Piaggio: Νέα γενιά ηλεκτρικών scooter

Σε τρεις εκδόσεις για όλα τα γούστα
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

21/9/2021

Η Piaggio με την Vespa Elettrica ήταν από τις πρώτες μεγάλες εταιρείες που είχε ηλεκτρικό scooter και μάλιστα το διέθετε σε όλες τις αγορές. Τώρα, έρχεται να προσθέσει στη γκάμα του ομίλου μια πιο προσιτή οικονομικά σειρά ηλεκτρικών scooter σε τρεις εκδόσεις, με αποσπόμενα μπαταρία που ονομάζει Piaggio 1. Στο Δελτιο Τύπου που ακολουθεί θα βρείτε λεπτομερώς τα τεχνικά χαρακτηριστικά, τον εξοπλισμό και τις τιμές του στην Ελλάδα:

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

ΠΑΡΟΥΣΙΑΖΕΤΑΙ Η ΝΕΑ ΓΕΝΙΑ E-SCOOTERS ΓΙΑ ΑΣΤΙΚΗ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΗ:

ΠΟΙΟΤΗΤΑ, ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ, ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΓΙΑ ΠΡΩΤΗ ΦΟΡΑ ΣΕ ΕΝΑ ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΟ, ΕΥΧΡΗΣΤΟ ΚΑΙ ΕΛΑΦΡΥ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΣΚΟΥΤΕΡ

 

ΤΟ PIAGGIO 1 ΔΙΑΤΗΡΕΙ ΟΛΑ ΤΑ ΑΝΩΤΕΡΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΩΝ ΣΚΟΥΤΕΡ PIAGGIO: ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΣΧΕΔΙΑΣΗ ΚΑΙ ΠΡΟΣΟΧΗ ΣΕ ΚΑΘΕ ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΑ, ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΗ ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ ΚΑΙ ΜΕΓΑΛΕΣ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΕΣ ΦΟΡΤΩΣΗΣ

 

ΠΡΟΗΓΜΕΝΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ, ΜΕ ΨΗΦΙΑΚΗ ΟΘΟΝΗ, KEYLESS ΣΥΣΤΗΜΑ ΚΑΙ ΦΩΤΑ LED

 

ΤΡΕΙΣ ΔΙΑΘΕΣΙΜΕΣ ΕΚΔΟΣΕΙΣ: PIAGGIO 1, 1+ ΚΑΙ 1 ACTIVE, ΟΛΕΣ ΜΕ ΕΥΚΟΛΑ ΑΠΟΣΠΩΜΕΝΗ ΜΠΑΤΑΡΙΑ

Το Piaggio Group για μια ακόμη φορά, αποδεικνύει ότι πρωτοστατεί στην ανάπτυξη έξυπνων λύσεων για την αστική μετακίνηση, παρουσιάζοντας το νέο Piaggio 1, το όχημα που αλλάζει τα δεδομένα και προκαλεί επανάσταση στην αγορά των ηλεκτρικών σκούτερ.

 

Το Piaggio 1 συνδυάζει τα κορυφαία χαρακτηριστικά του πλέον σύγχρονου e-scooter – ευελιξία και μικρό βάρος για καθημερινές μετακινήσεις στην πόλη, σε συνδυασμό με μινιμαλισμό και πρακτικότητα – με την ποιότητα και την αξιοπιστία των σκούτερ Piaggio.

Πάνω απ’ όλα, αυτό σημαίνει ασφάλεια, η οποία οφείλεται σε ένα στιβαρό πλαίσιο και αναρτήσεις που σχεδιάστηκαν για μέγιστη απόλαυση στην οδήγηση, αλλά και ελκυστική σχεδίαση και μεγάλη προσοχή σε κάθε λεπτομέρεια. Σημαίνει επίσης, άνεση και πολύ μεγάλη ευκολία χειρισμού, καθώς και πλήρη τεχνολογικό εξοπλισμό, που περιλαμβάνει ψηφιακό πίνακα οργάνων, φωτισμό full LED και σύστημα εκκίνησης keyless.

