ΝΕΕΣ APRILIA SX ΚΑΙ RX 125

Τα ιταλικά supermoto και On-off της Α1 κατηγορίας

Από τον

Μπάμπη Μέντη

9/3/2021

Τα Aprilia SX 125 και RX 125 έγιναν Euro 5 και επέστρεφαν δυναμικά στις κατηγορίες supermoto και on-off. Περισσότερες λεπτομέρειες στο ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ που ακολουθεί:

ΤΑ ΜΙΚΡΑ ΚΑΙ ΖΩΗΡΑ FUN BIKES ΑΠΟ ΤΟ NOALE, ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΤΗΚΑΝ ΚΑΙ ΠΛΕΟΝ ΕΙΝΑΙ, ΑΚΟΜΗ ΠΙΟ ΔΙΑΣΚΕΔΑΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΗ

ΝΕΟΣ, ΑΚΟΜΗ ΠΙΟ ΙΣΧΥΡΟΣ ΚΑΙ ΥΨΗΛΟΤΕΡΩΝ ΕΠΙΔΟΣΕΩΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΠΟΥ ΚΑΛΥΠΤΕΙ ΤΙΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ EURO 5

ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΝΕΟΥΣ, ΔΥΝΑΜΙΚΟΥΣ ΚΑΙ ΑΠΑΙΤΗΤΙΚΟΥΣ ΑΝΑΒΑΤΕΣ, ΟΙ APRILIA SX ΚΑΙ RX 125 ΠΡΟΣΦΕΡΟΥΝ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟ ΚΟΡΥΦΑΙΩΝ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΩΝ. ΕΙΝΑΙ ΔΥΟ ΠΟΛΥ ΞΕΧΩΡΙΣΤΕΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ ΜΕ ΥΨΗΛΟΥ ΕΠΙΠΕΔΟΥ ΑΠΟΔΟΣΗ ΚΑΙ ΣΧΕΔΙΑΣΗ

Οι Aprilia SX και RX 125 είναι οι νεότεροι συνεχιστές της μοναδικής ιστορίας της Aprilia στους off-road αγώνες και της μεγάλης φήμης που αποκτήθηκε στο πέρασμα του χρόνου, χάρη στις ελαφριές μοτοσυκλέτες υψηλής απόδοσης που έχει κατασκευάσει το εργοστάσιο, οι οποίες είναι εξαιρετικά διασκεδαστικές στην καθημερινή οδήγηση, αλλά και σε κάθε απαιτητικό, εκτός δρόμου περιβάλλον. Τα δύο μοντέλα εισόδου στον κόσμο της Aprilia έχουν αναβαθμιστεί σε εμφάνιση και κινητήρα, καθώς και σε επί μέρους χαρακτηριστικά τους, με στόχο την παροχή μεγαλύτερης απόλαυσης στην οδήγηση.

Σύμφωνα με την παράδοση της Aprilia, οι SX και RX 125 μοιράζονται την ίδια τεχνική βάση, αλλά χαρακτηρίζονται από τον διαφορετικό προσανατολισμό τους, που απευθύνεται σε αναβάτες με διαφορετικές προτιμήσεις και απαιτήσεις. H SX 125 είναι η supermotard της Aprilia και προσφέρει ασύγκριτη διασκέδαση στον δρόμο και την πίστα. Η RX 125 έχει χωμάτινο προσανατολισμό και είναι έτοιμη να ανταπεξέλθει σε κάθε τύπο οδοστρώματος. Και τα δύο μοντέλα απευθύνονται σε νεαρούς, απαιτητικούς αναβάτες, προτάσσοντας όχι μόνο την απόδοσή τους, αλλά και το στυλ και την ασφάλεια στην καθημερινή μετακίνηση.

Οι τροχοί 17 ιντσών συνδυάζονται με σπορ ελαστικά και κάνουν την Aprilia SX μια από τις πιο αποδοτικές μοτοσυκλέτες 125 κ.εκ. σε ασφάλτινες διαδρομές, Γρήγορη και ελαφριά, η μοτοσυκλέτα προσφέρει επιδόσεις που ανεβάζουν ψηλά τον πήχη, εν μέρει χάρη στον αναβαθμισμένο κινητήρα που έχει τις καλύτερες επιδόσεις στην κατηγορία. Την τελική πινελιά βάζουν οι εντυπωσιακές γραμμές που αντλούν έμπνευση από τις μοτοσυκλέτες Aprilia που έχουν καθορίσει τις τάσεις, σε ότι αφορά την off-road σχεδίαση.

