MV Agusta Dragster 800 RC Γυμνό και αγωνιστικό!

Από τον

Μπάμπη Μέντη

31/10/2016

Η σειρά RC είναι για την MV Agusta κάτι σαν το HRC για την Honda. Μέχρι σήμερα όσα μοντέλα είχαν αυτά τα δύο γράμματα πάνω στο φαίρινγκ τους ήταν ειδικές εκδόσεις περιορισμένης παραγωγής που ο σκοπός της δημιουργίας τους ήταν καθαρά η συμμετοχή στους αγώνες και για την Homologation νέων εξαρτημάτων. Η αρχή έγινε με την F4 RC που προοριζόταν για το παγκόσμιο πρωτάθλημα SBK, φέτος ακολούθησε η F3 RC για την συμμετοχή στην κατηγορία Supersport και τώρα έχουμε την premium γυμνή Brutale Dragster να έχει κι αυτή την δική της έκδοση RC. Φυσικά εδώ δεν έχουμε σκοπό την συμμετοχή στο παγκόσμιο πρωτάθλημα, αλλά πρόκειται για μια ακόμα πιο ακριβή και περιορισμένης παραγωγής έκδοση (μόλις 350 αντίτυπα θα κατασκευαστούν) βασισμένη στα μηχανικά μέρη της Dragster RR. Έτσι έχουμε 140 ίππους στις 13.100 αντί των 125 ίππων της απλή έκδοσης και ότι ήταν πλαστικό στην έκδοση RR, στην RC είναι από carbon, ενώ και οι (πανέμορφες) ζάντες με τις ακτίνες της RR έχουν αντικατασταθεί με πολύ ελαφρύτερες σφυρήλατες.

Σίγουρα το σκεπτικό πίσω από την κατασκευής της συγκεκριμένης έκδοσης είναι να πετύχουν όσο μεγαλύτερη τιμή πώλησης γίνεται και να αυξήσουν τα περιθώρια κέρδους, όμως εμάς δεν μας νοιάζει καθώς είναι από τις πιο εντυπωσιακές naked της αγοράς… και παίρνεις δώρο μια κουκούλα και κουβέρτες για τα λάστιχα. Τώρα μπορείς να κάνει track day με γνήσιο ιταλικό στιλ!

https://bit.ly/MOTO_675

Από τον

Κώστα Γκαζή

3/11/2025

Η διαρροή του ZX-10R 2026 πριν μία μόλις ημέρα μας στέρησε την αίσθηση της έκπληξης, αφού στις φωτογραφίες είχαμε δει τα νέα αεροδυναμικά βοηθήματα, τους νέους προβολείς και τη νέα οθόνη οργάνων, όμως τώρα με το δελτίο τύπου του Akashi η ενημέρωση ολοκληρώνεται, και μαθαίνουμε και τις υπόλοιπες αναβαθμίσεις που δέχθηκε η Superbike του λίτρου της ιαπωνικής εταιρείας.

Όπως αναφέρει η «πράσινη» εταιρεία, τα αεροδυναμικά βοηθήματα (φτερά) του νέου ZX-10R αυξάνουν σημαντικά την αεροδυναμική πίεση σε υψηλές ταχύτητες, πακτώνοντας το μπροστινό μέρος στην άσφαλτο, βελτιώνοντας την αίσθηση, αποτρέποντας τα κουνήματα και τις αθέλητες σούζες και βοηθώντας στη μείωση των χρόνων στην πίστα.

Με την αύξηση της μετωπικής επιφάνειας των μεγαλύτερων πτερυγίων, η δημιουργία αεροδυναμικής πίεσης (ή η αποτροπή της σούζας) από τα πτερύγια αυξήθηκε κατά περίπου 25%.

Οι συμπαγείς υβριδικοί προβολείς/ανακλαστήρες, η επανατοποθετημένη εισαγωγή Ram Air και τα νέα, εμφανή πτερύγια δίνουν στη Ninja ZX-10R το νέο της «πρόσωπο» για το 2026.

Ο κινητήρας καλύπτει πλέον τις Euro5+ προδιαγραφές, με την Kawasaki να μην αναφέρει ακόμα στοιχεία ιπποδύναμης και ροπής, αν και είμαστε σχεδόν σίγουροι πως η απόδοση δεν θα έχει μεταβληθεί σε σχέση με το Euro5 μοντέλο.

Οι ρυθμίσεις για την πίστα του BFF (Balance Free Front Fork) και του BFRC lite (Balance Free Rear Cushion) που εξελίχθηκαν στο WorldSBK διευκολύνουν τη μεταφορά βάρους και συμβάλλουν στην ευελιξία της μοτοσυκλέτας. Ταυτόχρονα η Kawasaki αναφέρεται σε αναβαθμίσεις της γεωμετρίας, χωρίς να μας λέει λεπτομέρειες, οι οποίες σύμφωνα με τους Ιάπωνες συμβάλουν στην βελτίωση της πρόσφυσης του πίσω τροχού. Στα φρένα έχουμε δυο μονομπλόκ δαγκάνες Brembo M50 μπροστά με μεγάλους δίσκους 330 mm και ακτινική τρόμπα.

Μεγαλύτερη είναι η TFT οθόνη οργάνων στις 5 ίντσες, με περισσότερες ενδείξεις από πριν, ενώ η εφαρμογή Rideology The App Motorcycle* επιτρέπει στον αναβάτη να συνδέσει τη μοτοσυκλέτα μέσω ασύρματης σύνδεσης με το smartphone του, αποκαλύπτοντας πληθώρα πληροφοριών και ρυθμίσεων. Η πλοήγηση Turn by Turn είναι επίσης μια νέα λειτουργία για το 2026, «που δείχνει πόσο πρακτική είναι η ιδιοκτησία μιας Ninja ZX-10R» -χαχα, σταματήστε μπαγάσες του marketing θα μας πεθάνετε… άκου πρακτικό ένα Superbike του λίτρου-, ενώ η τεχνολογία Voice Command κάνει το ντεμπούτο της στη μοτοσυκλέτα.

Η Ninja ZX-10RR για το 2026 συνεχίζει να διαθέτει μπιέλες και έμβολα Pankl, καθώς και μεταλλικά σωληνάκια φρένων. Το ρυθμιζόμενο αμορτισέρ τιμονιού Öhlins ανήκει στον στάνταρ εξοπλισμό τόσο στη ZX-10RR όσο και στη ZX-10R.

Επιλογές χρωμάτων: