Τα BMW του 2018

Ανακοινώθηκαν οι αλλαγές της επόμενης χρονιάς
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

7/7/2017

Η BMW ανακοίνωσε πριν από λίγο τις αλλαγές σε επίπεδο αναβαθμίσεων και βελτιώσεων που θα κάνει στη γκάμα της για το 2018, με τα ανανεωμένα μοντέλα να είναι διαθέσιμα προς παραγγελία από τον Αύγουστο του 2017.

Το εργοστάσιο ανακοίνωσε επίσης και το σύστημα "BMW Motorrad Connectivity", το οποίο θα παρέχει άμεσα και γρήγορα πληροφορίες στον αναβάτη για το τι συμβαίνει στο δρόμο, αποσπώντας το ελάχιστο μερίδιο της προσοχής του από την οδήγηση. Αυτές οι πληροφορίες θα προβάλλονται σε μια μεγάλη (6,5 ιντσών) TFT, έγχρωμη οθόνη, η οποία θα πωλείται ως προαιρετικός εξοπλισμός. Η πρόσβαση και η διαχείριση των πληροφοριών θα γίνεται μέσω ενός λειτουργικού και εργονομικού διακόπτη, ενώ πέρα από τις επιπλέον πληροφορίες, στην οθόνη να προβάλλονται και οι "κλασικές" ενδείξεις, όπως η ταχύτητα και οι στροφές του κινητήρα. Επιπλέον, το σύστημα θα μπορεί να συνδεθεί με το smartphone του αναβάτη χωρίς να είναι απαραίτητη η εγκατάσταση κάποιας εφαρμογής, αλλά μέσω πρωτοκόλλου Bluetooth. Θα μπορεί να έχει δηλαδή πρόσβαση στη μουσική που έχει αποθηκευμένη στο κινητό του, στις επαφές που μπορούν να προβληθούν στην οθόνη, και να πραγματοποιεί κλήσεις εφόσον διαθέτει και το BMW Motorrad Communication System στο κράνος του.

Επίσης, η δωρεάν εφαρμογή Connected της BMW μπορεί να προσφέρει την δυνατότητα πλοήγησης με βέλη μέσω της TFT οθόνης, αλλά και επιπλέον δυνατότητες, όπως καταγραφή και προβολή δεδομένων της διαδρομής. Πρόκειται ουσιαστικά για ένα βασικό πακέτο πλοήγησης, χωρίς να απαιτείται από τον αναβάτη να αγοράσει έξτρα εξοπλισμό.

Ακόμη, στην TFT οθόνη θα υπάρχει δυνατότητα να προβάλλονται και χρήσιμα στοιχεία και πληροφορίες με γραφικά που αφορούν την μοτοσυκλέτα, όπως για παράδειγμα η πίεση των ελαστικών την δεδομένη στιγμή, αλλά και η προτεινόμενη πίεση για τις συνθήκες οδήγησης που επικρατούν.

Το νέο αυτό σύστημα θα λανσαριστεί για πρώτη φορά φέτος το φθινόπωρο στα R1200GS/Adventure, και στη συνέχει θα ακολουθήσουν κι άλλα μοντέλα.

Οι αλλαγές στα μοντέλα της BMW

 

BMW R1200GS

Οι αλλαγές στο R1200GS έχουν να κάνουν με την προσθήκη στον προαιρετικό εξοπλισμό των επιλογών για το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης, το σύστημα Connectivity και τους LED έξτρα προβολείς με τον καινούργιο σχεδιασμό

 

R1200GS Adventure

Πέρα από τα καινούργια χρώματα στα οποία θα είναι διαθέσιμη η ναυαρχίδα των on-off της BMW (θα είναι σε δύο επιλογές: Rallye και Exclusive, όπως ακριβώς και το στάνταρ R1200GS, με το Rallye να διαθέτει την αντίστοιχη σέλα, τα προστατευτικά του ψυγείου, του πλαισίου και την κοντή ζελατίνα), ο προαιρετικός της εξοπλισμός εμπλουτίζεται με ακόμη περισσότερες επιλογές. Πλέον, θα υπάρχει η δυνατότητα για σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης, το σύστημα Connectivity, τα Pro Riding Modes με επιπρόσθετα modes τα "Dynamic" και "Enduro", το Dynamic ESA νέας γενιάς, ο keyless διακόπτης, το Shift Assistant Pro και LED προβολάκια με τη νέα σχεδίαση.

