Πρώτες φωτογραφίες της BMW S1000RR του 2019

Από τον

Μπάμπη Μέντη

6/9/2018

Οι πρώτες ασπρόμαυρες “φωτογραφίες” (είναι ψηφιακές και όχι τραβηγμένες με φωτογραφική μηχανή) της νέας BMW S1000RR βγήκαν ήδη στο διαδίκτυο. Την μοτοσυκλέτα την είχαμε δει να κυκλοφορεί στους δρόμους πριν έναν χρόνο, κάνοντας δοκιμές και όπως όλα δείχνουν, σε ένα μήνα από τώρα θα την δούμε με σάρκα και οστά στην έκθεση της Κολονίας στις 2 Οκτωβρίου.

Θα είμαστε εκεί και θα μάθετε φυσικά πρώτοι και από μέσα, κάθε λεπτομέρεια για αυτή την μοτοσυκλέτα από τους ανθρώπους που την σχεδίασαν. Μέχρι τότε, το μόνο που μπορούμε να πούμε κοιτώντας τις ψηφιακές φωτό, είναι ότι η BMW έχει σχεδιάσει έναν εντελώς νέο τετρακύλινδρο κινητήρα και δεν αρκέστηκε στην βελτίωση του προηγούμενου. Αυτό το λέμε με σιγουριά, διότι τα κάρτερ μαρτυρούν διαφορετικές θέσεις για την αντλία νερού και γενικά δεν έχουν σχέση με τα προηγούμενα. Σε αυτόν τον κινητήρα περιμένουμε να δούμε μεταβλητό σύστημα χρονισμού εκκεντροφόρου εισαγωγής (όπως στο νέο Suzuki GSX-R 1000). Επίσης, ο τεράστιος όγκος της εξάτμισης κάτω από τον κινητήρα μαρτυρά προδιαγραφές Euro 5.

Αυτό βέβαια δεν σημαίνει μικρότερη απόδοση, αφού οι πληροφορίες μιλάνε για άνω των 210 ίππων ονομαστική απόδοση. Ολοκαίνουριο είναι φυσικά και το πλαίσιο, ενώ εντύπωση προκαλεί η σχεδίαση του αφαιρούμενου υποπλαισίου που θυμίζει οπτικά χωροδικτύωμα.

Η εξωτερική εμφάνιση εγκαταλείπει την ασύμμετρη σχεδίαση, και υιοθετεί μια πιο συμβατική προσέγγιση. Έτσι πλέον δεν έχουμε διαφορετικού σχήματος προβολείς δεξιά-αριστερά και το φαίρινγκ έχει σχεδόν ίδιο σχήμα στις δύο πλευρές του.

Η νέα μοτοσυκλέτα δείχνει στις φωτογραφίες αυτές πιο μικρή σε μήκος και συνολικά σε μέγεθος, κάτι που είναι μεν κοντά στο πνεύμα των ανταγωνιστών της, όμως ίσως χαθεί το πλεονέκτημα της πολύ καλής αεροδυναμικής προστασίας του αναβάτη στο δρόμο, όπου το σημερινό μοντέλο ήταν κορυφαίο.

Μένει να δούμε και τι έχουν σκεφτεί οι γερμανοί σε επίπεδο ηλεκτρονικών και εξοπλισμού, καθώς το υπάρχον μοντέλο τα είχε ήδη όλα. Σίγουρα τα όργανα θα είναι μια έγχρωμη οθόνη TFT αντί για τα μονόχρωμα που έχει τώρα. Όπως είναι φυσικό, η άφιξη του νέου τετρακύλινδρου κινητήρα, θα προκαλέσει αλλαγές και στα υπόλοιπα μοντέλα της σειρά S 1000, οπότε σύντομα θα δούμε καινούρια XR και S.

https://bit.ly/MOTO_EICMA2025

Από τον

Κώστα Γκαζή

3/11/2025

Στο Mobility Show 2025 στο Τόκιο, η Yamaha παρουσίασε μεταξύ άλλων και δυο πρωτότυπες μοτοσυκλέτες, την PROTO BEV μια αμιγώς ηλεκτρική με Supersport χαρακτηριστικά, και την υβριδική PROTO PHEV σε naked / streetfighter ύφος.

