Yamaha AUGUR - Διαστημική εμφάνιση, cornering Lights, φώτα ομίχλης!

Φορέας νέων τεχνολογιών, για την αγορά της Ταϊβάν
Yamaha AUGUR
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

21/12/2022

Η Yamaha παρουσίασε στην Ταϊβάν ένα διαστημικής εμφάνισης scooter που ακούει στο όνομα AUGUR και αποτελεί μια εντυπωσιακή πλατφόρμα επίδειξης τεχνολογιών στην κατηγορία -και όχι μόνο.

Το πρώτο πράγμα που προσέχει κανείς στο AUGUR, είναι η εντυπωσιακή μπροστινή του εμφάνιση (διαστημόπλοιο; εξωγήινο έντομο;), και το σύνολο των φωτιστικών του σωμάτων.

Τα τρία DRL LED φωτιστικά σώματα σχηματίζουν την αιχμή ενός βέλους (όπως θα δείτε και στο επίσημο βίντεο), ενώ στη μέση έχουμε ένα σύνολο LED προβολέων με ένα σύστημα που η Yamaha ονομάζει Y-LLA (Yamaha Lean Light Assist).

AUGUR

Ενώ τώρα ο κεντρικός προβολέας λειτουργεί συνεχώς, μόλις το σύστημα καταλάβει πως το scooter στρίβει, ενεργοποιεί τον ανάλογο πλαϊνό προβολέα, που φωτίζει το εσωτερικό της στροφής. Αν δεν κάνουμε λάθος, αυτό είναι το πρώτο scooter με Cornering Lights στην ιστορία, εξέλιξη που εισάγει την τεχνολογία και σε δίκυκλα χαμηλού κόστους.

AUGUR

Δεύτερη νέα τεχνολογία που εισάγει το AUGUR, αυτή τη φορά όχι μόνο στα scooter αλλά γενικώς στα μηχανοκίνητα δίκυκλα, είναι το σύστημα Y-AU της Yamaha, όπου ο αναβάτης μπορεί με το πάτημα ενός κουμπιού να αλλάξει τη θερμοκρασία του προβολέα, και από λευκό το χρώμα του να γίνει κίτρινο, ώστε να φωτίζει καλύτερα (και να σας κάνει πιο διακριτούς) σε συνθήκες με ομίχλη.

AUGUR

Συνεχίζουμε με την TFT έγχρωμη οθόνη οργάνων 4,3 ιντσών, με δυο εμφανίσεις ανάλογα τον εξωτερικό φωτισμό (μαύρο φόντο με λευκές ενδείξεις, ή λευκό φόντο με μαύρες), και συνδεσιμότητα που περιλαμβάνει δυνατότητες turn-by-turn πλοήγησης, τηλεφωνίας, SMS, καιρού, προβολής ορίων ταχύτητας, κ.α.

AUGUR

Σημειώστε πως το AUGUR έρχεται με τη δική του smartphone εφαρμογή, που δείχνει τόσο τη θέση του scooter με GPS στον χάρτη, όσο και πληροφορίες κατάστασης οχήματος που περιλαμβάνουν ακόμα και ένδειξη πίεσης ελαστικών!

AUGUR

Στον υπόλοιπο εξοπλισμό του AUGUR, που βασίζεται στο έτερο scooter X FORCE, περιλαμβάνονται: σύστημα Smart Key, θύρα QC 3.0 USB, ABS & Traction Control, κινητήρα Bluecore 155 κ.εκ. με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων VVA, σύστημα start/stop, κ.α.

AUGUR

Οι τροχοί είναι 13 ιντσών, το βάρος φτάνει τα 132 κιλά, και το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 6.1 λίτρων.

Στις αναρτήσεις φέρει συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι και δυο αμορτισέρ πίσω, ενώ στα φρένα διαθέτει δυο δισκόφρενα εμπρός-πίσω.

