Vespa 946 Horse 2026 - Η χρονιά του αλόγου συνεχίζει την σειρά [VIDEO]

Μία ακόμη ειδική έκδοση της "ακριβής" Vespa, εμπνευσμένη από τον κινέζικο ζωδιακό κύκλο
Vespa 946 Horse
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

27/1/2026

Η Vespa 946 Horse αποτελεί μια περιορισμένη έκδοση της ναυαρχίδας της ιταλικής φίρμας, συνδυάζοντας συμβολισμό και χειροποίητες λεπτομέρειες με την τεχνολογική βάση του προηγούμενου μοντέλου.

Η σειρά Vespa 946 δημιουργήθηκε ως σύγχρονη ερμηνεία της κλασικής MP6 του 1946 και από την πρώτη στιγμή είχε περισσότερο ρόλο “πρεσβευτή” παρά εμπορικού προϊόντος για το ευρύ κοινό. Με τη νέα έκδοση 946 Horse, η Piaggio συνεχίζει για τέταρτη χρονιά στη φιλοσοφία των συλλεκτικών μοντέλων, εμπνευσμένων από το κινέζικο 12ετή κύκλο, όπως είχε κάνει στο παρελθόν με τις εκδόσεις Snake (2025), Dragon (2024) και Bunny (2023).

Vespa 946 Horse

Το νέο μοντέλο αντλεί έμπνευση από το κινέζικο ζώδιο του Αλόγου, που συμβολίζει δύναμη, ανεξαρτησία και κίνηση. Η έμπνευση αυτή αποτυπώνεται σε διακριτικά γραφικά και φινιρίσματα, χωρίς να αλλοιώνεται η χαρακτηριστική σχεδιαστική ταυτότητα της 946.

Vespa 946 Horse

Το αυτοφερόμενο πλαίσιο παραμένει κατασκευασμένο από αλουμίνιο, με νέα βαφή σε μεταλλική απόχρωση και λεπτομέρειες σε θερμούς τόνους. Στη σέλα συναντάμε επένδυση υψηλής ποιότητας, με ραφές που παραπέμπουν σε χειροποίητο προϊόν, ενώ ειδικά λογότυπα στο σχήμα πετάλου κοσμούν το scooter στο πλάι, κάτω από τη σέλα.

Vespa 946 Horse

Σε μηχανολογικό επίπεδο, η Vespa 946 Horse βασίζεται στο γνωστό πακέτο της 946. Εφοδιάζεται με μονοκύλινδρο, υγρόψυκτο κινητήρα 155 κυβικών, με ηλεκτρονικό ψεκασμό και αυτόματη συνεχώς μεταβαλλόμενη μετάδοση. Η απόδοση είναι προσανατολισμένη στην ομαλή και πολιτισμένη μετακίνηση στην πόλη, και όχι στις επιδόσεις.

Vespa 946 Horse

Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει δικάναλο ABS, traction control, LED φωτισμό και σύστημα keyless, στοιχεία που διατηρούν τη 946 σύγχρονη, παρά τον ρετρό χαρακτήρα της.

Vespa 946 Horse

Όπως όλες οι ειδικές εκδόσεις της 946, η Horse θα παραχθεί σε περιορισμένο αριθμό, με κάθε μονάδα να συνοδεύεται από μοναδικό αύξοντα αριθμό και πιστοποιητικό αυθεντικότητας. Παράλληλα με το δίκυκλο η Vespa προωθεί και μια σχετική σειρά αξεσουάρ αλλά και ρουχισμού.

Vespa 946 Horse

"Τι λες Ουίλιαμ, ποιος θα κερδίσει στον αγώνα πόλο;" "Αλήθεια Βεατρίκη χρειάζεται να ρωτάς; Η ομάδα του αλόγου φυσικά." 

