Triumph Street Triple 765R & RS - VIDEO UPDATE

Αυτή είναι η καινούρια Street Triple

Από τον

Μπάμπη Μέντη

11/1/2017

Με νέα κάρτερ, αύξηση της διαμέτρου και της διαδρομής που ανεβάζει τον κυβισμό στα 765cc και με τρία επίπεδα εξοπλισμού, η νέα Street Triple της Triumph έρχεται μέσα στο 2017 για να συνεχίσει την επιτυχημένη εμπορικά πορεία του μοντέλου της βρετανικής εταιρείας. Η έκδοση S είναι η βασική και έχει 113 ίππους και συμβατικά φρένα.

Το επόμενο επίπεδο εξοπλισμού είναι η R που αποδίδει 118 ίππους και έχει ακτινικές δαγκάνες (Brembo M4.32), ενώ η κορυφαία έκδοση RS θα βγάζει 123 ίππους και είναι εξοπλισμένη με τα κορυφαία φρένα M 50 της Brembo, quick-shifter και πίσω αμορτισέρ TTX 40 της Ohlins. Το πιρούνι είναι της Showa σε όλες τις εκδόσεις, όμως στην R και την RS είναι τεχνολογίας Big Piston. Όλες οι εκδόσεις έχουν βάρος μόλις 166 κιλά και διαθέτουν μεγάλη έγχρωμη οθόνη TFT για τα όργανα.

ENGINE	STREET TRIPLE S	STREET TRIPLE R	STREET TRIPLE RS
POWER	113 PS / 111 BHP (83kW) @ 11,250rpm	118 PS / 116 BHP (87kW) @ 12,000rpm	123 PS / 121 BHP (90kW) @ 11,700rpm
TORQUE	73 Nm @ 9,100 rpm	77 Nm @ 9,400 rpm	77 Nm @ 10,800 rpm
ENGINE TYPE	Liquid-cooled, 12 valve, DOHC, in-line 3-cylinder
ENGINE SIZE	765 cc
BORE / STROKE	78 x 53.4 mm
COMPRESSION RATIO	12.65:1
FUEL SYSTEM	Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI. Electronic throttle control
EXHAUST	Stainless steel 3 into 1 exhaust system low single sided stainless steel silencer
CLUTCH	Wet, multi-plate clutch	Wet, multi-plate, slip and assist clutch	Wet, multi-plate, slip and assist clutch
GEARBOX	6 - Speed
FINAL DRIVE	O ring chain

CHASSIS	STREET TRIPLE S	STREET TRIPLE R	STREET TRIPLE RS
FRAME	Front - Aluminium beam twin spar. Rear - 2 piece high pressure die cast
SWINGARM	Twin-sided, cast aluminium alloy
FRONT SUSPENSION	Showa 41 mm upside down separate function forks (SFF), 110 mm front wheel travel	Showa 41 mm upside down separate function big piston forks (SF-BPF), 115 mm front wheel travel. Adjustable compression damping, rebound damping and preload.	Showa 41 mm upside down big piston forks (BPF), 115 mm front wheel travel. Adjustable compression damping, rebound damping and preload.
REAR SUSPENSION	Showa piggyback reservoir monoshock, 124 mm rear wheel travel. Stepped preload adjuster.	Showa piggyback reservoir monoshock, 134 mm rear wheel travel. Adjustable spring preload (lock-rings), compression damping and rebound damping.	Öhlins STX40 piggyback reservoir monoshock, 131 mm rear wheel travel. Adjustable spring preload (lock-rings), compression damping and rebound damping.
FRONT BRAKE	Twin 310 mm floating discs, Nissin 2-piston sliding calipers	Twin 310 mm floating discs, Brembo M4.32 4-piston radial monobloc calipers	Twin 310 mm floating discs, Brembo M50 4-piston radial monobloc calipers
FRONT TYRE	120/70 ZR17 Pirelli Diablo Rosso Corsa	120/70 ZR17 Pirelli Diablo Rosso Corsa	120/70 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP
FRONT WHEEL	3.5” x 17” cast
REAR BRAKE	Single 220 mm fixed disc, Brembo single piston sliding caliper
REAR TYRE	180/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso Corsa	180/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso Corsa	180/55 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP
REAR WHEEL	5.5” x 17” cast
DIMENSIONS	STREET TRIPLE S	STREET TRIPLE R	STREET TRIPLE RS
SEAT HEIGHT	810 mm	825 mm	825 mm
HEIGHT (WITHOUT MIRRORS)	1,060 mm	1,085 mm	1,085 mm
RAKE	24.8 degrees	23.9 degrees	23.9 degrees
TRAIL	104.3 mm	100 mm	100 mm
LENGTH	2,065 mm
WHEELBASE	1,410 mm
DRY WEIGHT	166 KG
FUEL TANK CAPACITY	17.4 LITRES

