Yamaha MT-07 2021: Έγινε κι αυτό σαν τον τρικύλινδρο αδερφό του

Νέα εργονομία και εμφάνιση
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

3/11/2020

Αυτό είναι το νέο MT-07 και πέρα από τις αναμενόμενες αλλαγές στον αγαπημένο μας δικύλινδρο κινητήρα CP2 για να προσαρμοστεί στις νέες προδιαγραφές Euro 5, η Yamaha φρόντισε να αλλάξει την εργονομία της θέσης οδήγησης, με ένα φαρδύτερο και ψηλότερο τιμόνι, που φέρνει το σώμα σε μια πιο χαλαρή στάση. Ο νέος προβολέας είναι full-LED και ακολουθεί τη νέα οικογενειακή αισθητική που εγκαινίασε το τρικύλινδρο MT-09. Αλλαγές υπάρχουν στον LCD πίνακα οργάνων ενώ και οι δίσκοι των εμπρός φρένων μεγάλωσαν στα 298mm. Δείτε αναλυτικά τις αλλαγές όπως τις παρουσιάζει η Yamala στο ελληνικό Δελτίο Τύπου:

 Η σκοτεινή πλευρά της Ιαπωνίας

 

Η Yamaha Motor Co. Ltd. ιδρύθηκε την 1η Ιουλίου του 1955 και γιόρτασε φέτος την 65η επέτειό της. Σε αυτές τις επτά δεκαετίες, η εταιρεία δημιούργησε μερικά από τα πιο εμβληματικά μοντέλα στην ιστορία της μοτοσυκλέτας και ανέπτυξε μια σειρά από πρωτοποριακές τεχνολογίες που μεταμόρφωσαν την οδηγική εμπειρία.

 

Μοντέλα από τις XT500, XS650 και RD350LC έως τις VMAX και YZF-R1 απέκτησαν θρυλική φήμη στον κόσμο της μοτοσυκλέτας και αποτελούν αναπόσπαστο μέρος της Yamaha. Αν και δικαιολογημένα υπερήφανη για τα επιτεύγματά της, η Yamaha επικεντρώνεται πάντα στο μέλλον. Για αυτό και, πριν καλά-καλά κλείσει η πρώτη δεκαετία του 21ου αιώνα, οι ομάδες ανάπτυξης προϊόντων εργάζονταν ήδη εντατικά για να δημιουργήσουν μια νέα γενιά μοντέλων που θα άφηνε εποχή.

 

Για να διαφοροποιηθεί κανείς από τον ανταγωνισμό πρέπει να ρισκάρει, και ορισμένα από τα μεγαλύτερα επιτεύγματα της εταιρείας μας στον τομέα του σχεδιασμού ήταν δημιουργίες που αψηφούσαν τους συμβιβασμούς και πήγαιναν κόντρα στο ρεύμα. Έτσι λοιπόν, όταν οι σχεδιαστές και μηχανικοί της Yamaha ξεκίνησαν την αποστολή τους να δημιουργήσουν μια νέα γενιά μοτοσυκλετών για τον 21ο αιώνα, πήραν συνειδητά την απόφαση να παραβιάσουν όλους τους κανόνες και να κινηθούν σε μια εντελώς νέα κατεύθυνση. Αντί για την ασφάλεια που θα προσέφερε μια νεότερη και καλύτερη έκδοση των προϊόντων που υπήρχαν ήδη στην αγορά, η Yamaha επέλεξε να ξεκινήσει από την αρχή.

Η επόμενη σημαντική απόφαση που πήρε το εργοστάσιο για τη δημιουργία αυτής της νέας γενιάς μοτοσυκλετών ήταν ότι έπρεπε να είναι ευδιάκριτα ιαπωνικές, με μοναδική εμφάνιση και αίσθηση που θα τις ξεχώριζε από κάθε άλλη μάρκα. Αντλώντας έμπνευση από διάφορες ιαπωνικές επιρροές, όπως είναι οι νεανικές εναλλακτικές κουλτούρες μοτοσυκλετιστών του Τόκιο, η ομάδα ανάπτυξης ήταν ελεύθερη να διερευνήσει κάθε πιθανότητα.

 

Στόχος ήταν η δημιουργία μοτοσυκλετών που θα προσέφεραν μια μοναδική, συναρπαστική και απολαυστική εμπειρία οδήγησης, κατά κύριο λόγο μέσω χαρακτηριστικών γραμμικής ροπής και υψηλής ευελιξίας.

 

Έπρεπε επίσης να είναι οικονομικά προσιτές και εύκολες στην οδήγηση για όλους τους τύπους αναβατών, αντρών και γυναικών.

Η εμφάνιση θα ήταν "γυμνή" και επικεντρωμένη στα μηχανικά μέρη. Θα προσέδιδε σε αυτή τη νέα γενιά μοτοσυκλετών μια απέριττη, αμιγώς ιαπωνική και στιβαρή εικόνα, ενώ όλες οι τεχνολογίες είχαν αποκλειστικό σκοπό να στηρίξουν τον αναβάτη και να του προσφέρουν μια συναρπαστική και μοναδική εμπειρία οδήγησης.

