Suzuki GSX-S 1000 Web Edition: Μόνο πέντε και μόνο για τους Ιταλούς

Λιγότερα και ακριβότερα
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

25/5/2021

Οι γραμμές παραγωγής των εργοστασίων είχαν βγάλει αράχνες για πολλούς μήνες και το αποτέλεσμα είναι να παρουσιάζονται μεγάλες καθυστερήσεις στις αφίξεις των νέων μοντέλων και δεν μπορούν να καλύψουν τη ζήτηση. Σε αυτές τις περιπτώσεις που δεν μπορείς να παράγεις όσες μοτοσυκλέτες θα ήθελες, μια καλή ιδέα για να διατηρήσεις το κέδρος σου είναι να παράγεις μοντέλα με όσο το δυνατόν μεγαλύτερα περιθώρια κέρδους.

Αυτή τη στρατηγική ακολουθούσε στα δύσκολα οικονομικά χρόνια η MV Agusta και την ίδια στρατηγική ακολουθεί φέτος η Suzuki Ιταλίας, όπου ετοίμασε μια ειδική έκδοση “WEB Edition” του GSX-S 1000 η οποία θα έχει μόλις πέντε αντίτυπα και όπως προδίδει το όνομά της θα πουληθεί μέσω του site της ιταλικής αντιπροσωπείας στην τιμή . Είναι δηλαδή πιο σπάνια κι από τις πιο σπάνιες ειδικές εκδόσεις των “εξωτικών” ιταλικών εργοστασίων!

Οι διαφορές της WEB Edition περιορίζονται στον αισθητικό τομέα και συγκεκριμένα περιλαμβάνει πλαστικό κάλυμμα που αντικαθιστά τη σέλα του συνεπιβάτη, carbon fiber φτερά τροχών εμπρός και πίσω, αεροδυναμικό κάλυμμα για τα ψηφιακά όργανα και λογότυπο “WEB Edition” χαραγμένα με laser στην πάνω πλάκα του τιμονιού, με αύξοντα αριθμό από το 1 έως το 5. Ουσιαστικά αυτή είναι και η σημαντικότερη διαφορά, διότι όλα τα άλλα αισθητικά εξαρτήματα υπάρχουν στον κατάλογο αξεσουάρ της Suzuki και μπορούν να τα προσθέσουν όλοι οι ιδιοκτήτες του νέου GSX-S 1000… όοοοοταν το παραλάβουν!

Το... normal!

EICMA: SYM TTLBT 2026 - Τουριστικό “κτήνος”, έτοιμο για ταξίδι

Χώροι και άνεση για τον γύρο της Ευρώπης - Με τον δικύλινδρο των 45 ίππων του TL 508
SYM TTLBT 2026 - EICMA 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

7/11/2025

Το TTLBT βρίσκεται και φέτος στο Μιλάνο -το είχαμε δει στην EICMA του 2024 πρώτη φορά- και όλα δείχνουν ότι τη νέα χρονιά θα διατεθεί και στις αγορές της Ευρώπης για όλους εκείνους που ψάχνουν ένα σκούτερ φτιαγμένο για τουρισμό.

Το TTLBT  ανήκει στη σειρά BT (Bestia, που σημαίνει κτήνος στα ιταλικά) της SYM με την έμπνευση για τα μοντέλα να προέρχεται, τουλάχιστον για το όνομα, από διάφορα κτήνη -μυθολογικά και μη.

Το TTLBT εξακολουθεί να διχάζει σχεδιαστικά, αλλά και να εντυπωσιάζει με τις μεγάλες διαστάσεις και τις ανέσεις που προσφέρει. Ανέσεις που θεωρητικά δεν έχουν να ζηλέψουν κάτι από τις μεγάλες τουριστικές μοτοσυκλέτες.

SYM TTLBT 2026 - EICMA 2025

Το TTLBT  έχει τεράστιες σέλες, αποθηκευτικό χώρο 37 λίτρων κάτω από τη σέλα, και δυο σκληρές, αφαιρούμενες βαλίτσες 14,4 και 13,6 λίτρων -αλλά ενσωματωμένες στη σχεδίαση του TTLBT, όπως ήταν παλιά το Ηonda Deauville, με τη δυνατότητα να μπει και μεγάλο top-box στο πίσω μέρος. Φυσικά υπάρχουν και ντουλαπάκια στην ποδιά, με τη θύρα USB να φωλιάζει σε ένα από αυτά.

Η ζελατίνα είναι ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη και τα γκριπ θερμαινόμενα με ένταση που ρυθμίζεται σε 4 επίπεδα. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται και keyless σύστημα, τα φώτα είναι full-LED και η οθόνη έγχρωμη TFT είναι υψηλής ευκρίνειας και προσφέρει τεράστιο όγκο πληροφορίας.

SYM TTLBT 2026 - EICMA 2025

Την κίνηση αναλαμβάνει ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 508 κ.εκ. του Maxsym TL 508 TCS, με απόδοση 45 ίππων, με ride-by-wire σύστημα στο γκάζι και με 2 Ride Modes (Normal - Rain). Στα βοηθήματα έχουμε δικάναλο ABS, Traction Control TCS, και Cruise Control που δουλεύει από τα 50 χλμ./ώρα και πάνω και είναι απαραίτητο για τουρισμό μεγάλων αποστάσεων.