Suzuki Turbo πρωτότυπο: Έρχεται… Αλλά χωρίς το Turbo! Νέο Δικύλινδρο 700άρι!
Η Suzuki δεν σταματά να μας εκπλήσσει
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
28/8/2020
Πρόκειται για ένα από τα σύντομα ανέκδοτα: Η Suzuki ετοιμάζει μοτοσυκλέτα παραγωγής με Turbo! Και είναι ανέκδοτο γιατί το ακούμε από το 2013! Τότε ήταν η πρώτη φορά που στο Tokyo Motor Show είδαμε το Suzuki Recursion, μία μοτοσυκλέτα μεσαίου κυβισμού εξοπλισμένη με Turbo, και η οποία ποτέ δεν βγήκε στην παραγωγή, ούτε και πρόκειται καθώς το Recursion θα έρθει τελικά, χωρίς όμως το Turbo.
Στο MOTO είχαμε δώσει την εξήγηση για αυτό το μπρος – πίσω για το «θα το βγάλουμε δεν θα το βγάλουμε» που μάλιστα ισχύει τόσο για την Suzuki, όσο και για την Kawasaki. Διότι το 2015 μας είχε δείξει η Kawasaki (απέναντι από την Suzuki που μας ξανά έδειχνε το Recursion), μία νέα έκδοση της υπερτροφοδότησης στο Σαλόνι του Τόκυο εκείνης της χρονιάς. Ήταν για μία μοτοσυκλέτα με λιγότερα κυβικά, κάτω από τα χίλια των H2R και H2. Οι αναγνώστες της έντυπης έκδοσης θα θυμάστε την έκπληξή μας, όταν από τα πλέον επίσημα χείλη ακούγαμε από την Kawasaki πως αν έβγαζε η Suzuki το Recursion, εκείνοι θα έβγαζαν ένα μικρότερο με υπερτροφοδότηση. Κι από την Suzuki πως περίμεναν να δουν τις αντιδράσεις για την υπερτροφοδότηση της Kawasaki, ώστε να δουν αν πρέπει να βγάλουν το Turbo ή αν βγάλουν το Turbo, μήπως τους χλευάσουν γιατί δεν είναι τόσο προχωρημένο τεχνολογικά όπως η υπερτροφοδότηση των πράσινων, με το πλανητικό κιβώτιο δύο σχέσεων και την μασίφ φτερωτή με εξωπραγματικό επίπεδο λεπτομέρειας για μοτοσυκλέτα παραγωγής.
Όλα αυτά τα ζήσαμε, τα είδαμε, μας τα είπαν ευθέως εκείνοι σε εμάς και είναι μία παλιά ιστορία, όσο παλιό είναι και το Recursion!
Τώρα όμως θα το φτιάξουν. Θα βγάλουν έναν κινητήρα δικύλινδρο 700ων κυβικών εν σειρά χωρίς Turbo, αλλά με όλα όσα χρειάζεται η κατηγορία αυτή! Δηλαδή οικονομικός σε κατανάλωση και αξιόπιστος με μεγάλα διαστήματα service. Δεν το προεξοφλούμε πριν το δούμε, απλά αναφέρουμε που στοχεύει η Suzuki. Αυτός είναι ο αρχικός τους στόχος, το αν θα το πετύχουν, εδώ είμαστε για να το διαπιστώσουμε όταν έρθει εκείνη η ώρα.
Προς το παρόν λοιπόν στην μεσαία κατηγορία η Suzuki έχει έναν εξαιρετικό δικύλινδρο V που ήταν πολύ μπροστά από την εποχή του όταν πρωτοβγήκε και κινούσε τα μεσαία V-Strom. Ροπάτος, εύστροφος και αηδιαστικά αξιόπιστος για τους μηχανικούς που απλά τον συντηρούσαν και τον συντηρούν χωρίς να βγάζει προβλήματα. Η εξέλιξή του κινεί τα SV και τα Gladius, την εξαιρετική αλλά «άφυλη» μοτοσυκλέτα της Suzuki με τα γαλάζια και τα magenda χρώματά της.