Το Piaggio 1 είναι επίσης, το μόνο e-scooter στην κατηγορία, με μεγάλο χώρο αποθήκευσης κάτω από τη σέλα, που μπορεί να φιλοξενήσει ένα κράνος full-jet.

 

To Piaggio 1 είναι εφοδιασμένο με ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος έχει τοποθετηθεί στον πίσω τροχό: η ταχύτητα της έκδοσης moped έχει περιοριστεί στα 45 χλμ./ώρα με την ισχύ να φτάνει στα 1,2 kW, ενώ η έκδοση 1 Active διαθέτει μονάδα που αποδίδει 2 kW.

Σε όλες τις εκδόσεις, η μπαταρία είναι τοποθετημένη κάτω από τη σέλα και αφαιρείται εύκολα σε λίγα μόλις δευτερόλεπτα. Επίσης, είναι φορητή, ώστε να μπορεί να μεταφερθεί εύκολα για φόρτιση, στο σπίτι ή το γραφείο.

Υπάρχουν τρεις εκδόσεις Piaggio 1, με δύο διαφορετικούς τύπους μπαταρίας:

 

Piaggio 1

Ταχύτητα 45 χλμ./ώρα, αυτονομία έως και 55 χλμ. σε λειτουργία ECO*, έως 48 χλμ. σε λειτουργία SPORT (κύκλος WMTC)

Το Piaggio 1 διατίθεται και σε έκδοση με τελική ταχύτητα 25 km/h, που οδηγείται χωρίς άδεια οδήγησης από πρόσωπα που έχουν συμπληρώσει την ηλικία των 15 ετών.

 

Piaggio 1+

Ταχύτητα 45 χλμ./ώρα, αυτονομία έως και 100 km σε λειτουργία ECO*, έως 68 χλμ. σε λειτουργία SPORT (κύκλος WMTC)

 

Piaggio 1 Active

Ταχύτητα 60 km/h, αυτονομία έως και 85 χλμ. σε λειτουργία ECO*, έως 66 χλμ. σε λειτουργία SPORT (κύκλος WMTC)

Σχεδίαση: ουσιαστική, αλλά όχι βαρετή

 

Η σχεδίαση του Piaggio 1 βασίζεται στην απλότητα και τον μινιμαλισμό που εκφράζουν την ηλεκτρική αστική μετακίνηση, αλλά χωρίς κανένα συμβιβασμό σε ό,τι αφορά το εξαιρετικό στυλ και την ποιότητα κατασκευής και συναρμολόγησης που διακρίνουν τα σκούτερ Piaggio.

Το εμπρός μέρος της ποδιάς συνδυάζει ταυτόχρονα μικρές διαστάσεις και μεγάλη προστασία. Στο επάνω μέρος της, περιλαμβάνεται η κλασική “γραβάτα” που χαρακτηρίζει τα οχήματα Piaggio και τους προσδίδει κομψότητα. Τα φώτα LED ξεχωρίζουν στις πλευρές, με σχεδίαση που αναδεικνύει τις καθαρές αψιδωτές πλευρικές γραμμές του οχήματος, προσφέροντας μια ελαφριά και δυναμική εικόνα. Το λεπτό πίσω μέρος συμπληρώνεται ιδανικά από το μικρών διαστάσεων πίσω φως, το οποίο είναι επίσης τεχνολογίας LED.

 

Η εξαιρετική ποιότητα είναι εμφανής, όχι μόνο στα χαρακτηριστικά, τα υλικά κατασκευής και τη συναρμολόγηση ακριβείας, αλλά και στην προσοχή που έχει δοθεί σε κάθε λεπτομέρεια, όπως είναι το μοναδικής σχεδίασης τρισδιάστατο εξαγωνικό μοτίβο, το οποίο αντλεί έμπνευση από το λογότυπο Piaggio και ενισχύει την εμφάνιση των επιφανειών της ποδιάς και των πλαϊνών καπακιών. Είναι όμως εμφανής και στο διπλό κάλυμμα της σέλας και το γυαλιστερό φινίρισμα των πλευρικών της τμημάτων.

