Triumph Tiger Sport : νέα για το 2013

Από το

Μαύρο Σκύλο

1/2/2013

Η Triumph παρουσίασε μια νέα μοτοσυκλέτα που θα αντικαταστήσει την επιτυχημένη Tiger 1050. Ακόμη και το όνομά της είναι διαφορετικό, αφού θα λέγεται Tiger Sport, χωρίς να αναφέρεται ο κυβισμός της πλέον. Οι αλλαγές σε σχέση με το απερχόμενο μοντέλο είναι πολλές, από την εμφάνιση έως τον κινητήρα. Ο τρικύλινδρος των 1050 κυβικών απέκτησε δέκα περισσότερους ίππους φθάνοντας πλέον στους 125 στις 9.400 στροφές, με την μέγιστη ροπή να είναι αυξημένη επίσης και να φθάνει τα 10,6 χιλιογραμμόμετρα και να αποδίδεται μόλις στις 4.300 στροφές. Βελτιώσεις έχουν γίνει και στο κιβώτιο ταχυτήτων για πιο ήσυχες και εύκολες αλλαγές, αλλά και στον ψεκασμό όπου επιτεύχθηκε μειωμένη κατανάλωση και σύμφωνα με την Triumph η αυτονομία της θα είναι αυξημένη κατά 7%. Καινούργιας σχεδίασης είναι και η εξάτμιση που υπόσχεται ακόμη πιο ερεθιστικό ήχο. Στο πλαίσιο, η μεγαλύτερη και εμφανέστερη αλλαγή είναι η τοποθέτηση του καινούργιου και πλέον μονόμπρατσου αλουμινένιου ψαλιδιού. Η επιλογή έγινε και για να δημιουργηθεί περισσότερος χώρος στο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας, ώστε να μεταφέρει με άνεση περισσότερες αποσκευές. Αλλαγμένο και ιδιαίτερα ενισχυμένο είναι και το υποπλαίσιο, έχοντας δυνατότητα μεταφοράς βάρους 220 κιλών και παράλληλα φέρνει χαμηλότερα τη σέλα του συνεπιβάτη. Τo πλαίσιο έχει ενισχυθεί και έχει αλλάξει και η γεωμετρία του, αποκτώντας μισή μοίρα μικρότερη κάστερ και μακρύτερο μεταξόνιο. Oι χυτές αλουμινένιες ζάντες έχουν νέα σχεδίαση, αποκλειστικά για την Tiger Sport και φοράνε Pirelli Angel GT. Οι αλλαγές συνεχίζονται με την πλήρη επανασχεδίαση των πλαστικών τόσο στο εμπρός μέρος του φαίρινγκ, όσο και στα πλαϊνά και την ουρά, τους καινούργιους προβολείς, ενώ η εταιρεία υπόσχεται αναβαθμισμένη ποιότητα τόσο για το φινίρισμα όσο και για την συναρμογή των μερών. Και η θέση οδήγησης έχει αλλάξει, με τη σέλα να είναι πέντε χιλιοστά χαμηλότερα και το τιμόνι τοποθετημένο χαμηλότερα και πιο κοντά στον αναβάτη. Το ABS, που είναι στον στάνταρ εξοπλισμό και μπορεί να απενεργοποιηθεί, έχει καινούργια πιο σύγχρονη κεντρική μονάδα. Επεμβάσεις έχουν γίνει και στις αναρτήσεις που έχουν νέα ελατήρια και διαφορετικές ρυθμίσεις. Μια μεγάλη γκάμα προαιρετικού εξοπλισμού έχει σχεδιαστεί για την καινούργια Tiger Sport ήδη και ανάμεσά τους και νέες πλαϊνές βαλίτσες που χωρούν full face κράνος. Η νέα μοτοσυκλέτα θα είναι διαθέσιμη σε λευκό ή κόκκινο χρώμα και στην χώρα μας θα υπάρχει από τις 15 Μαρτίου, χωρίς να είναι ακόμη καθορισμένη η τιμή της.

https://bit.ly/MOTO_680

Νέα Μοντέλα

Νέα KTM 790 Adventure και 790 Duke - Είναι στην πράξη το δικύλινδρο 490 Adventure και Duke του 2027!