Η Aprilia RX απευθύνεται σε λάτρεις της εκτός δρόμου οδήγησης. Οι τροχοί έχουν τις τυπικές off-road διαστάσεις (21” εμπρός και 18” πίσω), συνδυάζονται με τρακτερωτά ελαστικά και παρέχουν στην RX, σταθερότητα και απόλυτο έλεγχο σε κάθε τύπο οδοστρώματος.

Σχεδίαση

Η Aprilia ήταν το πρώτο εργοστάσιο που παρουσίασε μια μοναδική και πολύ καινοτόμα σχεδίαση σε τυπικές μοτοσυκλέτες, όπως είναι οι motard και enduro. Οι SX και RX θα αφήσουν έντονο το αποτύπωμά τους, χάρη στο στυλ τους, το οποίο εκτός από την εμφάνιση, συμβάλει και στην ενίσχυση της λειτουργικότητας. Μεγάλη προσοχή δόθηκε και στο φινίρισμα. Το πλαίσιο, ο κινητήρας, το ψαλίδι, οι τροχοί και το δύο διατομών τιμόνι αλουμινίου είναι βαμμένα σε πολύ ελκυστικό γυαλιστερό μαύρο χρώμα, ενώ το προφίλ του ρεζερβουάρ καυσίμου είναι νέας σχεδίασης. Ο χρωματισμός Rally Tribute είναι επίσης νέος και χαρακτηρίζεται από τυπικά χρώματα της off-road κληρονομίας της Aprilia. Κάτω από τη σέλα υπάρχει χώρος αποθήκευσης, στον οποίο μπορεί να προσαρμοστεί θύρα USB (περιλαμβάνεται στα προαιρετικά αξεσουάρ).

Επιβεβαιώνοντας τη δέσμευσή της, για κατασκευή προηγμένων μοτοσυκλετών που είναι ευέλικτες και πρακτικές στην καθημερινή μετακίνηση, η Aprilia έχει εφοδιάσει τις SX και RX με εκλεπτυσμένα, μικρών διαστάσεων, μοντέρνα και ευανάγνωστα ψηφιακά όργανα, τα οποία προσφέρουν μια σειρά από νέες λειτουργίες, όπως είναι το ημερολόγιο ταξιδιού, το οποίο δίνει τη δυνατότητα θέασης της τελικής ταχύτητας και δύο μερικών χιλιομετρητών που εμφανίζουν τα χιλιόμετρα που έχουν διανυθεί κατά τη διάρκεια διαφορετικών καταγραφών.

Κινητήρας

Και στα δύο μοντέλα, κάνει το ντεμπούτο του ένας νέος κινητήρας που κυριαρχεί στην κατηγορία, σε ό,τι αφορά την απόδοση. Είναι ένας υγρόψυκτος, μονοκύλινδρος κινητήρας με 4 βαλβίδες, ο οποίος έχει αναβαθμιστεί στον τομέα της θερμοδυναμικής, με νέα κεφαλή για τον αναθεωρημένο θάλαμο καύσης, νέα εισαγωγή και εξαγωγή, καθώς και νέο μπουζί ιριδίου. Οι εκκεντροφόροι παρέχουν πιο επιθετικό έλεγχο των βαλβίδων και είναι επίσης νέας σχεδίασης, όπως είναι και τα καπελώτα και τα ελατήρια των βαλβίδων. Ολόκληρη η εισαγωγή έχει αναθεωρηθεί και συνοδεύεται πλέον, από ένα νέο φίλτρο αέρα. Το σώμα πεταλούδας έχει τοποθετηθεί σε πιο ψηλή θέση για να είναι πιο άμεση η ροή του αέρα, από την εισαγωγή στην κεφαλή. Εντελώς νέα είναι και η εξάτμιση, η οποία είναι εφοδιασμένη με έναν επίσης νέο και πιο αποδοτικό καταλυτικό μετατροπέα, καθώς και με νέο ατσάλινο τελικό που φέρει το λογότυπο Aprilia. Η καμπύλη της ροπής είναι πλέον πιο δυναμική και η μέγιστη ισχύς αποδίδεται σε πιο χαμηλές στροφές, γεγονός που, μεταξύ άλλων, επιτρέπει χαμηλότερη κατανάλωση, εν μέρει χάρη στη βελτιωμένη ηλεκτρονική διαχείριση που προσφέρει η νέα μονάδα Marelli MIUG4 ECU. Στον δρόμο, αυτό μεταφράζεται σε πιο δυνατή απόδοση με το άνοιγμα του γκαζιού, μεγαλύτερη απόλαυση στη σπορ οδήγηση και ευκολότερο χειρισμό στην πόλη, αλλά και το χώμα.

