Nέο Kymco Xciting 400i

Από το

Μαύρο Σκύλο

20/8/2013

Το νέο Kymco Xciting 400i αποκτά τη νέα σειρά κινητήρων: G5-SC

Η Kymco παρουσιάζει ένα νέο κινητήρα, που προς το παρόν είναι διαθέσιμος μόνο στα 400 κυβικά. Πρόκειται για τον G5-SC με το δεύτερο συνθετικό να αποτελεί τα αρχικά του "Super Charged". Δεν πρόκειται όμως για υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα, απλά η εταιρία θέλησε με αυτό τον τρόπο να τονίσει ακόμα περισσότερο τις αυξημένες του επιδόσεις. Η μέγιστη ισχύς του είναι 26,5 kW (36,1 hp) στις 7.500 σ.α.λ. (δηλαδή ξεπερνά σε απόδοση τους 90 hp / λίτρο) και η ροπή φτάνει τα 37,7 Nm στις 6.250 σ.α.λ. Αυτό τον καθιστά εφάμιλλο με τους κινητήρες των πεντακοσίων κυβικών σε επιδόσεις, ενώ η κατανάλωσή του παραμένει σύμφωνα πάντα με την εταιρία, σε χαμηλότερα επίπεδα.

Βασικά χαρακτηριστικά του κινητήρα Kymco G5-SC:

1. Κυβισμός 400cc με δύναμη και ροπή παρόμοιες ενός κινητήρα 500cc, χάρη στις μειωμένες τριβές.

2. Ειδικά σχεδιασμένη κεφαλή για βέλτιστη ροή καυσίμου με άμεση πλήρωση θαλάμου καύσης

3. Τέσσερις βαλβίδες στην κεφαλή, που λειτουργούν με διπλά κοκοράκια με ρουλεμάν

4. Χρήση κουζινέτων στην έδραση στρόφαλου και μπιέλας

5. Εξαιρετικά περιορισμένες συνολικές διαστάσεις και βάρος

6. Εξελιγμένος ψεκασμός της Keihin

CFMOTO 1000MT-X: Η μεγάλη ανατροπή – Κινητήρας από την συνεργασία με KTM, πριν την ΚΤΜ

Δικύλινδρη τελικά η ταξιδιωτική ναυαρχίδα της CFMOTO
CFMOTO_1000_MT-X
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

10/10/2025

Η CFMOTO ετοιμάζεται να κάνει δυναμικότερη την παρουσία της στην ευρωπαϊκή αγορά με τη νέα 1000MT-X, την μεγάλη adventure που συζητήσαμε πρόσφατα και αναμένεται να κάνει ντεμπούτο στην EICMA του 2025

Η μοτοσυκλέτα θα φέρει τελικά όχι τρικύλινδρο αλλά έναν νέο δικύλινδρο κινητήρα 1000 κ.εκ., που αποδίδει 111 ίππους στις 8.500 rpm και 10,7 κιλά ροπής στις 6.250 rpm

Όμως υπάρχει μια ανατροπή, καθώς σύμφωνα με επιβεβαιωμένες πληροφορίες, ο κινητήρας αυτός δεν αποτελεί αποκλειστικότητα της CFMOTO, αλλά προϊόν της στρατηγικής συνεργασίας μεταξύ CFMOTO και KTM και κοινής εξέλιξης της τρέχουσας 990 cc βάσης, όπως είχε συμβεί στο παρελθόν και με τα κοινά 790 και 890.

Το κοινό project CFMOTO–KTM

Οι δύο εταιρείες έχουν αναπτύξει από κοινού τον νέο δικύλινδρο των 990 cc, με σκοπό να τον χρησιμοποιήσουν σε διάφορα μελλοντικά μοντέλα. Ωστόσο, λόγω των οικονομικών αναταράξεων που κλυδώνισαν τον αυστριακό κατασκευαστή και των επακόλουθων καθυστερήσεων κατά ένα έτος στα νέα μοντέλα της KTM, η εταιρεία αναμένεται να ενσωματώσει τον κινητήρα στην γκάμα του 2027.

Η CFMOTO, από την πλευρά της, φαίνεται να συνεχίζει κανονικά το χρονοδιάγραμμά της, ώστε το 1000MT-X να ετοιμάζεται να κάνει το ευρωπαϊκό του ντεμπούτο στο τέλος του 2025.

Η αποκάλυψη ότι ο κινητήρας της 1000MT-X είναι προϊόν συνεργασίας CFMOTO–KTM αλλάζει τα δεδομένα, δείχνοντας ότι οι οικονομικές πιέσεις δεν επηρεάζουν τις ταχύτερα επεκτεινόμενες εταιρείες.

Αν η CFMOTO καταφέρει να τηρήσει το χρονοδιάγραμμα, θα είναι η πρώτη που θα παρουσιάσει τον νέο κινητήρα στην πράξη. Με τα νέα δεδομένα, αναμένεται η KTM τελικά να τον λανσάρει σε μια πιο εξελιγμένη μορφή το 2027.

Το ενδιαφέρον του αγοραστικού κοινού αναζωπυρώνει τον ανταγωνισμό και θα φέρει μεγάλες αλλαγές στην κατηγορία των adventure, και η CFMOTO δείχνει έτοιμη να μπει δυναμικά στο παιχνίδι.