Νέο Scooter Daytona Miro 130

Από το

Μαύρο Σκύλο

27/6/2011

Ένα νέο μοντέλο σκούτερ παρουσίασε στην ελληνική αγορά η Daytona. Το Miro 130 έχει επίπεδο δάπεδο, χώρο κάτω από τη σέλα και σχάρα. Η μπαγκαζιέρα που είναι βαμμένη στο ίδιο χρώμα με το σκούτερ ανήκει στον στάνταρ εξοπλισμό του, όπως και τα δυο σταντ, πλαϊνό και κεντρικό. Το λιτό Miro 130 κινείται από αερόψυκτο τετράχρονο κινητήρα, 129 κυβικών με δυο βαλβίδες και τροφοδοσία από καρμπυρατέρ. Διαθέτει μίζα και μανιβέλα, ρεζερβουάρ χωρητικότητας 5,7 λίτρων, ενώ η απόδοσή του φθάνει τους 9 ίππους στις 7.500 στροφές. Τα ελαστικά του έχουν διαστάσεις 3,50 x 10 ίντσες εμπρός και πίσω, ενώ ένα δισκόφρενο διαμέτρου 180 χιλιοστών υπάρχει στον εμπρός τροχό και στον πίσω ένα ταμπούρο 130 χιλιοστών. Το βάρος του είναι 108 κιλά - άδειο - ενώ η εταιρεία ανακοινώνει κατανάλωση 2,2 λίτρων για απόσταση εκατό χιλιομέτρων. Η προτεινόμενη τιμή του είναι 1.420 ευρώ και για περισσότερες πληροφορίες ανατρέξτε στο δίκτυο της Γκοργκόλης ΑΕ, Αθήνα: Θησέως 309, τηλ. 210 9403880, για την υπόλοιπη Ελλάδα: τηλ. 24310 56101. Στο διαδίκτυο: www.gorgolis.gr και e-mail: [email protected]

KTM 390 SMC R 2025 - Η supermoto έκδοση με το μοτέρ των 399 κ.εκ.

Οδηγείται και με δίπλωμα κατηγορίας Α2
KTM 390 SMC R 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

3/10/2024

Ένα από τα 22 νέα μοντέλα που θα παρουσιάσει η ΚΤΜ την ερχόμενη χρονιά είναι και το 390 SMC R με αισθητική τυπική για τα δεδομένα της κατηγορίας και χυτούς αλουμινένιους τροχούς.

Το KTM 390 SMC R δεν θα είναι ένα 390 Duke με διαφορετικά πλαστικά αλλά μια μοτοσυκλέτα με τον δικό της χαρακτήρα παρόλο που αξιοποιεί το μοτέρ και το πλαίσιο του μικρού Δούκα και αναμένεται να δώσει το "παρών" στην EICMA μαζί με τα νέα 390 Adventure και 390 Endurο.

Οι αλλαγές ξεκινούν από την εργονομία και τη θέση οδήγησης, όπως φαίνεται και από τις φωτογραφίες της μοτοσυκλέτας που "πιάστηκε" σε δοκιμές εξέλιξης με το διαφορετικό υποπλαίσιο να φέρνει μαζί του και μια νέα ενιαία σέλα και εντελώς διαφορετική ουρά που δίνει πολύ μεγαλύτερη ελευθερία κίνησης στον αναβάτη, ενώ διαφορετική αναμένεται να είναι και η απόστασή της σέλας τόσο από το τιμόνι όσο και τα μαρσπιέ. 

KTM 390 SMC R 2025

Αλλαγές έχουμε επίσης και στα μαρσπιέ του συνεπιβάτη με νέες αλουμινένιες βάσεις χαμηλά τοποθετημένες που δεν "κρέμονται" από το υποπλαίσιο όπως στο 390 Duke.

Εντελώς διαφορετικό σε σχεδίαση είναι το αλουμινένιο ψαλίδι, ίδιο με εκείνο που θα φέρει το 390 Enduro, με τις αναρτήσεις να έχουν μεγαλύτερες διαδρομές και διαφορετικό set up, θα διατηρούν όμως τις ρυθμίσεις της απόσβεσης συμπίεσης και αναφοράς για το πιρούνι, όπως και της προφόρτισης του ελατηρίου και της απόσβεσης επαναφοράς για το αμορτισέρ.

Διαφορές στον τομέα των φρένων δεν φαίνεται να υπάρχουν με τον δίσκο των 320 χλστ. και την ακτινικά τοποθετημένη δαγκάνα της Bybre να διατηρούνται μπροστά αλλά δεν αποκλείεται το φρένο να αποδίδει με διαφορετικό τρόπο τη δύναμή του στο πλαίσιο της supermoto κατηγορίας.

Ο δυνατός υγρόψυκτος κινητήρας δεν αναμένεται να έχει διαφορές στην μέγιστη ισχύ που αποδίδει ώστε το 390 SMC R να μπορεί να οδηγηθεί και από αναβάτες που έχουν στα χέρια τους δίπλωμα κατηγορίας Α2, ωστόσο δεν θα ήταν άτοπη μια νέα χαρτογράφηση για τον ψεκασμό που θα άλλαζε την απόκριση του μονοκύλινδρου προς το πιο άμεσο και επιθετικό.