Νέο Yamaha XSR 155

Από την Ταϊλάνδη με αγάπη

Από τον

Μπάμπη Μέντη

21/8/2019

Η Yamaha παρουσίασε στην Ταϊλάνδη την μικρότερη σε κυβισμό (και μέγεθος) μοτοσυκλέτα της οικογένειας που ονομάζει “Heritage” η οποία με την σειρά της τροφοδοτεί την custom υποκατηγορία των Faster Sons. Έχει πέσει πολύ “κουλτούρα” και “μάρκετινγκ” θα μας πείτε, όμως όλα τα XSR έως σήμερα έχουν κάποιες μικρές αλλά ουσιαστικές διαφορές στην εργονομία και την ποιότητα υλικών σε σχέση με τα ΜΤ πάνω στα οποία βασίζονται. Το ίδιο ισχύει και για το νέο XSR 155, το οποίο βασίζεται στα μηχανικά μέρη του ΜΤ-15. Διαθέτει τον ίδιο δυνατό και μοντέρνο σχεδιαστικά υγρόψυκτο, μονοκύλινδρο κινητήρα με τους 19,3 ίππους και τα 1,5km/m ροπής.

Όμως στο XSR 155 η απόσταση από το έδαφος έχει αυξηθεί στα 170mm, το τιμόνι έχει διαφορετικό σχήμα και είναι πιο ψηλά τοποθετημένο, ενώ το κάλυμμα της σέλας έχει την όψη και την αφή alcantara. Μαζί με τις μεταλλικές λεπτομέρειες αντί των πλαστικών στο MT-15 (αύξησαν το βάρος κατά ένα κιλό στα 134kg γεμάτο βενζίνη), το XSR 155 δείχνει στο μάτι πολύ πιο ακριβό και ποιοτικό ως κατασκευή. Στην πραγματικότητα όμως θα είναι φτηνότερο από το αντίστοιχο MT-15 στην ΤαΊλάνδη. Φτηνότερο δεν σημαίνει βέβαια και φτηνό. Το MT-15 είναι από τα ακριβότερα μοτοσυκλετάκια αυτής της κατηγορίας στην Ταϊλάνδη – μιλώντας πάντα με βάση τις οικονομικές δυνατότητες των ανθρώπων της χώρας. Οι Ιάπωνες δημοσιογράφοι είναι απόλυτα σίγουροι πως σύντομα θα ακολουθήσει και το XSR 250 που βασίζεται στο δικύλινδρο MT-25, όμως αυτό θα είναι αποκλειστικά για της ασιατικές αγορές.

Το μόνο που έχει ελπίδες να έρθει και στην Ευρώπη, θα είναι το μεγαλύτερο XSR 350 με βάση τα μηχανικά μέρη των MT-03/R3. Αν μάλιστα μοιάζει με RD 350 σε εμφάνιση, θα επαναφέρει στη μνήμη πολλών τους θρυλικούς δίχρονους "Φονείς Γιγάντων" των 80ies, έστω και χωρίς να βγάζουν σύννεφα καπνού από τις εξατμίσεις του

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

Νέο Beta XTrainer 200 2Τ και αναβαθμισμένος εξοπλισμός στο 300 2Τ

Μεγαλώνει η οικογένεια δίχρονων enduro

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

19/6/2026

Η σειρά των XTrainer μοντέλων δημιουργήθηκε με το μοντέλο 300 κυβικών για να φέρει μια επιπλέον επιλογή που απευθύνεται στον ερασιτέχνη, στον χομπίστα που δεν έχει απαραιτήτως ανάγκη τα πιο εστιασμένα σε αγωνιστική χρήση RR, RR Race και RR X-Pro.

Στη γκάμα του 2027 η ιταλική εταιρεία προσθέτει ένα νέο μοντέλο, το XTrainer 200 2T που έχει εξελιχθεί πάνω στον κινητήρα των ανάλογων RR.

Η Beta ενσωμάτωσε στη σειρά XTrainer μερικές αλλαγές για τον επόμενο χρόνο που είναι κοινές στα μοντέλα 200 και 300 κυβικών. Αυτές περιλαμβάνουν:

Νέος προβολέας και μάσκα,
Επανασχεδιασμένος οδηγός αλυσίδας,
Επανασχεδιασμένο προστατευτικό γραναζιού τελικής μετάδοσης,
Νέα γραφικά και χρώματα,
Μαύρο πλαίσιο, για πρώτη φορά στα μοντέλα XTrainer,
Νέα πίσω δισκόπλακα 240 mm με κυματιστό προφίλ.

Το νέο XTrainer 200 2Τ εισάγεται στη γκάμα προκειμένου να εξυπηρετήσει αναβάτες που βρίσκουν το 300 πολύ ψηλό και δυνατό, φέρνοντας χαμηλότερο ύψος σέλας, κατά 20 mm συγκριτικά με τα RR, καθώς και ηλεκτρική μίζα.

Ο κινητήρας του XTrainer 200 έχει υποστεί αρκετές αλλαγές από την RR αφετηρία του προκειμένου να προσαρμόσει την απόδοσή του ως ένα φιλικό μοντέλο για εισαγωγή στο enduro:

Νέα εξάτμιση, σχεδιασμένη για περισσότερη ροπή χαμηλά,
Νέα κεφαλή με διαφορετικό σχήμα για τον θάλαμο καύσης, επίσης για να τονωθεί η απόδοση στις χαμηλές και μεσαίες στροφές,
Νέο πιστόνι με μακρύτερες φούστες,
Μαλακότερα ελατήρια συμπλέκτη για ελαφρύτερη αίσθηση στο χέρι,
Αναθεωρημένη θυρίδα εξαγωγής για ενίσχυση της ροπής και ομαλότερες εκκινήσεις,
Νέα χαρτογράφηση ανάφλεξης για να συμβαδίσει με τις υπόλοιπες αλλαγές στον κινητήρα,
Επανασχεδιασμένη εξάτμιση προερχόμενη από το 300άρι XTrainer,
Επανασχεδιασμένη εισαγωγή αέρα στο φιλτροκούτι, επίσης για να ταιριάξει με τις αλλαγές στον κινητήρα.
Ηλεκτρικό βεντιλατέρ για το ψυγείο, όπως και στο 300.