Αρχιτεκτονική πλαισίου

Οι Aprilia SX και RX παρέχουν ασύγκριτα επίπεδα ασφάλειας. Είναι εφοδιασμένες με προηγμένο σύστημα ανάρτησης των τροχών και κορυφαίο σύστημα πέδησης για την κατηγορία με ABS, το οποίο εξασφαλίζει εκπληκτική και απόλυτα ελεγχόμενη ισχύ στο φρενάρισμα, καθώς και μεγαλύτερη ασφάλεια και καλύτερη απόδοση. Η Aprilia είναι το πρώτο εργοστάσιο που παρουσίασε στην κατηγορία το σύστημα ABS της Bosch με anti roll-over λειτουργία, το οποίο ενεργεί στον εμπρός τροχό. Αυτό το σύστημα εγγυάται ακρίβεια και απόλυτο έλεγχο στο φρενάρισμα, καθώς και ελεγχόμενη ανύψωση του πίσω τροχού κατά τη διάρκεια δυνατού φρεναρίσματος. Ο εμπρός δίσκος 300 χιλ. της SX συνδυάζεται με πλευστή δαγκάνα δύο εμβόλων, ενώ σημαντική υποβοήθηση στην πέδηση, παρέχουν ο δίσκος 220 χιλ. και η πλευστή δαγκάνα που έχουν προσαρμοστεί στον πίσω τροχό. Αντίστοιχα, η RX είναι εφοδιασμένη με δύο εκπληκτικά δισκόφρενα wave, 260 χιλ. εμπρός και 220 χιλ. πίσω, τα οποία είναι εμπνευσμένα από τον κόσμο των αγώνων.

Το στιβαρό ατσάλινο πλαίσιο δύο δοκών συνδυάζεται με μεγάλων διαστάσεων ανάρτηση: το πανίσχυρο, ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι 41 χιλ. επιτρέπει διαδρομή 240 χιλ. στον μπροστινό τροχό. Στον πίσω τροχό, το μακρύ ψαλίδι βελτιστοποιεί την πρόσφυση, ενώ η διαδρομή των 210 χιλ. εξασφαλίζεται από ένα μονό αμορτισέρ με προοδευτικό μοχλισμό σύνδεσης.

Οι εξειδικευμένες μοτοσυκλέτες όπως είναι οι SX και RX χρειάζονται υψηλών προδιαγραφών εξαρτήματα, ειδικά για τους τροχούς που είναι το απολύτως πιο απαραίτητο στοιχείο για να επιτευχθεί ο τέλειος συνδυασμός στιβαρότητας και χαμηλού βάρους. Η Aprilia RX διαθέτει κορυφαίας ποιότητας ακτινωτούς τροχούς με ανοδειωμένα μαύρα κέντρα. Η Aprilia SX διαθέτει επίσης ακτινωτούς τροχούς. Στην περίπτωσή της είναι 17 ιντσών, πιο φαρδιά και συνδυάζονται με μεγάλων διαστάσεων σπορ ελαστικά - 100/80-17" και 130/70-17" – για μέγιστη πρόσφυση σε όλες τις συνθήκες οδήγησης.

Η Aprilia RX 125 είναι διαθέσιμη στον χρωματισμό Silver Speedway και στη νέα έκδοση γραφικών Rally Tribute. Η Aprilia RX 125 διατίθεται στο επιθετικό χρώμα Red Raceway.