Εμπνευσμένη από τη νεανική εναλλακτική κουλτούρα της Ιαπωνίας και καρπός εργασίας των πιο καινοτόμων σχεδιαστών, η MT-07 έκανε το ντεμπούτο της λίγο μετά την παρουσίαση της πρώτης MT-09. Το 2014 σηματοδότησε την πραγματική αρχή της νέας φιλοσοφίας "Hyper Naked", που έχει πλέον κυριαρχήσει στους δρόμους της Ευρώπης.

 

Ο κόσμος της μοτοσυκλέτας άλλαζε και η Yamaha ήταν για μια ακόμα φορά πρωτοπόρος, με δύο από τα πιο σημαντικά νέα μοντέλα στη μακρόχρονη και ένδοξη ιστορία της. Η σειρά ΜΤ έχει πλέον πουλήσει πάνω από 250.000 μοτοσυκλέτες και αποδεικνύεται το πιο επιτυχημένο μοντέλο που έχει κατασκευάσει ποτέ η Yamaha.

Yamaha MT-07: Μια μοτοσυκλέτα για όλους

 

Όταν πρωτοεμφανίστηκε η MT-07 το 2014, λίγοι προέβλεψαν τον τεράστιο αντίκτυπο που θα είχε αυτή η δικύλινδρη μοτοσυκλέτα 690 κ.εκ. στην ευρωπαϊκή αγορά. Όταν όμως άρχισαν να εμφανίζονται στο δρόμο οι πρώτες μοτοσυκλέτες, ήταν φανερό ότι δεν επρόκειτο για κάτι συνηθισμένο. Μια απλή δοκιμαστική διαδρομή αρκούσε για να πείσει τους υποψήφιους αγοραστές ότι η MT-07 ήταν ένα διαφορετικό είδος μοτοσυκλέτας.

 

Τα αρχικά MT σημαίνουν "Master of Torque", που στα ελληνικά θα λέγαμε "άρχοντας της ροπής", και ο εκπληκτικός crossplane κινητήρας επιβεβαίωνε τη φήμη του με άπλετη γραμμική ροπή, που έκανε την οδήγηση της MT-07 πραγματική απόλαυση υπό πολλές διαφορετικές συνθήκες. Το μικρών διαστάσεων πλαίσιο προσέφερε ένα ιδανικό μείγμα ευελιξίας και ευστάθειας, ενώ η υψηλή εργονομία και η φυσική θέση οδήγησης την έκαναν ιδιαίτερα δημοφιλή επιλογή για αναβάτες όλων των ηλικιών και επιπέδων εμπειρίας. Με λίγα λόγια, η MT-07 ήταν μια μοτοσυκλέτα που ικανοποιούσε κάθε αναβάτη, ενώ με την ανταγωνιστική της τιμή μπορούσε δικαιολογημένα να ισχυριστεί ότι προσφέρει τον καλύτερη συνδυασμό επιδόσεων και αξίας στην κατηγορία της.

 

Οι Ευρωπαίοι αναβάτες ξέρουν τι θέλουν και σύντομα κατάλαβαν ότι αυτή η προσιτή, "Hyper Naked" μοτοσυκλέτα ήταν κάτι ξεχωριστό. Με περισσότερες από 125.000 πωλήσεις (πλήρους ισχύος και 35 kW), η MT-07 αναδεικνύεται στην πιο ευπώλητη μοτοσυκλέτα της Yamaha και το νούμερο 1 μοντέλο στη "γυμνή" κατηγορία κάθε χρόνο από το 2014, με σχεδόν διπλάσιες πωλήσεις σε σύγκριση με τον πλησιέστερο ανταγωνιστή της.

Η επόμενη γενιά της Yamaha MT-07: Προοδευτική εξέλιξη

Ως το κορυφαίο σε πωλήσεις "γυμνό" μοντέλο στην κατηγορία του από την πρώτη μέρα, είναι ξεκάθαρο ότι η MT-07 προσφέρει στους πελάτες της Yamaha όλα όσα ζητούν από μια μοτοσυκλέτα. Με ευδιάκριτη νέα εξωτερική σχεδίαση που αντικατοπτρίζει το αυθεντικό DNA επόμενης γενιάς, η MT-07 για το 2021 αντιπροσωπεύει την προοδευτική εξέλιξη της πιο αγαπημένης "γυμνής" μοτοσυκλέτας της Ευρώπης και επιβεβαιώνει τις βασικές αξίες αυτού του εξαιρετικά επιτυχημένου και πολύ αγαπημένου μοντέλου μεσαίου κυβισμού.

