Yamaha AUGUR - Διαστημική εμφάνιση, cornering Lights, φώτα ομίχλης!

Φορέας νέων τεχνολογιών, για την αγορά της Ταϊβάν
Yamaha AUGUR
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

21/12/2022

Η Yamaha παρουσίασε στην Ταϊβάν ένα διαστημικής εμφάνισης scooter που ακούει στο όνομα AUGUR και αποτελεί μια εντυπωσιακή πλατφόρμα επίδειξης τεχνολογιών στην κατηγορία -και όχι μόνο.

Το πρώτο πράγμα που προσέχει κανείς στο AUGUR, είναι η εντυπωσιακή μπροστινή του εμφάνιση (διαστημόπλοιο; εξωγήινο έντομο;), και το σύνολο των φωτιστικών του σωμάτων.

Τα τρία DRL LED φωτιστικά σώματα σχηματίζουν την αιχμή ενός βέλους (όπως θα δείτε και στο επίσημο βίντεο), ενώ στη μέση έχουμε ένα σύνολο LED προβολέων με ένα σύστημα που η Yamaha ονομάζει Y-LLA (Yamaha Lean Light Assist).

AUGUR

Ενώ τώρα ο κεντρικός προβολέας λειτουργεί συνεχώς, μόλις το σύστημα καταλάβει πως το scooter στρίβει, ενεργοποιεί τον ανάλογο πλαϊνό προβολέα, που φωτίζει το εσωτερικό της στροφής. Αν δεν κάνουμε λάθος, αυτό είναι το πρώτο scooter με Cornering Lights στην ιστορία, εξέλιξη που εισάγει την τεχνολογία και σε δίκυκλα χαμηλού κόστους.

AUGUR

Δεύτερη νέα τεχνολογία που εισάγει το AUGUR, αυτή τη φορά όχι μόνο στα scooter αλλά γενικώς στα μηχανοκίνητα δίκυκλα, είναι το σύστημα Y-AU της Yamaha, όπου ο αναβάτης μπορεί με το πάτημα ενός κουμπιού να αλλάξει τη θερμοκρασία του προβολέα, και από λευκό το χρώμα του να γίνει κίτρινο, ώστε να φωτίζει καλύτερα (και να σας κάνει πιο διακριτούς) σε συνθήκες με ομίχλη.

AUGUR

Συνεχίζουμε με την TFT έγχρωμη οθόνη οργάνων 4,3 ιντσών, με δυο εμφανίσεις ανάλογα τον εξωτερικό φωτισμό (μαύρο φόντο με λευκές ενδείξεις, ή λευκό φόντο με μαύρες), και συνδεσιμότητα που περιλαμβάνει δυνατότητες turn-by-turn πλοήγησης, τηλεφωνίας, SMS, καιρού, προβολής ορίων ταχύτητας, κ.α.

AUGUR

Σημειώστε πως το AUGUR έρχεται με τη δική του smartphone εφαρμογή, που δείχνει τόσο τη θέση του scooter με GPS στον χάρτη, όσο και πληροφορίες κατάστασης οχήματος που περιλαμβάνουν ακόμα και ένδειξη πίεσης ελαστικών!

AUGUR

Στον υπόλοιπο εξοπλισμό του AUGUR, που βασίζεται στο έτερο scooter X FORCE, περιλαμβάνονται: σύστημα Smart Key, θύρα QC 3.0 USB, ABS & Traction Control, κινητήρα Bluecore 155 κ.εκ. με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων VVA, σύστημα start/stop, κ.α.

AUGUR

Οι τροχοί είναι 13 ιντσών, το βάρος φτάνει τα 132 κιλά, και το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 6.1 λίτρων.

Στις αναρτήσεις φέρει συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι και δυο αμορτισέρ πίσω, ενώ στα φρένα διαθέτει δυο δισκόφρενα εμπρός-πίσω.

Για την ώρα το AUGUR αφορά μόνο στην αγορά της Ταϊβάν

Ετικέτες

Royal Enfield "Himalayan" 650 - Εντοπίστηκε σε δοκιμές στην Ευρώπη

Χωρίς καμουφλάζ, με μονό αμορτισέρ – Πλησιάζει η ημερομηνία παρουσίασής του
Royal Enfield Himalayan δοκιμές Ευρώπη 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

2/1/2025

 Ένα βήμα πιο κοντά στην παραγωγή φαίνεται πως βρίσκεται η adventure της Royal Enfield με τον εν σειρά δικύλινδρο κινητήρα, η οποία πιάστηκε να δοκιμάζεται και σε ευρωπαϊκό έδαφος.

