Suzuki Katana… αγωνιστικών προδιαγραφών με φτερά

Με την υπογραφή της Suzuki USA

Από τον

Μπάμπη Μέντη

7/12/2020

Η Suzuki Αμερικής είπε να δώσει μια αγωνιστική νότα στο Katana και σε συνεργασία με την εταιρεία μοτοσυκλετιστικού ρουχισμού ICON έφτιαξε μια Special έκδοση, εμπνευσμένη από τους αγώνες endurance αλλά και τα ιαπωνικά φουτουριστικά comic. Ο κινητήρας δεν έχει αλλαγές, όμως η εξάτμιση είναι της LeoVince και το πιρούνι Balance Free της Showa είναι από GSX-R1000R με κιτ της Nitron, όπως και το πίσω αμορτισέρ. Οι ακτινικές δαγκάνες παραμένουν της Brembo, όμως οι δίσκοι είναι μασίφ της EBC και οι τρόμπα της Magura με ρυθμιζόμενες μανέτες της ίδιας εταιρείας.

Στη θέση του ψηλού άνετου τιμονιού έχει μπει ένα στενό χαμηλότερο της Driven Racing για την απαραίτητη σκυφτή θέση οδήγησης που απαιτεί η πίστα. Στο ρεζερβουάρ προστέθηκε άλλη μια τάπα ταχείας πλήρωσης για γρήγορους ανεφοδιασμούς κατά την διάρκεια του “αγώνα”, όμως παρέμεινε και η κλασική αεροπορικού τύπου κάτι που μας αφήνει την εντύπωση πως μάλλον μία από τις δύο είναι για… εφέ. Το χειροποίητο body kit περιλαμβάνει νέο φτερό εμπρός και νέα μονόσελη ουρά με number plates που για έναν παράξενο λόγο θυμίζει πολύ έντονα Yamaha R6. Ίσως επειδή είναι;;;

Όπως κι αν έχει, με δεδομένο πως τα μηχανικά μέρη της Katana και γενικά η συμπεριφορά της είναι πολύ κοντά στα GSX-R 1000, η μετατροπή της σε παιχνίδι για Track Day έχει μεγάλο ενδιαφέρον.

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Honda CUV e: και ICON e: - Ντεμπούτο στην Ινδονησία για 2 νέα ηλεκτρικά scooter [VIDEO]

Αρχικά για την τοπική αγορά, σύντομα όμως θα τα δούμε και παγκοσμίως

Από τον

Κώστα Γκαζή

9/10/2024

Στην Ινδονησία παρουσιάστηκαν από τη Honda τα δυο νέα της ηλεκτρικά scooter, με το CUV e: να χρησιμοποιεί 2 αφαιρούμενες μπαταρίες Mobile Power Pack e:, και με το ICON e: να έχει επίσης αφαιρούμενη μπαταρία, αλλά πιο βασική όπως πιο βασικό εξοπλισμό.

Τα δυο νέα e-scooter αποτελούν το 10ο και 11ο μοντέλο στη σειρά των 30 ηλεκτρικών δικύκλων της Honda, που παρουσιάζονται σταδιακά μέχρι το 2030.

Αμφότερα τα e-scooter θα παράγονται στην Ινδονησία αρχικά για την τοπική αγορά, και σταδιακά θα διατεθούν και στην παγκόσμια αγορά. Επιπλέον, πέρα από τις αφαιρούμενες μπαταρίες που μέχρι τώρα αποτελούν κοινό τόπο στα μοντέλα της Honda, η ιαπωνική εταιρεία θα παράγει και μοντέλα με μη-αφαιρούμενες μπαταρίες, προσφέροντας περισσότερες επιλογές στο αγοραστικό κοινό.

Η Honda αναφέρει πως το CUV e: έχει δύναμη ανάλογη με ένα βενζινοκίνητο scooter 110 κ.εκ., και βασίζεται στο SC e: Concept που παρουσιάστηκε στο σαλόνι JAPAN MOBILITY SHOW 2023 στο Τόκιο.

Το όνομα CUV e: προέρχεται από το CUV ES (Clean Urban Vehicle Electric Scooter), το πρώτο e-scooter που η Honda διέθεσε στην αγορά, με leasing, το 1994 (Φωτό άνω).

To CUV e: έχει τρία Riding Modes (STANDARD, SPORT, ECON) αλλά και όπισθεν, ενώ τα όργανα διαθέτουν συνδεσιμότητα μέσω της εφαρμογής Honda Roadsync Duo

Δίπλα στο πιο πολυτελές και δυνατό CUV e: έχουμε το πιο οικονομικό ICON e: που βασίζεται στο EM1:e (αμάν με τα αρκτικόλεξα και τις διπλές τελείες), αλλά έχει επανασχεδιαστεί για την ινδονησιακή αγορά.

Εδώ η μπαταρία δεν είναι η γνωστή Mobile Power Pack e:, αλλά μια κοινή μπαταρία ιόντων λιθίου, που είναι αφαιρούμενη.

Αντίθετα με το CUV e: που έχει τον ηλεκτροκινητήρα στο ψαλίδι, το Icon e: τον έχει στο κέντρο του πίσω τροχού, μια πιο οικονομική λύση που όμως έχει κόστος στο κράτημα. Η Honda υποστηρίζει πως το CUV e: έχει αυτονομία 50 χλμ. με μια φόρτιση, αν και αυτό μάλλον αφορά σε ιδανικές συνθήκες.

Κάτω από τη σέλα υπάρχει αποθηκευτικός χώρος για κράνος, ενώ το e-scooter έχει και USB θύρα φόρτισης.

Τα φώτα είναι full-LED και στα 2 scooter, ενώ για την ώρα η Honda δεν έχει δώσει στη δημοσιότητα αναλυτικά τεχνικά χαρακτηριστικά.