Norton Commando 961 2023 - Βελτιωμένη στα σημεία

350 αλλαγές εστιασμένες στην ποιότητα κατασκευής

Από τον

Κώστα Γκαζή

11/10/2022

Στις 11/10/2022 η Norton υπό τη νέα διεύθυνση της TVS παρουσίασε τη νέα Commando 961, που στην ουσία πρόκειται για το προηγούμενο μοντέλο υπό τη διεύθυνση του Stuart Garner, με στόχο τη βελτίωση της ποιότητας κατασκευής και της αξιοπιστίας του.

Στο site της η Norton αναφέρεται στη νέα Commando με τον τίτλο “Same Icon. Different Standard.” Ίδιο σύμβολο. Διαφορετικά στάνταρ -ποιότητας βέβαια, με την ομάδα της TVS να έχει κάνει περισσότερες από 350 αλλαγές στη μοτοσυκλέτα σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο.

Σημειώστε πως την ίδια ώρα με την παρουσίαση της μοτοσυκλέτας για τον υπόλοιπο κόσμο, οι Βρετανοί συντάκτες του ειδικού τύπου έχουν ήδη οδηγήσει τη νέα Norton, και έχουν βγάλει εν πολλοίς θετικά συμπεράσματα για την άνοδο της ποιότητας κατασκευής.

Με την TVS να έχει οργανώσει έναν ιδιαίτερα αυστηρό ποιοτικό έλεγχο στο νέο εργοστάσιο της Norton, η Commando έχει βελτιωθεί ακόμα και στην ποιότητα των βιδών που χρησιμοποιεί σε σχέση με πριν.

Βελτιωμένο είναι το πλαίσιο σε σχέση με πριν, με το λάδι του ξηρού κάρτερ να βρίσκεται σε ένα ρεζερβουάρ στο πλαίσιο, κοντά στην τιμονόπλακα, με τη νέα διοίκηση της Norton να ανακαλύπτει πιθανότητα δημιουργίας ρωγμών σε αυτό. Έτσι το σχέδιο και τα υλικά άλλαξαν για να βελτιωθεί η αντοχή του πλαισίου.

Κατά τα άλλα η γεωμετρία είναι ίδια, όπως ίδιες είναι και οι πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της Ohlins, με τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης να είναι τα Dunlop Sportmax και τα φρένα με τις ακτινικές μονοκόμματες τετραπίστονες δαγκάνες και τους δίσκους των 320 mm να προέρχονται από τη Brembo.

Ο αερόψυκτος δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 961 κ.εκ. με τα ωστήρια και τις δύο βαλβίδες ανά κύλινδρο αποδίδει ελαφρώς λιγότερους ίππους από πριν, και συγκεκριμένα 76.8 hp / 7.250 rpm αντί για τους 80 του μοντέλου του Garner. Όπως αναφέρει ο βρετανικός ειδικός τύπος, οι περισσότερες από τις 350 αλλαγές στη νέα Commando έχουν γίνει στον κινητήρα, με νέους εκκεντροφόρους, νέες βαλβίδες, βελτιωμένα υλικά, και φυσικά με τον νέο ποιοτικό έλεγχο. Κι όπως φαίνεται η τροφοδοσία που προηγουμένως είχε τρύπες και κομπιάσματα, πλέον είναι απροβλημάτιστη. Προσέξτε πάντως… ο κινητήρας ΔΕΝ πληροί τις Euro 5 προδιαγραφές!

Όσον αφορά στον εξοπλισμό της μοτοσυκλέτας, η νέα Commando είναι ακραία σπαρτιάτικη, καθώς πέρα από το ABS δεν διαθέτει κανένα άλλο ηλεκτρονικό βοήθημα. Ούτε Riding Modes, ούτε Traction Control, ούτε συνδεσιμότητα, ούτε θύρα USB. Δίπλα στα δυο αναλογικά “ρολόγια” υπάρχει μια μικρή ψηφιακή οθόνη με ολικό και μερικό χιλιομετρητή, ρολόι και βολτόμετρο.