Τιμές και υπηρεσίες προστιθέμενης αξίας

Η νέες RX 125 και SX 125 αναμένεται να είναι σύντομα διαθέσιμες στα σημεία πώλησης Aprilia.

Οι προτεινόμενες τιμές λιανικής είναι 3.790€ για την RX 125 και 3.890€ για την SX 125, ενώ και για τις δύο εκδόσεις περιλαμβάνεται στην τιμή ένα ολοκληρωμένο πακέτο προνομίων.

Για τις νέες RSV4, όπως και για όλες τις μοτοσυκλέτες Aprila, προσφέρεται δωρεάν ένα σημαντικό πακέτο υπηρεσιών, εξασφαλίζοντας υψηλή αξία μεταπώλησης και ξέγνοιαστα χιλιόμετρα:

2 χρόνια επέκταση της εργοστασιακής εγγύησης*
4 χρόνια οδική βοήθεια

*Η εγγύηση καλύπτει κάθε κόστος επισκευής που σχετίζεται με βλάβες ή δυσλειτουργίες, οι οποίες προκαλούνται λόγω κατασκευής ή λόγω ελαττωματικών εξαρτημάτων, καθώς και την αντικατάσταση εξαρτημάτων με ζημιές, και την εργασία που απαιτείται για την αποσυναρμολόγηση και τοποθέτησή τους.

Aprilia SX 125 και RX 125 – Τεχνικά Χαρακτηριστικά
Κινητήρας	Μονοκύλινδρος, 4-χρονος, 4-βάλβιδος, 2 ΕΕΚ, υγρόψυκτος
Διάμετρος και διαδρομή	58 x 47 χιλ.
Κυβισμός	124,2 κ.εκ.
Σχέση συμπίεσης	12,0~12,6 : 1
Μέγιστη ισχύς	11 kW στις 10.000 σ.α.λ.
Μέγιστη ροπή	11,2 Nm στις 8.000 σ.α.λ.
Ανάφλεξη	ECU Electronics Magneti Marelli MIUG4 ø 32 χιλ.
Εκκίνηση	Ηλεκτρική μίζα
Λίπανση	Υγρό κάρτερ
Μετάδοση	6 ταχύτητες, αναλογία σχέσεων:
	1^η 11/33
	2^α 15/30
	3^η 18/27
	4^η 20/24
	5^η 25/27
	6^η 23/22
Συμπλέκτης	Υγρός πολύδισκος
Αρχική μετάδοση	Με γρανάζια, σχέση μετάδοσης: 29/69
Τελική μετάδοση	Αλυσίδα, σχέση μετάδοσης:
	SX: 13/62
	RX: 13/69
Πλαίσιο	Ατσάλινο δύο δοκών
Ανάρτηση (εμπρός)	Ανεστραμμένο πιρούνι με καλάμια 41 χιλ., διαδρομή 240 χιλ.
Ανάρτηση (πίσω)	Ατσάλινο ψαλίδι, μονό αμορτισέρ με προοδευτικό μηχανισμό σύνδεσης, διαδρομή τροχού 210 χιλ.
Φρένα	SX:
	Εμπρός: Ø 300 χιλ. ατσάλινος δίσκος με πλευστή δαγκάνα
	Πίσω: Ø 220 χιλ. ατσάλινος δίσκος με πλευστή δαγκάνα
	RX
	Εμπρός: Ø 260 χιλ. δίσκος με πλευστή δαγκάνα
	Πίσω: Ø 220 χιλ. δίσκος με πλευστή δαγκάνα
	Μεταλλικά σωληνάκια υψηλής πίεσης.
Τροχοί	SX: Εμπρός: 2,5 X 17" / Πίσω: 3,5 X 17”
Τροχοί	RX: Εμπρός: 1,85 X 21" / Πίσω: 2,15 X 18”
Ελαστικά	SX: Εμπρός: 100/80 – 17” / Πίσω 130/70 -17”
Ελαστικά	RX: Εμπρός: 90/90 – 21” / Πίσω 120/80 -18”
Διαστάσεις	Μήκος: 2075 χιλ. (RX: 2145 χιλ.) Πλάτος: 820 χιλ. Μεταξόνιο: 1425 χιλ. (1430 χιλ.) Ύψος: 1140 χιλ. (RX: 1180 χιλ.) Ύψος σέλας: 880 χιλ. (RX: 905 χιλ.)
Βάρος	134 κιλά (συνολικό βάρος με γεμάτο ρεζερβουάρ καυσίμου)
Κατανάλωση (κύκλος WMTC)	2,6 λτ./100 χλμ.
Ρύποι CO2 (κύκλος WMTC)	60 γρ./ χλμ.
Χωρητικότητα ρεζερβουάρ	7 λίτρα

