Οδηγούμε HUSQVARNA 701 RALLY EDITION: Το Ελληνικό!

Ειδική έκδοση, που μας ταιριάζει γάντι!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

17/6/2020

Αυτές τις ημέρες ολοκληρώνεται το φετινό Mega Test On-Off του MOTO, ένα σκληρό συγκριτικό των Adventure μοτοσυκλετών που είναι συνυφασμένο με το περιοδικό, αποτελώντας θεσμό που ξεκινήσαμε πριν από 25 χρόνια. Η φήμη του «Mega Test» όπως σταθερά ονομάζεται τόσα χρόνια τώρα, έχει ξεφύγει από τα σύνορά μας και για τρίτη χρονιά φέτος, μεταφράζεται και εξάγεται προς τα έξω, στην υπόλοιπη Ευρώπη! Ανάμεσα σε εκλεκτούς καλεσμένους που έχουν περάσει τα τελευταία χρόνια, φέτος είμαστε ιδιαίτερα περήφανοι που είχαμε μαζί μας και μία ειδική έκδοση του Husqvarna 701, την έκδοση Rally που το Paddock 512 συστήνει στην ελληνική αγορά, μέσω της Aurora Rally Equipment!

Tο παραλαμβάνεις έτοιμο, από τον επίσημο συνεργάτη της αντιπροσωπείας στην Ελλάδα και καθώς το κιτ κατασκευάζεται από την Aurora, την ελληνική εταιρεία που είναι καθαρά εξαγωγική και προμηθεύει μέχρι και αναβάτες του Dakar, ξέρεις πως πρόκειται για κάτι το εγγυημένο!

Rally made in Greece! Aurora: Η Ελληνική εξαγωγική εταιρεία που κάνει την διαφορά! Εξοπλισμός δοκιμασμένος στο Dakar φτιαγμένος στην Ελλάδα!

Το Husqvarna 701 δεν θα είχε θέση στο Mega Test μαζί με όλα τα καινούρια μεσαία και μεγάλα Adventure, εκτός κι αν ερχόταν στην έκδοση Rally με την υπόσχεση πως μπορεί να κρατήσει τις ταξιδιωτικές δυνατότητες των υπολοίπων.

Μία υπόσχεση που όχι μόνο κράτησε, αλλά έκανε την έκπληξη! Διότι κρατούσε τα 150 στο κοντέρ χωρίς το παραμικρό κοσκίνισμα φορτωμένο με πράγματα, και φυσικά στο χώμα όχι απλά δεν είχα χάσει καθόλου χαρακτήρα, αλλά σε προδιέθετε να ανεβάσεις ρυθμό εν μέσω βροχής, σκάβοντας την λάσπη και ανοίγοντας το πάτημα για όλους τους υπόλοιπους!

Η Aurora μπορούσε να κάνει την διαφορά, έχοντας τεράστια εμπειρία σε kit rally και το Paddock 512 έκανε το γενναίο βήμα να τους υποστηρίξει, ώστε οι Έλληνες να έχουν στην διάθεσή τους μία ολοκληρωμένη travel enduro, ιδανική για την μορφολογία της χώρας!

Οι Έλληνες αναγνώστες, πρώτοι στον κόσμο, θα έχετε την ευκαιρία της συγκριτικής του δοκιμής με όλα τα καινούρια Adventure, στο επόμενο τεύχος του ΜΟΤΟ και στο Mega Test 2020!

Ακολουθεί το Δελτίο Τύπου της Ελληνικής αντιπροσωπείας της Husqvarna για την έκδοση Rally του 701 Enduro:

Το Paddock 512, επίσημος συνεργάτης της ελληνικής αντιπροσωπείας της Husqvarna για την Αττική, επέλεξε την Aurora Rally Equipment για να αναβαθμίσει το ήδη κορυφαίο 701 Enduro του 2020 και να διαθέσει στην ελληνική αγορά μια ολοκληρωμένη μονοκύλινδρη Travel Enduro, με εξοπλισμό εφάμιλλο ή και ανώτερο των περισσότερων Adventure Travel μοντέλων της αγοράς, όπως cornering ABS, traction control, up/down quick shifter, 2 map selection και βέβαια 74 μονοκύλινδρους ίππους!

Η 701 Rally Edition προετοιμάζεται στις εγκαταστάσεις του Paddock 512, Λ.Μεσογείων 512 και παραδίδεται στον πελάτη με τοποθετημένο το Rally lite kit της Aurora Rally Equipment.

Το κόστος της μοτοσυκλέτας με το κιτ τοποθετημένο είναι 12.980 €. Με την τιμή του 701 Enduro στα 11.490 € και του κιτ στα 2.100 €, το συνολικό όφελος για τον πελάτη ανέρχεται στα 610€.

Επιπλέον, για όσους έχουν ήδη αγοράσει Husqvarna 701 Enduro (2016-2020), υπάρχει η δυνατότητα τοποθέτησης του kit στο εξουσιοδοτημένο συνεργείο του Paddock 512, στην τιμή των 2.100 €.

