουν "New compact block engine".

Στην προσπάθεια προσδιορισμού της κατηγορίας στην οποία ανήκει το νέο V100 Mandello, ο Arioli μας λέει "ίσως ένα roadster, μια touring μοτοσυκλέτα, ή ένα crossover", την ώρα που από πάνω περνάει ο τίτλος "Η ψυχή ενός roadster, η καρδιά ενός Tourer". Όμως εν κατακλείδι, η Moto Guzzi πιστεύει πως οι κατηγοριοποιήσεις αποτελούν συνήθεια του παρελθόντος, χαρακτηρίζοντας το V100 Mandello "μια διασκεδαστική μοτοσυκλέτα για κάθε διαδρομή με στροφές, που μπορεί παράλληλα να παίξει τον ρόλο ενός εξαιρετικού συντρόφου στο ταξίδι, καταπίνοντας εύκολα τα ασφάλτινα χιλιόμετρα".

Στη συνέχεια βλέπουμε για πρώτη φορά Onboard πλάνο από τη λειτουργία των αεροδυναμικών βοηθημάτων (Adaptive Aerodynamics), με τον αναβάτη να πιέζει ένα κουμπί κάτω από το Run/Stop, ανοίγοντας τα "φτεράκια" (που βρίσκονται εκατέρωθεν του ρεζερβουάρ), τα οποία χρησιμεύουν ως εκτροπείς αέρα. Είναι λοιπόν αεροδυναμικά βοηθήματα που βοηθούν στην άνεση, και όχι στις επιδόσεις, όπως έχουμε συνηθίσει να καταλαβαίνουμε όποτε ακούμε "αεροδυναμικά βοηθήματα".

Συνεχίζοντας με τις τεχνολογικές πρωτιές, αυτό είναι το πρώτο μοντέλο της Guzzi που φέρει cornering ABS, ένα χαρακτηριστικό που όμως είναι πλέον σύνηθες στα μοντέλα του ανταγωνισμού.

Το V100 Mandello θα κυκλοφορήσει αρχικά σε δύο εκδόσεις, τη βασική και την S, με τη δεύτερη να διαθέτει ημί-ενεργητικές αναρτήσεις, shifter για ανεβάσματα και κατεβάσματα, αισθητήρα πίεσης ελαστικών, και συνδεσιμότητα που περιλαμβάνει και πλοήγηση στην οθόνη της μοτοσυκλέτας.

Εξαιρετικό ενδιαφέρον έχει η τελευταία πρόταση του Arioli, που μας λέει πως "ο κοντός σε μήκος κινητήρας του V100 Mandello είναι πολύ καλός για διάφορους τύπους μοτοσυκλέτας, και μετά τις δυο πρώτες εκδόσεις θα έχουμε ενδιαφέροντα νέα."

Καθόλου δεν θα μας χάλαγε ένα V100TT Mandello Adventure!

BMW R 1300 R Superhooligan – Φόρος τιμής στις R 90 S που κατέκτησαν τη Daytona

Πλησιάζοντας στην επέτειο 50 ετών από μια ιστορική νίκη της BMW, οι Γερμανοί καστομάρουν ένα R 1300 R σε Superhooligan
BMW R 1300 R Superhooligan
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

3/3/2026

Βρισκόμαστε στην περίφημη πίστα Daytona International Speedway στην πολιτεία της Florida των ΗΠΑ. Το ημερολόγιο αναγράφει 6 Μαρτίου 1976 και είμαστε έτοιμοι για τον παρθενικό αγώνα της νεοσύστατης κατηγορίας Superbike στο αμερικανικό πρωτάθλημα της AMA, τον περίφημο Daytona 200.

Η BMW Motorrad έχει φέρει τρεις R 90 S με αναβάτες τους Steve McLaughlin, Reg Pridmore και Gary Fisher, οι οποίοι καταδυναστεύουν τον αγώνα. Αρχικά είναι ο Fisher αυτός που οδηγεί τη μάχη, πριν αντιμετωπίσει προβλήματα με το κιβώτιο ταχυτήτων του, ωστόσο οι άλλες δύο γερμανικές μοτοσυκλέτες είναι πίσω του και πλέον μετατρέπουν τον αγώνα σε μια μεταξύ τους μονομαχία που κρίθηκε στην καρό σημαία, με τον McLaughlin να επικρατεί οριακά του Pridmore.

Αν ο Fisher είχε παραμείνει στον αγώνα, η BMW θα είχε πανηγυρίσει πιθανότατα την πλήρη κατάληψη του βάθρου. Η συνέχεια της χρονιάς έφερε την πρώτη σεζόν του AMA Superbike Championship, προγόνου του WSBK ως το γνωρίζουμε σήμερα, στην οποία πρώτος πρωταθλητής αναδείχθηκε ο Pridmore με BMW R 90 S.