Suzuki GSX-R 850 - Ιαπωνικές εικασίες σε μελλοντικό MotoGP μοτίβο

Συνήθως το Young Machine έχει πληροφορίες εκ των έσω, όμως εδώ τραβάνε πολύ το σκοινί…
Suzuki GSX-R 850
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

6/3/2025

Αρκετές φορές το Young Machine έχει δικαιωθεί στις προβλέψεις του για νέες ιαπωνικές μοτοσυκλέτες, έχοντας αποδείξει τις στενές σχέσεις που διατηρεί με ανθρώπους των εργοστασίων. Κάποιες άλλες, οι εικασίες του έχουν πέσει έξω και όσον αφορά στο GSX-R 850 τα πράγματα δείχνουν αρκετά μπερδεμένα.

Το μπέρδεμα αφορά στο ότι η θεωρία για το επερχόμενο GSX-R 850 δεν δείχνει να βασίζεται σε κάποια ουσιαστική πληροφορία, και προέρχεται από μια σειρά γεγονότων που θα μπορούσαν να μην έχουν σχέση το ένα με το άλλο. Ή πάλι το Young Machine θα μπορούσε να έχει ήδη την είδηση για την εξέλιξη της νέας μοτοσυκλέτας, και θέλοντας να προστατεύσει τις πηγές του να βγάζει συνδυαστικές θεωρίες που από τη μία να δείχνουν 100% εικασίες ενώ από την άλλη να μεταφέρον την πραγματικότητα -το τέλειο προπέτασμα καπνού, ή ίσως και να το υπέρ-αναλύουμε…

Τα στοιχεία βάσει των οποίων θα πρέπει να περιμένουμε ένα GSX-R 850 είναι τα εξής, σύμφωνα με τους Ιάπωνες: αρχικά, σε δηλώσεις του στην MCN στα τέλη του 2024, ο Πρόεδρος του Hamamatsu, Toshihiro Suzuki είχε αναφερθεί στον αντικαταστάτη του GSX-R 1000 που “’έφαγαν” οι Euro 5 προδιαγραφές στην Ευρώπη, δίνοντας ένα “τυράκι” για αναγέννηση της μοτοσυκλέτας: “Δεν μπορώ να μπω σε λεπτομέρειες, αλλά πιστεύω πως είναι σημαντικό να παρουσιάσουμε μια σπορ μοτοσυκλέτα παραγωγής που να πληροί τις νέες προδιαγραφές”.

Στη συνέχεια, το Young Machine αναφέρει πως “το περιοδικό μας πιστεύει πως η παρουσίαση ενός νέου GSX-R σημαίνει την επιστροφή της Suzuki στους αγώνες -από τους οποίους αποσύρθηκε για να επικεντρωθεί στην ινδική αγορά, στα scooter και στη νέα κινητικότητα.

Το θέμα είναι πως το YM δεν αναφέρει κανέναν πειστικό λόγο για τον οποίο η Suzuki θα επέστρεφε στο MotoGP, την ώρα που το Hamamatsu επιδεικνύει εξαιρετικά οικονομικά αποτελέσματα επειδή έκανε στροφή στα μικρά κυβικά και αποτίναξε τον οικονομικό ζυγό των αγώνων.

Στο ίδιο άρθρο οι Ιάπωνες δημοσιογράφοι αναφέρουν πως ο Takuya Tsuda που ήταν αναβάτης εξέλιξης του project MotoGP της Suzuki αποσύρθηκε από τους αγώνες πέρυσι. “Υποπτευόμαστε πως αυτό έχει να κάνει με την επιστροφή της Suzuki στο MotoGP.”

Όταν στο άρθρο υπάρχει η λέξη “υποπτευόμαστε”, πασπαλισμένη με εικασίες πως ο κυβισμός του νέου GSX-R θα είναι 850 επειδή αυτός θα είναι ο νέος κυβισμός στη μεγάλη κατηγορία του MotoGP από το 2027 και μετά (λίγο άσχετο, αφού τα MotoGP δεν αφορούν μοτοσυκλέτες παραγωγής όπως τα WorldSBK...), τότε όπως προαναφέραμε είτε έχουμε χοντρή σπέκουλα για clickbait εντυπωσιασμό, είτε οι Ιάπωνες έχουν την πληροφορία εκ των έσω, και προσπαθούν να τη δικαιολογήσουν με αέρα κοπανιστό. Ο χρόνος θα δείξει.

Ετικέτες