Μεγάλη προσοχή δόθηκε και στην εργονομία. Παρά τις μικρές διαστάσεις του οχήματος, το τρίγωνο σέλας, μαρσπιέ και τιμονιού ακολουθεί τις ίδιες διαστάσεις με τα συμβατικά σκούτερ της γκάμας Piaggio. Αυτές οι διαστάσεις προσφέρουν μια πολύ άνετη θέση οδήγησης, εν μέρει χάρη στο επίπεδο και ευρύχωρο δάπεδο, ενώ ο συνεπιβάτης χρησιμοποιεί δύο πρακτικά, αναδιπλούμενα μαρσπιέ.

 

Το τιμόνι ταιριάζει απόλυτα με την απλότητα της σχεδίασης. Είναι ελεύθερο από ογκώδη πλαστικά μέρη και στο κέντρο του φιλοξενεί μια μεγάλη ψηφιακή, έγχρωμη οθόνη LCD 5.5”, η οποία είναι πάντα ορατή και ευανάγνωστη χάρη στον αισθητήρα φωτεινότητας που προσαρμόζει το χρώμα του φόντου και των ενδείξεων ανάλογα με τον φωτισμό του περιβάλλοντος (λειτουργία ημέρας/νύχτας).

Οι πληροφορίες εμφανίζονται στην οθόνη με τη μορφή γραφικών, τα οποία είναι απλά, ευανάγνωστα, αλλά και υψηλής αισθητικής. Στο κεντρικό τμήμα του πίνακα οργάνων, το ταχύμετρο περιβάλλεται από την ένδειξη επιπέδου ενέργειας (που χρησιμοποιείται ή ανακτάται κατά την οδήγηση), το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας, την απόσταση που μπορεί να καλυφθεί σε χλμ. και τις πληροφορίες ταξιδιού που μπορούν να επιλεγούν μέσω του κουμπιού MODE που υπάρχει στον πίνακα οργάνων, αλλά και στο αριστερό χειριστήριο. Στις ενδείξεις περιλαμβάνονται επίσης στιγμιαία και μέση κατανάλωση ενέργειας, χρόνος ταξιδιού, ολικός και μερικός χιλιομετρητής (Trip A και B). Στο κάτω μέρος της άλλης πλευράς του πίνακα οργάνων εμφανίζονται τα προγράμματα οδήγησης (riding modes), τα οποία μπορούν να επιλεγούν με τη χρήση του ειδικού κουμπιού MAP που υπάρχει στο δεξί χειριστήριο.  

 

 

Στον δρόμο: η καθημερινή μετακίνηση δεν ήταν ποτέ τόσο εύκολη

 

Το Piaggio 1 είναι κυρίως, ένα φιλικό προς τον αναβάτη όχημα, το οποίο έχει ως στόχο να βελτιώσει και να απλοποιήσει την καθημερινή μετακίνηση στην πόλη και αυτό είναι εμφανές όχι μόνο στην οδήγηση, αλλά και σε κάθε άλλη λειτουργία, συμπεριλαμβανομένης της ενεργοποίησής του.

 

Χάρη στο keyless σύστημα εκκίνησης, το Piaggio 1 δεν χρειάζεται το παραδοσιακό κλειδί και μπορεί να ενεργοποιηθεί με τη χρήση του τηλεχειριστηρίου. Το όχημα διαθέτει ένα πρακτικό διακόπτη που αντικαθιστά τον συμβατικό κεντρικό διακόπτη με κλειδί. Για να ενεργοποιήσετε το όχημα, πρέπει απλά να πατήσετε το κουμπί unlock (ξεκλείδωμα) στο τηλεχειριστήριο (ένα ηχητικό σινιάλο θα επιβεβαιώσει την ενεργοποίηση και θα ανάψει ο φωτιζόμενος δακτύλιος που υπάρχει στον διακόπτη) και να περιστρέψετε τον διακόπτη στη θέση ON.

