Yamaha NMAX 125 και 155 2026: Ήρθαν Ελλάδα με μείωση τιμών και προσθήκη εξοπλισμού!

Με όφελος και στις τεχνολογικά προηγμένες εκδόσεις TechMAX
main
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

29/1/2026

Τώρα η αντιπροσωπεία της Yamaha προσφέρει τη σειρά scooter ΝΜΑΧ 125 και 155 καθώς και τις τεχνολογικά πιο εξοπλισμένες εκδόσεις τους σε ευνοϊκές τιμές.

Πλούσια εξοπλισμένα, με LCD οθόνη 4,2 ιντσών με συνδεσιμότητα smartphone, η οποία προβάλλει ταχύτητα, κατανάλωση, στάθμη καυσίμου, θερμοκρασία κινητήρα, τάση μπαταρίας, καθώς και ειδοποιήσεις για κλήσεις, SMS και email. Στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται επίσης keyless σύστημα εκκίνησης, traction control, ABS και στους δύο τροχούς, θύρα USB, κεντρικό σταντ και σύστημα Start-Stop. Η πρακτικότητα ενισχύεται από χώρο κάτω από τη σέλα 23,3 λίτρων που χωρά κλειστό κράνος, καθώς και από δύο αποθηκευτικούς χώρους στην ποδιά. Όλα αυτά συνδυάζονται με πλήρη LED φωτισμό, προσφέροντας ένα τεχνολογικά προηγμένο και καθημερινά εύχρηστο πακέτο, όπως μας έχει συνηθίσει η οικογένεια MAX με την Tech MAX έκδοση να προσφέρει και TFT οθόνη με το σύστημα πλοήγησης Garmin StreetCross.

Στον νέο επίσημο κατάλογο που ανακοίνωσε η αντιπροσωπεία Yamaha, υπάρχουν οι τιμές των scooter NMAX 125 στα 3.400 € θα είναι διαθέσιμα στον νέο χρωματισμό Icon Blue ενώ το μοντέλο NMAX 125 Tech MAX θα προσφέρεται στον επίσης νέο χρωματισμό Crystal Graphite στα 3.850 €.

Τo νέο NMAX 155 Tech MAX 2026 έχει τιμή στα 4.250 €, ενώ πλέον ο υγρόψυκτος τετράχρονος κινητήρας Blue Core των 155 κυβικών με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων, εξοπλίζεται για το 2026 με ηλεκτρονικά διαρκώς μεταβαλλόμενη σχέση μετάδοσης YECVT με τον αναβάτη να έχει στη διάθεσή του δύο προγράμματα λειτουργίας,Town και Sport. Στο πρώτο πρόγραμμα η μετάδοση λειτουργεί τυπικά, όμως στο δεύτερο οι σχέσεις μετάδοσης κάνοντας πιο ζωηρή τη λειτουργία του κινητήρα σε υψηλότερες στροφές. Σύμφωνα με το παράδειγμα της Yamaha, με 60 χλμ./ώρα ο κινητήρας περιστρέφεται στις 5.000 σ.α.λ. με το πρόγραμμα Town, και στις 6.000 σ.α.λ. με το πρόγραμμα Sport. Η επιλογή των προγραμμάτων γίνεται από σχετικό κουμπί στο αριστερό γκριπ.

@motomag.gr YAMAHA NMAX 155 2026 Απευθείας από την EICMA! Φορτωμένο τεχνολογία! @Thanos #eicma #yamaha ♬ πρωτότυπος ήχος - MOTO Magazine

Το NMAX 155 με τους τροχούς των 13 ιντσών θα είναι διαθέσιμο, τουλάχιστον αρχικά, αποκλειστικά στην πλουσιότερα εξοπλισμένη έκδοση Tech Max με τις δύο οθόνες, μία LCD και μία TFT που συνδέεται με κινητό και προσφέρει εκτός από επιπλέον πληροφορίες και σύστημα πλοήγησης Garmin StreetCross. Φέρει επίσης διαφορετική επένδυση σέλας που παραπέμπει σε δέρμα χωρίς να είναι. Και εδώ τα φώτα είναι full LED και στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται και θύρα USB. Το νέο NMAX 155 Tech MAX 2026 προσφέρεται σε δύο νέα χρώματα Crystal Graphite και Midnight Black, ενώ τα προηγούμενα μοντέλα NMAX 155 ΜΥ24 διατίθενται στην τιμή των 4.100 €

NMAX

 

 

Yamaha R9 WorldSSP - Η αγωνιστική έκδοση στο WorldSBK 2025

Τρικύλινδρη συμμετοχή για την Iwata, με τον Stefano Manzi
Yamaha R9 WorldSSP
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

22/10/2024

Για το 2025 ο Stefano Manzi θα συνεχίσει να αγωνίζεται με τη Pata Yamaha Ten Kate Racing Team στην κατηγορία WorldSSP του WorldSBK, αφήνοντας στην άκρη το τετρακύλινδρο R6 του 2024 για να εξελίξει και να προωθήσει το νέο τρικύλινδρο R9.

