Vespa Primavera

H Ιστορία του πιο θρυλικού scooter

Από τον

Μπάμπη Μέντη

6/8/2018

H πρώτη έκδοση της Vespa Primavera, ένα μοντέλο που θα γινόταν διαχρονικά κλασικό, παρουσιάστηκε το 1967, στην ‘ΕκθεσηΜοτοσυκλέτας στο Μιλάνο, αποτελώντας μια επανάσταση: μικρή, ευκίνητη, εξοπλισμένη με έναν λαμπρό κινητήρα, η Primavera έδωσε φτερά σε πολλές γενιές μετέπειτα και,παραμένοντας αδιάλειπτα στην παραγωγή μέχρι το 1982, υπήρξε ένα μυθικό μοντέλο αλλά και μία από τις μεγαλύτερες εμπορικές επιτυχίες στην ιστορία τηςVespa.

Μετά την παρουσίαση στο Μιλάνο η Vespa Primavera φθάνει στις αγορές το 1968, συγκεντρώνοντας πάνω της μοναδικά και νικηφόρα χαρακτηριστικά, προερχόμενα από προηγούμενα μοντέλα Vespa. Γι’ αυτό και η πρώτηPrimavera του 1968, κουβαλά στις πλάτες της ένα ολόκληρο γενεαλογικό δέντρο. Μικρή αλλά ισχυρή, ηVespaPrimaveraκατάφερε να εκφράσει τις αξίες που αντιπροσώπευσαν μια γενιά νέων, οι οποίοι με αφετηρίαεκείνο το έτος, ξεκίνησαν να διεκδικούν τον χώρο και την ελευθερία τους.

Η πρώτηVespa που, ταράζοντας την μέχρι τότε «ήσυχη» εικόνα της, παρουσιάστηκε με δυναμική ψυχή και σπορ επιδόσεις ήταν η GS το 1955. Η GS γεννήθηκε μέσα από την εμπειρία του Αγωνιστικού Τμήματος της Piaggio (το οποίο κατά τη δεκαετία του '50 ανταγωνίστηκε με τη Vespa ιταλικές και ξένες μοτοσυκλέτες σε αγώνες regularity, συχνά με νικηφόρα αποτελέσματα) και αποτέλεσε μια κρίσιμη καμπή στην ιστορία της Vespa: γρήγορη (ξεπερνούσε τα 100 km/h), πρωτοποριακή (η πρώτη με 4 ταχύτητες), ασφαλής (χάρη στους μεγαλύτερους τροχούς των 10 ιντσών).

Στον αντίποδα, ηVespa 50 του 1963 υπήρξε το ορόσημο που εισήγαγε την έννοια του «μικρού σώματος» στην οικογένειαVespa.Ένα νέο πλαίσιο, πιο μικρό και ευέλικτο πουδημιουργήθηκε για τα μικρά κυβικά αλλά έδειξε αμέσως τη διάθεσή του να αναπτυχθεί τόσο σε κυβικά όσο και σε επιδόσεις.

Έτσι το 1966, γεννιέται η Vespa 90 SS, ειδική σειρά προερχόμενη από τηVespa 50. Χαρακτηρίστηκε από το ντουλαπάκι τοποθετημένο μεταξύ τιμονιού και σέλας για να διευκολύνει την οδήγηση «σε έκταση». Το σπορ τιμόνι είναι στενό και χαμηλό, το φτερό και η ποδιά είναι πλήρως ανανεωμένα,πιο στενά για μικρότερη αεροδυναμική αντίσταση και μεγαλύτερη ταχύτητα.Με μόλις 90κ.εκ., άγγιζε τα 93 km/h. Το 1966 γεννιέται και η "Nuova 125”, που υιοθετεί το μικρό σώμα της Vespa 50, για πρώτη φορά σε κυβισμό 125κ.εκ. και τροχούς 10 ιντσών.

Με το πέρασμα του πρώτου μισού της δεκαετίας του ’60, όλα είναι πια έτοιμα για τη γέννηση της πιο νεανικής Vespa, εκείνης που θα συγκεντρώσει όλα τα χαρακτηριστικά φρεσκάδας και ταχύτητας, διαμοιρασμένα μέχρι τότε σε διαφορετικά μοντέλα.