Για να εκκινήσετε, απλά πατήστε το κουμπί MAP του δεξιού χειριστηρίου (κρατώντας πατημένη τη μανέτα φρένου) και επιλέξτε ένα από τα δύο διαθέσιμα προγράμματα οδήγησης: ECO και Sport (επιπλέον του προγράμματος Reverse (όπισθεν), το οποίο μπορεί να επιλεγεί όταν το όχημα είναι σταματημένο, ώστε να είναι ευκολότεροι οι ελιγμοί του Piaggio 1 σε μικρούς χώρους στάθμευσης).

Το ECO mode, εξοικονομεί ενέργεια και επεκτείνει την αυτονομία της μπαταρίας: η ταχύτητα περιορίζεται στα 30 χλμ./ώρα και η επιτάχυνση είναι πιο προοδευτική. Η λειτουργία Sport, αντίστοιχα, είναι το βασικό πρόγραμμα οδήγησης και αξιοποιεί την πλήρη ισχύ του ηλεκτροκινητήρα.

 

Μέγιστη πρακτικότητα: αποσπώμενη μπαταρία που δεν περιορίζει τον χώρο αποθήκευσης κάτω από τη σέλα

 

Το Piaggio 1 σχεδιάστηκε επίσης, με τρόπο που προσφέρει την ευκολότερη δυνατή φόρτιση της μπαταρίας. Αυτό σημαίνει ότι η αυτονομία δεν θα είναι ποτέ πρόβλημα στις μετακινήσεις από το σπίτι στο γραφείο, αλλά και σε κάθε άλλη καθημερινή διαδρομή στην πόλη.

Σε όλες τις εκδόσεις, η μπαταρία μπορεί να αφαιρεθεί σε λίγα μόλις δευτερόλεπτα, με την απλή αποσύνδεση του καλωδίου που τη συνδέει με το όχημα. Διαθέτει χειρολαβή, η οποία επιτρέπει τη μεταφορά της στο σπίτι, το γραφείο ή σε οποιοδήποτε άλλο σημείο θέλετε να τη φορτίσετε.

Η έκδοση 1 είναι εφοδιασμένη με μπαταρία 1,4 kWh που ζυγίζει 10 κιλά, ενώ οι εκδόσεις 1+ και 1 Active διαθέτουν μεγαλύτερη μπαταρία 2,3 kWh, η οποία ζυγίζει 15 κιλά.

Η φόρτιση δεν θα μπορούσε να είναι απλούστερη. Η μπαταρία ιόντων λιθίου, όπως ισχύει και στα σύγχρονα smartphones, δεν απαιτεί καμία συντήρηση ή ειδική μεταχείριση. Για να τη φορτίσετε, απλά συνδέστε τον φορτιστή που παρέχεται με το όχημα, σε οποιαδήποτε παροχή ρεύματος.

Ο τυπικός χρόνος για μια πλήρη φόρτιση είναι 6 ώρες (με τάση 220 V). Η μπαταρία παρέχει εξαιρετική αποδοτικότητα για έως και 800 πλήρεις φορτίσεις. Ακόμη και μετά τους 800 κύκλους φόρτισης, η μπαταρία διατηρεί το 70% της χωρητικότητάς της και μπορεί να χρησιμοποιηθεί κανονικά.

 

Η μπαταρία είναι τοποθετημένη στον χώρο κάτω από τη σέλα, χωρίς ωστόσο να περιορίζει τη λειτουργικότητά του. Για τον λόγο αυτό, το Piaggio 1 είναι το μόνο e-scooter στην κατηγορία του, με χώρο κάτω από τη σέλα που μπορεί να φιλοξενήσει ένα κράνος full-jet. Η σέλα ανοίγει από τον κεντρικό διακόπτη ή σε περίπτωση που έχει αφαιρεθεί η μπαταρία, μέσω ειδικής κλειδαριάς που υπάρχει στο αριστερό πλαϊνό καπάκι. Το κλειδί της είναι κρυμμένο μέσα στο τηλεχειριστήριο.

 

Άλλα χαρακτηριστικά που συμβάλλουν στην υπεροχή του Piaggio 1 σε ό,τι αφορά την πρακτικότητα και την ευχρηστία σε αστικό περιβάλλον είναι η σέλα – άνετη, εργονομική και μόλις 770 χιλιοστά από το έδαφος, εξασφαλίζει εύκολη πρόσβαση σε αναβάτες κάθε ύψους και σωματότυπου – ο πρακτικός γάντζος τσαντών και η θύρα USB με το αδιάβροχο λαστιχένιο κάλυμμα, η οποία έχει τοποθετηθεί στο πίσω μέρος της ποδιάς.

