SEAT MO 125 Performance 2023 - Δυο ρεκόρ Guinness πριν την επίσημη παρουσίαση του

Για τη μέγιστη διανυθείσα απόσταση σε ένα 24ωρο
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

31/10/2022

Σε μια εντυπωσιακή προωθητική κίνηση για το νέο e-scooter MO 125 Performance που θα παρουσιαστεί στην EICMA ως μοντέλο 2023, η SEAT σημείωσε δυο Παγκόσμια Ρεκόρ Guinness για τη μέγιστη διανυθείσα απόσταση σε 24 ώρες.

Αμφότερα τα ρεκόρ σημειώθηκαν στο ασφαλές περιβάλλον της πίστας Zuera στη Σαραγόσα της Ισπανίας, ενώ αφορούν σε ατομική όσο και σε ομαδική κατάρριψη του ρεκόρ, με 1.158 χλμ. και 1.430 χλμ. αντίστοιχα.

Στο ομαδικό ρεκόρ συμμετείχαν πέντε έμπειροι αναβάτες: o Ivo Viscasillas του SEAT R&D, η δημοσιογράφος Judit Florensa και οι αγωνιζόμενοι Cristian Marin, Miquel Vinola και Jordi Gene. Όποτε η μπαταρία τελείωνε, περίπου στα 50 λεπτά οδήγησης στην πίστα, ο ένας έδινε το τιμόνι στον άλλο, με τελικό αποτέλεσμα την κάλυψη 1.430.558 χιλιομέτρων σε 24 ώρες.

Στο ατομικό ρεκόρ, που έγινε μετά την ολοκλήρωση του ομαδικού, αναβάτης ήταν ο Ιταλός δημοσιογράφος Valerio Boni, που είχε στο ενεργητικό του παρόμοιο ρεκόρ, αν και όχι με ηλεκτρικό δίκυκλο. Ο Boni σταματούσε όποτε χρειαζόταν ανεφοδιασμό, ενώ έκανε και λίγα διαλείμματα των 40 λεπτών μέσα στις 24 ώρες που οδηγούσε, καλύπτοντας τελικά 1.158.72 χιλιόμετρα στο δεύτερο 24ωρο των ρεκόρ.

Με τα 2 παραπάνω ρεκόρ, η SEAT ήθελε να αποδείξει την αξιοπιστία και την ποιότητα του νέου MO 125 Performance, που φωτογραφήθηκε με βαφή καμουφλάζ, για να διαφυλαχθεί όσο το δυνατόν (καθόλου δηλαδή) η εμφάνιση του πριν την επίσημη παρουσίαση στην EICMA.

Όπως βλέπουμε, το Performance είναι ίδιο σχεδιαστικά με το SEAT MO 125, με κάποιες σπορ πινελιές που υποθέτουμε πως θα περάσουν από το e-scooter των ρεκόρ στο μοντέλο παραγωγής. Αυτές είναι το πιο σπορ, ρυθμιζόμενο πίσω piggyback αμορτισέρ (η SEAT έχει καταθέσει στα ονόματα των συνεργατών και εκείνα των Ohlins και Andreani), τα δισκόφρενα μαργαρίτες, και οι τρύπες στο κάλυμμα του ιμάντα τελικής μετάδοσης -η τελευταία λεπτομέρεια πιθανώς να αφορά μόνο το όχημα του ρεκόρ.

Λίγη υπομονή ακόμα μέχρι τις 8 Νοεμβρίου, όπου και θα μάθουμε όλες τις λεπτομέρειες για το τι νέο φέρνει στην οικογένεια MO το 125 Performance.

EICMA: Honda V3R 900 E-Compressor 2026- Όπως το είχαμε προβλέψει!

Το πρωτότυπο είναι πλέον εδώ σε streetfighter πλατφόρμα - Δύναμη 1.200 κυβικών από 900! Στην παραγωγή το 2027
Honda V3R
Από το

motomag

4/11/2025

Η Honda έφερε τη CBR900 που θα είχαμε δει στις αρχές της χιλιετίας, όταν για πρώτη φορά έφτασε τόσο κοντά στην παραγωγή μίας μοτοσυκλέτας με V κινητήρα χωρίς όμως τα δύο μπλοκ κυλίνδρων να έχουν τον ίδιο αριθμό εμβόλων.

Τώρα, σχεδόν 25 χρόνια μετά, η Honda απαντά στην πεποίθηση πώς δεν φτιάχνουν νέους κινητήρες και δείχνει πως επενδύει δυναμικά σε μία νέα πλατφόρμα.

