TSS RS500GP: Δεν είναι νέο, αλλά είναι ωραίο

Από το

Μαύρο Σκύλο

23/3/2011

Οι μοτοσυκλέτες με δίχρονους κινητήρες έχουν εξαφανιστεί από τους δρόμους πια, αν και στις off road πληθαίνουν. Οι αιτίες που οδήγησαν στην εξαφάνισή τους είναι πολλές αν και οι κανονισμοί των αγώνων έχουν σημαντική συμβολή σε αυτό. Διανύουμε άλλωστε και την τελευταία χρονιά όπου θα συμμετάσχουν σε παγκόσμιο πρωτάθλημα ταχύτητας, στα GP125, δίχρονες μοτοσυκλέτες 125 κυβικών. Παρά την αποδιχρονοποίηση των κινητήρων υπάρχουν κάποιοι “ταγμένοι” σε αυτούς που ζουν και δουλεύουν με τους δίχρονους και για αυτούς. Στην Αυστραλία έχει την έδρα του το “The Two - Stroke Shop” με αντικείμενο εργασίας τους όχι μόνο την απλή συντήρηση δίχρονων αερόψυκτων ή υγρόψυκτων, αλλά και την εξέλιξή τους. Επιστέγασμα των κατορθωμάτων τους είναι η TSS RS500GP, μια ολοκληρωμένη μοτοσυκλέτα αποκλειστικά και μόνο για διασκέδαση. Ήθελαν να φτιάξουν μια μοτοσυκλέτα με το στυλ των GP250, αλλά με 500 κυβικά και το κατάφεραν αν και χρειάστηκε να φθάσουν πραγματικά πολύ μακριά. Αρχίζουν με ένα από τα καλύτερα σύνολα που παρήχθησαν ποτέ, ένα Aprilia RS250. Ο κινητήρας του πάει στην άκρη και τοποθετείται ο δικός τους. Βασίζεται σε αυτόν του ATV Yamaha Banshee, τον κινητήρα που κινούσε τα θρυλικά RD350. Στη συνέχεια φτιάχνουν δικό τους στρόφαλο με τέσσερα χιλιοστά μεγαλύτερη διαδρομή έχοντας μάλιστα επιλογή ανάμεσα σε 180ο ή 270ο , screamer ή Big Bang δηλαδή. Συνεχίζουν με δικής τους κατασκευής ενιαίο μπλοκ για τους δυο κυλίνδρους, όπου μπαίνουν σφυρήλατα Wossner διαμέτρου 74 χιλιοστών. Δικής του κατασκευής είναι τα power valve, οι reed, οι κεφαλές και η ανάφλεξη. Αυτή μάλιστα είναι παραμετροποιήσιμη, ενώ χάρη στα δυο πικάπ της δεν δίνει σπινθήρα κάθε φορά που βρίσκεται το έμβολο στο άνω νεκρό σημείο. Στον κινητήρα τους βάζουν δυο Keihin FCR γιατί έχουν μεγάλες δυνατότητες ρυθμίσεων, όπως λένε, ενώ φτιάχνουν τις δικές τους εξατμίσεις, γρανάζια πρωτεύουσας με ίσια δόντια, καμπάνα συμπλέκτη και ό,τι άλλο χρειαστεί. Το αποτέλεσμα είναι τουλάχιστον αξιοπρόσεκτο: 112 ίπποι στις 9.800 στροφές. Η συνέχεια προς την ολοκλήρωση περιλαμβάνει σύγχρονα φρένα της Brembo, ζάντες Marchesini πλάτους 3,75 ιντσών μπροστά και 5,85 πίσω, κιτ για τηn τοποθέτηση του κινητήρα στο πλαίσιο του Aprilia RS250, διαφορετικό μοχλικό και τελειώνουν με τις δικές τους πλάκες που στηρίζουν ένα πιρούνι της HRC που προορίζεται για τις αγωνιστικές δίχρονες Honda RS250. Με τελειωμένες όλες τις δουλειές και γεμάτη με ό,τι χρειάζεται για να είναι πλήρης και έτοιμη για χρήση η RS500GP ζυγίζει 115 κιλά. Η τιμή της έτοιμης είναι 22.000 δολάρια, ενώ εάν τους στείλεις ένα Aprilia RS250 θέλουν δεκαπέντε χιλιάδες και εάν σου στείλουν αυτοί τα απαραίτητα για να τα βάλεις εσύ στο RS θέλουν δέκα τέσσερις χιλιάδες. Αυτό με τη σημερινή ισοτιμία μας κάνει κάτι πάνω από δέκα χιλιάδες ευρώ.

25 χρόνια Honda SH125i: Το ιταλικό best seller που έγινε σημείο αναφοράς

Το επιτυχημένο σκούτερ της Honda γιορτάζει ένα τέταρτο του αιώνα συνεχούς παρουσίας
SH125
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

10/2/2026

Το SH125i συμπληρώνει 25 χρόνια παραγωγής και η Honda παρουσιάζει την έκδοση 2026 με ανανεωμένο σχεδιασμό, νέα τεχνολογία και βιώσιμα υλικά, συνεχίζοντας μια πορεία που το έχει καθιερώσει ως το πιο επιτυχημένο σκούτερ με μεγάλους τροχούς στην Ευρώπη.

