Νέα Yamaha YZF-R1M GYTR 2019: EICMA 2018

Έτοιμη για πίστα αλλά μόνο για είκοσι τυχερούς

Από τον

Μπάμπη Μέντη

5/11/2018

Η έκδοση YGTR της R1 είναι μια μοτοσυκλέτα που φτιάχτηκε για να γιορτάσει τις τέσσερις συνεχόμενες νίκες τις Yamaha στο 8ωρο αγώνα της Suzuka, αλλά αποτελεί ταυτόχρονα και ένα επετειακό μοντέλο για τα είκοσι χρόνια από την εμφάνιση του πρώτου R1, πίσω στο 1998. Από εκείνη την μοτοσυκλέτα είναι εμπνευσμένα τα χρώματά της, όμως οι επιδόσεις της έρχονται κατευθείαν από την αγωνιστική μοτοσυκλέτα που κέρδισε το φετινό 8ωρο αγώνα.

Το full Carbon φαίρινγκ της δεν φιλοξενεί κανενός είδους εξοπλισμό για οδήγηση στο δρόμο, περιορίζοντας την R1-YGTR αποκλειστικά για οδήγηση μέσα σε πίστα. Πρόκειται για ένα όπλο των track-day, με την αγωνιστική ECU και την κοντής διαδρομής γκαζιέρα να έρχονται κατευθείαν από το αγωνιστικό κιτ που δίνει η Yamaha στις ιδιωτικές ομάδες των WSBK.

Από τον κόσμο του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος είναι οι αναρτήσεις της Ohlins, με το πιρούνι FGRT 219 και το αμορτισέρ TTX36 GP, όπως επίσης και η ολόκληρη, ελεύθερης ροής εξάτμιση τιτανίου χωρίς καταλύτη της Akrapovic, Evolution 2. Μια σειρά από προστατευτικά της Gilles Tooling είναι τοποθετημένα σε στρατηγικά σημεία σε περίπτωση που ο αναβάτης ενθουσιαστεί παραπάνω απ’ όσο πρέπει και… την ξαπλώσει στην άσφαλτο.

Μόλις είκοσι τέτοιες εκδόσεις θα κατασκευαστούν από την Yamaha Motor Europe και η παραγωγή τους θα ξεκινήσει στα μέσα Δεκεμβρίου όπου θα ανακοινωθεί και η τιμή της. ταυτόχρονα θα ανοίξει και η διαδικτυακή πλατφόρμα των παραγγελιών, μια διαδικασία που ακολουθείται και στην περίπτωση των R1M. Μαζί με την μοτοσυκλέτα, ο τυχερός ιδιοκτήτης θα έχει την δυνατότητα να παρακολουθήσει δωρεάν ένα μάθημα από τους εκπαιδευτές του YRE σε μια πίστα της Ευρώπης.

https://bit.ly/MOTO_678

Νέα Μοντέλα

KTM 1390 Super Duke RR – Περιορισμένη παραγωγή, 190 άλογα, 11 κιλά ελαφρύτερο από το R

Το Τέρας RR ήρθε να ανοίξει τα μάτια σε όσους νόμιζαν πως το 1390 Super Duke R είναι ακραίο

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

14/4/2026

Σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε στην Αυστρία από τους μηχανικούς της ΚΤΜ, με στόχο να πάρει τη βάση του 1390 Super Duke R και να την ωθήσει στο όριό της με σημαντική μείωση βάρους και αναβάθμιση του εξοπλισμού σε αρκετά επίπεδα. Αυτό πρεσβεύει το δεύτερο R που προστέθηκε στο όνομα, κρύβοντας πίσω του μια πολύ περιορισμένη παραγωγή.

Χτισμένο γύρω από το 1390 Super Duke R, το RR εξοπλίζεται με τον LC8 V2 75 μοιρών και 1350 cc που αποδίδει 190 hp και 14,9 kgm, αλλά σε αυτή του την εφαρμογή διαθέτει και σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων Camshift όπως τα Adventure μοντέλα, καθώς και ένα τελικό εξάτμισης Akrapovič Slip-On.

Η βασικότερη διαφορά από το R ωστόσο αφορά στη μέτρηση της ζυγαριάς, καθώς η ΚΤΜ μας λέει πως το RR ζυγίζεται στα 189 κιλά με όλα πλην βενζίνης. Αν προσθέσουμε τα 17,5 λίτρα καυσίμου ή περίπου 13 κιλά που τους αναλογούν, το αποτέλεσμα θα γράφει μόλις πάνω από 200 υγρά κιλά για 190 άλογα. Και κάπως έτσι ο τελικός απολογισμός στο ζύγι βγάζει το 1390 Super Duke RR περίπου 11 κιλά ελαφρύτερο από τα R και R Evo.

Η δίαιτα αυτή επιτεύχθηκε με τον προφανή τρόπο, τον ακριβό. Αυτό μεταφράζεται σε άφθονη χρήση ανθρακονήματος, νέες σφυρήλατες ζάντες με τα ελαστικά Michelin Power GP Hypersport, αλλά και κορυφαίο περιφερειακό εξοπλισμό, όπως είναι οι αναρτήσεις WP Pro Components με τεχνολογία MotoGP, καθώς και τις νέες δαγκάνες Brembo HyPure Sport στο μπροστινό σύστημα πέδησης.

Επιπλέον, η ΚΤΜ προσέφερε στο 1390 Super Duke RR μια νέα οθόνη, έγχρωμη TFT αφής με διαγώνιο 8,8 ιντσών και εξοπλισμένη με νέο χρονόμετρο γύρων (laptimer), ακόμη πιο πλούσια τηλεμετρία και μια νέα ride mode ονόματι Beast Mode – ενώ φυσικά η Track Mode παραμένει στο οπλοστάσιο.

Εμφανισιακώς το RR μοντέλο ξεχωρίζει από μικρές διαφορές, όπως είναι τα αεροδυναμικά φτερά και ο ελαφρώς επανασχεδιασμένος προβολέας.

Το νέο KTM 1390 Super Duke RR θα παραχθεί σε πολύ περιορισμένη παραγωγή μόλις 350 κομματιών και θα είναι διαθέσιμο ως τον Μάιο της φετινής χρονιάς.