Ο Γερμανός φωτογράφος ήταν βέβαιος πως πρόκειται για την ανανέωση του 790!

Από τον

Παύλο Καρατζά

19/8/2025

Μετά την επανεκκίνηση της παραγωγής στην KTM και τα νέα μοντέλα που αναμένονται στους τοπικούς αντιπροσώπους, σειρά παίρνουν και οι ανανεώσεις με τα επερχόμενα μοντέλα που αναπτύσσονται.

Σε αυτό το πλαίσιο των ανανεώσεων που περιμέναμε οι Γερμανοί από το Motorrad είχαν τις φωτογραφίες των νέων 790 όπως τόνισαν. Η είδηση αυτή αναπαράχθηκε αμέσως και έφτασε και σε εμάς.

Ετοιμάζοντας όμως το νέο τεύχος του Σεπτεμβρίου όπου όλα μπαίνουν σε μία πιο προσεκτική ματιά, βλέπουμε πως δεν γίνεται να είναι αυτές οι μοτοσυκλέτες τα νέα 790 αλλά μικρότερα σε κυβισμό και μάλιστα φαίνεται να είναι η σειρά 490 που περιμένουμε χρόνια να δούμε και ποτέ δεν βλέπουμε στον δρόμο!

Είναι απόλυτα κατανοητό για τους Γερμανούς συναδέλφους να έχουν μπερδέψει όλο τον κόσμο καθώς μόλις τώρα παρουσιάστηκε το 390, οπότε μία τόσο μεγάλη αλλαγή, ακόμη και με ορίζοντα το 2027, δεν φαίνεται να είναι προς την σωστή κατεύθυνση.

Θυμίζουμε πως το 490 για πρώτη αναφέρθηκε από τον ίδιο τον Pierer πριν από τρία χρόνια σε συνέντευξη που έδωσε στον Alan Cathcart, αποκλειστικό συνεργάτη του MOTO.

Από τότε το σχέδιο για δικύλινδρο 490 πήγε πολλές φορές πίσω, μέχρι να ανακοινωθεί πως το 390 θα αλλάξει και θα αποκτήσει τον 21 εμπρός τροχό, όπως δηλαδή περιμέναμε να γίνει με το 490, κρατώντας για άλλη μία γενιά τον μονοκύλινδρο κινητήρα.

Μπροστά μας όμως τώρα έχουμε -σίγουρα- τα νέα 490 δικύλινδρα όπως κάποτε είχαν πει πως θα τα βγάλουν και δεν αποκλείεται να δημιουργήσουν μία παράλληλη σειρά με το υπάρχον 390 αντί να το αντικαταστήσουν μόλις δύο χρόνια μετά την μεγαλύτερη αλλαγή που του έκαναν από την αρχή της ζωής του.

Η αρχική επιφύλαξη για το εμπρός φρένο έφερε επικοινωνία με στελέχη της KTM για την αναφορά των Γερμανών σε νέο 790 και παρότι δεν γίνεται να δώσουν πληροφορίες, εντούτοις επιβεβαίωσαν πως το Motorrad έχει κάνει λάθος.

Η εμφάνισή τους σε Γερμανικό έδαφος είναι φυσιολογική σε αυτό το στάδιο της ανάπτυξης καθώς αυτό σημαίνει πως ετοιμάζονται για το πρωτότυπο. Είναι ένα πρώιμο στάδιο πριν ακόμη ολοκληρωθεί ο σχεδιασμός της γραμμής παραγωγής και αυτή ξεκινήσει, πιθανότατα από την Bajaj στην Ινδία που ήδη κατασκευάζει τα 390.

Πέρα από το 490 Adventure, εξαιρετικό ενδιαφέρον παρουσιάζει και το Duke γιατί μπορεί να είναι η απάντηση απέναντι στο 457 Tuono και να ξεκινήσει να δημιουργείται μία μικρομεσαία κατηγορία ικανότατων street μοτοσυκλέτων, όχι μόνο για μετακίνηση αλλά και ασφαλές παιχνίδι, που έχει λείψει αρκετό καιρό!