 

Μια σειρά από εξελιγμένα χαρακτηριστικά, όπως είναι ο ελκυστικός και ιδιαίτερος κινητήρας που συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές EU5, καθώς και τα πιο ισχυρά μπροστινά φρένα, συμβάλλουν στην κορυφαία εμπειρία οδήγησης που προσφέρει η MT-07, ενώ η συνολική αίσθηση ποιότητας ενισχύεται από το νέο προβολέα LED με φλας και φώτα θέσης LED, καθώς και τα όργανα LCD. Το κωνικό τιμόνι, το νέο ρεζερβουάρ και η νέου τύπου σέλα προσφέρουν μια ακόμα πιο άνετη, όρθια θέση οδήγησης στον αναβάτη, και τα κορυφαία σπορ ελαστικά Michelin παρέχουν τέλειο κράτημα και απόλυτη αυτοπεποίθηση, ανεβάζοντας το δείκτη της απόλαυσης μερικά κλικ πιο πάνω.

 

Τα νέα χρώματα και βελτιστοποιημένα επιμέρους στοιχεία φανερώνουν για μια ακόμα φορά τα γονίδια της οικογένειας MT σε αυτή τη μοτοσυκλέτα. Παράλληλα, με την ανταγωνιστική τιμή της και το βέλτιστο συνδυασμών επιδόσεων και αξίας στην κατηγορία της, η MT-07 έχει κατακτήσει επάξια τη θέση της ως μοντέλο που μπορεί να ικανοποιήσει κάθε αγοραστή. 

Σχεδίαση νέας γενιάς: Αυθεντικό "Hyper Naked" DNA

 

Η νέα σχεδίαση του μοντέλου αντικατοπτρίζει τη συνεχιζόμενη εξέλιξη της οικογένειας MT και χαρίζει στην MT-07 του 2021 μια πιο εκλεπτυσμένη και αναγνωρίσιμη εμφάνιση, μαζί με μια αίσθηση κορυφαίας ποιότητας.

 

Η σχεδιαστική ιδέα για τη νέα MT-07 ήταν η "όμορφη νεότερη αδελφή" της οικογένειας Hyper Naked της Yamaha, και πράγματι η νέα εμφάνιση βασίστηκε σε ένα εντυπωσιακό, χαρακτηριστικό νέο στυλ, που είναι ταυτόχρονα πιο οργανικό αλλά και πιο ώριμο.

 

Κλειδί της επιτυχημένης εμφάνισης είναι ο μικρών διαστάσεων, λιτός προβολέας LED, όπου τα φώτα θέσης και ο κυρίως προβολέας δίνουν στην εμπρός όψη μια εικόνα σχήματος Y, το χαρακτηριστικό γνώρισμα της νέας γενιάς MT. Με λιτό πρόβολο, ο νέος προβολέας LED τονίζει την αίσθηση ελαφρότητας και ευελιξίας από την οπτική γωνία του αναβάτη. Παράλληλα, το νέο πλαίσιο, το ψυγείο και η σέλα, έχουν τοπεθετηθεί σε σφιχτή διάταξη γύρω από τον κινητήρα CP2 για συγκέντρωση των μαζών στο κέντρο και αποπνέουν μια απαράμιλλη αίσθηση ροπής και ισχύος.

 

Τα νέα ακροπτέρυγα στα πλαϊνά καλύμματα του ρεζερβουάρ καυσίμου 14 λίτρων διαθέτουν επιθετικά διαμορφωμένους αεραγωγούς, οι οποίοι παραπέμπουν οπτικά στον τρόπο που εισρέει ο αέρας στον κινητήρα, προσφέροντας στη μοτοσυκλέτα ένα πιο δυναμικό παράστημα και τονίζοντας το γνήσιο "Hyper Naked" DNA του νέου μοντέλου. Τα υπό γωνία προσαρτημένα σχεδιαστικά στοιχεία στο πίσω μέρος εν είδει φτερών ολοκληρώνουν την αρμονία της συνολικής σχεδίασης, ενώ οι στραμμένοι προς τα έξω αεραγωγοί, όπως φαίνονται από πάνω, σε αντίθεση με τη λεπτή σέλα δίνουν μια αίσθηση ευελιξίας και ελευθερίας κίνησης για τον αναβάτη.

 

Τα νέα καλύμματα του ρεζερβουάρ καυσίμου έχουν κατασκευαστεί από συνθετική ρητίνη, η οποία διαμορφώθηκε με έγχυση για μείωση του βάρους. Η ανάγλυφη τρισδιάστατη υφή γύρω από την περιοχή στήριξης των γονάτων παρέχει βελτιωμένο έλεγχο και σπορ χαρακτήρα. Πολλές άλλες λεπτομέρειες, όπως τα κομψά χρώματα και φινιρίσματα για τα καλύμματα του πιρουνιού, τα μαρσπιέ, τις βάσεις και τα καπάκια του κινητήρα ενισχύουν τη συνολική αίσθηση ποιότητας, επιβεβαιώνοντας τον ακαταμάχητο συνδυασμό υψηλής αξίας και κορυφαίων προδιαγραφών που χαρακτηρίζει την MT-07.

