Το MOTO έχει στην διάθεσή του την ομιλία του προέδρου της Suzuki που αύριο θα διαβαστεί για πρώτη φορά, μπροστά στους υπόλοιπους δημοσιογράφους!
Παράλληλα θα μπορείτε να την παρακολουθήσετε στις 12μ.μ, μέσω ζωντανής σύνδεσης, αλλά εμείς γνωρίζουμε ήδη τι θα ακολουθήσει και σας το μεταφέρουμε!
Από τα πιο επίσημα χείλη λοιπόν, μαθαίνουμε το πλάνο της Suzuki για την νέα εποχή, που όπως σας είχαμε πει ακριβώς ένα χρόνο πριν,δεν είναι άλλο από ένα σχέδιο ανάκαμψης των πωλήσεων, μέσα από την ανανέωση της γκάμας της!
Αύριο λοιπόν θα δούμε 5 συνολικά μοντέλα, αναμεσά τους και το GSX 250R που βλέπετε παρακάτω. Είναι επίσης βέβαιο ότι θα δούμε το ανανεωμένο GSXR1000, για το οποίο η Suzuki έχει ενημερώσει μήνες τώρα, καθώς και δύο νέα V-Strom!
Στην EICMA η Suzuki θα έχει άλλα 4 μοντέλα, ανεβάζοντας τον αριθμό νέων ή ανανεωμένων μοτοσυκλετών για το 2017, στις εννέα συνολικά!
Οι φωτογραφίες του GSX 250R που επίσης περιμένουμε εδώ και μήνες, έχουν διαρρεύσει από site της Ινδονησίας, ενώ υπάρχουν και οι πρώτες πληροφορίες που θέλουν να ζυγίζει 178 κιλά..
Αύριο λοιπόν, σε πραγματικό χρόνο, θα παρακολουθείτε μέσα από το MOTO όλες τις εξελίξεις στην Intermot!
KTM Super Adventure Automatic 2025: Πρώτες φωτογραφίες του αυτόματου με τα 170 άλογα
Θα το δείξει στις 22 Οκτωβρίου!
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
8/10/2024
Περιμένουμε αργότερα σήμερα, 8 Οκτωβρίου, όλες τις πληροφορίες για το αυτόματο κιβώτιο που ετοιμάζει η KTM από το 2023 και στις 22 Οκτωβρίου την πλήρη αποκάλυψη του νέου μοντέλου, ωστόσο έχουν ήδη διαρρεύσει οι πρώτες φωτογραφίες μέσα από την Bosch.
Η KTM και η Bosch ήρθαν πολύ κοντά, αν και η φυσική τους θέση δεν είναι μακρινή και την καλύπτεις με τρεις ώρες οδήγησης, πριν από μία δεκαετία όταν η Bosch ετοίμαζε το πρώτο Cornering ABS στο κέντρο έρευνας και εξέλιξης της Ιαπωνίας. Από τα μέσα της δεκαετίας του ΄80 η Bosch ήταν στην Ιαπωνία και εργαζόταν με τους τέσσερις μεγάλους Ιάπωνες κατασκευαστές στην εξέλιξη του ABS με τα πρώτα βήματα να μην είναι ιδιαίτερα ενθαρρυντικά. Αυτός είναι και ο λόγος που δεν ήθελαν να είναι οι πρώτοι που θα βγάλουν στην αγορά ένα νέο σύστημα που υπήρχε περίπτωση να μην δουλεύει σωστά με την KTM να αναλαμβάνει να τους βοηθήσει μεταφέροντας στην Ιαπωνία το νέο τότε 1190, γιατί παρά την μικρή απόσταση στο χάρτη του εργοστασίου των Αυστριακών με τις εγκαταστάσεις των Γερμανών, το R&D του ABS παρέμενε στην Ιαπωνία για λίγο ακόμη.
Δεν είναι λοιπόν τυχαίο που μαζί με την Bosch εργάζονται εδώ και τρία χρόνια σχεδόν στην εξέλιξη του νέου τους κιβωτίου που θα αλλάζει σχέσεις αυτόματα και θα συνεργάζεται με την νέα γενιά ραντάρ που έχει εξελίξει η Bosch. Στόχος της μοτοσυκλέτας είναι να βγαίνει στον αυτοκινητόδρομο για να καλύψει πάνω από χίλια χιλιόμετρα σε μία ημέρα για να σε βοηθήσει να κερδίσεις χρόνο στον προορισμό σου όπου έχεις φτάσει όσο το δυνατόν πιο ξεκούραστα γίνεται. Και την επόμενη ημέρα να την χαίρεσαι στους επαρχιακούς δρόμους ή στο χώμα, καλύπτοντας πάλι την μεγάλη απόσταση της επιστροφής με όσα περισσότερα χιλιόμετρα γίνεται.
Το επόμενο στάδιο είναι να πηγαίνει μόνη της και εσύ με το αεροπλάνο…
Ξεχωρίζει λιγότερο το νέο ραντάρ συγκριτικά με πριν
Αυτό που περιμένουμε να δούμε από την KTM είναι να μην μένει πίσω από τον ανταγωνισμό καθώς αντίστοιχο σύστημα έχει παρουσιάσει ήδη η BMW στην κατηγορία αυτή και έχει η Honda εδώ και μία δεκαετία. Η Yamaha έχει επίσης φτιάξει ένα φανταστικό κιβώτιο που αυτή την στιγμή διαθέτει σε έκδοση του MT-09 και σίγουρα θα περάσει στο Tracer, αλλά είναι και μία εταιρεία που έχει μείνει πολύ πίσω στα μεγάλα Adventure.
Από το 2023 είναι γνωστό πως ετοιμάζουν το δικό τους αυτόματο κιβώτιο, για να έχουν έτοιμη απάντηση στον ανταγωνισμό
Οπότε η κίνηση της KTM με έκδοση που έχει αυτόματο κιβώτιο την φέρνει στο πλατύσκαλο που ήδη έχει ανέβει ο ανταγωνισμός. Με τον νέο κινητήρα που έχει κερδίσει μόλις 49 κυβικά και μεγάλωσε από τα 1301 που βρισκόταν εδώ και δέκα χρόνια, στα 1350 από φέτος και χρησιμοποιώντας την Shift-Cam τεχνολογία, το νέο Super Adventure θα είναι μία γρήγορη μοτοσυκλέτα στην κατηγορία με πολλές εκδόσεις εξοπλισμού.
Περιμένουμε πως θα υπάρχει μία έκδοση με συμβατικό κιβώτιο και χωρίς ηλεκτρονικές αναρτήσεις κρατώντας χαμηλότερα το κόστος κτήσης στην περιοχή των 20.000 Ευρώ και έπειτα μία πλήρως εξοπλισμένη με ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, ραντάρ, αυτόματο κιβώτιο και την νέα οθόνη 22,5 εκατοστών(!) που θα είναι και touchscreen να ξεφεύγει στην περιοχή των 30.000 Ευρώ.
