Η ιστορία των μικρών μοτοσυκλετών της Zontes μας έχει τραβήξει το ενδιαφέρον από την πρώτη στιγμή, διότι διαφέρουν πάρα πολύ σε φιλοσοφία απ’ όλα τα υπόλοιπα ασιατικά εργοστάσια. Ε,εεεε, για ποια Zontes μιλάτε ρε παιδιά. Daytona by Zontes λέγονται… ΟΚ, να το ξεκαθαρίσουμε λίγο αυτό το θέμα, διότι κυκλοφορώντας αυτές τις μέρες με το ολοκαίνουριο μοντέλο V 310, αντιμετωπίζαμε διαρκώς αυτό το πρόβλημα… Η εταιρεία που κατασκευάζει αυτές τις μοτοσυκλέτες έχει το εμπορικό όνομα Zontes και ανήκει στον όμιλο TAYO. Η Γκοργκόλης Α.Ε. που αντιπροσωπεύει στη χώρας μας τη Zontes, είναι επίσης αντιπρόσωπος της SYM και έχει δημιουργήσει το δικό της brand name “Daytona”.
Επίσης είναι και κατασκευαστής, αφού έχει ιδρύσει την Nipponia, με διεθνή εξαγωγική δραστηριότητα. Όσα από τα δίκυκλα που εισάγει στην Ελλάδα δεν είναι της SYM, τα έχει βάλει κάτω από την ομπρέλα της Daytona, ανεξάρτητα από το εργοστάσιο κατασκευής τους. Αναλαμβάνοντας την αντιπροσώπευση της Zontes, σκέφτηκε να κάνει το ίδιο, βαφτίζοντας τις μοτοσυκλέτες αυτές Daytona by Zontes. Η σκέψη προφανώς είναι πως οι Έλληνες γνωρίζουν καλά το όνομα Daytona από τα χιλιάδες παπιά που αγοράζουν κάθε χρόνο και δεν θα χρειαστεί να εξοικειωθούν με ένα καινούριο όνομα. Μόνο που στα μάτια του κόσμου (και στα δικά μας…), οι μοτοσυκλέτες της Zontes δείχνουν ανώτερες (σχεδιαστικά, ποιοτικά, τεχνολογικά) από τα υπόλοιπα δίκυκλα που έχουν το όνομα της Daytona, με αποτέλεσμα να “αρνούνται” να τα αποκαλούν Daytona ή Daytona by Zontes και τα λένε σκέτο Zontes. Το πιο κοντινό στη φιλοσοφία της Γκοργκόλης Α.Ε. που ακούσαμε ήταν η ερώτηση: Φίλε, το καινούριο SYM είναι αυτό;
Η ιστορία αυτή θυμίζει το X-Adv της Honda, που η Ιαπωνική εταιρεία το αποκαλεί μοτοσυκλέτα και όλος ο υπόλοιπος κόσμος το αποκαλεί scooter… Δύσκολα πας κόντρα στην πραγματικότητα.
Πάμε πίσω όμως στο νέο V310 των 4.195€ που έχει τον ίδιο κινητήρα με το δημοφιλές T310 και X310 των 3.995€. Τι καινούριο μας φέρνει και κυρίως γιατί είναι 200€ ακριβότερο.
Η απάντηση είναι πολύ απλή: Το V310 κάνει 200€ παραπάνω διότι έχει εξοπλισμό 1000€ παραπάνω από του Τ310! Τα προβληματικά στην ανάγνωσή μονόχρωμα LCD όργανα του Τ310, εδώ έχουν αντικατασταθεί από μια έγχρωμη οθόνη TFT με Bluetooth. Ναι σωστά διάβασες. Έχει Bluetooth και ειδικό App για iphone/android, όπου βλέπεις και απαντάς στα τηλεφωνήματα κ.τ.λ. Επίσης το App μετατρέπει το κινητό τηλέφωνό σου σε υπερπλήρη trip master, navigation και καταγραφέα δεδομένων της μοτοσυκλέτας. Κυρίως όμως, το V310 έχει τα ανώτερα φρένα με τον μεγαλύτερο εμπρός δίσκο των 300mm και πιο δυνατή δαγκάνα. Μπορείς να διαλέξεις ανάμεσα σε τέσσερεις απεικονίσεις γραφικών για τις ενδείξεις του οργάνου και η διαύγεια της οθόνης είναι πάρα πολύ καλή κάτω από τον ελληνικό ήλιο. Μόνο από πολύ ακραίες γωνίες θέασης χάνουν το κοντράστ τους, αλλά και πάλι είναι από τις πιο ποιοτικές οθόνες TFT της αγοράς και με πολύ καλή ανάλυση.