Προβολέας τεχνολογίας LED: Μικρός και πανίσχυρος

 

Μοντέρνος, μικρών διαστάσεων και ελαφρύς, ο νέος διλειτουργικός προβολέας LED διαθέτει ένα κεντρικό φως υψηλής/μεσαίας σκάλας, που μεταμορφώνει το χαρακτήρα αυτού του μοντέλου επόμενης γενιάς και τονίζει τα γονίδια MT που μοιράζεται με την ολοκαίνουργια MT-09. Ο κομψός αυτός προβολέας δεν δίνει μόνο στην MT-07 την τολμηρή και χαρακτηριστική νέα της εμφάνιση, αλλά παράγει ταυτόχρονα μια πανίσχυρη φωτεινή δέσμη με διακριτές ακμές, παρέχοντας εξαιρετική ορατότητα στη διάρκεια της νυχτερινής οδήγησης. Τα νέα αριστερά και δεξιά ημιδιαφανή φώτα θέσης LED διπλής στρώσης προσδίδουν στην MT-07 τη χαρακτηριστική όψη σχήματος Y, που επιβεβαιώνει τους στενούς οικογενειακούς δεσμούς της με την MT-09.

Ο τελευταίος κινητήρας CP2 690 κ.εκ., συμβατός με τις προδιαγραφές EU5: Πιο γραμμική απόκριση

 

Ο νέος κινητήρας CP2 690 κ.εκ. διαθέτει ανασχεδιασμένο αγωγό εισαγωγής αέρα και βελτιστοποιημένες ρυθμίσεις για τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου, καθώς και νέα εξάτμιση 2 σε 1 και νέα μονάδα ECU.

Αυτές οι αλλαγές παρέχουν πιο γραμμική απόκριση, διατηρώντας παράλληλα την εντυπωσιακή απόδοση του κινητήρα.

 

Ο νέος κινητήρας έχει ομαλότερη καμπύλη ροπής/σ.α.λ. για εξαιρετική τελική ταχύτητα και συναρπαστική επιτάχυνση, ενώ με μέγιστη ροπή 67,0 Nm/6,8 kg-m μόλις στις 6.500 σ.α.λ. – και μέγιστη ισχύ 73,4 ίππους/54 kW στις 9.000 σ.α.λ. – δικαίως θα τον χαρακτηρίζαμε ως τον απόλυτο κινητήρα μεσαίου κυβισμού.

 

Μια νέα ηλεκτρική βαλβίδα καθαρισμού αναθυμιάσεων καυσίμου και ελαφριά μπαταρία εγγυώνται την εύκολη εκκίνηση ακόμα και όταν η μοτοσυκλέτα έχει παραμείνει σβηστή για πολύ καιρό. Ο νέος κινητήρας διαθέτει επίσης καλύμματα σε χρώμα Crystal Graphite, ασημί σωλήνα εξάτμισης, νέο τελικό και προστατευτικά εξάτμισης.

 

Ο στροφαλοφόρος άξονας crossplane 270 μοιρών παρέχει ανομοιόμορφη σειρά ανάφλεξης για τη δημιουργία ενός πιο ασυνήθιστου ήχου που τονίζει την αίσθηση υψηλής ροπής κατά την επιτάχυνση, ενώ η ενισχυμένη γραμμική ροπή του νέου κινητήρα διασφαλίζει εξαιρετική απόκριση σε όλες τις σ.α.λ., κάνοντας την MT-07 μια από τις πιο απολαυστικές και ευκολοδήγητες μοτοσυκλέτες σε οποιαδήποτε κατηγορία.

Διπλά μπροστινά δισκόφρενα μεγαλύτερης διαμέτρου 298 χιλ.: Μεγαλύτερη ισχύς πέδησης

Μια από τις σημαντικότερες τεχνικές αναβαθμίσεις της MT-07 είναι το νέο μπροστινό σύστημα πέδησης υψηλών προδιαγραφών. Το μέγεθος των διπλών μπροστινών δισκόφρενων έχει αυξηθεί από τα 282 χιλ. στα 298 χιλ., προσφέροντας μεγαλύτερη ισχύ πέδησης και καλύτερο έλεγχο χωρίς επιπλέον βάρος. Σε συνδυασμό με το πίσω δισκόφρενο 245 χιλ., το νέο σύστημα προσφέρει καλύτερη απόδοση ενώ, σε συνδυασμό με τα νέα ελαστικά, η αυξημένη ισχύς πέδησης γίνεται ιδιαίτερα εμφανής στο βρεγμένο οδόστρωμα.