Για να ενισχύσει την παρουσία της στην μεσαία κατηγορία λοιπόν, και να μεγαλώσει την γκάμα παράλληλα με τον V των 650 κυβικών, η Suzuki ετοιμάζει και τον δικύλινδρο εν σειρά των 700ων κυβικών, όπως έχουν όλοι οι υπόλοιπο Ιάπωνες κατασκευαστές!
Το Recursion θα ήταν 500 κυβικά που θα απέδιδε σαν 700 ή και παραπάνω με την χρήση Turbo. Τώρα θα είναι εξ αρχής 700 κυβικά με έμφαση στην καθημερινή χρήση για όλους αλλά και σωστά ισορροπημένο για τους νέους αναβάτες και το δίπλωμα κατηγορίας Α2. Εξαιρετικά συμπαγής και με μικρό πλάτος, ο νέος κινητήρας της Suzuki ακολουθεί την πεπατημένη…
VOGE SR16 125 - Άμεσα διαθέσιμο το scooter μεγάλων τροχών της εταιρείας
Σε τρία χρώματα, και με αποπληρωμή σε 12-72 δόσεις
Από τον
Κώστα Γκαζή
13/2/2025
Το νέο scooter μεγάλων τροχών της VOGE, SR16 125 είναι έτοιμοπαράδοτο, με δυνατά του όπλα τον πλούσιο βασικό εξοπλισμό και την άκρως ανταγωνιστική τιμή του.
Ακολουθεί το δελτίο τύπου της VOGE:
"Αυτό που θέλει ο κόσμος
Στις μεγαλύτερες αγορές της Ευρώπης τα scooter με μεγάλους τροχούς, επίπεδο πάτωμα και υγρόψυκτους κινητήρες είναι αυτά που κυριαρχούν στις πωλήσεις. Το νέο SR16 προσφέρει όλα αυτά και επιπρόσθετα κορυφαία ποιότητα και εξοπλισμό!
Με την άφιξη του SR16 125 η Voge επεκτείνει την παρουσία της στη βασική κατηγορία της αγοράς. Πρόκειται για ένα τελείως νέο μοντέλο, σχεδιασμένο από λευκή κόλα χαρτί, που έχει λάβει υπόψη του όλα όσα ζητούν οι σύγχρονοι καταναλωτές. Εύκολος χειρισμός, εκλεπτυσμένο στυλ, πλούσιος εξοπλισμός, μεγάλες ανέσεις και κορυφαία πρακτικότητα, στοιχεία απαραίτητα για τη μετακίνηση στις ολοένα και πιο χαοτικές μητροπόλεις. Αυτό βέβαια δεν σημαίνει πως δεν θα ανταποκριθεί και έξω από αυτές, όντας ικανό να αντιμετωπίσει τις μετακινήσεις σε περιφερειακούς δρόμους και αυτοκινητόδρομους, όπως επίσης και σε κοντινές εξορμήσεις.
Επίκεντρο τα ηλεκτρονικά
Το SR16 έχει όλα όσα ζητάει ο σημερινός σκουτερίστας, δίνοντας έμφαση στον ηλεκτρονικό εξοπλισμό. Σε αυτόν τον τομέα δεν υπάρχει κάτι αντίστοιχο στην αγορά, με τους σχεδιαστές να εξοπλίζουν το μοντέλο με απενεργοποιούμενο Traction Control, δικάναλο ABS, σύστημα προειδοποίησης απότομου φρεναρίσματος, Full LED φωτιστικά σώματα, φώτα ημέρας DRL, Keyless σύστημα εκκίνησης, έγχρωμη οθόνη LCD με συνδεσιμότητα bluetooth, σύστημα πλοήγησης στροφή προς στροφή και θύρα φόρτισης USB.