 

 

Τεχνολογία

 

Ο ηλεκτροκινητήρας του 1, που έχει σχεδιαστεί από την Piaggio, είναι τύπου πλήμνης, δηλαδή είναι τοποθετημένος στον πίσω τροχό. Με αυτή την επιλογή, οι διαστάσεις του οχήματος έχουν διατηρηθεί σε πολύ χαμηλά επίπεδα.

Οι εκδόσεις 1 και 1 + είναι εφοδιασμένες με ηλεκτροκινητήρα που παράγει 1,2 kW συνεχούς ισχύος, ενώ η ισχύς της έκδοσης 1 Active είναι 2 kW. Αυτά τα στοιχεία επιτρέπουν επιδόσεις στο επίπεδο ενός συμβατικού σκούτερ 50 κ.εκ., σε συνδυασμό με τη γρήγορη απόδοση της ισχύος από στάση, η οποία χαρακτηρίζει τους ηλεκτροκινητήρες και εγγυάται ευελιξία και απόλαυση στην καθημερινή οδήγηση στην πόλη.

 

Χάρη στο μικρό της βάρος, η σύγχρονη μπαταρία ιόντων λιθίου και το εξαιρετικά αποδοτικό σύστημα ανάκτησης της κινητικής ενέργειας (kinetic energy recovery system - KERS) που τη φορτίζει κατά την επιβράδυνση, όλες οι εκδόσεις Piaggio 1 εγγυώνται εκπληκτική αυτονομία που φτάνει μέχρι και τα 100 χλμ. για την έκδοση 1+.

 

Το Piaggio 1 είναι ένα εξαιρετικά ελαφρύ όχημα (75 κιλά χωρίς τη μπαταρία, 79 κιλά για την έκδοση 1 Active), αλλά δεν θυσιάζει τίποτα από την αρχιτεκτονική του πλαισίου, χρησιμοποιώντας τις ίδιες τεχνικές λύσεις των συμβατικών σκούτερ της Piaggio: Το πλαίσιο έχει σχεδιαστεί για τέλεια απόδοση και για μέγιστη αντοχή στις καταπονήσεις που προκαλούνται σε αστικό περιβάλλον. Είναι ένα υψηλής αντοχής πλαίσιο μονού ατσάλινου σωλήνα. Το σύστημα ανάρτησης των τροχών βασίζεται σε ένα πιρούνι μονού βραχίονα με ελατήριο και υδραυλικό αμορτισέρ μπροστά. Στον πίσω τροχό υπάρχουν δύο αμορτισέρ. Αυτό το σύστημα παρέχει ασφάλεια και άνεση στην οδήγηση.

Το σύστημα πέδησης είναι πολύ ισχυρό και αποτελείται από μεγάλους υδραυλικά ελεγχόμενους δίσκους 175 χιλ. στον εμπρός και τον πίσω τροχό. Η έκδοση 1 Active είναι εφοδιασμένη με σύστημα συνδυασμένης πέδησης CBS.

 

 

Εκδόσεις και χρώματα

 

Το Piaggio 1 διατίθεται στις αποχρώσεις Forever Grey, Forever White και Forever Black, οι οποίες τονίζουν τη μινιμαλιστική και καθαρή σχεδίαση του σκούτερ. Αντίστοιχα οι τρεις διχρωμίες Sunshine Mix, Arctic Mix και Forest Mix τονίζουν τον διασκεδαστικό και φρέσκο χαρακτήρα του. Στους χρωματισμούς Μix, η σέλα χαρακτηρίζεται από το γκρι κάλυμμά της, το οποίο δημιουργεί μια εξαιρετική αντίθεση με τα γυαλιστερά μαύρα πλευρικά ένθετα.

