Triumph Daytona 765 Moto2 Limited Edition

Η πρώτη “γνήσια” Moto 2 Replica

Από τον

Μπάμπη Μέντη

26/8/2019

Όπως ήδη γνωρίζετε από προηγούμενα άρθρα μας, η Triumph ετοίμαζε μια καινούρια supersport μοτοσυκλέτα, με σκοπό να εκμεταλλευτεί την παρουσία της στη Moto2 ως αποκλειστικός προμηθευτής κινητήρων, μετά την αποχώρηση της Honda. Μετά την διαρροή κατασκοπευτικών φωτογραφιών της μοτοσυκλέτας, η βρετανική εταιρεία μας είχε υποσχεθεί πως θα παρουσίαζε μια ειδική έκδοση της Daytona στον αγώνα των MotoGP στο Silverstone.

Όπως βλέπετε και στις φωτογραφίες, κράτησε την υπόσχεσή της παρουσιάζοντας την Daytona Moto2 765 Limited Edition, την πρώτη μοτοσυκλέτα που έχει την άδεια της Dorna για χρήση του λογότυπου της Moto2. Μάλιστα στα TFT έγχρωμα όργανά της (ίδια με του Street Triple RS) εμφανίζεται το λογότυπο της Moto2 όταν γυρίζεις το κλειδί. Το ίδιο λογότυπο υπάρχει στην σφυρήλατη πάνω πλάκα του Öhlins πιρουνιού, μαζί με τον αύξοντα αριθμό που υποδηλώνει την περιορισμένη παραγωγή της.

Συγκεκριμένα, θα κατασκευαστούν 765 αντίτυπα για τις ΗΠΑ και τον Καναδά και άλλα τόσα για την Ευρώπη, την Ασία και γενικώς για τον υπόλοιπο κόσμο. Συνολικά δηλαδή θα φτιαχτούν 1530 αντίτυπα αυτής της ειδικής έκδοσης. Όσα πρέπει για να είναι σπάνια και όσα πρέπει για να ικανοποιηθούν οι λάτρεις των supersport μοτοσυκλετών.

Η ιπποδύναμη του τρικύλινδρου κινητήρα έχει αυξηθεί στους 130 ίππους στις 12.250 στροφές και η ροπή 8,15kg/m στις 9.750 στροφές σε σχέση με τους 123 ίππους στις 11.700 του κινητήρα της Street Triple RS. Τα πέντε διαφορετικά riding modes περιλαμβάνουν επιλογή Track και το quick-shifter είναι up/down, για πρώτη φορά σε σπορ μοτοσυκλέτα της Triumph. Το φαίρινγκ είναι φυσικά όλο κατασκευασμένο από carbon και το διάφανο βερνίκι αφήνει το μάτι να δει την πλέξη του ανθρακονήματος.

Μόνο η ασημί βρετανική σημαία, το βουρτσισμένο αλουμινένιο πλαίσιο/ψαλίδι και οι χρυσές αναρτήσεις της Öhlins (πιρούνι 43mm NIX 30 και αμορτισέρ TTX 36) “σπάνε” λίγο την κυριαρχία του μαύρου χρώματος. Οι ακτινικές δαγκάνες είναι οι πανάλαφρες Stylema της Brembo με δίσκους 310mm. Πέρα από αυτά τα λαχταριστά εξαρτήματα, η Triumph έχει ετοιμάσει και 35 αξεσουάρ, ειδικά σχεδιασμένα για αυτή τη μοτοσυκλέτα, όπως προστατευτικά κινητήρα και καπάκια για τα ρεζερβουάρ των υγρών φρένων κ.α.

Η τιμή της μοτοσυκλέτας σύμφωνα με τους βρετανούς δημοσιογράφους θα είναι 15.765 λίρες (παντού έχουν βάλει τον αριθμό 765, ακόμα και στην τιμή!) στη μεγάλη Βρετανία, όμως με το brexit να έχει κάνει ασανσέρ την ισοτιμία της λίρας και το γεγονός πως στα καταστήματα θα φτάσει μετά τον Μάρτιο του 2020, ίσως υπάρξουν μεγάλες διακυμάνσεις πάνω-κάτω σε αυτή την τιμή για τις υπόλοιπες χώρες της Ε.Ε.

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Honda V3 με ηλεκτρικό υπερσυμπιεστή - Δοκιμάζεται στον δρόμο!