Φαρδύτερο κωνικό τιμόνι αλουμινίου: Μια πιο όρθια και δυναμική θέση οδήγησης

 

Η MT-07 είναι ήδη γνωστή ως η μοτοσυκλέτα που απευθύνεται σε όλους χάρη στη φυσική, όρθια θέση οδήγησης και τα ξεκούραστα εργονομικά χαρακτηριστικά της, στοιχεία που την κάνουν δημοφιλή σε αναβάτες κάθε ηλικίας και εμπειρίας.

 

Μετά από πολυάριθμες αξιολογήσεις σε πήλινα μοντέλα και πολλές δοκιμαστικές διαδρομές με αναβάτες κάθε σωματότυπου, οι σχεδιαστές της Yamaha τελειοποίησαν τη θέση οδήγησης της νέας MT-07, με αποτέλεσμα μεγαλύτερη άνεση και καλύτερο έλεγχο. Το μοντέλο του 2021 είναι εξοπλισμένο με νέο κωνικό τιμόνι αλουμινίου, φαρδύτερο κατά 32 χιλ., που προσφέρει μια πιο δυναμική θέση οδήγησης και ελαφρώς αυξημένη μόχλευση για ευκολότερους ελιγμούς σε χαμηλές ταχύτητες.

Νέα όργανα LCD: Ελαφρύτερα και πιο ευανάγνωστα

 

Το μοντέλο του 2021 διαθέτει όργανα LCD με υψηλότερες προδιαγραφές και χρώματα ενιαίου τόνου. Ο ανεστραμμένος πίνακας οργάνων είναι παρόμοιος με αυτόν της Tracer 700, ενώ η μικρού μεγέθους και ελαφριά οθόνη πολλαπλών λειτουργιών με μεγαλύτερες ενδείξεις για το ρολόι, τις ταχύτητες, τους χιλιομετρητές και το στροφόμετρο παρέχει στον οδηγό ευδιάκριτες πληροφορίες. Η χρήση χρωμάτων ενιαίου τόνου τονίζει τις βασικές ενδείξεις και ο νέος διακόπτης του τιμονιού επιτρέπει στον αναβάτη να χειρίζεται τα όργανα πιο εύκολα και αποτελεσματικά. 

Φλας LED: Για μοναδική εμφάνιση και αίσθηση

 

Μαζί με το νέο προβολέα LED, η MT-07 του 2021 είναι επίσης εξοπλισμένη με νέα φλας υψηλής έντασης εμπρός και πίσω. Ελαφρύτερα και μειωμένων διαστάσεων, τα φλας συμπληρώνουν το ριζοσπαστικό στυλ και τις κορυφαίες προδιαγραφές αυτής της πολύ επιτυχημένης, "Hyper Naked" μοτοσυκλέτας.

Ελαστικά νέας γενιάς: Υψηλή πρόσφυση με εξαιρετικό χειρισμό

 

Τα ελαστικά Michelin Road 5 νέων προδιαγραφών – 180/55-17 πίσω και 120/70-17 εμπρός – παρέχουν άριστα επίπεδα πρόσφυσης, σπορ επιδόσεις και εξαιρετικό κράτημα κατά την οδήγηση σε βρεγμένο οδόστρωμα, καθιστώντας την MT-07 ιδανική επιλογή τόσο για νέους όσο και για έμπειρους οδηγούς.

Νέα χρώματα και γραφικά: Επιβεβαιώνοντας τα MT γονίδια

 

Η νέα MT-07 για το 2021 διατίθεται σε εντυπωσιακούς χρωματικούς συνδυασμούς και με μοντέρνα γραφικά, που ενισχύουν τους δεσμούς της με την οικογένεια MT και δίνουν μια αίσθηση πολυτέλειας σε αυτό το κορυφαίο μοντέλο μεσαίου κυβισμού. Οι νέες μαύρες μανέτες χαρίζουν κομψή εμφάνιση, ενώ η καλωδίωση στην περιοχή του πίνακα οργάνων έχει επαναδρομολογηθεί για αναβαθμισμένο στυλ.

 

Βασικά τεχνικά χαρακτηριστικά

 

    Εξωτερική σχεδίαση νέας γενιάς με αυθεντικό DNA της οικογένειας MT

    Εισαγωγές αέρα τύπου ακροπτέρυγων που συμβάλλουν στο μοναδικό στυλ της MT-07

    Νέος προβολέας LED με χαρακτηριστικό σχήμα Y

    Κινητήρας CP2 690 κ.εκ. τεχνολογίας crossplane

    Συμμόρφωση με τις προδιαγραφές EU5

    Στροφαλοφόρος 270 μοιρών για γραμμική απόδοση της ροπής

    Μέγιστη ροπή 67,0 Nm/6,8 kg-m στις 6.500 σ.α.λ.

    Νέα διπλά μπροστινά δισκόφρενα wave 298 χιλ.

