Οδηγήσαμε το Kawasaki H2 στο Nürburgring

Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

23/10/2015

Το MOTO ταξιδεύει για τους αναγνώστες του, για να τους προσφέρει την καλύτερη πληροφόρηση και τις πιο δυνατές ιστορίες! Πριν λίγες μέρες λοιπόν, επιστρέψαμε από το θρυλικό Nürburgring, σε μία δύσκολη, "καταδρομική" σχεδόν αποστολή. Ταξιδέψαμε στη Γερμανία και διοργανώσαμε την απαγωγή ενός Kawasaki H2! Το βγάλαμε στην αutobahn και φτάσαμε –ασταμάτητοι- μέχρι τον ναό της ταχύτητας, το Nürburgring Nordschleife, για να κλείσουμε με τον καλύτερο τρόπο τον φάκελο που λέγεται: Υπερτροφοδοτούμενες Kawasaki!

Βλέπετε αποδείχτηκε τελικά πιο εύκολο να φέρουμε ένα H2R στην Ελλάδα, σε συνεργασία με την TEOMOTO, να το δυναμομετρήσουμε από τους πρώτους στον κόσμο, να το ψάξουμε και να το αναλύσουμε, και στο τέλος να το πάμε «Τέζα στο Τατόι», στον δικό μας τοπικό, ιστορικό ναό της ταχύτητας!

Και ήταν ακόμα πιο εύκολο, να βρούμε ξανά το H2R για να το συγκρίνουμε με τις νεότερες superbike στις Σέρρες, παρά το κατά πολύ φθηνότερο, πινακιδομένο H2! Για να έχουμε λοιπόν την καλύτερη ιστορία, για να μπορούμε να μιλάμε με πράξεις και όχι στον αέρα, πήγαμε στην Γερμανία και πράξαμε… το αμάρτημα: Απαγάγαμε ένα H2!!!

Ψάξαμε, επίσης, και βρήκαμε τον άνθρωπο που έχει το ρεκόρ της πίστας, για να σας μεταφέρουμε τα μυστικά κατευθείαν από τον καλύτερο, αφού όσες φορές κι αν πας στην πίστα των 20,81 χιλιομέτρων δεν πρόκειται ποτέ να την μάθεις απ’ έξω, εκτός κι αν αποφασίσεις να ζήσεις εκεί… Ευτυχώς όμως δεν χρειάστηκε να συνεχίσουμε να παραβαίνουμε τους νόμους, καθώς ο Andy Carlile δέχτηκε, χωρίς καμία πίεση, με χαρά και υπομονή, να μας δώσει όλα τα μυστικά της πίστας ελεύθερα, ώστε να σας τα μεταφέρουμε!

 

Μία τρελή περιπέτεια, με μία τρελή μοτοσυκλέτα, κι ένα παρά λίγο άδοξο τέλος, θα ξεδιπλωθεί στις σελίδες ενός επόμενου MOTO, αλλά μέχρι τότε, απολαύστε τον θρυλικό γύρο του Andy Carlile στο Nürburgring, την ώρα που έγραψε το ρεκόρ που δεν έχει σπάσει κανείς μέχρι τώρα!

Τον έκανε σε μία κανονική μέρα, με ανοικτή για όλους πίστα, με Yamaha R1 που το μόνο πρόσθετο ήταν οι αναρτήσεις της Öhlins και τα slick ελαστικά:

 

 

 

Δείτε επίσης το εντυπωσιακό video ενός λίγο πιο αργού γύρου, με το H2 αυτή τη φορά, με αναβάτη τον Tim Rhötig, που επίσης γνωρίζει απ' έξω την πίστα...

Ετικέτες

Honda Vision 110 - Euro5+ προδιαγραφές, USB-C θύρα φόρτισης και νέα χρώματα

Με νέα ECU και πρόσθετο αισθητήρα O2, συνεχίζει την επιτυχημένη καριέρα του στις ευρωπαϊκές αγορές
Honda Vision 110
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

12/2/2025

Η Honda ανανεώνει συντηρητικά το Vision 110 για το 2025, ώστε να μπορέσει να συνεχίσει την καριέρα του στην Ευρώπη και στην Euro5+ εποχή.

Το μικρό scooter είναι το τελευταίο μέλος της δίτροχης οικογένειας της Honda που ανανεώνεται για το 2025 και πληροί πλέον και αυτό τις Euro5+ προδιαγραφές, με νέα ECU και πρόσθετο αισθητήρα O2.

Το Vision 110 έκανε το ευρωπαϊκό ντεμπούτο του το 2011, ως μια ιδιαίτερα βολική λύση στο αστικό μποτιλιάρισμα. Έκτοτε, το ιαπωνικό μικρό όραμα έχει ξεπεράσει τις 105.000 πωλήσεις, με την Ισπανία, τη Βρετανία και την Ιταλία τις τρεις πιο δυνατές αγορές του.

Πρόκειται για την επιτομή της απλότητας, με αερόψυκτο διβάλβιδο κινητήρα eSP 109 κ.εκ., και απόδοση 8,6 hp / 7.500 rpm, μεγάλους τροχούς 16 και 14 ιντσών, δισκόφρενο μπροστά και ταμπούρο πίσω (με σύστημα CBS), συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι και δύο πίσω αμορτισέρ.

Όμως η Honda έχει φροντίσει να μπολιάσει το Vision και με αρκετές τεχνολογικές αρετές, όπως τεχνολογία χαμηλών τριβών στον κινητήρα, ψεκασμό, Idle Stop, Smart Key, USB-C θύρα φόρτισης (νέα προσθήκη για το 2025), ενώ κάτω από τη σέλα του θα βρει κανείς έναν μεγάλο αποθηκευτικό χώρο 17,7 λίτρων που σε συνδυασμό με το επίπεδο πάτωμα επιτρέπει τη μεταφορά αρκετών αντικειμένων.

Για το 2025 το Vision 110 θα διατεθεί στα παρακάτω χρώματα:

  • **ΝΕΟ** Pearl Snowflake White
  • **ΝΕΟ** Candy Luster Red
  • Pearl Jupiter Gray
  • Matt Galaxy Black Metallic
Ετικέτες