EMISSIONS	STREET TRIPLE S	STREET TRIPLE R	STREET TRIPLE RS
FUEL CONSUMPTION	4.7 l/100km 60.1 MPG	4.8 l/100km 58.9 MPG	4.7 l/100km 60.1 MPG
EMISSIONS	115 g / km	112 g / km	115 g / km

EQUIPMENT	STREET TRIPLE S	STREET TRIPLE R	STREET TRIPLE RS
STANDARD EQUIPMENT	Ride-by-wire throttle ABS Switchable traction control All-new ‘gullwing’ swingarm Rain and Road riding modes LED position light bulb headlights Updated LCD instrument pack All-new bodywork including new flyscreen with integrated air intake, and new inner and outer radiator cowls Sporty twin-seat design Painted rear bodywork New black powder coated main frame, subframe and swingarm	Additional to the S: Switchable ABS Slip and assist clutch 5” full-colour TFT instrument pack Additional Sport and Rider programmable riding modes (Rain, Road, Sport and Rider) High-spec onboard computer New switch cubes with 5-way joystick control DRL headlights Self-cancelling indicators Sporty body-coloured flyscreen with integrated air intake Premium seat stitching and vinyls Red rear subframe, wheel pinstripes and detailing	Additional to the R: Quickshifter Additional Track riding mode (Rain, Road, Sport, Track and Rider) Lap timer Matt silver painted aluminium rear subframe and detailing Silver/grey seat stitching Body-coloured pillion seat cowl (pillion seat also supplied) Body-coloured bellypan Lower chain guard Unique paint schemes

https://bit.ly/MOTO_673

Νέα Μοντέλα

QJMotor SRK 1051 RR: Mε ισχύ από τα 90s η κορυφαία της superbike

142 ίπποι και βάρος στα 215 κιλά γεμάτη - Πλούσιος στάνταρ εξοπλισμός

Από τον

Παύλο Καρατζά

3/12/2025

Η QJMotor SRK 1051 RR είναι η νέα τετρακύλινδρη superbike της κινέζικης εταιρείας που είδαμε και στην EICMA και το "νέα" ηχεί περίεργα στην περίπτωσή τους, καθότι βγάζουν μοντέλα με ρυθμό πυροβόλου. Δεν έχει περάσει παρά ελάχιστος χρόνος από την πρώτη δοκιμή σε Ευρωπαϊκό έδαφος της SRK 921RR και έχουν ήδη την 1051.

ΕΥΤΥΧΩΣ ΤΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΚΥΒΙΚΑ ΈΡΧΟΝΤΑΙ ΜΕ ΓΕΝΝΑΙΑ ΜΕΙΩΣΗ ΒΑΡΟΥΣ!
Αν και ήταν τόσα πολλά τα κιλά, της 921 που δεν χάνονται εύκολα για να φτάσει εκεί που θα έπρεπε... Τώρα η νέα τετρακύλινδρη αποδίδει 142 ίππους στα 215 κιλά με φρένα της Brembo, αναρτήσεις της Marzocchi και πολύ πλούσιο εξοπλισμό.

Η μοτοσυκλέτα έχει φυσικά το δικό της ενδιαφέρον, ως η κορυφαία superbike της QJMOTOR, όμως δεν ήταν από τις μοτοσυκλέτες της QJMOTOR που ξεχώρισαν στην κορυφαία έκθεση μοτοσυκλέτας όπως ήταν για παράδειγμα η QJMotor Rino 900.