Η δοκιμή συνεχίζεται, οπότε δώστε μας λίγο χρόνο μέχρι να κάνουμε όλα όσα πρέπει για να έχουμε ολοκληρωμένη άποψη για τη συμπεριφορά του. Αυτό που μπορούμε να πούμε έως τώρα, είναι η συνολική βελτίωση της αίσθησης της ποιότητας που σου δίνει το V310 σε σχέση με τα Τ310 και Χ310. Δεν είναι από τις διαφορές που μπορείς να δείξεις με το δάκτυλο και να πεις: Να, αυτό εδώ!. Έχει να κάνει περισσότερο με τις λεπτομέρειες, όπως ο ήχος του κινητήρα που είναι πιο γλυκός για παράδειγμα. Τέτοια μικρά πραγματάκια, που όλα μαζί αλλάζουν την συνολική αίσθηση μια μοτοσυκλέτας. Όσο για την εμφάνιση τα λόγια περιττεύσουν… ειδικά σε αυτό το κίτρινο-πέρλα από Lamborgini Aventador είναι πραγματικό Million Dollar Baby!
Ducati Superleggera V4 Centenario - Η απόλυτη: 247 ίπποι και 167 κιλά με carbon δισκόφρενα
Περιορισμένη παραγωγή με 500 συλλεκτικές μοτοσυκλέτες - Με καινοτομίες από τον κόσμο των MotoGP
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
27/3/2026
Με τη Superleggera V4 Centenario, η Ducati γιορτάζει έναν αιώνα ιστορίας παρουσιάζοντας την πιο ακραία και τεχνολογικά προηγμένη μοτοσυκλέτα παραγωγής που έχει κατασκευάσει ποτέ.
Η Ducati αποκαλύπτει ένα μοντέλο-ορόσημο, τη Superleggera V4 Centenario. Δημιουργημένη σε μόλις 500 αριθμημένα αντίτυπα, η νέα αυτή μοτοσυκλέτα δεν είναι απλώς μια επετειακή έκδοση, αλλά η απόλυτη έκφραση τεχνογνωσίας, μηχανολογικής ακρίβειας και αγωνιστικής φιλοσοφίας της ιταλικής εταιρείας.
Οι ασυμβίβαστες Superleggera
Η φιλοσοφία πίσω από κάθε Superleggera είναι ξεκάθαρη, χωρίς περιορισμούς, χωρίς συμβιβασμούς. Στόχος είναι η δημιουργία της απόλυτης superbike μοτοσυκλέτας δρόμου, με τεχνολογίες που μέχρι πρότινος ανήκαν αποκλειστικά στον κόσμο των αγώνων. Και στην περίπτωση της Centenario, το πετυχαίνει με τρόπο εντυπωσιακό.
Η εξέλιξη των Superleggera είναι μια συνεχής υπέρβαση, από την 1199 του 2013, την πρώτη μοτοσυκλέτα παραγωγής με πλαίσιο, ψαλίδι και τροχούς κατασκευασμένα όλα από κράμα μαγνησίου, στην 1299 του 2016, την πρώτη μοτοσυκλέτα παραγωγής με ανθρακονημάτινο πλαίσιο και την Panigale V4 Superleggera του 2020 που επαναπροσδιόρισε την αεροδυναμική, η Ducati συνεχίζει να ανεβάζει τον πήχη. Η Centenario έρχεται τώρα με τεχνολογίες που δεν έχουν ξαναεμφανιστεί σε μοντέλο παραγωγής.
Η νέα Superleggera V4 Centenario είναι η πρώτη μοτοσυκλέτα παραγωγής δρόμου παγκοσμίως που εξοπλίζεται με carbon κεραμικά δισκόφρενα, αλλά και με πιρούνι που διαθέτει μπότες από ανθρακονήματα. Ολόκληρο το monocoque πλαίσιο, το ψαλίδι και το υποπλαίσιο είναι επίσης κατασκευασμένα από ανθρακόνημα, με τεχνολογίες που προέρχονται απευθείας από το MotoGP.
Το αποτέλεσμα είναι στεγνό βάρος μόλις 173 κιλών, που πέφτει στα 167 κιλά με το παρεχόμενο racing kit. Η εμμονή στη λεπτομέρεια είναι εμφανής παντού, από τις βίδες τιτανίου μέχρι τα εξελιγμένα πολυμερή, κάθε στοιχείο έχει σχεδιαστεί για τη μέγιστη απόδοση και μείωση βάρους.