https://bit.ly/MOTO_682

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Fantic Offroad 2025 – Ριζική ανανέωση για το XXF250 και αλλαγές σε όλα τα Enduro και MX μοντέλα της

Συνολικά 9 μοντέλα απαρτίζουν την offroad γκάμα της Fantic για το 2025, περισσότερα από κάθε άλλη φορά, συμπεριλαμβανομένων των ολοκαίνουργιων XE300 και XEF310

Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

29/5/2024

Η Fantic παρουσίασε την ανανεωμένη για το 2025 γκάμα Offroad μοτοσυκλετών της, όπου περιλαμβάνονται 4 MX μοντέλα και 5 Enduro, ενσωματώνοντας όλη την τεχνογνωσία που έχει αποκτήσει μέσα από τους 32 εθνικούς και παγκόσμιους τίτλους σε μόλις 4 χρόνια αγωνιστικής παρουσίας, με τα νέα μοντέλα να αναμένονται στους αντιπροσώπους στα τέλη του καλοκαιριού.

Ξεκινώντας από την MX γκάμα τα δύο δίχρονα XX125 και XX250 έχουν ανασχεδιαστεί πλήρως, με νέο μπροστινό τμήμα, νέο ρεζερβουάρ και εργονομία. Ανανέωση έχουμε και στο σύστημα ψύξης, για καλύτερη απαγωγή της θερμότητας κατά 35%, που με την σειρά της βοηθά και στην σταθερή και αυξημένη απόδοση του κινητήρα.

Fantic Offroad 2025 – Ριζική ανανέωση για το XXF250 και αλλαγές σε όλα τα Enduro και MX μοντέλα της

Ξεκινώντας με τον Βενιαμίν της δίχρονης οικογένειας, το XX125 κρατά το αλουμίνιο πλαίσιο, το οποίο έρχεται αυτούσιο από το προηγούμενο μοντέλο, όπως και τις αναρτήσεις της Kayaba. Το μπροστινό τμήμα, είναι πλέον πιο λεπτό, με ανασχεδιασμένα καλύμματα ψυγείου και διαφορετικό ρεζερβουάρ. Το τελευταίο αν και έχει μεγαλώσει σε χωρητικότητα, καταφέρνει να είναι 300 γραμμάρια ελαφρύτερο, κάτι που αναδεικνύει την τεχνογνωσία που έχει συλλέξει τα τελευταία χρόνια το τμήμα R&D της Fantic. Μαζί έχουμε και νέο μπροστινό φτερό, ενώ η μάσκα έχει σχεδιαστεί με τέτοιο τρόπο, ώστε να δημιουργείται ένας αγωγός για την καλωδίωση. Η σταθερή απόδοση, όσον αφορά τα ηλεκτρονικά εξασφαλίζεται χάρη στα νέα ρελέ, τα οποία είναι αδιάβροχα.

Οι αλλαγές που βλέπουμε στο XX125 περνούν αυτούσιες και στο νέο XX250, το οποίο χαρίζει ακόμα ισχυρότερες επιδόσεις, χάρη στα περισσότερα κυβικά του. Έχοντας κατακτήσει τον τίτλο EMX2T, η Fantic δεν προχώρησε σε μεγάλες αλλαγές, όσον αφορά τα μηχανικά του μέρη (πλαίσιο, αναρτήσεις, φρένα, κινητήρα). Ο δίχρονος κινητήρας του XX250 επωφελείται από την εμπειρία της ιταλικής εταιρείας στους αγώνες, με το ανανεωμένο σύστημα εξαγωγής, βελτιώνει την καύση και κατ’ επέκταση την απόδοση. Μέσα από το τιμόνι μπορείς να επιλέξεις μεταξύ δύο διαφορετικών χαρτογραφήσεων, οι οποίες έχουν αναθεωρηθεί για την νέα χρονιά, με γνώμονα την καλύτερη απόκριση.