 

R1200RT

Το μεγάλο τουριστικό boxer θα διατίθεται κι αυτό σε νέους χρωματισμούς, ενώ θα συμπεριλαμβάνεται πλέον στον στάνταρ εξοπλισμό του το βελτιωμένο ABS Pro (όπως ονομάζει η BMW το cornering ABS) και το δυναμικό πίσω φως για το φρένο που αναβοσβήνει και ανάβει τα αλάρμ ανάλογα με την δύναμη του φρεναρίσματος, προκειμένου να αυξήσει κι άλλο τα επίπεδα ασφαλείας του RT. Στον κατάλογο με τον έξτρα εξοπλισμό περιλαμβάνονται όλες οι νέες επιλογές, όπως το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης και το Dynamic Traction Control, ενώ στάνταρ θα είναι το εγχάρακτο λογότυπο "RT" στη σέλα του συνεπιβάτη.

 

Κ1600GT / GTL / B

Για όλες τις εκδόσεις του εξακύλινδρου θα υπάρχουν στον έξτρα εξοπλισμό οι επανασχεδιασμένοι LED προβολείς.

 

S1000RR

Για το superbike της BMW θα συμπεριλαμβάνεται στο προαιρετικό εξοπλισμό ολόκληρη εξάτμιση της Akrapovic από τιτάνιο (από τον Οκτώβριο του 2017 και μετά).

 

R1200R / R1200RS / S1000XR / C650 Sport & GT / F700GS / F800GS & Adventure

Για όλες τις παραπάνω μοτοσυκλέτες θα υπάρχουν νέοι χρωματικοί συνδυασμοί, ενώ καταργούνται κάποιες από τις προηγούμενες επιλογές.

 

BMW Motorrad Spezial

Πέρα απ' αυτό όμως, η BMW Motorrad ανακοίνωσε και την δημιουργία ενός ξεχωριστού τομέα, της BMW Motorrad Spezial, που στην ουσία πρόκειται για το εργοστασιακό τμήμα του customizing, το οποίο απέκτησε την δική του, ανεξάρτητη οντότητα. Η ώθηση για τη δημιουργία του ήταν το μεγάλο ρεύμα που δημιουργήθηκε μετά την παρουσίαση του R nineT, με τις customized προτάσεις που έφτιαχναν διάφοροι βελτιωτές αλλά και οι ίδιοι οι κάτοχοι των R nineT.

Η BMW θέλησε να εκμεταλλευτεί αυτή την τάση, αλλά και να προσφέρει δυνατότητες και επιλογές στου customize builders που θα φέρουν την εργοστασιακή ποιότητα και πιστοποίηση για το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα.

Η λειτουργία του Spezial θα ξεκινήσει τον φετινό Αύγουστο και θα δίνει τη δυνατότητα στους πελάτες είτε να επιλέξουν κάποια εξαρτήματα από την μεγάλη λίστα των έτοιμων εργοστασιακών προτάσεων, είτε να επιλέξουν ειδικά αξεσουάρ από το "Spezial World" που θα ανταποκρίνονται αποκλειστικά στις δικές του απαιτήσεις, πραγματοποιώντας το customizing με τον παραδοσιακό τρόπο μέσω όμως των dealer της BMW.

Είναι ιδιαίτερα σημαντικό ότι θα υπάρχει η δυνατότητα για τους υποψήφιους κατόχους να παραγγείλουν αυτά τα σπέσιαλ εξαρτήματα ηλεκτρονικά, ταυτόχρονα με την παραγγελία της μοτοσυκλέτας τους, αλλά και να δουν την μοτοσυκλέτα τους εξοπλισμένη με αυτά πριν καν μπει στην παραγωγή!

Ετικέτες

Honda CB1000 - Ετοιμάζεται ο αντικαταστάτης του CB1300

Μόνο για την αγορά της Ιαπωνίας, με βάση το ολοκαίνουργιο CB1000 Hornet και με ρετρό στιλ
motomagHonda CB1000 – Ο αντικαταστάτης του CB1300
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

27/2/2024

Σύμφωνα με πληροφορίες που μας έρχονται από το ιαπωνικό μέσο ειδικού τύπου Young Machine, η Honda σκοπεύει να φέρει τον αντικαταστάτη του CB1300, ανανεώνοντας την γκάμα των νεορετρό της μοντέλων της για την αγορά της Ιαπωνίας, με το CB1000 να βασίζεται στο ολοκαίνουργιο CB1000 Hornet που είδαμε στην EICMA 2023.

Τέσσερα χρόνια έχουν περάσει από τότε που οι φήμες ήθελαν το CB998F να έρχεται ως αντικαταστάτης του αειθαλούς CB1300, το οποίο πωλείται στην αγορά της Ιαπωνίας. Η αλλαγή αυτή θα γινόταν κατά κύριο λόγο χάρη στις αυστηρότερες προδιαγραφές που τέθηκαν σε ισχύ στην χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου το 2020 και μοιάζουν πολύ με τις δικές μας Euro5. Η ιστορία ήθελε το CB998F (όπως το είχαν ονομάσει οι δημοσιογράφοι του Young Machine) να βασίζεται στο CB1000R NeoSportCafe, το οποίο κάλυπτε ήδη τους Euro5 κανονισμούς.