Σε σχέση με την τελευταία φορά που είδαμε την ινδική on-off να δοκιμάζεται στο Chennai της Ινδίας το καλοκαίρι που μας πέρασε, η μοτοσυκλέτα που βρίσκεται για δοκιμές στην Ευρώπη φαίνεται να έχει προχωρήσει με την εξέλιξή της σε σημαντικό βαθμό θυμίζοντας πλέον περισσότερο μοντέλο παραγωγής.

Καλύτερες είναι και οι φωτογραφίες που αποκαλύπτουν περισσότερα πράγματα για τις προθέσεις των Ινδών αναφορικά με τις δυνατότητες που θέλουν να προσδώσουν στη μοτοσυκλέτα τους και αυτό το "μαρτυρούν" κυρίως οι προδιαγραφές τις πίσω ανάρτησης. 

Royal Enfield Himalayan 650  δοκιμές στην Ευρώπη

Ως "πλατφόρμα" το κυρίως πλαίσιο και ο κινητήρας είναι η κοινή βάση της νέας adventure με τις υπόλοιπες δικύλινδρες. Σημαντικές είναι όμως οι αλλαγές που έχουν γίνει στο υποπλαίσιο ώστε το μεγαλύτερο "Himalayan" να είναι και το πρώτο με αυτό το μοτέρ που δεν θα έχει διπλά αμορτισέρ αλλά ένα κεντρικά τοποθετημένο, το οποίο θα φέρει λογικά και μοχλικό όπως το μονοκύλινδρο 450. Σημαντικά μεγαλύτερο σε μήκος έναντι των υπόλοιπων 650 παρουσιάζεται και το ψαλίδι που θυμίζει έντονα εκείνο του μονοκύλινδρου Himalayan. 

Η RE είχε "προειδοποιήσει" με την πρωτότυπη λειτουργική adventure που έκανε την εμφάνισή της στο Goodwood Festival of Speed στα τέλη του προηγουμένου Ιουλίου. Σε εκείνη τη μοτοσυκλέτα "το χέρι" της είχε βάλει και η θυγατρική της εταιρείας Harris Performance ενώ ο κινητήρας της είχε υπερκυβιστεί στα 800 κ.εκ. Μεγαλύτερο κυβισμό αναμένεται να έχει και η μοτοσυκλέτα παραγωγής, στα 750 κ.εκ. και η εταιρεία φέρεται να εξελίσσει ήδη έναν τέτοιο κινητήρα.

Royal Enfield Himalayan 650  δοκιμές στην Ευρώπη

Άλλες αλλαγές που δείχνουν διάθεση για περιπέτεια της μοτοσυκλέτας είναι η μεγάλη σε διαστάσεις ποδιά που καλύπτει όλο το κάτω μέρος, ενώ οι λαιμοί της νέας 2-1 εξάτμισης με το μικρό σε μέγεθος τελικό ενώνονται πάνω από αυτή και κατεβαίνουν ως ένας σωλήνας στη δεξιά μεριά. Το πιρούνι είναι ανεστραμμένο με διαδρομές όχι μεγαλύτερες από 200 χλστ., ενώ ο 19άρης εμπρός τροχός δείχνει ότι οι Ινδοί θέλουν να προσφέρουν μια ισορροπημένη συμπεριφορά σε άσφαλτο και χώμα.

Η σχεδίαση του φέρινγκ δεν ξεφεύγει από τα ρετρό αισθητικά πρότυπα που μας έχει συνηθίσει η RE και φαίνεται να έχει γίνει προσπάθεια για ικανοποιητική προστασία του αναβάτη από τον αέρα με σχετικά μεγάλο πλάτος στην περιοχή των γονάτων και λίγο πάνω από αυτά και σχετικά φαρδιά ζελατίνα που φτάνει σε ύψος περίπου μέχρι και τον λαιμό του αναβάτη.

Royal Enfield himalayan 650 2025