Νέο Honda CB200X 2022: Από την Ινδία με αγάπη

Από τον

Μπάμπη Μέντη

20/8/2021

Το Honda CB500X δεν είναι μόνο στην Ελλάδα best seller, αλλά ουσιαστικά σε όλη την Ευρώπη πουλάει σαν ζεστό κουλούρι, κάτι που οφείλεται κυρίως στο γεγονός ότι σχεδιάστηκε από την αρχή ειδικά για την κατηγορία Α2 διπλωμάτων. Εξίσου επιτυχημένη είναι και η εξωτερική σχεδίασή του, στοιχεία της οποίας έχουν αντιγράψει και έχουν δανειστεί πολλές εταιρείες (κυρίως από την Κίνα) για δημιουργήσουν μικρότερου κυβισμού μοτοσυκλετάκια πόλης.

Τώρα όμως έρχεται η ίδια η Honda να φτιάξει το δικό της “γνήσιο αντίγραφο” ενός μικρού CB500X, παρουσιάζοντας στην Ινδία το ολοκαίνουριο CB200X.

Το σημαντικό στην είδηση και ο λόγος που μας τραβάει την προσοχή είναι φυσικά η χώρα κατασκευής και προέλευσης, διότι όπως έχουμε πει ήδη η Ινδία έχει ταυτίσει τις δικές της προδιαγραφές BS6 με τις αντίστοιχες προδιαγραφές Euro 5 της Ε.Ε. Διότι και στο παρελθόν η Honda έχει φτιάξει πολλά ενδιαφέροντα μικρά μοτοσυκλετάκια 125-200 κυβικών, όμως η πλειοψηφία τους ήταν για την αγορά της Βραζιλίας και δεν μπορούσαν πλέον να εισαχθούν στην Ε.Ε.

Πάντως να ξεκαθαρίσουμε εδώ πως παρά το γεγονός ότι οι ινδικές προδιαγραφές BS6 είναι ίδιες με τις ευρωπαϊκές Euro 5, η Honda θα πρέπει να περάσει (και να χρυσοπληρώσει…) ολόκληρη τη διαδικασία έγκρισης τύπου για την Ε.Ε. αν θέλει πουλά το CB200X στις χώρες της Ε.Ε. κάτι που μπορεί να ανεβάσει την τιμή πώλησης του CB200X σε μη ανταγωνιστικά επίπεδα.

Αυτός είναι ο λόγος που ακόμα δεν έχουμε δει το λαχταριστό CB350RS, παρά τις πιέσεις των Ευρωπαίων αντιπροσώπων να το έχουν στη γκάμα μοντέλων τους.

Σε κάθε περίπτωση, από καθαρά τεχνικής άποψης το νέο CB200X μπορεί να έρθει στην Ευρώπη.

Διαθέτει έναν αερόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα 184 κυβικών με απόδοση 17 ίππων, φώτα LED, upside-down πιρούνι και ψηφιακά όργανα. Στο βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται οι χούφτες (το CB500X δεν έχει!) και η φιμέ ζελατίνα. Η τιμή που ανακοίνωσε η Honda για την τοπική αγορά της Ινδία είναι κάτω από 2.000 αμερικάνικα δολάρια.

https://bit.ly/MOTO_680

Νέα Μοντέλα

Triumph Bonneville 400 – Το έκτο μοντέλο της οικογένειας έρχεται με νέο πλαίσιο και δύο αμορτισέρ

Η Triumph ετοιμάζει τον άμεσο ανταγωνιστή του Royal Enfield Classic 350

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

8/4/2026

Μετά τα Speed 400, Scrambler 400 X και XC, Tracker 400 και Thruxton 400 η αγγλική εταιρεία σχεδιάζει να προσθέσει ένα έκτο μέλος στην οικογένεια με τον μονοκύλινδρο κινητήρα της σειράς TR 400 – ή έβδομο, αν συνυπολογίσουμε το Speed T4 που κυκλοφορεί αποκλειστικά στην Ινδία ως φτηνότερη παραλλαγή του Speed 400.

Ο λόγος για ένα μοντέλο με ακόμη πιο κλασική σχεδίαση που παραπέμπει ευθέως στην οικογένεια Modern Classics των Bonneville, πηγαίνοντας ουσιαστικά το σχέδιο του Speed 400 ένα βήμα πιο πίσω προς το παρελθόν.

Στο υποτιθέμενο Bonneville 400 η Triumph έχει κάνει τα προφανή: συμβατικό πιρούνι με φυσούνες, ακτινωτές ζάντες με λάστιχα που δείχνουν να είναι με αεροθάλαμο (σαμπρέλα), ένα φαινομενικά νέο στρογγυλό όργανο, αλλά και μια σημαντική αλλαγή στο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας: δύο αμορτισέρ.

Αυτό το τελευταίο σημείο έχει σημασία, καθώς το υπό δοκιμή μοντέλο που βλέπουμε σήμερα είναι το πρώτο που φορά τέτοια διάταξη πίσω, σε αντίθεση με τα υπόλοιπα πέντε που έχουν ένα κεντρικά τοποθετημένο αμορτισέρ, διαφορά που πιθανότατα μεταφράζεται σε άλλο πλαίσιο και ψαλίδι για το Bonneville.

Οι αναφορές του ινδικού Τύπου μοιάζουν διχασμένες ανάμεσα στο ενδεχόμενο να φορά τον νέο κινητήρα των 349 cc ή τον τρέχοντα των 399 cc, γεγονός που συνδέεται με μια νέα συζήτηση γύρω από το ενδεχόμενο και η Triumph να διαθέτει διαφορετικά μοντέλα εντός και εκτός Ινδίας. Ως τώρα οι πληροφορίες που μας έρχονταν από τη Bajaj μιλούσαν για ειλημμένη απόφαση να κυκλοφορεί μια σειρά για όλον τον κόσμο και αυτή προφανώς θα είναι με τα καινούργια μικρότερα μοτέρ των 349 κυβικών, ωστόσο φαίνεται πως το ενδεχόμενο να ακολουθήσει μια πολιτική ανάλογη της ΚΤΜ (με 350 στην Ινδία και 400 στον υπόλοιπο κόσμο) δεν έχει απορριφθεί εντελώς ακόμη.