Αυτοί οι χρωματισμοί είναι διαθέσιμοι για όλες τις εκδόσεις, με την έκδοση 1 Active να ξεχωρίζει αισθητικά, με τα κόκκινα διακοσμητικά που έχουν προσαρμοστεί στο ψαλίδι.

 

Το Piaggio 1 αναμένεται να είναι σύντομα διαθέσιμο στα σημεία πώλησης Piaggio, με ιδιαίτερα ανταγωνιστική προτεινόμενη τιμή λιανικής:

  • Piaggio 1: 2.690 €
  • Piaggio 1+: 3.090 €
  • Piaggio 1 Active: 3.290 €

 

Για την αγορά οποιασδήποτε έκδοσης του Piaggio 1 μπορείτε να επωφεληθείτε από το οικολογικό bonus του προγράμματος ΚΙΝΟΥΜΑΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ: 20% επί της λιανικής τιμής προ φόρων και δυνατότητα επιπλέον επιδότησης 400 € σε περίπτωση απόσυρσης ή/και 500 € σε περίπτωση ΑΜΕΑ/Πολυτέκνων

 

 

 

*Οι μετρήσεις που αναφέρονται αφορούν σε οδηγικές δοκιμές με σταθερή ταχύτητα (τέρμα ανοικτό γκάζι) και ενδέχεται να επηρεαστούν από το φορτίο του οχήματος, τη θερμοκρασία του περιβάλλοντος, την ταχύτητα των ανέμων, την κατάσταση του οδοστρώματος και τις συνθήκες χρήσης του οχήματος.

Η χωρητικότητα της μπαταρίας ενδέχεται να μειωθεί έως και κατά 20% για διάφορους λόγους, στους οποίους περιλαμβάνονται ο αριθμός των κύκλων φόρτισης και ο τρόπος χρήσης της μπαταρίας.


 

Sherco Enduro 2027: Στοχευμένες αλλαγές χωρίς επανάσταση

Όλη η γκάμα δίχρονων και τετράχρονων enduro του ερχόμενου έτους
Sherco Enduro Range 2027
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

19/5/2026

Η Sherco παρουσίασε την ανανεωμένη γκάμα Enduro του 2027, επιλέγοντας να κινηθεί στη λογική της εξέλιξης και όχι της ριζικής αλλαγής. Οι Γάλλοι διατήρησαν ανέπαφη τη βασική συνταγή των μοντέλων τους, προχωρώντας όμως σε μια σειρά μικρών αλλά ουσιαστικών βελτιώσεων που αφορούν τόσο τα δίχρονα όσο και τα τετράχρονα μοντέλα της οικογένειας.

Λίγο περισσότερο από έναν μήνα μετά την παρουσίαση των ειδικών εκδόσεων EnduroGP Replica των Steve Holcombe και Hamish Macdonald, η Sherco αποκαλύπτει τώρα τις εργοστασιακές εκδόσεις MY27, συνεχίζοντας στη φιλοσοφία της βελτιστοποίησης μιας ήδη ώριμης πλατφόρμας.

Sherco Enduro Range 2027

Η γκάμα Enduro 2027 παραμένει επταμελής και περιλαμβάνει τα δίχρονα 125 SE, 250 SE και 300 SE, μαζί με τα τετράχρονα 250 SEF, 300 SEF, 450 SEF και 500 SEF. Τα δίχρονα εξακολουθούν να χρησιμοποιούν καρμπυρατέρ, την ώρα που τα τετράχρονα συνεχίζουν με τον ηλεκτρονικό ψεκασμό Synerjet.

Sherco Enduro Range 2027

Αλλαγές σε όλη τη γκάμα

Η πιο εμφανής διαφοροποίηση αφορά φυσικά τα νέα γραφικά του 2027, με τη Sherco να υιοθετεί μια πιο σύγχρονη αισθητική που φέρνει τα μοντέλα παραγωγής πιο κοντά στην εργοστασιακή “Racing” εικόνα της εταιρείας.

Παράλληλα, όλες οι μοτοσυκλέτες αποκτούν νέα σέλα με λιγότερο επιθετική αντιολισθητική επιφάνεια. Σύμφωνα με τη Sherco, ο στόχος ήταν να βελτιωθεί η ελευθερία κινήσεων του αναβάτη χωρίς να χαθεί η στήριξη στα τεχνικά κομμάτια και στην όρθια οδήγηση.