Για την ώρα το AUGUR αφορά μόνο στην αγορά της Ταϊβάν

Ετικέτες

CFMOTO 675NK - Με τρικύλινδρο κινητήρα και 95 hp

Δοκιμάζεται στην Κίνα, αναμένεται να εμπλουτίσει την naked γκάμα της εταιρείας
CFMOTO 675NK
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

26/8/2024

Δίπλα στο supersport 675SR-R που έχει ήδη παρουσιάσει η CFMOTO σε μορφή παραγωγής, οι Κινέζοι ετοιμάζουν ήδη το δεύτερο μοντέλο πάνω στη νέα τρικύλινδρη πλατφόρμα των 95 hp, μια μοτοσυκλέτα που θα κάνει παρέα στα δικύλινδρα εν σειρά 450ΝΚ, 800NK και στον μονοκύλινδρο μικρό αδελφό 300NK, με την οικογένεια να αποκτά και 3η διάταξη κινητήρα.

Ακόμα η CFMOTO δεν έχει αποσαφηνίσει με ακρίβεια το πότε θα δούμε το 675SR-R στην παραγωγή, ούτε έχουμε κάποια ένδειξη για την τιμή του, όμως η εξέλιξη συνεχίζεται ακάθεκτη και για το δεύτερο μοντέλο της τρικύλινδρης πλατφόρμας που θα είναι μια γυμνή μοτοσυκλέτα, στα πρότυπα των NK. Θυμίζουμε πως ο κινητήρας αυτός είναι ολοκαίνουργιος, με design και κατασκευή της CFMOTO, και προέρχεται από το δικύλινδρο μοτέρ της σειράς 450 της εταιρείας με έναν ακόμη κύλινδρο και μεγαλύτερο κυβισμό.

675NK

Σύμφωνα με τις γνωστές πρακτικές της CFMOTO δεν αναμένουμε ριζοσπαστικές διαφορές του NK από το SR-R, πέρα από την έλλειψη φαίρινγκ, το νέο κοστούμι, τον διαφορετικό προβολέα και το όρθιο τιμόνι.

Όσον αφορά σε πλαίσιο, αναρτήσεις, τροχούς, φρένα και ηλεκτρονικά, το τρικύλινδρο NK δείχνει εκ πρώτης όψεως ίδιο με το SR-R.

675SR-R

Αν τώρα το 675 SR-R ζυγίζει 195 κιλά (με υγρά) σύμφωνα με τις εγκρίσεις τύπου στην Κίνα, το ΝΚ θα είναι κάπως ελαφρύτερο, πιθανώς στα 190 ή και λιγότερα ανακοινώσιμα κιλά.

Στον εξοπλισμό αναμένουμε τουλάχιστον δικάναλο ABS, Traction Control, shifter, full-LED φώτα, και TFT οθόνη με συνδεσιμότητα.

Τώρα υπάρχει ένα θέμα όσον αφορά στον εσωτερικό ανταγωνισμό, καθώς το δικύλινδρο 800NK αποδίδει 94 hp, ενώ σχεδόν ίδια ιπποδύναμη (95 hp) αναμένεται να αποδίδει και το τρικύλινδρο 675NK -φυσικά με σχεδόν ταυτόσημη ροπή (8 kgm αντί για 8,25 του 800 σύμφωνα με τα πρώτα στοιχεία), και δεν ξέρουμε τι ακριβώς έχει σκεφτεί η CFMOTO για τη συνύπαρξη των δυο αυτών μοντέλων στις αγορές που δραστηριοποιείται. Πιστεύουμε πως για να μην πέφτει το 675 πάνω στο 800, το δικύλινδρο μοντέλο θα ανεβάσει κυβικά και ιπποδύναμη, ώστε να πιάσει τις προδιαγραφές των Super Naked μοτοσυκλετών όπως είναι το KTM 1390 Super Duke R και το Ducati Streetfighter V-4.

Ετικέτες