Το 701 Rally Lite kit περιλαμβάνει:

- Βάση πύργου πλοήγησης, κατασκευασμένη από αλουμίνιο αεροπορικού τύπου (Billet εξάρτημα κατασκευασμένο σε CNC), η οποία προσαρμόζεται στο πλαίσιο χωρίς καμία μετατροπή, ενώ συνοδεύεται από εφ’ όρου ζωής εγγύηση της Aurora Rally Equipment.

- Πύργο πλοήγησης κατασκευασμένο από αλουμίνιο, ανοξείδωτο ατσάλι και πολυμερή υλικά. Εξελιγμένος σε αγώνες Rally και δοκιμασμένος σε μεγάλες διοργανώσεις όπως Rally Dakar, Africa ECO Race, Morocco Desert Challenge, Hellas Rally, Greece Rally. Ο συγκεκριμένος σχεδιασμός πήρε την πρώτη θέση στην κατηγορία του στο Morocco Desert Challenge 2018 με αναβάτη τον Joakim Lundby και κέρδισε -επίσης στην κατηγορία του- το Albania Rally 2019 με οδηγό τον Roman Bale, αμφότεροι με Husqvarna 701.

- Χρήση γνήσιων ανταλλακτικών Husqvarna (ζελατίνα, στήριξη προβολέων, προστατευτικό προβολέων) από τη νικήτρια μοτοσυκλέτα στο Rally Dakar, την Husqvarna/KTM 450 Rally.

- Άθραυστη Nylon ζελατίνα, από την Husqvarna 450 Rally, με αεροδυναμική που εξελίχθηκε για πολύωρη οδήγηση στο Rally Dakar.

- Δυνατά φώτα με χρήση Hella projector στη μεσαία σκάλα, στον οποίο μπορεί να τοποθετηθεί LED ή HID λάμπα χωρίς να τυφλώνει τα διερχόμενα οχήματα.

- LED προβολέας για τη μεγάλη σκάλα με απόδοση 2.400 lumens.

- Καλωδίωση προβολέων η οποία διατηρεί ανοιχτή τη μεσαία σκάλα όταν ο αναβάτης επιλέξει τη μεγάλη.

- RGB LED φως θέσεως, ρυθμιζόμενο σε επτά χρώματα.

- Βάση για το όργανο της μοτοσυκλέτας, τις ενδεικτικές λυχνίες και τον διακόπτη του ABS. Όλα τα παραπάνω τοποθετούνται σε ιδανική εργονομικά θέση.

- Βάση για δύο όργανα πλοήγησης ή για ένα GPS και ένα κινητό ή tablet. Χρήση αντικραδασμικών συνδέσμων και ελαστικών παρεμβυσμάτων, τα οποία διασφαλίζουν μακροζωία στις ηλεκτρονικές συσκευές.

- Πλαϊνά fairing από ABS πλαστικό, σχεδιασμένα από την Aurora σε συνεργασία με την Dosmoto Design, πλήρως εναρμονισμένα με την εμφάνιση της μοτοσυκλέτας.

- Αυτοκόλλητα υψηλής ποιότητας, με αντοχή στις γρατσουνιές.

- Αδιάβροχος φορτιστής USB δύο θέσεων, με ενσωματωμένο διακόπτη απενεργοποίησης.

- Δυνατότητα πολλών αναβαθμίσεων, για τα φώτα με Led, τον πύργο για χρήση rally και βέβαια σε 701 Xplorer με extra ρεζερβουάρ κτλ.

Για περισσότερες πληροφορίες: https://aurora-rally.com/701rl-kit/

Yamaha R1-Ευρώπη: Θα βγάλει ξανά πινακίδα λόγω Κινέζων! - Το πλάνο της Yamaha για V4 superbike

Τι λέει ο CEO της Yamaha Ευρώπης, Olivier Prevost
Yamaha R1 βγάζει πινακίδα 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

10/12/2025

Οι Κινέζοι έχουν αναζοπυρώσει το ενδιαφέρον του κοινού και για τις σπορ μοτοσυκλέτες και αυτό ωθεί τη Yamaha να εξετάσει εκ νέου τη στρατηγική της αναφορικά με το R1 που έρχεται στην Ευρώπη χωρίς να μπορεί να βγάλει πινακίδα. Προς το παρόν.

Παρουσιάζοντας τη μία καινούργια μοτοσυκλέτα μετά την άλλη η επίθεση που έχουν εξαπολύσει οι Κινέζοι σε όλα σχεδόν τα μέτωπα απαιτεί πλέον απαντήσεις και από τους "παραδοσιακούς" κατασκευαστές που ανακαλύπτουν εκ νέου ότι στην αγορά υπάρχει πραγματικό ενδιαφέρον για μοτοσυκλέτες ακόμη και σε κατηγορίες που πίστευαν ότι έχουν πεθάνει.

Για τις μεσαίου κυβισμού on-off/adventure κάτω από 600 κ.εκ. δεν χρειάζεται να πούμε τίποτα -η αναγέννηση της κατηγορίας μιλά από μόνη της και η αλήθεια είναι ότι οι Ιάπωνες αγνόησαν τα προηγούμενα χρόνια το κενό που είχε δημιουργηθεί στην Ευρώπη και πόνταραν σε μοτοσυκλέτες μεγαλύτερου κυβισμού.  