Sherco Enduro Range 2027

Αλλαγή υπάρχει και στη μπαταρία, με τη νέα μονάδα να υπόσχεται καλύτερη αξιοπιστία και καθημερινή λειτουργία, σε μια αναβάθμιση που μπορεί να μην τραβά τα βλέμματα, αλλά σίγουρα έχει πρακτική σημασία για τη χρήση enduro.

125 SE Factory: Μικρότερη αδράνεια, πιο ζωντανός χαρακτήρας

Το μοντέλο που δέχθηκε τις περισσότερες μηχανολογικές παρεμβάσεις είναι το 125 SE Factory.

Sherco Enduro Range 2027

Η Sherco τοποθέτησε ελαφρύτερο κιβώτιο ταχυτήτων με στόχο τη μείωση της αδράνειας και τη βελτίωση της απόκρισης στις χαμηλές στροφές. Οι Γάλλοι υπόσχονται έναν κινητήρα πιο πρόθυμο και πιο διασκεδαστικό στη χρήση, ειδικά στις απαιτητικές enduro διαδρομές όπου το μικρό 125 χρειάζεται άμεσο ανέβασμα στροφών και γρήγορη αντίδραση στο γκάζι.

Παράλληλα, οι φουρκέτες αλλαγής ταχυτήτων απέκτησαν υποστήριξη με ελατήρια, κάτι που μεταφράζεται σε πιο ομαλή και ακριβή αίσθηση στο κιβώτιο.

250 SE και 300 SE: Καλύτερη αίσθηση στις αλλαγές

Την ίδια αναβάθμιση στους άξονες αλλαγής ταχυτήτων δέχθηκαν και τα μεγαλύτερα δίχρονα 250 SE και 300 SE.

Sherco Enduro Range 2027

Μπορεί να μην πρόκειται για μια αλλαγή που εντυπωσιάζει στα τεχνικά χαρακτηριστικά, όμως στην πράξη τέτοιου είδους παρεμβάσεις επηρεάζουν άμεσα την αίσθηση και την ακρίβεια του κιβωτίου σε δύσκολες enduro συνθήκες όπου οι γρήγορες και θετικές αλλαγές σχέσεων παίζουν σημαντικό ρόλο.

300 SEF: Akrapovič από το εργοστάσιο

Η σημαντικότερη αναβάθμιση στα τετράχρονα αφορά το 300 SEF, το οποίο πλέον εξοπλίζεται με πλήρες σύστημα εξάτμισης Akrapovič.

Η Sherco δείχνει ξεκάθαρα πως θέλει να ενισχύσει ακόμη περισσότερο τον αγωνιστικό χαρακτήρα του συγκεκριμένου μοντέλου, το οποίο ήδη αποτελεί ένα από τα δημοφιλέστερα της γκάμας της.

Sherco Enduro Range 2027

Μετά τις μεγάλες αλλαγές στον κινητήρα που είχαν γίνει το 2025, η προσθήκη της Akrapovič έρχεται να συμπληρώσει την εικόνα μιας πιο premium και πιο “factory” πρότασης.

Λεπτομέρειες ουσίας

Η γκάμα Sherco Enduro 2027 δεν προσπαθεί να επανεφεύρει τον εαυτό της. Αντιθέτως, βασίζεται σε μια ήδη επιτυχημένη βάση και επικεντρώνεται σε μικρές βελτιώσεις που στοχεύουν περισσότερο στην αίσθηση, τη λειτουργικότητα και τη συνολική εμπειρία του αναβάτη.

Sherco Enduro Range 2027

Νέα αισθητική, πιο άνετη σέλα, βελτιώσεις στο κιβώτιο των δίχρονων και Akrapovič για το 300 SEF συνθέτουν ένα πακέτο που μπορεί να μη φέρνει επανάσταση, αλλά δείχνει ότι η Sherco συνεχίζει να εξελίσσει μεθοδικά τις enduro μοτοσυκλέτες της.

Ετικέτες