Για τον νέο κινητήρα που είχαμε δει πέρσι από κοντά, έγραφαν ένα σωρό ανακρίβειες, τον φανταζόντουσαν μέχρι και σε Adv, παρότι δεν αποκλείεται πολύ μακριά στο μέλλον, εμείς ήμασταν ξεκάθαροι από την πρώτη στιγμή: Θα δούμε πρώτα την μηχανολογική αυτή λύση σε μία supersport μοτοσυκλέτα με επιδόσεις που θα ξεπερνούν τον κυβισμό της.

Honda V3R 900

Στην επικοινωνία της με τον τύπο η Honda παραθέτει ένα λιτό δελτίο τύπου που αναφέρει τα εξής: "Το πρωτότυπο V3R 900 E-Compressor αναπτύσσεται ως ένα μοντέλο που προτείνει νέες αξίες μέσω της μοναδικής, πρωτοποριακής τεχνολογίας της Honda, η οποία πηγάζει από τον στόχο της ομάδας ανάπτυξης να προσφέρει συναρπαστικά προϊόντα που υπερβαίνουν τις προσδοκίες των πελατών, με στόχο την υλοποίηση της «Χαράς της ελεύθερης και διασκεδαστικής κινητικότητας» που περιγράφεται στο Όραμα 2030 της Honda. Αναπτύχθηκε σύμφωνα με την ιδέα «Non-Rail Roller Coaster» (τρενάκι του λούνα-παρκ χωρίς ράγες) και συνδυάζει την τελευταία τεχνολογία με τη μακρόχρονη τεχνογνωσία της Honda στην ανάπτυξη μοτοσυκλετών, με στόχο να προσφέρει δύο χαρακτηριστικά: «υπόσχεση συγκινήσεων» και «απόλυτη σιγουριά». Η διάταξη του κινητήρα διατηρεί τον υγρόψυκτο κινητήρα V3 75 μοιρών που παρουσιάστηκε στην έκθεση EICMA του περασμένου έτους, αλλά φέτος έχει επιβεβαιωμένη χωρητικότητα 900 κ.εκ., ενώ παράλληλα διαθέτει λεπτή και συμπαγή μορφή. Ως παγκόσμια πρωτιά (σύμφωνα με την έρευνα της Honda) για μοτοσυκλέτα, υιοθετεί έναν ηλεκτρονικά ελεγχόμενο συμπιεστή / κομπρέσορα, που επιτρέπει τον ακριβή έλεγχο της δύναμης, παρέχοντας σημαντική ροπή από χαμηλές στροφές. Αυτό προσφέρει απόδοση αντίστοιχη με έναν κινητήρα 1.200cc, παρά τον κυβισμό 900cc, ενώ ταυτόχρονα επιτυγχάνει προδιαγραφές με μειωμένους ρύπους. Το design διαθέτει ασύμμετρα πλαϊνά φτερά, ενώ στο έμβλημα του ρεζερβουάρ βρίσκουμε για πρώτη φορά το νέο σχέδιο «Honda Flagship WING», το οποίο θα εισαχθεί σταδιακά στα κορυφαία μοντέλα από το επόμενο έτος.Το πρωτότυπο V3R 900 E-Compressor στοχεύει να αποτελέσει ένα νέο ορόσημο για τις συνεχείς προκλήσεις της Honda, προσφέροντας άνευ προηγουμένου οδηγική απόλαυση, ενθουσιασμό και χαρά ιδιοκτησίας."

Honda V3R 900

Συνοψίζοντας, με τον ηλεκτρονικό κομπρέσορα το Streetfighter μοντέλο των 900 κυβικών θα αποδίδει σαν 1.200, με αυξημένη ροπή χαμηλά, και με τον ηλεκτρονικό έλεγχο του συμπιεστή να παρέχει γραμμική απόδοση χωρίς τρύπες και υστερήσεις. Παράλληλα επιτυγχάνονται χαμηλοί ρύποι, σύμφωνα με τις σύγχρονες απαιτήσεις. Το διαφορετικό πάχος του ρεζερβουάρ από τη μεριά του συμπιεστή δεν ενοχλεί από το πλάι, όμως η ιστορία αλλάζει όταν βλέπεις τη μοτοσυκλέτα από μπροστά ή όταν καθίσεις στη σέλα της.

Ετικέτες