Την οδήγησε ο Γενικός Διευθυντής του κλάδου μοτοσυκλέτας της Honda

Από τον

Κώστα Γκαζή

28/1/2025

Στις 28 Ιανουαρίου, η Honda προέβη σε ενημέρωση τύπου για το παρόν και το μέλλον του κλάδου δικύκλου της εταιρείας, εκεί όπου μεταξύ άλλων ο Γενικός Διευθυντής κ. Minoru Kato ανακοίνωσε πως “έχουμε ήδη οδηγήσει το V3 με τον ηλεκτρικό υπερσυμπιεστή, που παρουσιάσαμε στην EICMA, σε πρωτότυπη μορφή!”

Έτσι έγινε γνωστό για πρώτη φορά πως υπάρχει πρωτότυπο μοντέλο του V3 που οδηγείται και εξελίσσεται στον δρόμο, ενώ είναι ξεκάθαρο από την EICMA κιόλας, όπου πρωτοπαρουσιάστηκε ο νέος V3 πως η μοτοσυκλέτα θα βγει στην παραγωγή.

Στη συνέντευξη τύπου παραβρέθηκε και ο κ. Daiki Mihara, Γενικός Διευθυντής των ηλεκτρικών δικύκλων της Honda, καθώς κύριο θέμα ήταν το μέλλον της ηλεκτροκίνησης της εταιρείας, που εξελίσσεται ταχύτατα σύμφωνα με τις προηγούμενες ανακοινώσεις -θα επεκταθούμε στο θέμα σε επόμενο άρθρο-, με τον θερμικό κινητήρα να παραμένει σημαντικός στα πλάνα της εταιρείας.

Αναφερόμενος στο V3 με τον ηλεκτρικό συμπιεστή, ο κ. Kato δήλωσε πως “για εμάς αυτή είναι μια νέα πρόκληση στον τομέα των κινητήρων εσωτερικής καύσης (σσ. η Honda έχει παρελθόν στους τρεις κυλίνδρους με το NS400F, αν και σε δίχρονη, ατμοσφαιρική μορφή), και στόχος μας είναι η αυξημένη διασκέδαση στην οδήγηση μοτοσυκλέτας, και στη χαρά της ιδιοκτησίας της. Όχι μόνο προσφέρει εντυπωσιακές οδικές επιδόσεις, αλλά παράλληλα είναι φιλικός στο περιβάλλον όσον αφορά στην κατανάλωση και στις εκπομπές ρύπων. Θα συνεχίσουμε την εξέλιξη προς τη μαζική παραγωγή, κι έτσι σας προσκαλούμε να το περιμένετε.”

Διαβάζοντας “between the lines” της παραπάνω δήλωσης, ο ιαπωνικός ειδικός τύπος γράφει πως η γλώσσα του κ. Kato υποδηλώνει πως η μοτοσυκλέτα με τον V3 θα είναι επιπέδου ναυαρχίδας, αλλά σε σχετικά λογική τιμή.

Όταν εκπρόσωποι του τύπου ζήτησαν περισσότερες πληροφορίες από τον κ. Kato για το V3, εκείνος δήλωσε τα εξής: “οδήγησα προσωπικά την πρωτότυπη μοτοσυκλέτα στο Kumamoto δυο εβδομάδες πριν. Είναι τέλεια! Περιμένετε και θα δείτε. Δεν μπορώ να σας αποκαλύψω για την ώρα τον κυβισμό, αλλά με έναν τέτοιο κινητήρα μικρών διαστάσεων και με τις μικρές διαστάσεις της ίδιας της μοτοσυκλέτας, μιλάμε για πολύ μικρό βάρος, αλλά με τον ηλεκτρικά ελεγχόμενο υπερσυμπιεστή να λειτουργεί σε όλη την κλίμακα στροφών, είναι πολύ δυνατή. Είναι ακόμα σε πρωτότυπη μορφή, αλλά θα συνεχίσουμε ταχύτατα την εξέλιξη.”

Περιμένουμε δηλώσεις και φωτογραφίες από τα επόμενα στάδια της εξέλιξης, ενώ μια τόσο ιδιαίτερη διάταξη κινητήρα κάνει το V3 με τον ηλεκτρικό υπερσυμπιεστή δύσκολη στην κατηγοριοποίηση αλλά και στην είσοδο μιας ανάλογης μοτοσυκλέτας σε κάποια μορφή αγώνα, με τον ιαπωνικό τύπο να αναφέρει πως η Honda θα μπορούσε να αγωνιστεί με τη μοτοσυκλέτα στην πειραματική κατηγορία Experimental (EXP) στις 8 ώρες της Suzuka!