Η σειρά Honda SH αποτελεί σταθερή επιλογή στην ευρωπαϊκή αγορά σκούτερ εδώ και δεκαετίες. Αν και το όνομα SH εμφανίστηκε για πρώτη φορά πριν από 42 χρόνια, το 1984 με το SH50 που παραγόταν στο Βέλγιο και ακολούθησε το SH75 που παραγόταν από τη Montesa Honda στην Βαρκελώνη, η παρουσίαση των SH125 και SH150 το 2001 ήταν αυτή που καθόρισε την ταυτότητα του μοντέλου όπως τη γνωρίζουμε σήμερα, σχεδιασμένα και κατασκευασμένα στην Ιταλία με μεγάλες ζάντες, πρακτικότητα, αστική ευελιξία και καθημερινή χρηστικότητα.

SH125

Το SH125i εξελίχθηκε σε ένα επιτυχημένο commuter των ευρωπαϊκών πόλεων. Από το 2020 και μετά, πουλάει σταθερά πάνω από 20.000 μονάδες κάθε χρόνο, ενώ από το 2012 έχουν διατεθεί περισσότερα από 264.000 SH125i μόνο στην Ευρώπη. Για το 2025, το σύνολο πωλήσεων της οικογένειας SH ξεπέρασε τις 60.000 πωλήσεις.

Κατασκευή στην Ιταλία, σχεδιασμός για την Ευρώπη

Από το 1996, η παραγωγή της σειράς SH μεταφέρθηκε στο εργοστάσιο της Honda στο Atessa της Ιταλίας, όπου μέχρι σήμερα έχουν κατασκευαστεί πάνω από 1 εκατομμύριο μοντέλα SH, που αντιστοιχούν περίπου στο ένα τρίτο της συνολικής παραγωγής του εργοστασίου.

1996

Η επιλογή της Ιταλίας δεν ήταν τυχαία. Η ευρωπαϊκή αγορά σκούτερ και ειδικά η ιταλική ήταν και παραμένει η σημαντικότερη για τα συγκεκριμένα δίκυκλα. Οι μεγάλοι τροχοί 16" του SH, που παρουσιάστηκε το 2001, προσέφεραν σαφές πλεονέκτημα στις ανωμαλίες του οδοστρώματος και στα πλακόστρωτα των πόλεων, όπως και η πρόσθετη ασφάλεια του συστήματος συνδυασμένης πέδησης, στοιχεία που το εδραίωσαν αμέσως απέναντι στον ανταγωνισμό.

2001

Τεχνολογική εξέλιξη χωρίς αλλαγή φιλοσοφίας

Η βασική συνταγή του SH δεν άλλαξε, αλλά η τεχνολογία εξελίχθηκε συνεχώς, με κάποια από τα τεχνολογικά ορόσημα να είναι το 2005 η εισαγωγή του ψεκασμού PGM-FI και η συμμόρφωση με Euro 3 προδιαγραφές, οδηγώντας στην εξέλιξη εκδόσεων προσαρμοσμένων στις αγορές της Βορείου Αμερικής, του Καναδά και της Αυστραλίας και την προσθήκη του μεγαλύτερου SH300i να έρχεται το 2007.

2005

Επόμενα σημαντικά βήματα στην μακρά πορεία των SH ήταν η εισαγωγή μιας νέας πλατφόρμας, με κινητήρες eSP, ABS και σύστημα start-stop το 2012, αλλά και η παρουσίαση των εκδόσεων "Vetro" με χρωματιστά ημιδιαφανή πλαστικά για μείωση εκπομπών CO2 κατά την διαδικασία παραγωγής.

Για το 2026 εισάγεται νέα σχεδίαση, έγχρωμη οθόνη TFT 4,2" με εφαρμογή Honda RoadSync για συνδεσιμότητα smartphone, LED φωτισμός και χρήση βιώσιμων υλικών σε εξαρτήματα όπως το πλαίσιο πινακίδας και το κάλυμμα της εξάτμισης.

2009

Οι εκδόσεις SH125i και SH150i παραμένουν ο πυρήνας της γκάμας, ενώ πλαισιώνονται από το SH350i και το SH Mode 125 αντίστοιχα.

Οι πωλήσεις για το 2025 στην Γηραιά Ήπειρο προσέγγισαν τις 60.000 μονάδες, με τη μερίδα του λέοντος να καταλαμβάνεται από το SH125i με 26.847 πωλήσεις, το SH350i να ακολουθεί με 14.646 μονάδες, το μεσαίο SH150i με 11.369 και τέλος το SH Mode 125 με 6.962 πωλήσεις.

2012

Η οικογένεια των SH παραμένει αειθαλής με την επιτυχία της να στηρίζεται σε τρεις παράγοντες: τους μεγάλους τροχούς για ασφάλεια και σταθερότητα, τη χαμηλή κατανάλωση σε συνδυασμό με την αξιοπιστία και κυρίως την πρακτικότητα στην καθημερινή χρήση

Τα ανωτέρω έχουν καθιερώσει τα Honda SH εδώ και 25 χρόνια σε λύσεις μετακίνησης σε πόλεις όπως η Ρώμη, το Μιλάνο, η Βαρκελώνη, το Παρίσι αλλά και η Αθήνα.

​ 2026

Με τη νέα γενιά του 2026, το SH125i δεν αλλάζει χαρακτήρα, αλλά εκσυγχρονίζεται. Και αυτός είναι ένας βασικός λόγος που παραμένει ένα τέταρτο του αιώνα μετά διαχρονική λύση στην κατηγορία του στην Ευρώπη.

 SH125

Ετικέτες