Η VespaPrimaveraγίνεται αμέσως το όνειρο των νέων αγοριών και κοριτσιών.Οι δεκαεξάχρονοι γοητεύονται από τις αυξημένες επιδόσεις του κινητήρα σε σχέση με τη “Nuova 125”. Η ευελιξία σε συνδυασμό με την κομψότητα και την ελαφρότητα που αγαπούν οι κοπέλες, θα συμβάλουν στην τεράστια εμπορική επιτυχία της VespaPrimavera. Πρόκειται να παραμείνει έτσι για τουλάχιστον 15 χρόνια, για να πλαισιωθεί το 1976 από την έκδοση PrimaveraET3, ένα μοντέλο που χαρακτηρίστηκε από την ηλεκτρονική ανάφλεξη, το κιβώτιο 3 σχέσεων, τη νέα μεγαλύτερη εξάτμιση προερχόμενη από την 90 SS, τον διακόπτη της μίζας στο τιμόνι. Όλα τα παραπάνω συνέβαλαν σε ακόμη υψηλότερες επιδόσεις, προκειμένου να αναβιώσει ο σπορ μύθος της Primavera.

Η Vespa Primavera ξαναγεννιέται το 2013 συγκεντρώνοντας όλες τις αξίες που σφράγισαν την επιτυχία της πρώτης έκδοσης. Νεανική, καινοτόμος, τεχνολογικά προηγμένη, ευέλικτη και δυναμική, φιλική προς το περιβάλλον στο οποίο εντάσσεται. Η Primavera επιστρέφει πρωταγωνίστρια της εποχής της, κληρονομώντας όλη τη φρεσκάδα και τη χαρά της ζωής των προγόνων της.

https://bit.ly/MOTO_682

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Can-Am Pulse και Origin - Ξεκίνησαν οι προ-παραγγελίες [VIDEO]

Street και On-Off ηλεκτρικά μοντέλα, με υγρόψυκτο κινητήρα Rotax E-Power 47 hp

Από τον

Κώστα Γκαζή

20/8/2024

Με στόχο να αποκτήσει ηγετικό ρόλο στους κατασκευαστές ηλεκτρικών μοτοσυκλετών, η Can-Am παρουσίασε στην τελική τους μορφή τα δυο πρώτα δίκυκλα μοντέλα της, το naked Pulse και το On-Off Origin, με τις προ-παραγγελίες να έχουν ήδη ανοίξει.

Οι δυο μοτοσυκλέτες μοιράζονται τον ίδιο Rotax E-Power υγρόψυκτο ηλεκτρικό κινητήρα με ανακοινώσιμη απόδοση 47 hp, και αυτονομία 145 (Origin) και 160 χλμ (Pulse). Φυσικά όπως συμβαίνει με όλες τις ανακοινώσεις αυτονομίας για ηλεκτρικά δίκυκλα, τα νούμερα του εργοστασίου μένει να αποδειχτούν στην πράξη, καθώς τις περισσότερες φορές αυτά είναι WMTC μετρήσεις (με τον κινητήρα στον πάγκο να μη ζορίζεται, χωρίς φορτίο και με σταθερό γκάζι) αρκετά ουτοπικά όσον αφορά σε πραγματικές συνθήκες. Σημειώστε πως η υγρόψυξη του κινητήρα περιλαμβάνει και την μπαταρία, τον φορτιστή και τον εναλλάκτη, με την Can-Am να αναφέρει πως έτσι μειώνεται η φθορά της μπαταρίας με το πέρασμα του χρόνου ενώ παράλληλα βελτιώνεται η αυτονομία και μειώνεται ο χρόνος φόρτισης. Όσον αφορά στην τελευταία, η καναδέζικη εταιρεία κάνει λόγο για φόρτιση από το 20% στο 80% σε 50 λεπτά, χρησιμοποιώντας φορτιστή επιπέδου 2 στο σπίτι ή σε ΣΦΗΟ.