Το ρεζερβουάρ χωρά 15 λίτρα καυσίμου, το συνολικό βάρος της μοτοσυκλέτας φτάνει τα 230 κιλά, kai το ύψος σέλας βρίσκεται στα 810 mm.

Η νέα Commando θα κυκλοφορήσει σε δυο εκδόσεις, την SP με όρθια θέση οδήγησης και τιμή 16.499 βρετανικών λιρών (18.815 ευρώ), και την CR (Café Racer), με κλιπ-ον, μασκούλα και κάλυμμα μονόσελου στις 16.999 λίρες (19.386 ευρώ).

Αμφότερες οι εκδόσεις θα διατίθενται στη Βρετανία σε μαύρο ή ασημί χρώμα.

https://bit.ly/MOTO_682

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Can-Am Pulse και Origin - Ξεκίνησαν οι προ-παραγγελίες [VIDEO]

Street και On-Off ηλεκτρικά μοντέλα, με υγρόψυκτο κινητήρα Rotax E-Power 47 hp

Από τον

Κώστα Γκαζή

20/8/2024

Με στόχο να αποκτήσει ηγετικό ρόλο στους κατασκευαστές ηλεκτρικών μοτοσυκλετών, η Can-Am παρουσίασε στην τελική τους μορφή τα δυο πρώτα δίκυκλα μοντέλα της, το naked Pulse και το On-Off Origin, με τις προ-παραγγελίες να έχουν ήδη ανοίξει.

Οι δυο μοτοσυκλέτες μοιράζονται τον ίδιο Rotax E-Power υγρόψυκτο ηλεκτρικό κινητήρα με ανακοινώσιμη απόδοση 47 hp, και αυτονομία 145 (Origin) και 160 χλμ (Pulse). Φυσικά όπως συμβαίνει με όλες τις ανακοινώσεις αυτονομίας για ηλεκτρικά δίκυκλα, τα νούμερα του εργοστασίου μένει να αποδειχτούν στην πράξη, καθώς τις περισσότερες φορές αυτά είναι WMTC μετρήσεις (με τον κινητήρα στον πάγκο να μη ζορίζεται, χωρίς φορτίο και με σταθερό γκάζι) αρκετά ουτοπικά όσον αφορά σε πραγματικές συνθήκες. Σημειώστε πως η υγρόψυξη του κινητήρα περιλαμβάνει και την μπαταρία, τον φορτιστή και τον εναλλάκτη, με την Can-Am να αναφέρει πως έτσι μειώνεται η φθορά της μπαταρίας με το πέρασμα του χρόνου ενώ παράλληλα βελτιώνεται η αυτονομία και μειώνεται ο χρόνος φόρτισης. Όσον αφορά στην τελευταία, η καναδέζικη εταιρεία κάνει λόγο για φόρτιση από το 20% στο 80% σε 50 λεπτά, χρησιμοποιώντας φορτιστή επιπέδου 2 στο σπίτι ή σε ΣΦΗΟ.

Όσον αφορά στα δυο μοντέλα, το naked “Pulse” ξεχωρίζει από τα παρακάτω στοιχεία:

Τροχοί 17 ιντσών με μπράτσα
Ελαστικά Dunlop Sportmax GPR-300 110/70-17 και 150/60-17
KYB ανεστραμμένο πιρούνι 41 mm χωρίς ρυθμίσεις, διαδρομής 140 mm
Μονό πίσω αμορτισέρ SACHS με ρύθμιση προφόρτισης και διαδρομή 140 mm
Δισκόφρενο 320 mm της J.Juan μπροστά με ακτινική διπίστονη δαγκάνα
Δισκόφρενο 240 mm της J.Juan πίσω με μονοπίστονη δαγκάνα
Κινητήρας μέγιστης απόδοσης 47 Hp, με ροπή 7,34 kgm και Riding Modes
Μπαταρία ιόντων λιθίου 8,9 kWh
Αυτόματη μετάδοση, χωρίς συμπλέκτη, με όπισθεν
TFT οθόνη οργάνων 10,25 in, με BRP Connect και Apple CarPlay
ABS και Traction Control
Ενεργητική και παθητική ανάκτηση ενέργειας
LED φώτα
Καθρέπτες στα ακρόμπαρα
Glove box με USB θύρα
Βάσεις LinQ για περισσότερα από 20 αξεσουάρ
Ποδιά
Μονόμπρατσο ψαλίδι και τελική μετάδοση με εγκιβωτισμένη αλυσίδα
Μεταξόνιο 1.412 mm
Ύψος σέλας 784 mm
Απόσταση από το έδαφος 146 mm
Στεγνό βάρος 177 kg

Αντίστοιχα το On-Off “Origin” ξεχωρίζει από τα εξής στοιχεία:

Τροχοί 21 και 18 ιντσών με ακτίνες
Ελαστικά Dunlop D605 90/90-21 και 120/80-18
KYB ανεστραμμένο πιρούνι 43 mm χωρίς ρυθμίσεις, διαδρομής 255 mm
Πλήρως ρυθμιζόμενο μονό πίσω αμορτισέρ KYB και διαδρομή 255 mm
Δισκόφρενο 320 mm της J.Juan μπροστά με ακτινική διπίστονη δαγκάνα
Δισκόφρενο 240 mm της J.Juan πίσω με μονοπίστονη δαγκάνα
Κινητήρας μέγιστης απόδοσης 47 Hp, με ροπή 7,34 kgm και Riding Modes
Μπαταρία ιόντων λιθίου 8,9 kWh
Αυτόματη μετάδοση, χωρίς συμπλέκτη, με όπισθεν
TFT οθόνη οργάνων 10,25 in, με BRP Connect και Apple CarPlay
ABS και Traction Control
Ενεργητική και παθητική ανάκτηση ενέργειας
LED φώτα
Καθρέπτες στο τιμόνι
Glove box με USB θύρα
Βάσεις LinQ για περισσότερα από 20 αξεσουάρ
Ποδιά
Μονόμπρατσο ψαλίδι και τελική μετάδοση με εγκιβωτισμένη αλυσίδα
Μεταξόνιο 1.503 mm
Ύψος σέλας 865 mm
Απόσταση από το έδαφος 274 mm
Στεγνό βάρος 187 kg

Οι προ-παραγγελίες ξεκίνησαν για Γαλλία, Γερμανία, Ισπανία, Βρετανία, Ιταλία, Βέλγιο, Ολλανδία, Νορβηγία, Σουηδία, Φινλανδία, Αυστρία, Η.Π.Α. και Καναδά, ενώ αναμένουμε να δούμε πότε θα ανοίξουν και για την Ελλάδα.

Για την ώρα οι τιμές των δυο μοτοσυκλετών στη γείτονα Ιταλία ξεκινούν από τα 17.299 ευρώ για το Pulse και από τα 17.899 ευρώ για το Origin, ενώ οι πιο πλούσια εξοπλισμένες εκδόσεις ’73 κοστίζουν 19.699 ευρώ και 20.199 ευρώ αντίστοιχα. Παράλληλα, ο πελάτης μπορεί να εξοπλίσει όπως θέλει τη μοτοσυκλέτα του μέσω του configurator της εταιρείας.

Η παραγωγή αναμένεται να ξεκινήσει στο τελευταίο τρίμηνο του 2024, με τις πρώτες παραδόσεις να αναμένονται στις αρχές του 2025.

Τέλος η εγγύηση που δίνει η Can-Am βρίσκεται στα 2 χρόνια για τις μοτοσυκλέτες και στα 5 χρόνια για τις μπαταρίες.