Νέες Vespa 2018

Ηλεκτρική και ηλεκτρονική επανάσταση
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

7/11/2017

Με τηνElettrica και τις Primavera και Sprint, το όνομα της Vespa συνεχίζει δυναμικά την πορεία του για το 2018, γιορτάζοντας παράλληλα τα 60 χρόνια συνεχούς παρουσίας και εξέλιξης

 

Elettrica

Η νέα Elettrica θα πωλείται κανονικά στις αγορές μέσα στο 2018 και υπάρχει σε δύο εκδόσεις. Η πρώτη θα είναι αμιγώς ηλεκτρική με κινητήρα συνεχούς ισχύς 2Kw και μέγιστης ισχύς 4Kw με αυτονομία τα 100 χιλιόμετρα. Η δεύτερη έκδοση θα ονομάζεται Χ και θα είναι υβριδική (με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης ως γεννήτρια) και θα έχει σαφώς μεγαλύτερη αυτονομία.

Η Piaggio υπόσχεται ότι οι επιδόσεις θα είναι αντίστοιχες ενός scooter 50cc και ότι η νέα Elettrica θα μπορέσει να αντικαταστήσει στην πράξη αυτή την κατηγορία. Τα όργανα είναι ψηφιακά, με την έκδοση Χ να έχει έγχρωμα TFT, ενώ και οι δύο εκδόσεις θα υποστηρίζουν την πλατφόρμα Multimedia.

Primavera 50 / 125

Η νέα Primaveraθα έχει νέες ζάντες 12’’, φώτα θέσης LED και οι κινητήρες των 50 και 125 κυβικών είναι της σειράς i-GET. Η έκδοση S θα διαθέτει επίσης έγχρωμα όργανα TFT.

 

Sprint

Αναβαθμισμένο εξοπλισμό θα έχουν και οι Sprint για το 2018, με τον τηλεχειρισμό για το άνοιγμα της σέλας να είναι πλέον στο βασικό εξοπλισμό, όπως και τα φώτα θέσης γίνονται LED. Η έκδοση S θα έχει επιπλέον έγχρωμα όργανα TFT

Νέο Beta XTrainer 200 2Τ και αναβαθμισμένος εξοπλισμός στο 300 2Τ

Μεγαλώνει η οικογένεια δίχρονων enduro
beta xtrainer 200 2t
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

19/6/2026

Η σειρά των XTrainer μοντέλων δημιουργήθηκε με το μοντέλο 300 κυβικών για να φέρει μια επιπλέον επιλογή που απευθύνεται στον ερασιτέχνη, στον χομπίστα που δεν έχει απαραιτήτως ανάγκη τα πιο εστιασμένα σε αγωνιστική χρήση RR, RR Race και RR X-Pro.

Στη γκάμα του 2027 η ιταλική εταιρεία προσθέτει ένα νέο μοντέλο, το XTrainer 200 2T που έχει εξελιχθεί πάνω στον κινητήρα των ανάλογων RR.

Beta XTrainer 200 2T

Η Beta ενσωμάτωσε στη σειρά XTrainer μερικές αλλαγές για τον επόμενο χρόνο που είναι κοινές στα μοντέλα 200 και 300 κυβικών. Αυτές περιλαμβάνουν:

  • Νέος προβολέας και μάσκα,
  • Επανασχεδιασμένος οδηγός αλυσίδας,
  • Επανασχεδιασμένο προστατευτικό γραναζιού τελικής μετάδοσης,
  • Νέα γραφικά και χρώματα,
  • Μαύρο πλαίσιο, για πρώτη φορά στα μοντέλα XTrainer,
  • Νέα πίσω δισκόπλακα 240 mm με κυματιστό προφίλ.
Beta XTrainer 200 2T

Το νέο XTrainer 200 2Τ εισάγεται στη γκάμα προκειμένου να εξυπηρετήσει αναβάτες που βρίσκουν το 300 πολύ ψηλό και δυνατό, φέρνοντας χαμηλότερο ύψος σέλας, κατά 20 mm συγκριτικά με τα RR, καθώς και ηλεκτρική μίζα.

Beta XTrainer 200 2T

Ο κινητήρας του XTrainer 200 έχει υποστεί αρκετές αλλαγές από την RR αφετηρία του προκειμένου να προσαρμόσει την απόδοσή του ως ένα φιλικό μοντέλο για εισαγωγή στο enduro:

  • Νέα εξάτμιση, σχεδιασμένη για περισσότερη ροπή χαμηλά,
  • Νέα κεφαλή με διαφορετικό σχήμα για τον θάλαμο καύσης, επίσης για να τονωθεί η απόδοση στις χαμηλές και μεσαίες στροφές,
  • Νέο πιστόνι με μακρύτερες φούστες,
  • Μαλακότερα ελατήρια συμπλέκτη για ελαφρύτερη αίσθηση στο χέρι,
  • Αναθεωρημένη θυρίδα εξαγωγής για ενίσχυση της ροπής και ομαλότερες εκκινήσεις,
  • Νέα χαρτογράφηση ανάφλεξης για να συμβαδίσει με τις υπόλοιπες αλλαγές στον κινητήρα,
  • Επανασχεδιασμένη εξάτμιση προερχόμενη από το 300άρι XTrainer,
  • Επανασχεδιασμένη εισαγωγή αέρα στο φιλτροκούτι, επίσης για να ταιριάξει με τις αλλαγές στον κινητήρα.
  • Ηλεκτρικό βεντιλατέρ για το ψυγείο, όπως και στο 300.
Beta XTrainer 200 2T

Το πλαίσιο του XTrainer 200 2Τ βασίζεται σε αυτό το 300, τροποποιημένο καταλλήλως για την απόδοση και την κατανομή βάρους του νέου μοντέλου.

Τα νέα Beta XTrainer 200 και 300 2Τ του 2027 είναι διαθέσιμα στο δίκτυο της εταιρείας από τα μέσα του Ιούνη 2026.

Ετικέτες