Η καρδιά του κτήνους - Stradale R 1100
Ο Euro 5+ κινητήρας της Superleggera V4 Centenario αποτελεί ένα πραγματικό μηχανολογικό επίτευγμα. Ο Desmosedici Stradale R 1100 έχει αυξημένη διαδρομή εμβόλου 53,5 mm (από 48,41 mm), ανεβάζοντας τη χωρητικότητα από τα 998 στα 1.103 κυβικά, ενισχύοντας σημαντικά τη ροπή στις μεσαίες στροφές, χωρίς να θυσιάζεται η επιτάχυνση.
Η χρήση τιτανίου είναι εκτεταμένη σε βαλβίδες εισαγωγής, μπιέλες και βίδες που συμβάλλουν στη μείωση των μαζών, ενώ ο ελαφρύτερος στρόφαλος με αντίβαρα από βολφράμιο επιτρέπει ταχύτερο ανέβασμα στροφών και πιο άμεση απόκριση στο γκάζι.
Τα πιστόνια δύο ελατηρίων με ενισχυμένους πείρους τύπου “box-in-box”, τα σώματα ψεκασμού 56 mm και οι προσεκτικά γυαλισμένοι αυλοί εισαγωγής και εξαγωγής αποκαλύπτουν την αγωνιστική καταγωγή του συνόλου.
Το κιβώτιο Ducati Racing Gearbox με τη νεκρά κάτω από την πρώτη σχέση και το σύστημα κλειδώματος της (Ducati Neutral Lock), βελτιώνει την ακρίβεια την ταχύτητα και την ασφάλεια στις αλλαγές.
Η ρύθμιση του δεσμοδρομικού συστήματος βαλβίδων γίνεται χειροκίνητα και επιβεβαιώνεται από την υπογραφή του εξειδικευμένου τεχνικού που διενήργησε τον έλεγχο.
Με περιφερειακά από το πιο πάνω ράφι
Ιδιαίτερη έμφαση έχει δοθεί και στα φρένα και τις αναρτήσεις, που προέρχονται άμεσα από τον κόσμο του MotoGP. Οι carbon δίσκοι της Brembo προσφέρουν μειωμένη αδράνεια και σταθερή απόδοση ακόμη και σε ακραίες θερμοκρασίες, ενώ οι monoblock δαγκάνες GP4-HY εξασφαλίζουν κορυφαία αίσθηση και έλεγχο.
Στις αναρτήσεις, το μηχανικό πιρούνι Öhlins NPX 25/30 Carbon με μπότες επίσης από ανθρακονήματα αποτελεί παγκόσμια πρωτιά, μειώνοντας περαιτέρω το βάρος και βελτιώνοντας την αίσθηση του μπροστινού. Πίσω, το αμορτισέρ TTX36 GP LW συμπληρώνει ένα σύνολο που φέρνει την εμπειρία των MotoGP στον δρόμο.
Στον τομέα των ηλεκτρονικών, η Ducati εξοπλίζει την Centenario με ένα από τα πιο προηγμένα πακέτα που έχουν τοποθετηθεί ποτέ σε μοτοσυκλέτα δρόμου. Η πλατφόρμα βασίζεται στο πακέτο της Panigale V4 R, με αδρανειακή μονάδα ελέγχου (IMU) 6 αξόνων και περιλαμβάνει τις τελευταίες εξελίξεις των συστημάτων Ducati Traction Control (DTC) DVO, Wheelie Control (DWC) DVO, Slide Control (DSC) και Power Launch (DPL) DVO, όλα με νέους αλγορίθμους για ακόμη πιο ακριβή παρέμβαση.
Το Cornering ABS εξελίσσεται περαιτέρω με την προσθήκη του Engine Brake Control DVO και της λειτουργίας Dynamic Engine Brake (DEB), η οποία ρυθμίζει δυναμικά το φρένο κινητήρα σε συνδυασμό με το πίσω φρένο, ανάλογα με το φορτίο στον πίσω τροχό. Με αυτόν τον τρόπο, η μοτοσυκλέτα διατηρεί σταθερότητα και πρόσφυση κατά την είσοδο στη στροφή, προσομοιώνοντας τεχνικές επαγγελματιών αναβατών και επιτρέποντας ακόμη και σε λιγότερο έμπειρους να κινηθούν ταχύτερα και με μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση.
