Vespa 946 Horse 2026 - Η χρονιά του αλόγου συνεχίζει την σειρά [VIDEO]
Μία ακόμη ειδική έκδοση της "ακριβής" Vespa, εμπνευσμένη από τον κινέζικο ζωδιακό κύκλο
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
27/1/2026
Η Vespa 946 Horse αποτελεί μια περιορισμένη έκδοση της ναυαρχίδας της ιταλικής φίρμας, συνδυάζοντας συμβολισμό και χειροποίητες λεπτομέρειες με την τεχνολογική βάση του προηγούμενου μοντέλου.
Η σειρά Vespa 946 δημιουργήθηκε ως σύγχρονη ερμηνεία της κλασικής MP6 του 1946 και από την πρώτη στιγμή είχε περισσότερο ρόλο “πρεσβευτή” παρά εμπορικού προϊόντος για το ευρύ κοινό. Με τη νέα έκδοση 946 Horse, η Piaggio συνεχίζει για τέταρτη χρονιά στη φιλοσοφία των συλλεκτικών μοντέλων, εμπνευσμένων από το κινέζικο 12ετή κύκλο, όπως είχε κάνει στο παρελθόν με τις εκδόσεις Snake (2025), Dragon (2024) και Bunny (2023).
Το νέο μοντέλο αντλεί έμπνευση από το κινέζικο ζώδιο του Αλόγου, που συμβολίζει δύναμη, ανεξαρτησία και κίνηση. Η έμπνευση αυτή αποτυπώνεται σε διακριτικά γραφικά και φινιρίσματα, χωρίς να αλλοιώνεται η χαρακτηριστική σχεδιαστική ταυτότητα της 946.
Το αυτοφερόμενο πλαίσιο παραμένει κατασκευασμένο από αλουμίνιο, με νέα βαφή σε μεταλλική απόχρωση και λεπτομέρειες σε θερμούς τόνους. Στη σέλα συναντάμε επένδυση υψηλής ποιότητας, με ραφές που παραπέμπουν σε χειροποίητο προϊόν, ενώ ειδικά λογότυπα στο σχήμα πετάλου κοσμούν το scooter στο πλάι, κάτω από τη σέλα.
Σε μηχανολογικό επίπεδο, η Vespa 946 Horse βασίζεται στο γνωστό πακέτο της 946. Εφοδιάζεται με μονοκύλινδρο, υγρόψυκτο κινητήρα 155 κυβικών, με ηλεκτρονικό ψεκασμό και αυτόματη συνεχώς μεταβαλλόμενη μετάδοση. Η απόδοση είναι προσανατολισμένη στην ομαλή και πολιτισμένη μετακίνηση στην πόλη, και όχι στις επιδόσεις.
Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει δικάναλο ABS, traction control, LED φωτισμό και σύστημα keyless, στοιχεία που διατηρούν τη 946 σύγχρονη, παρά τον ρετρό χαρακτήρα της.
Όπως όλες οι ειδικές εκδόσεις της 946, η Horse θα παραχθεί σε περιορισμένο αριθμό, με κάθε μονάδα να συνοδεύεται από μοναδικό αύξοντα αριθμό και πιστοποιητικό αυθεντικότητας. Παράλληλα με το δίκυκλο η Vespa προωθεί και μια σχετική σειρά αξεσουάρ αλλά και ρουχισμού.
"Τι λες Ουίλιαμ, ποιος θα κερδίσει στον αγώνα πόλο;" "Αλήθεια Βεατρίκη χρειάζεται να ρωτάς; Η ομάδα του αλόγου φυσικά."
QJMotor Super4: Παρουσιάστηκε η Mini-Superveloce της Κίνας
Η QJMotor παρουσιάζει μια μοτοσυκλέτα μεσαίου κυβισμού εμπνευσμένη από τη θρυλική MV Agusta Superveloce
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
26/8/2025
Η νέα QJMotor Super4 αντλεί ξεκάθαρα τη σχεδιαστική της ταυτότητα από τη Superveloce, αλλά αυτή τη φορά υπάρχει και ένα θεμιτό πλαίσιο συνεργασίας μεταξύ των δύο εταιρειών, που προσδίδει νομιμότητα στην ομοιότητα
Με την KTM να αποδευσμεύει την MV Agusta έχοντας όμως πραγματοποιήσει ήδη σειρά επενδύσεων, ξεκινώντας από το γραφείο σχεδιασμού μέσα στο εργοστάσιο στο Varese, βλέπουμε μία μεταστροφή στις παλιές αγάπες.
Πριν την απόκτηση της MV Agusta από τον Pierer οι Ιταλοί είχαν ενώσει τις δυνάμεις τους με την QJMotor σχεδιάζοντας και την μεσαία Adventure που ήταν κατά βάση ένα Benelli TRK με άλλη εμφάνιση. Η Benelli ανήκει στην QJ Motor η οποία διατηρεί για αυτήν ξεχωριστή γραμμή παραγωγής μέσα στο εργοστάσιό της στην Κίνα ενώ παράλληλα είναι και αντιπρόσωπος της MV Agusta για την κινέζικη αγορά. Το εγχείρημα που από κοινού είχαν στήσει με την MV Agusta αλλά ακόμη και η συνέχιση της συνεργασίας τους εντός Κίνας, είχε μπει στον πάγο αμέσως μόλις παρέλαβε την μάρκα η KTM. Κανείς από την πλευρά της QJMotor δεν ή γνώριζε πώς θα εξιλιχθούν τα πράγματα και αν θα μπορεί να συνεχίσει να εμπορεύοται μοντέλα της MV Agusta.