Περνώντας στα τετράχρονα MX, αυτό που έχει δεχτεί τις πιο δραστικές αλλαγές για την νέα χρονιά είναι το XXF250. Ο κινητήρας του έχει ανεστραμμένη από τα συνηθισμένα διάταξη, με την εισαγωγή να είναι μπροστά, επιτρέποντας μικρότερη διαδρομή στους αυλούς και πιο άμεση πλήρωση του θαλάμου καύσης. Ταυτόχρονα, η επιλογή αυτή της διάταξης διευκολύνει την ευελιξία της μοτοσυκλέτας, χάρη στην καλύτερη συγκέντρωση των μαζών στο γεωμετρικό κέντρο. Η νέα εξάτμιση έχει τελικό τιτανίου, το οποίο χαρίζει μικρότερο βάρος και αυξημένη απόδοση.

Μέσω της εφαρμογής WiGET, μπορείς να επιλέξεις μεταξύ τριών χαρτογραφήσεων, που για το 2025 εμπλουτίζονται με έναν νέο πακέτο ηλεκτρονικών. Όλα τα δεδομένα σου μπορούν να καταγραφούν στο κινητό σου, δίνοντάς σου την ευκαιρία να παρακολουθήσεις μετά την τηλεμετρία για να δεις σε ποια σημεία χρίζεις βελτίωση. Στον βασικό εξοπλισμό του XXF250 του 2025 ανήκουν το traction και το launch control, τα οποία μπορείς να ρυθμίσεις μέσα από τον νέο πολυχρηστικό διακόπτη στο τιμόνι.

Το αλουμινένιο πλαίσιο του XXF250 έχει ανασχεδιαστεί, προκειμένου να είναι πιο ελαφρύ και με πιο επιθετική γεωμετρία. Οι νέες αναρτήσεις της Kayaba, χαρακτηρίζονται από την τεχνολογία SSS (Speed Sensitive System) στο ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι. Χάρη στο εν λόγω σύστημα, οι ρυθμίσεις μπορούν να γίνουν πλέον χωρίς την χρήση εργαλείων, μέσω μίας “πεταλούδας” στα καπάκια του πιρουνιού. Από τον αέρα της ανανέωσης δεν γλίτωσε ούτε το τρίγωνο της εργονομίας, με τα πλαστικά να δέχονται αλλαγές, με στόχο την βελτιωμένη άνεση του αναβάτη.

Μικρότερης έκτασης αλλαγές για το κορυφαίο MX στην γκάμα της Fantic, το XXF450. Για την νέα χρονιά, το μεγαλύτερο σε κυβισμό μοντέλο αποκτά νέα μονάδα ελέγχου, την ST39 της Athena-GET, η οποία έχει εξελιχθεί από το αγωνιστικό τμήμα της Fantic. Επίσης, εξοπλίζεται με νέο διακόπτη στο τιμόνι, μέσω του οποίου ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει μεταξύ των τριών χαρτογραφήσεων (Standard, Hard και Soft)

Όπως είδαμε και στο μικρότερο τετράχρονο αδελφάκι του, το XXF450 εξοπλίζεται με ίδιας τεχνολογίας πιρούνι μπροστά, κάνοντας ακόμη πιο εύκολη την διαδικασία των ρυθμίσεων, χωρίς εργαλεία. Η εξάτμιση αποτελεί προϊόν συνεργασίας της Fantic με την Arrow, χαρίζοντας έναν ξεχωριστό και μπάσο ήχο. Για το 2025, το XXF450 εξοπλίζεται με υδραυλικό συμπλέκτη της Brembo, ο οποίος ανήκει στον βασικό εξοπλισμό, μαζί με το Traction Control και το Launch Control. Όπως και στην περίπτωση του XXF250, έτσι κι εδώ ο αναβάτης μπορεί να συνδέσει την μοτοσυκλέτα του με το smartphone του, μέσω της εφαρμογής WiGET.