Είναι σημαντικό όμως να υπάρχει άρθρο που να εξηγεί την πορεία των μοντέλων, μιας και αυτά βγαίνουν τόσο γρήγορα στην περίπτωση της QJMOTOR που είναι εύκολο να χαθούν κρίκοι της αλυσίδας στην γκάμα τους. Η πορεία των Superbike από την QJMOTOR, δείχνει πως έχουν ακόμη δρόμο να διανύσουν για να αρχίσουν να ανησυχούν Ευρωπαίοι και Ιάπωνες, όμως, πολύ βασικό είναι πως στον δρόμο αυτό τρέχουν με ταχύτητες που δεν έχουμε ξανά δει.

Ειδικότερα αν αναλογιστούμε την αναλογία ίππων ανά κιλό και πάρουμε σαν παράδειγμα την Suzuki GSX-R1000R που δεν αποτελεί ένα ακραίο παράδειγμα, όπως αυτά των Ducati και BMW. Το GSX-R αποδίδει 195 ίππους στα 203 κιλά, δηλαδή μία αναλογία 0,96 ίππους ανά κιλό, με την SRK 1051 RR να φέρνει μία αναλογία 0,66 ίππους ανά κιλό, με τα νούμερα να δείχνουν και το χάσμα που χωρίζει δύο τέτοιες μοτοσυκλέτες. Χαρακτηριστικά να αναφέρουμε πως η Honda CBR1000RR-R αποδίδει 1,07 ίππους/κιλό και η Panigale V4 1,09 ίππους/κιλό.

Από την άλλη, η προοπτική μιας καινούργιας 1000άρας superbike που είναι πραγματικά προσιτή έναντι των υπολοίπων μοντέλων της κατηγορίας έχει τη δική της γοητεία για τους φίλους της κατηγορίας, αν και υπολείπεται σε επιδόσεις ακόμη και σε σύγκριση με Superbike 25 και 30 ετών. Και αυτό δείχνει ότι μαγικά δεν γίνονται με το βάρος μιας μοτοσυκλέτας και την ισχύ ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης, όταν θέλεις η μοτοσυκλέτα σου να είναι πάνω από όλα προσιτή όμως η βελτίωση και η ανάπτυξη έρχονται με εμπειρία και προχωρώντας σκαλί-σκαλί.

Η SRK 1051 RR φέρει λοιπόν έναν τετρακύλινδρο κινητήρα 1.051 κυβικών με δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής που αποδίδει 142 ίππους στις 10.600 στροφές και 10,7 kg.m ροπής στις 8.000 στροφές.

Ο σχεδιασμός της SRK 1051 RR έρχεται από Ιταλία μεριά και συγκεκριμένα από την εταιρεία C-Creative, ιδρυτής της οποίας είναι ο Giovanni Castiglioni, ενώ επικεφαλής σχεδιασμού είναι ο Adrian Morton και οι δύο προέρχονται από την MV Agusta. Εμείς είδαμε την κινέζικη superbike με επιθετική εμφάνιση και μονόμπρατσο αλουμινένιο ψαλίδι στην έκθεση EICMA.

Η μοτοσυκλέτα είναι στην ουσία η εξέλιξη της SRK 921 RR, την οποία είχαμε οδηγήσει στην πίστα των Μεγάρων και είχαμε σχολιάσει αρνητικά το βάρος της μοτοσυκλέτας και περισσότερα μπορείτε να δείτε στο παρακάτω βίντεο:

Οι αναρτήσεις της SRK 1051 RR προέρχονται από την Marzocchi και συναντάμε ανεστραμμένο πιρούνι εμπρός και monoshock αμορτισέρ πίσω, ενώ τα φρένα προέρχονται από την Brembo, με τετραπίστονη ακτινική δαγκάνα μπροστά και δίσκους 320 χιλιοστών.

Το βάρος της μοτοσυκλέτας ανακοινώνεται στα 215 κιλά, με γεμάτο το ρεζερβουάρ των 15 λίτρων, με το μεταξόνιο να είναι στα 1.425 χιλιοστά και το ύψος της σέλας στα 835 χιλιοστά.

Ο εξοπλισμός της μοτοσυκλέτας είναι πλούσιος και περιλαμβάνει quickshifter δύο κατευθύνσεων, σταμπιλιζατέρ τιμονιού, ABS, TCS, cruise control, οθόνη TFT με συνδεσιμότητα και TPMS.