Piaggio Beverly 300/400 2021: Δύο κινητήρες, τέσσερεις εκδόσεις και νέες τεχνολογίες

Από τον

Μπάμπη Μέντη

29/12/2020

Με τον νικητή δεν κάνεις ριψοκίνδυνες αλλαγές, οπότε και η Piaggio δεν άλλαξε τη συνταγή της επιτυχίας του Beverly, παρά το γεγονός πως έχει επανασχεδιάσει όλα τα πλαστικά και έχει αναβαθμίσεις κάθε σημαντική λεπτομέρεια για το 2021. Λόγω προδιαγραφών Euro 5, έχουμε ολοκαίνουριο υγρόψυκτο, τετραβάλβιδο κινητήρα της σειράς HPE (High Performance Engine) σε δύο εκδόσεις κυβισμού των 300cc και 400cc.

Όπως βλέπουμε δηλαδή, το Beverly 350 έχει αντικατασταθεί πλέον από το Beverly 400. Όμως χάρη στον νέο κινητήρα, ακόμα και η έκδοση των 300cc βγάζει πλέον 23% μεγαλύτερη ιπποδύναμη, φτάνοντας τους 25,8 ίππους στις 8.000 στροφές, ενώ αύξηση 15% υπάρχει και στη ροπή.

Στο Beverly 400, η ιπποδύναμη φτάνει τους 35,4 ίππους στις 7.500 και η ροπή αγγίζει τα 3,8 kg/m στις 5.500 στροφές. Σημαντική αναβάθμιση υπάρχει στις αναρτήσεις, με το νέο πιρούνι των 35mm της Showa και τα δύο πίσω αμορτισέρ με ρύθμιση προφόρτισης, να προσφέρουν την απαραίτητη σταθερότητα.

Ταυτόχρονα, τα ελαστικά είναι πιο φαρδιά, με το εμπρός να έχει γίνει 120/70-16 από 110/70-16 και το πίσω να είναι 150/70-14 από 140/70-14. Σε επίπεδο εξοπλισμού, η μεγάλες διαφορές είναι στον πίνακα των οργάνων, όπου έχουμε μια μεγάλη και εντελώς ψηφιακή LCD οθόνη 5,5” που υποστηρίζει το σύστημα πολυμέσων ΜΙΑ, το οποί είναι στο βασικό εξοπλισμό του 400 και έξτρα στο 300. Σε αυτή τη γενιά η Piaggio υιοθετεί για πρώτη φορά το σύστημα Keyless, καταργώντας το παραδοσιακό κλειδί. Ελπίζουμε το δικό της σύστημα να είναι καλύτερο από των ανταγωνιστών της, που κάθε άλλο παρά πρακτικό είναι. Φυσικά όλα τα φώτα έχουν γίνει LED. Σε αυτή την πρώτη φουρνιά, θα υπάρχουν δύο εκδόσεις για κάθε κυβισμό, με την έκδοση “S” να έχει πιο sport εμφάνιση, αντικαθιστώντας το χρώμιο με μαύρες ματ λεπτομέρειες. Επίσης κάθε έκδοση έχει τρία δικά της χρώματα, δηλαδή συνολικά έχουμε έξι χρωματικές επιλογές.

https://bit.ly/MOTO_676

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

30/1/2026

Η Stark Future συνεχίζει την άνοδο της, με αύξηση πωλήσεων 77% σε ετήσια βάση και κύκλο εργασιών που έφτασε τα 115 εκατ. ευρώ το 2025.

Η άνοδος της μικρής σε μέγεθος Stark Future δείχνει να γίνεται με γοργό ρυθμό, με την εταιρεία ηλεκτρικών μοτοσυκλετών να ανακοινώνει αύξηση πωλήσεων κατά 77% σε σχέση με το 2024, φτάνοντας έσοδα 115 εκατ. ευρώ μέσα στο 2025.

Σύμφωνα με την εταιρεία, η Stark κατάφερε να είναι κερδοφόρα σε πέντε από τους τελευταίους εννέα μήνες του 2025, ενώ παράλληλα προετοιμάζει την επέκταση της γκάμας της για το 2026, η οποία σήμερα περιλαμβάνει τα Varg EX, MX 1.2 και το ταξινομήσιμο SM supermoto.

Το μεγαλύτερο μέρος της ανάπτυξης της Stark το 2025 προήλθε από το ήδη υπάρχον δίκτυο αντιπροσώπων της, σύμφωνα με επίσημο δελτίο Τύπου. Ωστόσο, η εταιρεία τονίζει ότι η "ταχεία επέκταση σε νέες περιοχές και αγορές" συνέβαλε επίσης καθοριστικά στηn καλύτερη χρονιά της έως τώρα.

Μόνο στο τέταρτο τρίμηνο του έτους, η Stark κατέγραψε αύξηση 97%, ενώ δηλώνει ότι μέσα σε λιγότερο από έναν χρόνο ευθύνεται για πάνω από 3% των συνολικών πωλήσεων μοτοσυκλετών enduro, με την βοήθεια των αγωνιστικών επιτυχιών της. Στόχος της Stark Future είναι να αυξήσει περαιτέρω αυτό το ποσοστό, ενώ ήδη εξελίσσει νέα μοντέλα που θα απευθύνονται σε μεγαλύτερα τμήματα της αγοράς μοτοσυκλέτας.

Ο Anton Wass, διευθύνων σύμβουλος και ιδρυτής της Stark Future, απέδωσε την επιτυχία της εταιρείας στο γεγονός ότι τα ηλεκτρικά της μοντέλα προσφέρουν ανώτερη εμπειρία σε σχέση με τις θερμικές μοτοσυκλέτες, δηλώνοντας:

" Αυτή η χρονιά απέδειξε μια απλή θεωρία, όταν προσφέρεις στην αγορά ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες που είναι ανώτερες από τις θερμικές, οι αναβάτες αλλάζουν. Εξελιχθήκαμε γρήγορα, με πειθαρχία, και δείξαμε σταθερή ανάπτυξη, ενώ ταυτόχρονα χτίζαμε την εφοδιαστική αλυσίδα για να μπορέσει να κλιμακωθεί. Στη συνέχεια, θα εφαρμόσουμε την ίδια επιτυχημένη συνταγή σε μεγαλύτερες κατηγορίες, ενώ θα συνεχίσουμε την ανάπτυξη μας και εκτός δρόμου."

Σε ό,τι αφορά την αγωνιστική παρουσία των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών, η Stark ανακοίνωσε ότι θα συμμετάσχει στο Red Bull Erzbergrodeo το 2026, μετά την απόφαση να επιτρέπεται η συμμετοχή ηλεκτρικών μοντέλων υπό τους ίδιους αγωνιστικούς και τεχνικούς κανονισμούς με τις θερμικές.