Η Fantic δεν σταμάτησε στα MX, αλλά προχώρησε σε αλλαγές και στα Enduro της. Το δίχρονο XE125 ακολουθεί πλέον την σχεδιαστική φιλοσοφία του ολοκαίνουργιου μεγαλύτερου αδελφού, XE300, με στόχο την βελτιωμένη εργονομία. Το μπροστινό φτερό, η μάσκα του προβολέα και η διαδρομή των εξατμίσεων είναι όλα νέα. Το ίδιο ισχύει και για το ρεζερβουάρ των 9 λίτρων, το οποίο έχει πιο μαζεμένες διαστάσεις για καλύτερη επαφή με τα πόδια του αναβάτη. Η εύκολη πρόσβαση στο φίλτρο του αέρα, διευκολύνει την συντήρηση, στοιχείο που μαζί με την βελτιωμένη κατά 35% ψύξη χάρη στο αναθεωρημένο σύστημα του ψυγείου, παίζουν σημαντικό ρόλο όταν βρίσκεσαι σε δυσπρόσιτα σημεία μέσα στα βουνά.

Το 2025 είναι η χρονιά που για πρώτη φορά η Fantic κάνει μπάσιμο σε μία από τις πιο καυτές κατηγορίες στην Enduro σκηνή, αυτή των 300 κυβικών. Το XE 300 να απευθύνεται σε όσους μένουν πιστή στην μυρωδιά του διχρονόλαδου, ενώ το XEF 310 έρχεται για όσους αναζητούν την μέση λύση μεταξύ των τετράχρονων XEF250 και XEF450.

Το μεν XE300 δεν χρησιμοποιεί κάποιον κινητήρα της Yamaha, αλλά μία ολοκαίνουργια μονάδα από την Magneti Marelli, με την εξάτμιση να αποτελεί το απαύγασμα της συνεργασίας μεταξύ της Fantic και της Arrow. Από την άλλη, έχουμε το XEF310, με τον τετράχρονο κινητήρα των 304 κυβικών να έχει σχέση συμπίεσης 12,8:1. Το σύστημα WIFICOM ολοκληρώνει την σουίτα ηλεκτρονικών του XEF310, βοηθώντας τον αναβάτη να στήσει την μοτοσυκλέτα γύρω από τις ικανότητες και τις προτιμήσεις του.

Μικρές αλλαγές έχουμε για το τετράχρονο XEF250, καθώς η επιτυχία του ως το μοντέλο της Fantic με τις περισσότερες νίκες, το καθιστά ομάδα που δεν αλλάζει. Για το 2025 έχουν αναθεωρηθεί οι χαρτογραφήσεις του κινητήρα, νέες είναι οι ρυθμίσεις των αναρτήσεων, ο προβολέας και το φτερό. Τα νέα γραφικά ολοκληρώνουν τις αλλαγές για την νέα χρονιά.

Το ίδιο συμβαίνει και με το τετράχρονο XEF450 των 55 ίππων. Η εξάτμιση, είναι και εδώ της Arrow, χαρίζοντας μπάσο ήχο. Όπως και στα υπόλοιπα μοντέλα, οι πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις έρχονται από την Kayaba, με την Fantic να υπόσχεται ότι μπορούν να καλύψουν τεράστιο εύρος αναγκών, από τον ερασιτέχνη μέχρι τον επαγγελματία. Η εφαρμογή WiGET κάνει και εδώ την εμφάνισή της, δίνοντάς σου την δυνατότητα να επιλέξεις μεταξύ δύο χαρτογραφήσεων. Μέσα από το smartphone του, ο καθένας μπορεί να φέρει το XEF450 στα μέτρα του, ανάλογα τις προτιμήσεις και τις ανάγκες του.

Kερασάκι στην Offroad τούρτα της Fantic για το 2025 είναι η διχρωμία του κόκκινου, που χαρακτηρίζει και τα 9 μοντέλα της γκάμας. Συνδυάζεται με το λογότυπο της Fantic Racing σε περίοπτη θέση στα καλύμματα των ψυγείων, θυμίζοντας την καταγωγή τους και τονίζοντας τις ικανότητές των MX και Enduro μοντέλων.