Μπορεί τώρα το ηλεκτρικό πρωτότυπο να παρουσιάστηκε σε μορφή 3D σκίτσων, γεγονός που καταδεικνύει το αρχικό στάδιο στο οποίο βρίσκεται η εξέλιξή του, όμως το υβριδικό μοντέλο υπάρχει ως λειτουργική μοτοσυκλέτα και δοκιμάζεται στον δρόμο, όπως βλέπουμε και από το βίντεο που έδωσε στη δημοσιότητα η Yamaha.

Όσον αφορά στο ηλεκτρικό BEV οι πληροφορίες της Yamaha περιορίζονται σε τρεις παραγράφους που έχει επιμεληθεί το marketing χωρίς να δίνεται καμία ουσιαστική πληροφορία.

Η Yamaha αναφέρει πως πρόκειται για ένα λειτουργικό (!) πρωτότυπο που δημιουργήθηκε με βάση την ιδέα της “διασκέδασης που μπορεί να προσφέρει μόνο ένα ηλεκτρικό όχημα με μπαταρία μεγάλης χωρητικότητας”. Η ιαπωνική εταιρεία τονίζει πως έδωσε έμφαση στο μικρό βάρος και τη συμπαγή κατασκευή, κάτι θα κρίνουμε ως πετυχημένο ή μη όταν μάθουμε βάρος και επιδόσεις. Μέχρι τότε κρατάμε μικρό καλάθι. Στο δελτίο τύπου γίνεται αναφορά και στην απλότητα των χειριστηρίων που βρίσκονται μόνο στο τιμόνι, με τα πόδια του αναβάτη να μην έχουν να ασχοληθούν με λεβιέδες. Καλά όλα αυτά, αλλά εδώ να θυμίσουμε τις τύχες των Energica και Ducati με τις ηλεκτρικές σπορ μοτοσυκλέτες τους και με την διακοπή του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος FIM MotoE, λόγω της πολύ μικρής αποδοχής του από το κοινό. Έχει ακόμα πολύ δρόμο να διανύσει η ηλεκτροκίνηση, πόσο μάλλον η σπορ πλευρά της που είναι ακόμα πιο απαιτητική σε ενέργεια και σε χαμηλό βάρος.

Όπως φαίνεται και η Yamaha έχει την ίδια άποψη, δίνοντας μεγαλύτερο βάρος στην εξέλιξη του υβριδικού PROTO PHEV, μιας υβριδικής μοτοσυκλέτας με βάση το MT-09. Η μοτοσυκλέτα που επέλεξε η Yamaha για την πειραματική εφαρμογή υβριδικού συνόλου κίνησης δεν αποτελεί έκπληξη, άλλωστε στο MT-09 είδαμε και το ντεμπούτο του συστήματος αυτόματης μετάδοσης Y-AMT, με τους Ιάπωνες να την θεωρούν ως μοτοσυκλέτα ευρείας αποδοχής και να δοκιμάζουν πάνω της πολλούς νεοτερισμούς.

Το PROTO PHEV συνδυάζει τη δύναμη του βενζινοκίνητου τρικύλινδρου κινητήρα του MT-09 με έναν ηλεκτροκινητήρα, με τη μοτοσυκλέτα να μπορεί να κινηθεί είτε ηλεκτρικά, είτε υβριδικά, ανάλογα με την περίσταση, συνδυάζοντας επιδόσεις και χαμηλότερη κατανάλωση από το αμιγώς βενζινοκίνητο MT-09.

Περιμένουμε με ενδιαφέρον να δούμε τα επόμενα βήματα της Yamaha στις νέες αυτές τεχνολογίες, και να μάθουμε τα πρώτα τεχνικά χαρακτηριστικά στα επόμενα στάδια εξέλιξης των δυο πρωτότυπων μοτοσυκλετών.