    Νέο, φαρδύτερο κωνικό τιμόνι αλουμινίου

    Πιο άνετη και δυναμική θέση οδήγησης

    Ανεστραμμένα όργανα LCD με χρώματα ενιαίου τόνου και τηλεχειρισμό

    Νέα φλας LED

    Ελαστικά Michelin Road 5 τελευταίας γενιάς

    Νέα χρώματα και γραφικά

    Σωληνωτό πλαίσιο μικρών διαστάσεων με ύψος σέλας στα 805 χιλ.

 

 

Χρώματα, διαθεσιμότητα και τιμές

 

Η νέα MT-07 θα είναι διαθέσιμη σε τρία χρώματα: Storm Fluo, Icon Blue και Tech Black.

 

Οι παραδόσεις στους αντιπροσώπους της Yamaha στην Ευρώπη θα ξεκινήσουν το Ιανουάριος 2021. Οι τιμές διαφέρουν ανά περιοχή, για αυτό επικοινωνήστε με το διανομέα της Yamaha στη χώρα σας για αναλυτικές πληροφορίες.

SYM ADXTG 400 - Κινητήρας με τεχνολογίες αιχμής

Στόχος του εργοστασίου, το πιο καινοτόμο σύνολο στην κατηγορία
SYM ADXTG 400
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

18/3/2025

Το νέο SYM ADXTG 400 διαθέτει κορυφαίες τεχνολογικές λύσεις για την κατηγορία των adventure scooter και έναν καινοτόμο κινητήρα, για τον οποίο η εταιρεία από την Ταϊβάν αισθάνεται υπερήφανη.

Σε μια κίνηση που δεν προβαίνουν συχνά εισαγωγείς δικύκλων στη χώρα μας προέβη η Γκοργκόλης Α.Ε., δίνοντας στη δημοσιότητα ένα εκτενές δελτίο τύπου για την τεχνολογία που χρησιμοποιεί το ADXTG 400, δελτίο που ακολουθεί.

"Ο κινητήρας του ADXTG 400, είναι σταθερά τοποθετημένος “μπροστά” πάνω στο πλαίσιο σε κατάλληλη θέση, όπως στις μοτοσυκλέτες, προσφέροντας κορυφαία ισορροπία, σταθερότητα και πολύ καλή οδική συμπεριφορά στο σύνολο.

Τεχνική ανάλυση του κινητήρα του ADXTG 400

Σύστημα Hyper-VVS (Variable Valve System)

Το Hyper-VVS είναι το προηγμένο σύστημα μεταβλητού χρονισμού και βυθίσματος βαλβίδων εισαγωγής, που εφαρμόζεται για πρώτη φορά από τη SYM. Χρησιμοποιεί δύο έκκεντρα και δύο ζύγωθρα (κοκοράκια) εισαγωγής, ένα για χαμηλές και ένα για υψηλές στροφές, ρυθμίζοντας δυναμικά το βύθισμα και τη διάρκεια ανοίγματος των βαλβίδων.

Λειτουργία του Συστήματος Hyper-VVS

SYM ADXTG 400

-Χαμηλές στροφές (έως 5.500 σ.α.λ.)

Το ζύγωθρο χαμηλών στροφών είναι ενεργοποιημένο, με μικρότερο βύθισμα (7,5mm) και μικρότερη διάρκεια ανοίγματος, προσφέροντας αυξημένη ροπή και μειωμένη κατανάλωση καυσίμου.

-Υψηλές στροφές

Το EMS (Engine Management System) ενεργοποιεί μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, η οποία μεταφέρει πίεση λαδιού στο μηχανισμό Hyper-VVS. Το συγχρονισμένο έμβολο εμπλέκει το ζύγωθρο υψηλών στροφών, αυξάνοντας το βύθισμα των βαλβίδων σε 8,5mm και επιμηκύνοντας τη διάρκεια ανοίγματος. Το αποτέλεσμα είναι αυξημένη εισαγωγή αέρα, και αύξηση της ισχύος στις υψηλές στροφές.

Έλεγχος και Απόδοση Hyper-VVS

Το EMS ελέγχει δυναμικά την ενεργοποίηση του Hyper-VVS, λαμβάνοντας υπόψη πολλαπλές παραμέτρους, όπως:

✔ Στροφές κινητήρα (ενεργοποίηση στις 5.500 σ.α.λ., απενεργοποίηση στις 5.250 σ.α.λ.)

✔ Θερμοκρασία κινητήρα (λειτουργία πάνω από 70°C)

✔ Πίεση λαδιού (ελάχιστη απαίτηση 3 bar)

✔ Θέση γκαζιού

Τεχνικά Πλεονεκτήματα Hyper-VVS έναντι συμβατικών VVT συστημάτων

✔ +7% μεγαλύτερη ροπή στις χαμηλές στροφές

✔ 11% μεγαλύτερη ισχύς στις υψηλές στροφές

✔ 90% της ροπής διαθέσιμο στις 4.500 σ.α.λ.