BMW R 1300 R Superhooligan

Αυτήν την ιστορική επίδοση θέλει να τιμήσει φέτος η BMW στην επέτειο 50 ετών από εκείνον τον σημαδιακό αγώνα Daytona 200, το κάνει ωστόσο με μια αρκετά διαφορετική μοτοσυκλέτα. Αντί για τη σύγχρονη superbike της, S ή M 1000 RR, οι Γερμανοί επέλεξαν το roadster R 1300 R, το οποίο έχει το “προσόν” να διαθέτει boxer κινητήρα, όπως και το R 90 S που θέλει να τιμήσει. Έτσι κι αλλιώς δεν υπάρχει ανάγκη για 200 άλογα, καθώς και τα 145 του roadster είναι υπερδιπλάσια των σκάρτων 70 που απέδιδε τότε (σε στοκ μορφή) το R 90 S.

Η μετατροπή του R 1300 R σε Superhooligan ανατέθηκε σε μια μικρή ομάδα τεχνικών του BMW Motorrad Custom Speed Shop υπό την καθοδήγηση του Philipp Ludwig και το μεγαλύτερο μέρος της δουλειάς τους αναμενόμενα έπεσε στην εμφάνιση.

Το πορτοκαλί χρώμα είναι η αναπόφευκτη αναφορά στη θρυλική απόχρωση του R 90 S και φυσικά ο αριθμός 83 αναφέρεται απευθείας στην αγωνιστική μοτοσυκλέτα του McLaughlin.

 

BMW R 1300 R Superhooligan

Από κει και πέρα ωστόσο, το μπλε χρώμα δεν έχει κάποια σχέση με τη μοτοσυκλέτα-έμπνευση του Superhooligan, αλλά δένει οπτικά το μπλε πιρούνι της Wilbers που προστέθηκε στην custom μοτοσυκλέτα – όντας και 30 mm μακρύτερο του εργοστασιακού – με τις δαγκάνες των φρένων και το υποπλαίσιο. Μπλε άλλωστε είναι και το ελατήριο του πλήρως ρυθμιζόμενου αμορτισέρ της Wilbers που συναντάμε στο πίσω μέρος αυτού του μοναδικού R 1300 R.

Μια ακόμη αλλαγή που θα συναντήσουμε στο επετειακό αυτό custom είναι ο μπροστινός τροχός με ανθρακονημάτινη ζάντα που προέρχεται από τη λίστα εξοπλισμού του M 1000 RR, ενώ το κορμί του Superhooligan είναι διακοσμημένο με άφθονα carbon εξαρτήματα, τόσο από τη λίστα των γνήσιων αξεσουάρ της BMW Motorrad όσο και από τη σχετική λίστα της Ilmberger Carbon Parts.

Για το τελικό αποτέλεσμα προστέθηκαν ρυθμιζόμενες μανέτες της Advik, ρυθμιζόμενα μαρσπιέ της BMW Motorrad και φυσικά ένα ολόσωμο σύστημα εξάτμισης με τελικό από ανθρακόνημα της Akrapovič.

​    ​

Το R 1300 R Superhooligan θα εκτεθεί στον φετινό αγώνα Daytona 200, ο οποίος μάλιστα διοργανώνεται φέτος για 84η φορά και όλως τυχαίως πέφτει στις ίδιες ημερομηνίες με το 1976: 5 ως 7 Μαρτίου 2026! Εκεί η νέα custom θα εκτεθεί δίπλα στην αυθεντική R 90 S του McLaughlin, τιμώντας τόσο τη νίκη του στον συγκεκριμένο αγώνα, όσο και το παρθενικό πρωτάθλημα AMA Superbikes του Pridmore την ίδια χρονιά.

Επιπλέον, η BMW δεν επέλεξε τυχαία το όνομα Superhooligan, καθώς στο αμερικανικό πρωτάθλημα MotoAmerica υπάρχει κατηγορία Super Hooligan by Roland Sands που απαρτίζεται από έναν σκασμό μοτοσυκλέτες που δεν έχουν άμεση σχέση με πίστες και στην περιγραφή των κανονισμών προϋποτίθεται πως το αρχικό μοντέλο παραγωγής πρέπει να πωλείται με τιμόνι και όχι με κλιπόν.

Στον αγώνα της κατηγορίας Super Hooligan στον φετινό αγώνα MotoAmerica Daytona 200 λοιπόν ο πρεσβευτής της BMW Motorrad στις ΗΠΑ, Nate Kern, θα αγωνιστεί με ένα BMW R 1300 R Superhooligan, απέναντι στον συνήθη ανταγωνισμό της κλάσης αυτής που περιλαμβάνει Aprilia Tuono, Arch 2S-R, BMW R nineT (με αυτό αγωνίζεται κανονικά ο Kern), Ducati Monster SP, Energica Eva Ribelle RS, Harley-Davidson Pan America, Harley-Davidson XR1200, Indian FTR1200, KTM 990 Duke, KTM 890 Duke R, Suzuki SV1000, Triumph Street Triple 765 RS και Yamaha MT-09 SP.

Στον αγώνα αυτό, που έχει επετειακό χαρακτήρα για τη BMW Motorrad, θα δώσουν το παρόν οι Steve McLaughlin και Reg Pridmore, οι κόρες του Gary Fisher (που απεβίωσε το 2023), Heidi και Kimberly, καθώς και ο μηχανικός της ομάδας Butler & Smith των τριών παραπάνω αναβατών, Udo Gietl.