Kομψός σπορ σχεδιασμός
Αν μη τι άλλο η σχεδίαση του SR16 125 ξεχωρίζει στην κατηγορία και όχι μόνο. Το μπροστινό μέρος είναι αναμφίβολα το χαρακτηριστικό κομμάτι της εμφάνισης, με προβολείς LED στο πάνω μέρος, φλας και φώτα DRL στο φέρινγκ, μια σχεδίαση που σίγουρα δεν περνάει απαρατήρητη. Ακόμη και στο πίσω μέρος, η όλη εικόνα είναι εντυπωσιακή, ολοκληρώνοντας μια αθλητική και λεπτή σιλουέτα. Τα διάφανα προστατευτικά των χεριών προσφέρονται ως στάνταρ, χρήσιμοι σύμμαχοι για όσους χρησιμοποιούν το scooter όλο το χρόνο, ακόμη και σε αντίξοες καιρικές συνθήκες.
Πρακτικός αστικός σύντροφος
Η πρακτική πτυχή ενός scooter πόλης δεν πρέπει ποτέ να υποτιμάται, χαρακτηριστικό που τα κάνει προτιμότερα από τις μοτοσυκλέτες για τις καθημερινές μετακινήσεις στην πόλη. Έτσι το SR16 προσφέρει ένα μεγάλο επίπεδο πάτωμα, το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη μεταφορά μεγάλων τσαντών ή σακιδίων, η συγκράτησή τους δε είναι απόλυτα εγγυημένη, καθόσον γίνεται μέσω ενός πρακτικού αναδιπλούμενου άγκιστρου. Ο χώρος κάτω από τη σέλα φιλοξενεί ένα κράνος, ενώ στο πίσω της μέρος υπάρχει ένας μικρότερος αποθηκευτικός χώρος με μαγνητικό κλείσιμο, χρήσιμος για την αποθήκευση smartphone. Υπάρχει και μικρό ντουλαπάκι κάτω από το τιμόνι, που ενσωματώνει θύρα USB για τη φόρτιση των ηλεκτρονικών συσκευών του αναβάτη, όπως επίσης και εργονομικές αλουμινένιες χειρολαβές για τον συνεπιβάτη. Η λειτουργία keyless ανεβάζει σημαντικά τον δείκτη της χρηστικότητας, όπως επίσης και τα ξεχωριστά μπουτόν που ξεκλειδώνουν τη σέλα και την τάπα του δοχείου καυσίμου. Για τον ανεφοδιασμό δεν απαιτείται άνοιγμα της σέλας, με την τάπα πλήρωσης να βρίσκεται χαμηλά κάτω από το τιμόνι. Παρούσα είναι και μία στιβαρή σχάρα αποσκευών, στην οποία ο ιδιοκτήτης κάλλιστα μπορεί να τοποθετήσει βαλίτσα top case.
Οικονομικός κινητήρας
Το SR16 τροφοδοτείται από ένα σύγχρονο μονοκύλινδρο κινητήρα 125cc, που πληροί τις προδιαγραφές Euro 5+. Είναι υγρόψυκτος, με ψυγείο ενσωματωμένο στο στροφαλοθάλαμο προς όφελος μίας συμπαγούς μηχανικής, αλλά και μίζα στο βολάν για ταχύτερες και πιο αθόρυβες εκκινήσεις. Το SR16 μπορεί να αντιμετωπίσει εύκολα αστικές διαδρομές και αυτοκινητόδρομους. Η απόδοση του κινητήρα ανέρχεται στους 11,6 Hp/8.500rpm και στα 11Nm/6.500rpm, με την όλη κατασκευαστική φιλοσοφία του να εντοπίζεται στο συνδυασμό άφθονης ισχύος σε όλο το φάσμα λειτουργίας του και ιδιαίτερα χαμηλής κατανάλωσης, που δύσκολα θα ξεπεράσει τα 2,5Lt/100Km! Κάτι που σημαίνει πως με το ρεζερβουάρ των 7,8 λίτρων οι επισκέψεις στα σημεία ανεφοδιασμού αραιώνουν κατά πολύ. Το κιβώτιο είναι αυτόματο CVT και εγγυάται ομαλή και γραμμική λειτουργία σε οποιαδήποτε ταχύτητα, γρήγορες εκκινήσεις και δυνατές ρεπρίζ.