Αισθητική, λειτουργικότητα και αποκλειστικότητα
Η αισθητική και η αεροδυναμική λειτουργούν ως ένα ενιαίο σύνολο. Τα φτερά και οι αυλοί στο κάτω μέρος του fairing δημιουργούν ground effect στις στροφές, αυξάνοντας την πρόσφυση και επιτρέποντας υψηλότερες ταχύτητες. Το νέο Rosso Centenario χρώμα, εμπνευσμένο από ιστορικά μοντέλα της Ducati, δίνει στη μοτοσυκλέτα μια μοναδική ταυτότητα και έχει ήδη περάσει στις εργοστασιακές αγωνιστικές εμφανίσεις του 2026.
Το fairing της Superleggera V4 Centenario είναι κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου από ανθρακονήματα, αφήνοντας ορισμένα τμήματα εκτεθειμένα για να αναδειχθεί η εικόνα του υλικού. Φυσικά, για την ελαχιστοποίηση του βάρους, η Superleggera είναι ενισχυμένη με πολλά άλλα εξαρτήματα από ανθρακονήματα, λασπωτήρες και κάλυμμα ρεζερβουάρ, αεραγωγοί ψυγείου και αεραγωγοί εισαγωγής, κάλυμμα γραναζιού, προστατευτικά φτέρνας, bάση σέλας, βάση πινακίδας και κάλυμμα της πίσω σειράς κυλίνδρων.
Η τάπα του ψυγείου, οι βάσεις των μαρσπιέ, η τάπα καυσίμου (accessory) και, φυσικά, η άνω και κάτω πλάκα τιμονιού είναι κατασκευασμένες από billet αλουμίνιο επεξεργασμένο σε CNC.
Η άνω πλάκα τιμονιού αναδεικνύεται περαιτέρω από τον χαραγμένο με λέιζερ αριθμό παραγωγής (XXX/500). Ο ίδιος αριθμός εμφανίζεται στην ειδική εισαγωγική εικόνα (animation) της οθόνης οργάνων, καθώς και στη ένθετη πλάκα τιτανίου του κλειδιού, υπενθυμίζοντας την πολυπλοκότητα μιας περιορισμένης σειράς κάθε φορά που την κοιτάτε.
Με standard αγωνιστικό kit και σειρά καλούδια
Η Superleggera V4 Centenario συνοδεύεται από ένα πλήρες πακέτο συλλεκτικής αξίας με τη ειδική ξύλινη κούτα στην οπoία παραδίδεται, πιστοποιητικό αυθεντικότητας με τη θήκη του, χαλί, paddock stands, κάλυμμα μοτοσυκλέτας και πλήρες racing kit, που επιβεβαιώνει περαιτέρω τη μοναδικότητα της Superleggera V4 Centenario και περιλαμβάνει αγωνιστική εξάτμιση Akrapovič και λογισμικό DAVC Race Pro, ειδικά σχεδιασμένο κάτω fairing, ανοιχτό κάλυμμα συμπλέκτη, προστατευτικά για το ψαλίδι και το καπάκι των πηνίων, όλα κατασκευασμένα από ανθρακονήματα.
Το αγωνιστικό αυτό kit περιλαμβάνει επίσης όλα τα απαραίτητα για τη αφαίρεση των προβολέων-φλας, του πλαϊνού σταντ, της βάσης πινακίδας, μια αγωνιστική τάπα καυσίμου από αλουμίνιο, κάλυμμα μανέτας φρένου, έναν συντηρητή-φορτιστή και τέλος μια αγωνιστική σέλα από νεοπρένιο.
Η αποκλειστικότητα της Superleggera V4 Centenario ενισχύεται ακόμη περισσότερο από τη δυνατότητα που προσφέρεται αποκλειστικά στους ιδιοκτήτες της, να ολοκληρώσουν την εμφάνισή τους με ένα κράνος, δερμάτινο μπουφάν και στολή στα χρώματα της αγωνιστικής του MotoGP, GP26 Rosso Centenario.
Παράλληλα, 26 ιδιοκτήτες θα έχουν τη δυνατότητα συμμετοχής στο αποκλειστικό MotoGP Experience, οδηγώντας ακόμη και την DesmosediciGP26 στην πίστα, αμέσως μετά το World Ducati Week 2026.
Η Ducati δεν δημιούργησε απλώς μια μοτοσυκλέτα. Δημιούργησε ένα τεχνολογικό επίτευγμα, ένα συλλεκτικό αντικείμενο και ίσως την πιο κοντινή εκδοχή του “αδύνατου” που έχει περάσει ποτέ σε παραγωγή.