Όσον αφορά στα δυο μοντέλα, το naked “Pulse” ξεχωρίζει από τα παρακάτω στοιχεία:

Τροχοί 17 ιντσών με μπράτσα
Ελαστικά Dunlop Sportmax GPR-300 110/70-17 και 150/60-17
KYB ανεστραμμένο πιρούνι 41 mm χωρίς ρυθμίσεις, διαδρομής 140 mm
Μονό πίσω αμορτισέρ SACHS με ρύθμιση προφόρτισης και διαδρομή 140 mm
Δισκόφρενο 320 mm της J.Juan μπροστά με ακτινική διπίστονη δαγκάνα
Δισκόφρενο 240 mm της J.Juan πίσω με μονοπίστονη δαγκάνα
Κινητήρας μέγιστης απόδοσης 47 Hp, με ροπή 7,34 kgm και Riding Modes
Μπαταρία ιόντων λιθίου 8,9 kWh
Αυτόματη μετάδοση, χωρίς συμπλέκτη, με όπισθεν
TFT οθόνη οργάνων 10,25 in, με BRP Connect και Apple CarPlay
ABS και Traction Control
Ενεργητική και παθητική ανάκτηση ενέργειας
LED φώτα
Καθρέπτες στα ακρόμπαρα
Glove box με USB θύρα
Βάσεις LinQ για περισσότερα από 20 αξεσουάρ
Ποδιά
Μονόμπρατσο ψαλίδι και τελική μετάδοση με εγκιβωτισμένη αλυσίδα
Μεταξόνιο 1.412 mm
Ύψος σέλας 784 mm
Απόσταση από το έδαφος 146 mm
Στεγνό βάρος 177 kg

Αντίστοιχα το On-Off “Origin” ξεχωρίζει από τα εξής στοιχεία:

Τροχοί 21 και 18 ιντσών με ακτίνες
Ελαστικά Dunlop D605 90/90-21 και 120/80-18
KYB ανεστραμμένο πιρούνι 43 mm χωρίς ρυθμίσεις, διαδρομής 255 mm
Πλήρως ρυθμιζόμενο μονό πίσω αμορτισέρ KYB και διαδρομή 255 mm
Δισκόφρενο 320 mm της J.Juan μπροστά με ακτινική διπίστονη δαγκάνα
Δισκόφρενο 240 mm της J.Juan πίσω με μονοπίστονη δαγκάνα
Κινητήρας μέγιστης απόδοσης 47 Hp, με ροπή 7,34 kgm και Riding Modes
Μπαταρία ιόντων λιθίου 8,9 kWh
Αυτόματη μετάδοση, χωρίς συμπλέκτη, με όπισθεν
TFT οθόνη οργάνων 10,25 in, με BRP Connect και Apple CarPlay
ABS και Traction Control
Ενεργητική και παθητική ανάκτηση ενέργειας
LED φώτα
Καθρέπτες στο τιμόνι
Glove box με USB θύρα
Βάσεις LinQ για περισσότερα από 20 αξεσουάρ
Ποδιά
Μονόμπρατσο ψαλίδι και τελική μετάδοση με εγκιβωτισμένη αλυσίδα
Μεταξόνιο 1.503 mm
Ύψος σέλας 865 mm
Απόσταση από το έδαφος 274 mm
Στεγνό βάρος 187 kg

Οι προ-παραγγελίες ξεκίνησαν για Γαλλία, Γερμανία, Ισπανία, Βρετανία, Ιταλία, Βέλγιο, Ολλανδία, Νορβηγία, Σουηδία, Φινλανδία, Αυστρία, Η.Π.Α. και Καναδά, ενώ αναμένουμε να δούμε πότε θα ανοίξουν και για την Ελλάδα.

Για την ώρα οι τιμές των δυο μοτοσυκλετών στη γείτονα Ιταλία ξεκινούν από τα 17.299 ευρώ για το Pulse και από τα 17.899 ευρώ για το Origin, ενώ οι πιο πλούσια εξοπλισμένες εκδόσεις ’73 κοστίζουν 19.699 ευρώ και 20.199 ευρώ αντίστοιχα. Παράλληλα, ο πελάτης μπορεί να εξοπλίσει όπως θέλει τη μοτοσυκλέτα του μέσω του configurator της εταιρείας.

Η παραγωγή αναμένεται να ξεκινήσει στο τελευταίο τρίμηνο του 2024, με τις πρώτες παραδόσεις να αναμένονται στις αρχές του 2025.

Τέλος η εγγύηση που δίνει η Can-Am βρίσκεται στα 2 χρόνια για τις μοτοσυκλέτες και στα 5 χρόνια για τις μπαταρίες.