Triumph Tiger 850 Sport: Η φτηνότερη έκδοση της οικογένειας [VIDEO}

Νέος ορισμός της λέξης sport από την Triumph
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

17/11/2020

Αν πιστεύεις πως η λέξη Sport αντιπροσωπεύει τις μοτοσυκλέτες που δίνουν περισσότερη έμφαση στις επιδόσεις και τα δυναμικά χαρακτηριστικά, τότε θα έρθεις σε απόλυτη διαφωνία με τους ανθρώπους της Triumph, όπου χρησιμοποιούν το όνομα Sport για την βασική έκδοση της οικογένειας των Tiger 900. Το σκεπτικό των Βρετανών ήταν μάλλον να φτιάξουν μια έκδοση με τιμή και ονομαστικό κυβισμό που θα προσελκύσει πελάτες από το BMW F750 GS, αλλά και την Α2 κατηγορία διπλωμάτων, με το ειδικό κιτ μετατροπής που αφαιρείται.

Όπως οι Γερμανοί έτσι και η Triumph κράτησε τον ίδιο κυβισμό με την έκδοση 900, δηλαδή ο κινητήρας έχει 888cc και απλώς μείωσαν την ιπποδύναμη στους 85 ίππους αντί για τους 94 ίππους που έχουν τα Tiger 900. Οπότε το αυτοκόλλητο που γράφει 850 δεν αντιπροσωπεύει τον κυβισμό αλλά τις μειωμένες επιδόσεις του κινητήρα. Σε επίπεδο εξοπλισμού οι διαφορές είναι πραγματικά ελάχιστες σε σχέση με την βασική έκδοση του Tiger 900, καθώς διατηρεί τα full-LED φώτα και την υδραυλική προφόρτιση ελατηρίου για το ρυθμιζόμενο πίσω αμορτισέρ. Ακόμα και οι δαγκάνες των εμπρός φρένων είναι οι ακριβές Stylema της Brembo.

Η έγχρωμη οθόνη των οργάνων είναι 5” και μαζί με τους διακόπτες στο τιμόνι έρχονται απευθείας από το Street triple RS. Στα ηλεκτρονικά υπάρχουν τα πάντα σε επίπεδο ενεργητικής ασφάλεια (ABS, traction control κτλ) και δύο riding modes (Road/Rain αλλά όχι Sport!). Η σέλα είναι ρυθμιζόμενου ύψους και το ίδιο ισχύει για την ζελατίνα του φαίρινγκ. Με τόσο πλούσιο βασικό εξοπλισμό, μάλλον ήταν αναμενόμενο που η τιμή του στην Μ. Βρετανία είναι μόλις 200 λίρες φτηνότερη από την βασική έκδοση του Tiger 900.

Στην πραγματικότητα δηλαδή, η Triumph αφαίρεσε μερικά άλογα από τον κινητήρα και έβαλε αυτοκόλλητα “850 Sport” στην βασική έκδοση του Tiger 900 θεωρώντας πως υπάρχει αρκετός κόσμος που δίσταζε να αγοράσει μοτοσυκλέτα 900 κυβικών με 94 ίππους. Σε κάθε περίπτωση, η διαφορά τιμής στην εκάστοτε τοπική αγορά είναι εκείνη που θα καθορίσει την εμπορική τύχη της έκδοσης 850 Sport και όχι τόσο τα τεχνικά χαρακτηριστικά και ο εξοπλισμός.

  

Ducati Diavel V4 S 2026: Διέρρευσαν οι πρώτες πληροφορίες - Παρουσιάζεται τέλος Ιανουαρίου

Με ανανεωμένη εμφάνιση και ηλεκτρονικές αναρτήσεις
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

7/1/2026

Η Ducati ετοιμάζει μια ανανεωμένη Diavel V4, με νέους τροχούς, ηλεκτρονικές αναρτήσεις και ανανεωμένη εμφάνιση, συμπεριλαμβανομένων νέων εισαγωγών αέρα που προέρχονται από το μοντέλο RS.

Η ηλεκτρονική ανάρτηση υποδηλώνει ότι ο σχεδιασμός είναι για ένα νέο μοντέλο Diavel V4 S, αλλά είναι πιθανό ορισμένες από τις αλλαγές να μεταφερθούν και στο βασικό μοντέλο.

Diavel

Η είδηση μας έρχεται μέσω των σχεδιαστικών αρχείων της Ducati που δημοσιεύθηκαν από το Γραφείο Πνευματικής Ιδιοκτησίας της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την ίδια τη μοτοσυκλέτα, καθώς και για την εισαγωγή αέρα και τους μπροστινούς και πίσω τροχούς. Αν συγκρίνουμε μια εικόνα της τρέχουσας Diavel V4 με τη νέα εμφάνιση, είναι σαφές ότι το νέο μοντέλο αποτελεί ουσιαστικά μια ανανέωση, αλλά μερικές από τις ορατές αλλαγές είναι αξιοσημείωτες.

Η πρώτη διαφορά που παρατηρούμε είναι οι νέες εισαγωγές αέρα που μοιάζουν με αυτές της Diavel V4 RS, αν και δεν περιμένουμε να είναι κατασκευασμένες από ανθρακονήματα. Κάτω από τις εισαγωγές αέρα, βλέπουμε ένα νέο κάλυμμα του ψυγείου και πίσω από αυτό, ένα νέο τμήμα του φέρινγκ στη δεξιά πλευρά που πιθανότατα χρησιμοποιείται για να καλύψει την καλωδίωση που είναι εκτεθειμένη σε αυτή τη θέση στην τρέχουσα Diavel V4.

Diavel

Ο κινητήρας είναι ο ίδιος και δεν αναμένουμε σημαντικές αλλαγές στον Granturismo V4, ενώ το σύστημα εξάτμισης είναι ελαφρώς ανασχεδιασμένο με νέα τέσσερα νέα τελικά.

Οι τροχοί έχουν νέο σχήμα, με ακτίνες που έχουν πιο σπορ εμφάνιση σε σύγκριση με το τρέχον μοντέλο, με τα ελαστικά να έρχονται και πάλι από την Pirelli.

Κοιτάζοντας προσεκτικά τις φωτογραφίες της νέας Diavel, μπορούμε να δούμε τα καλώδια που εφαρμόζονται στο πάνω μέρος του πιρουνιού, κάτι που υποδηλώνει ότι η νέα Diavel V4 ή η έκδοση V4 S θα διαθέτει ηλεκτρονική ανάρτηση. Το πιρούνι θα είναι πιθανότατα της Marzocchi και η ανάρτηση Ducati Skyhook παρόμοια με την Multistrada V4 S.

Diavel

Επίσης, από τις εικόνες φαίνεται πως στη νέα Diavel η οθόνη TFT φαίνεται παρόμοια με εκείνη της Multistrada που προσφέρει οθόνη 6,5 ιντσών στην έκδοση S αντί για την οθόνη 5,4 ιντσών των βασικών μοντέλων.

Η Ducati κατέθεσε τα σχέδια στις 19 Δεκεμβρίου 2025, την ίδια ημέρα που υπέβαλε τα σχέδια για τις νέες DesertX και Hypermotard V2, πράγμα που σημαίνει ότι πρέπει να περιμένουμε τη νέα Diavel V4 μέσα στο 2026, ενώ μεθαύριο η Ducati θα ανακοινώσει και την Desmo450 MX Factory.

Ετικέτες