✔ Καλύτερη ισορροπία μεταξύ οικονομίας και απόδοσης

✔ Ομαλότερη μετάβαση μεταξύ χαμηλών και υψηλών στροφών

Διπλός αντικραδασμικός Άξονας (Dual Balance Shaft System)

Διπλός αντικραδασμικός άξονας

Το σύστημα χρησιμοποιεί δύο αντίβαρα που περιστρέφονται αντίθετα από τον στρόφαλο, αντισταθμίζοντας τους κραδασμούς πρώτης και δεύτερης τάξης που παράγονται από την πλήρη περιστροφή του στροφάλου και την παλινδρομική κίνηση του εμβόλου αντίστοιχα. Η τεχνολογία αυτή συμβάλλει στη σταθερή και ομαλή λειτουργία του κινητήρα, ελαχιστοποιώντας τους κραδασμούς που μεταφέρονται στο πλαίσιο και στον αναβάτη.

Υγρός Πολύδισκος Συμπλέκτης & Φυγοκεντρικό Σύστημα CVT

Φυγοκεντρικός συμπλέκτης

Το σύστημα μετάδοσης του ADXTG 400 χρησιμοποιεί υγρό πολύδισκο συμπλέκτη, ο οποίος προσφέρει αυξημένη αντοχή, μειωμένη θερμική καταπόνηση και σταθερή μεταφορά ισχύος. Ο συνδυασμός του με φυγοκεντρικό σύστημα CVT με ιμάντα επιτρέπει ομαλή και προοδευτική μετάδοση της κίνησης, χωρίς απότομες μεταβολές, διατηρώντας την επιτάχυνση γραμμική και ελεγχόμενη.

Το CVT (Continuously Variable Transmission) διαθέτει αυτόματο φυγοκεντρικό μηχανισμό, που προσαρμόζει τη σχέση μετάδοσης δυναμικά, ανάλογα με τις στροφές του κινητήρα και το φορτίο, εξασφαλίζοντας άμεση απόκριση και σταθερή απόδοση σε όλες τις ταχύτητες.

Ο συνδυασμός του πολύδισκου συμπλέκτη με το CVT προσφέρει βελτιωμένη ελκτική ικανότητα, ομαλότερη εκκίνηση, μειωμένη απώλεια ισχύος και μεγαλύτερη αντοχή σε υψηλές θερμοκρασίες κατά την έντονη χρήση.

Τελική μετάδοση με αλυσίδα

Τελική Μετάδοση με Αλυσίδα

Σε αντίθεση με τα περισσότερα scooters που χρησιμοποιούν ιμάντα και κλειστό σύστημα μετάδοσης, το ADXTG 400 διαθέτει τελική μετάδοση με αλυσίδα, προσφέροντας βελτιωμένη αντοχή και απόδοση σε απαιτητικές συνθήκες.

Ο συνδυασμός του φυγοκεντρικού CVT με αλυσίδα τελικής μετάδοσης επιτρέπει τη βελτίωση της μεταφοράς ισχύος στον τροχό, διατηρώντας αποτελεσματικότερη επιτάχυνση και μειωμένες απώλειες ισχύος σε σύγκριση με ένα πλήρως αυτόματο σύστημα μετάδοσης με ιμάντα.

Η αλυσίδα επιλέχθηκε για την αντοχή της σε υψηλά φορτία και off-road συνθήκες, καθιστώντας την ιδανική για adventure οδήγηση, όπου απαιτείται μεγαλύτερη αξιοπιστία και ευκολία συντήρησης σε δύσκολα εδάφη.

Ημίξηρο Κάρτερ με Διπλή Αντλία Λαδιού

Ημίξηρο κάρτερ

Ο σχεδιασμός ημίξηρου κάρτερ συμβάλλει στη σταθερή λίπανση, αποτρέποντας τη συγκέντρωση λαδιού γύρω από τον στρόφαλο. Το σύστημα χρησιμοποιεί δύο αντλίες: μία για την τροφοδοσία του κινητήρα και μία για την επιστροφή του λαδιού στο δοχείο, εξασφαλίζοντας σταθερή πίεση λίπανσης ακόμα και σε ακραίες οδηγικές συνθήκες, όπως σε αλλαγές στην κλίση του εδάφους. Επιπλέον, η σχεδίαση ημίξηρου κάρτερ επιτρέπει αυξημένη απόσταση από το έδαφος (160 mm), προσφέροντας μεγαλύτερη ικανότητα κίνησης σε ανώμαλο έδαφος και εκτός δρόμου διαδρομές. 

Σύστημα Κλειστού Στροφαλοθαλάμου (Closed-up Crankcase)

Το σύστημα κλειστού στροφαλοθαλάμου με βαλβίδα επιστροφής λαδιού μονής κατεύθυνσης μειώνει τη δημιουργία φυσαλίδων, σταθεροποιεί την πίεση λίπανσης και βελτιώνει τη συνολική απόδοση του κινητήρα. Επιπλέον, συμβάλλει στη μείωση της κατανάλωσης λαδιού, επιτρέποντας ομαλή και αποδοτική λειτουργία σε κάθε συνθήκη οδήγησης.