Μπορεί το τρικύλινδρο R9 να είναι η ευκαιρία που έψαχνε τόσο η Yamaha όσο και ο Manzi, για να πάρουν τελικά μαζί τον τίτλο στο WorldSSP, αφού με το R6 ο 25χρονος Ιταλός ήταν 2ος στο Πρωτάθλημα τόσο το 2023 όσο και το 2024.

Ο Manzi είναι από τα ταλέντα που κατάφεραν να αγωνιστούν στα πρώτα στάδια του MotoGP (Moto3 και Μοτο2), όμως δεν μπόρεσαν να πείσουν (χορηγούς και εργοστάσια) για να ανέβουν στη μεγάλη κατηγορία, και συνεχίζουν στο WorldSBK.

Τώρα μένει να δούμε αν ο ένας λιγότερος κύλινδρος και τα 291 περισσότερα κυβικά, μαζί με την φρέσκια σχεδίαση, δώσουν πλεονέκτημα στον Manzi με το R9.

Το R&D της Yamaha Motor Europe σχεδίασε από την αρχή το R9 με στόχο τον τίτλο -με σημαντική υποστήριξη και επιρροή από τη Yamaha Japan-, και τώρα μας δείχνει για πρώτη φορά φωτογραφίες από την αγωνιστική έκδοση την οποία θα πιλοτάρει ο Manzi το 2025.

Stefano Manzi

Ο Manzi θα πάρει μια πρώτη γεύση από την R9 WorldSSP στις δοκιμές της Cremona τον Νοέμβριο, ενώ μένει να δούμε πόσες από τις ομάδες που αγωνίζονται με Yamaha στο Πρωτάθλημα (είναι αρκετές) θα αλλάξουν μοτοσυκλέτα από το R6 στο R9, ή αν θα παραμείνουν στην τετρακύλινδρη δοκιμασμένη βάση.

Συγκρίνοντας τις μοτοσυκλέτες βάσης (R6 Race & R9), βλέπουμε τα εξής ενδιαφέροντα στοιχεία:

 

Yamaha YZF-R6 Race

Yamaha YZF-R9

Κινητήρας

Τετρακύλινδρος εν σειρά

Τρικύλινδρος εν σειρά

Κυβισμός (cc)

599

890

Ιπποδύναμη (hp / rpm)

116,8 / 14.500

117,3 / 10.000

Ροπή (kgm / rpm)

6,3 / 10.500

9,5 / 7.000

Γωνία κάστερ

24

22,35

Ίχνος

97

94

Μεταξόνιο

1.375

1.420

Βάρος με υγρά (kg)

185

195

Ρεζερβουάρ (l)

17

14

Σαφώς διαφορετική απόδοση των δυο κινητήρων, με πιο χαμηλόστροφη και πολύ πιο ροπάτη απόδοση (+3,2 κιλά ροπής) για το R9, πιο “κοφτερές” τιμές κάστερ και ίχνους, μεγαλύτερο μεταξόνιο, μικρότερο ρεζερβουάρ αλλά και μεγαλύτερο βάρος για την τρικύλινδρη μοτοσυκλέτα. Όλα αυτά βέβαια, πριν παραλάβουν τις μοτοσυκλέτες οι ομάδες και τις βελτιώσουν για τους αγώνες.

Yamaha R9 WorldSSP

 

Όσον αφορά στα χαρακτηριστικά και στα πρόσθετα αξεσουάρ του R9 WorldSSP σε σχέση με το R9 παραγωγής, η Yamaha δεν έχει ακόμα ανακοινώσει το παραμικρό, ενώ από τις πρώτες φωτογραφίες βλέπουμε πιρούνι και αμορτισέρ της Ohlins, και όχι της KYB, ενώ έχει αφαιρεθεί ο εξοπλισμός δρόμου, και έχουν προστεθεί προστατευτικά στις μανέτες, διαφορετικά καλύμματα κυλίνδρων, αγωνιστική τάπα ρεζερβουάρ, αγωνιστική σέλα, αγωνιστικοί διακόπτες, διαφορετική τιμονόπλακα, αγωνιστικά όργανα και ολόσωμη Akrapovic εξάτμιση. Yamaha YZF-R9 WorldSSP

 

Τα παραπάνω είναι αυτά που φαίνονται σε μια πρώτη εξέταση των φωτογραφιών, και μένει να δούμε κάποια στιγμή μια πιο αναλυτική παρουσίαση της μοτοσυκλέτας από τη Yamaha.

Ετικέτες