Honda CB1000 – Ο αντικαταστάτης του CB1300

Τελικώς, τα πράγματα δεν έγιναν έτσι, με το CB1300 να ανανεώνεται και να ξεπερνά τον αυστηρό σκόπελο των κανονισμών. Τα χρόνια πέρασαν και πλέον, μαζί με την Ευρώπη που περνά στους Euro5+ κανονισμούς, ακολουθεί και η Ιαπωνία με τους δικούς της αντίστοιχους. Για τη Honda η αλλαγή αυτή ίσως υποδηλώνει και την ολοκλήρωση του κεφαλαίου CB1300, καθώς με το βάρος του να ξεπερνάει τα 260 κιλά, οι ικανότητές του στην σπορ οδήγηση περιορίζονται αρκετά, ενώ οι άμεσοι ανταγωνιστές του Kawasaki Z900RS και Suzuki Katana βρίσκονται τουλάχιστον 40 ονομαστικά κιλά πιο κάτω.

Με την επιλογή του CB1000 Hornet που παρουσιάστηκε πριν λίγους μήνες ως μοντέλου βάσης, η Honda όχι μόνο καταφέρνει να εκπληρώσει τους Euro5+ κανονισμούς, γλιτώνοντας έξοδα από νέες εγκρίσεις τύπου, αλλά ταυτόχρονα θα ξεπεράσει και το ζήτημα του βάρους. Αναμφίβολα μιλάμε για μία γενναία μείωση, κοντά στα 40 κιλά, που θα το φέρουν πολύ κοντά με τον υπόλοιπο άμεσο ανταγωνισμό του. Οι πληροφορίες κάνουν λόγο και για πιθανή έκδοση με ηλεκτρονικό συμπλέκτη E-Clutch, αν και μάλλον το Big H θα θέλει να κρατήσει την αυθεντική αίσθηση οδήγησης, μιας και μιλάμε για την νεορετρό κατηγορία. Τα υπόλοιπα χαρακτηριστικά περιμένουμε να ακολουθήσουν τη φιλοσοφία της “Σφήκας", με γρήγορη γεωμετρία πλαισίου και σπορ χαρακτήρα. Το μονόμπρατσο ψαλίδι, όμως, θα πρέπει πιθανότατα να το ξεχάσουμε...

Honda CB1000 – Ο αντικαταστάτης του CB1300

Όταν μιλάμε για νεορετρό και Honda το πρώτο μοντέλο που μας έρχεται στο μυαλό είναι το Hawk 11, με τον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 1.100 κυβικών και 105 ονομαστικών ίππων που συναντάμε στα CRF1100L Africa Twin. Το συγκεκριμένο μοντέλο εγκαινίασε την σειρά “Architecture Series Project (ASP)”, η οποία ουσιαστικά αφορά στη χρήση μιας πλατφόρμας για πολλά διαφορετικά μοντέλα ανάλογα με τις ανάγκες διαφορετικών αγορών, περιορίζοντας δραστικά το κόστος εξέλιξης νέων μοτοσυκλετών.

Όπως φαντάζεστε, η πώληση του CB1000 σε μία μόνο αγορά, η οποία σε καμία περίπτωση δεν φτάνει τα μεγέθη αυτών της Κίνας και της Ινδίας, περιορίζει τα πιθανά έσοδα της Honda. Πόσο μάλλον όταν μιλάμε για μία μεγάλου κυβισμού μοτοσυκλέτα, η οποία δεν έχει σαφώς την απήχηση που συναντούν οι χαμηλότερες κατηγορίες, καθώς ξεκινώντας από την τιμή το κοινό στο οποίο απευθύνεται περιορίζεται σημαντικά. Εντάσσοντας λοιπόν, το επερχόμενο neo retro μοντέλο της στην οικογένεια των ASP μοτοσυκλετών, το Big H θα μπορούσε να δημιουργήσει μία μοτοσυκλέτα βασισμένη ακριβώς στα γούστα και τις ανάγκες τις ιαπωνικής αγοράς, χωρίς να διαθέσει ένα μεγάλο κεφάλαιο για την κατασκευή της.

Honda CB1000 – Ο αντικαταστάτης του CB1300

Το CB1000 αναμένεται να βρεθεί στους αντιπροσώπους το 2026, επομένως η παρουσίαση του υπολογίζεται για το φθινόπωρο του 2025. Όπως φαίνεται η Honda θέλει να συνεχίσει την παράδοση των CB και με το BIG-1 Super Four να κλείνει πέρυσι 30 χρόνια από το 1993 που πρωτοκυκλοφόρησε, είναι μία πρώτης τάξεως ευκαιρία να δούμε ξανά, έστω και από μακριά, την έλευση ενός νέου CB 1.000 κυβικών, με την εμφάνιση του τότε, αλλά με τεχνολογία και εξαρτήματα του σήμερα.

Ετικέτες