Θερμοστάτης διπλού κυκλώματος (Dual-valve type thermostat)

SYM ADXTG 400

Ο θερμοστάτης ελέγχει δυναμικά τη ροή του ψυκτικού υγρού, επιταχύνοντας την προθέρμανση του κινητήρα σε κρύες συνθήκες, διατηρώντας το κύκλωμα κλειστό κάτω από τους 80°C. Σε θερμοκρασίες κανονικής λειτουργίας (80-90°C), ανοίγει σταδιακά, ρυθμίζοντας τη θερμική ισορροπία του κινητήρα. Πάνω από τους 90°C, ανοίγει πλήρως, αυξάνοντας τη ροή του ψυκτικού υγρού προς το ψυγείο, εξασφαλίζοντας σταθερή λειτουργία και μειώνοντας τις εκπομπές ρύπων.

Σύστημα ηλεκτρονικού ψεκασμού (EFI) της KEIHIN

Το ADXTG 400 είναι εξοπλισμένο με σύστημα ηλεκτρονικού ψεκασμού (EFI) της KEIHIN, με την 6ης γενιάς ECU, η οποία ρυθμίζει δυναμικά την παροχή καυσίμου και το χρονισμό του ψεκασμού, προσαρμόζοντάς τα σε πραγματικό χρόνο με βάση δεδομένα από τους αισθητήρες του κινητήρα.

Η προηγμένη αυτή ECU διαχειρίζεται με ακρίβεια την αναλογία αέρα-καυσίμου, βελτιστοποιώντας τη συνολική αποδοτικότητα του κινητήρα με μειωμένες εκπομπές ρύπων. Επιπλέον, η έξυπνη ρύθμιση του συστήματος εξασφαλίζει γραμμική επιτάχυνση και άμεση απόκριση στο γκάζι.

Τοποθέτηση Φίλτρου Αέρα Ψηλά

Φίλτρο αέρα

Το φίλτρο αέρα του ADXTG 400 έχει τοποθετηθεί ψηλά, για την αποφυγή εισόδου νερού, λάσπης και σκόνης στο σύστημα εισαγωγής. Αυτή η διάταξη συμβάλλει στη διατήρηση καθαρού αέρα προς τον κινητήρα, βελτιώνοντας την αποδοτικότητα της καύσης και μειώνοντας τη συχνότητα συντήρησης.

Η θέση του φίλτρου είναι ιδιαίτερα ωφέλιμη σε εκτός δρόμου διαδρομές, όπου η παρουσία σκόνης και υγρασίας είναι αυξημένη. Με αυτόν τον τρόπο, το σύστημα τροφοδοσίας παραμένει προστατευμένο και η λειτουργία του κινητήρα σταθερή, ανεξάρτητα από τις συνθήκες οδήγησης.

Ισχύς και Απόδοση

Απόδοση

Ο υγρόψυκτος, τετραβάλβιδος κινητήρας των 399 κ.εκ. (83mm × 73.8mm) προσφέρει ιδανική ισορροπία μεταξύ ισχύος και ροπής, εξασφαλίζοντας ομαλή λειτουργία και δυναμική απόκριση τόσο στην άσφαλτο όσο και εκτός δρόμου.

Με 35 ίππους στις 7.000 σ.α.λ. και 37,2 Nm ροπής στις 5.500 σ.α.λ., ο κινητήρας αποδίδει τη μέγιστη ροπή του νωρίς, με το 90% αυτής διαθέσιμο ήδη από τις 4.500 σ.α.λ., παρέχοντας δυνατή επιτάχυνση και σταθερή απόδοση σε όλο το φάσμα λειτουργίας.

Η σχέση συμπίεσης 10.5:1 εξασφαλίζει αποδοτική καύση, συνδυάζοντας οικονομία καυσίμου και υψηλή ενεργειακή απόδοση.

SYM ADXTG 400

Η κατανάλωση καυσίμου 4 L/100 km (σύμφωνα με το πρωτόκολλο WMTC3) προσφέρει μεγάλη αυτονομία, καθιστώντας το ADXTG 400 ιδανικό τόσο για καθημερινή χρήση όσο και για adventure διαδρομές μεγάλων αποστάσεων.

Το SYM ADXTG 400 θέτει νέα πρότυπα στην κατηγορία των μονοκύλινδρων κινητήρων και των adventure σκούτερ, συνδυάζοντας την οδική συμπεριφορά και το συνολικό χειρισμό μοτοσυκλέτας, με την άνεση και πρακτικότητα ενός σκούτερ.

Μια μηχανική και τεχνολογική καινοτομία της SYM, που ανεβάζει τον πήχη, έτοιμη να κατακτήσει νέους δρόμους."

Βρείτε το αναλυτικό τεστ του ADXTG 400 στο τεύχος ΜΟΤΟ 664, που κυκλοφορεί στα περίπτερα.