Ο Pierer είχε υπάρξει κατηγορηματικός τόσο για την έλευση μίας Adventure από την MV Agusta, αλλά τελικά έκανε πίσω σε αυτό, όσο και σε συνεργασία με κινέζους κατακασκευαστές, που τελικά τώρα δεν μπορεί να το αλλάξει.
Η QJMotor δεν χρειάστηκε να περιμένει πολύ για να δει πώς θα εξελιχθούν τα πράγματα καθώς κράτησε λιγότερο από δύο χρόνια, ο παγετός στις σχέσεις με την MV Agusta.
Το Super4 χρησιμοποιεί έναν παράλληλο δικύλινδρο κινητήρα 449cc, απόδοσης 52 ίππων στις 9500 rpm, σε πλαίσιο που βασίζεται σε υπάρχουσες μοτοσυκλέτες της QJMotor. Το συνολικό βάρος περιορίζεται στα μόλις 169 κιλά, με μικρό μεταξόνιο στα 1.389 mm και τελική ταχύτητα περίπου 190 χλμ/ώρα.
Οι σχεδιαστικές γραμμές παραπέμπουν ξεκάθαρα στην MV Agusta Superveloce, καθώς ορισμένα από τα πιο πρόσφατα μοντέλα της QJMotor έχουν χρησιμοποιήσει σχέδια που προέρχονται από δουλειά της ιταλικής σχεδιαστικής εταιρείας C-Creative. Η C-Creative ιδρύθηκε από τον πρώην πρόεδρο της MV, Giovanni Castiglioni, γιο του Claudio Castiglioni, ο οποίος αναβίωσε τηn MV Agusta με την superbike F4 στα τέλη της δεκαετίας του 1990, μαζί με τον πρώην επικεφαλής σχεδίασης της MV, Adrian Morton, και τον Paolo Bianchi, που προηγουμένως διηύθυνε το CRC (Centro Ricerche Castiglioni ή Castiglioni Research Center), το οποίο λειτουργούσε ως το τμήμα Έρευνας & Ανάπτυξης της MV.
QJ-MV μια παλιά ιστορία
Η QJMotor έχει ξαναχρησιμοποιήσει σχέδια της MV στο μοντέλο Super9, που όχι μόνο δανείζεται τη σχεδίαση της MV Superveloce, αλλά βασίζεται και σε τεχνική συμφωνία μεταξύ των δύο εταιρειών για τη χρήση μιας έκδοσης 921cc του παλαιότερης γενιάς τετρακύλινδρου εν σειρά κινητήρα της MV, καθώς και πλαισίου και μονόμπρατσου ψαλιδιού δανεισμένα από τη MV Agusta Brutale. Οι δεσμοί μεταξύ QJ και MV χρονολογούνται αρκετά χρόνια πίσω, με την μητρική εταιρεία της QJMotor, Qianjiang, να σκοπεύει αρχικά να χρησιμοποιήσει τον τετρακύλινδρο κινητήρα που είχε σχεδιάσει η MV σε μία sport μοτοσυκλετα υπο το σήμα της Benelli, πριν στραφεί στην ανάπτυξη της δικής της γκάμας QJMotor. Επίσης υπήρχε σχέδιο συνεργασίας για την παραγωγή πιο προσιτών μοντέλων της MV Agusta, όπως το Lucky Explorer 5.5, και αναφέραμε στην αρχή του άρθρου με κινητήρες και πλαίσια της QJMotor/Benelli. Το μοντέλο όμως, δεν πήρε ποτέ το πράσινο φως, μετά την απόκτηση της MV από την ΚΤΜ, αλλά με την επιστροφή της MV στους προηγούμενους ιδιοκτήτες της, δεν αποκλείεται τέτοια σχέδια να αναβιώσουν.
Το Super4 θα μπορούσε να αποτελέσει πρότυπο για την αγορά προσιτών sportbikes υψηλής αισθητικής, όπως τα Triumph Speed 400 και Scrambler 400, που κατασκευάζονται στην Ινδία από την Bajaj και έχουν σημειώσει μεγάλη επιτυχία.
Συνηθίζεται να υπάρχει καθυστέρηση μερικών μηνών μεταξύ της έγκρισης τύπου των κινεζικών μοτοσυκλετών και της επίσημης παρουσίασής τους, γεγονός που υποδεικνύει ότι το Super4 πιθανότατα θα αποκαλυφθεί κατά τη διάρκεια της EICMA στο Μιλάνο τον Νοέμβριο και θα φτάσει στην γραμμή παραγωγή ως μοντέλο του 2026.
Σε κάθε περίπτωση εμείς αναμένουμε να δούμε εάν το μοντέλο θα καταφέρει να βρει τον δρόμο του προς την ευρωπαϊκή αγορά.