Μεγάλοι τροχοί, μεγάλη ασφάλεια
Οι ζάντες των 16” μπροστά και 14” πίσω είναι οι επιθυμητές από την πλειοψηφία των αναβατών που επιλέγουν scooter για αστική κυρίως χρήση. Αυτός ο συνδυασμός προσφέρει το πλεονέκτημα μιας πιο άνετης και ασφαλούς οδήγησης στους δρόμους της πόλης και όχι μόνο, αδιαφορώντας για οδικές κακοτεχνίες, λακκούβες, πλακόστρωτα, ράγες κλπ. Η βαθμονόμηση του πιρουνιού και των ρυθμιζόμενων αμορτισέρ έχει βελτιστοποιηθεί για να προσφέρει ακρίβεια στο τιμόνι χωρίς να διακυβεύεται η οδηγική άνεση. Τα δύο δισκόφρενα, ένα σε κάθε τροχό, παρέχουν προοδευτική και ταυτόχρονα δυναμική λειτουργία, με το δικάναλο σύστημα ABS να προστατεύει από το μπλοκάρισμα των τροχών. Και για να διασφαλιστεί ακόμα μεγαλύτερος βαθμός στην ασφάλεια του συνόλου, το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (TCS) είναι ο καλύτερος σύμμαχος σε ολισθηρές συνθήκες. Επιπρόσθετα, μπορεί να απενεργοποιηθεί κατά βούληση μέσω ενός μπουτόν στο τιμόνι.
Πλήρης εξοπλισμός
Τα χαρακτηριστικά του SR16 προσφέρουν όλα όσα θα θέλατε σήμερα. Χάρη στο σύστημα ανάφλεξης χωρίς κλειδί, όλες οι κύριες λειτουργίες μπορούν να πραγματοποιηθούν ενώ κρατάτε το κλειδί στην τσέπη σας. Από την εκκίνηση του scooter έως την πρόσβαση στον αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα και στο άνοιγμα της τάπας του ρεζερβουάρ. Η μεγάλη έγχρωμη οθόνη είναι ιδιαίτερα ευανάγνωστη και πέραν όλων των χρήσιμων ενδείξεων προσφέρει επίσης σύστημα πλοήγησης στροφή προς στροφή, κάτι πολύ χρήσιμο στην πόλη. Το παρκάρισμα του SR16 είναι επίσης ασφαλές και εύκολο, χάρη στην ύπαρξη τόσο πλαϊνού όσο και κεντρικού σταντ.
Τιμή, χρώματα
Το νέο SR16 είναι άμεσα διαθέσιμο στην άκρως φιλική τιμή των 2.695€ και μπορεί να αποκτηθεί εύκολα με αποπληρωμή σε 12-72 δόσεις. Θα το βρείτε σε τρία χρώματα (λευκό, γκρι, μαύρο) και για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να δείτε ΕΔΩ.
Εξοπλισμός Voge SR16
- ΑΒS (δικάναλο)
- TCS (σύστημα ελέγχου πρόσφυσης με δυνατότητα απενεργοποίησης)
- ESS (σύστημα προειδοποίησης απότομου φρεναρίσματος)
- Full LED φωτιστικά σώματα
- Φώτα ημέρας DRL
- Keyless σύστημα εκκίνησης (λειτουργία χωρίς κλειδί)
- Έγχρωμη οθόνη LCD
- Συνδεσιμότητα bluetooth
- Πλοήγηση στροφή προς στροφή
- Θύρα φόρτισης USB
- Επίπεδο πάτωμα
- Χώρος για κράνος κάτω από τη σέλα
- Ντουλαπάκι κάτω από το τιμόνι και αναδιπλούμενος γάντζος αποσκευών
- Διάφανες προστατευτικές χούφτες
- Ρυθμιζόμενα Αμορτισέρ
- Αναδιπλούμενα μαρσπιέ συνεπιβάτη
- Αλουμινένιες χειρολαβές συνεπιβάτη
- Σχάρα αποσκευών
- Κεντρικό και πλαϊνό σταντ"