Οι Κινέζοι ήταν αυτοί που έδειξαν σε όλους ότι η εν λόγω κατηγορία έχει πολύ μεγάλο κοινό που μπορεί να γίνει ακόμη μεγαλύτερο, ενώ κάνουν το ίδιο και στις σπορ μοτοσυκλέτες μικρού-μεσαίου κυβισμού με την δική τους εγχώρια αγορά να είναι και η πρώτη που δικαιολογεί τα δεκάδες μοντέλα που έχουν παρουσιάσει σε μόλις 1-2 χρόνια. Και έπεται και συνέχεια.

Ο Ιάπωνες δεν θα μείνουν φυσικά με τα χέρια σταυρωμένα βλέποντας του γείτονές τους να στοχεύουν και σε μεγαλύτερες κατηγορίες κυβισμού στην σπορ κατηγορία με τη Yamaha να επανεξετάζει τη στρατηγική της για τις Ευρωπαϊκές αγορές αναφορικά με το R1, το οποίο είναι διαθέσιμο αυτήν την στιγμή μόνο σε έκδοση που δεν βγάζει πινακίδα.

Η Ευρώπη στο σύνολό της είναι μια μικρή αγορά για τη Yamaha αφού μόλις 300.000 από τα περίπου 5.000.000 εκατ. μοτοσυκλέτες που παράγει ετησίως καταλήγουν εδώ και είναι ακόμη μικρότερη στα SS και τα superbike. Για αυτό και τα R6 και R1 δεν εναρμονίστηκαν με τις Euro 5+ προδιαγραφές. Δεν γίνεται όμως να είσαι η Yamaha, να αγωνίζεσαι (και) στα δύο κορυφαία Παγκόσμια Πρωταθλήματα Ταχύτητας και να μην απαντάς στην πρόκληση των νέων αντιπάλων σου που θα τους βρεις σύντομα μπροστά σου και στα superbike, ακόμη και πρόκειται καθαρά για κίνηση κύρους.

Yamaha R1 βγάζει πινακίδα 2025

Η εταιρεία των τριών διαπασών εξετάζει λοιπόν εκ νέου την στρατηγική της και για την ευρωπαϊκή αγορά, ενώ γνωρίζουμε ήδη για τα 10 νέα μοντέλα που θέλει να παρουσιάσει τα επόμενα τρία χρόνια. Ένα R1 που θα πληροί τις αυστηρότερες μπορεί να μην συγκαταλέγεται σε αυτά, όμως έχει μπει ξανά στο τραπέζι αφού όταν οι Ιάπωνες αποφάσισαν στις αρχές του 2024 να το στερήσουν από την Ευρώπη, τα δεδομένα στην αγορά ήταν διαφορετικά.

Σε πρώτη φάση η Yamaha αναμένεται να προχωρήσει στην εναρμόνιση του υπάρχοντος R1 με τις Euro 5+ προδιαγραφές ώστε να μπορεί να βγάλει ξανά πινακίδα και να κυκλοφορήσει νόμιμα στον δρόμο. Με την ευκαιρία θα κάνει και αναβαθμίσεις στην superbike με τον εν σειρά 4κύλινδρο CP4 ώστε να ανεβάσει συνολικά την απόδοσή τόσο στον δρόμο όσο και στην πίστα.

Αναφορικά με τα σχέδια της Yamaha για την επόμενη γενιά του R1 με V4 κινητήρα, ο Olivier Prevost, διευθύνων σύμβουλος της Yamaha Ευρώπης, με τον οποίο μιλήσαμε στην EICMA ήταν σαφής. 

Η Yamaha έκανε την αλλαγή στο MotoGP περνώντας σε μια νέα εποχή που θα ξεκινήσει από την ερχόμενη κιόλας σεζόν με την αγωνιστική πρωτότυπη V4. Όμως αυτό δεν είναι απαραίτητα και το μέλλον για το Yamaha R1. Ο διευθύνων σύμβουλος της Yamaha Ευρώπης μας είπε ότι η πιθανότητα δημιουργίας ενός V4 R1 θα εξεταστεί σοβαρά ΜΟΝΟ αν αρχίσει να κερδίζει στους αγώνες η YZR-M1 και το κάνει αυτό με συνέπεια. Οπότε υπάρχει ακόμη πολύς δρόμος για να δούμε ένα ολοκαίνουργιο R1 στους δρόμους με V4 κινητήρα και το υπάρχον superbike είναι αυτό που θα βγάλει ξανά πινακίδα.

Βρείτε τη συνέντευξη του Prevost στο τεύχος #673 που κυκλοφορεί αυτή τη στιγμή στα περίπτερα μαζί με το μεγάλο αφιέρωμα που ετοιμάσαμε για τη φετινή έκθεση στο Μιλάνο και φυσικά την υπόλοιπη, πλούσια θεματολογία του ΜΟΤΟ.