Yamaha WR250F/450F 2018

Αγωνιστικές καταβολές
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

22/9/2017

Εκτός από τους ανανεωμένους χρωματικούς συνδυασμούς σε ορισμένα μοντέλα της, η Yamaha έδωσε στη δημοσιότητα και τα WR250F/450F του 2018. Πρόκειται για δύο μοτοσυκλέτες enduro με πλούσιες αγωνιστικές περγαμηνές και φορτωμένο παλμαρές, στις κατηγορίες EnduroGP και Enduro 2 του παγκοσμίου πρωταθλήματος. Άλλωστε, όπως είναι και η φυσιολογική εξέλιξη, τόσο ο κινητήρας όσο και το πλαίσιο των δύο αυτών μοτοσυκλετών, διαθέτει τεχνολογία εξελιγμένη μέσα από τους αγώνες, ευελπιστώντας να φέρουν τους ιδιοκτήτες του –όπως χαρακτηριστικά αναφέρει η Yamaha- στην victorYZone!

Το WR250F διαθέτει πλήθος βελτιώσεων, ξεκινώντας από τον κινητήρα με τη νέα κυλινδροκεφαλή και τις επανασχεδιασμένες εισαγωγές και εξαγωγές που συνδυάζονται με το νέο, κοντύτερο αυλό εισαγωγής προκειμένου να αυξηθεί η παροχή δύναμης ψηλά. Καινούργιοι είναι επίσης οι εκκεντροφόροι και τα ελατήρια των βαλβίδων, με στόχο το "γέμισμα" της ροπής στη χαμηλομεσαία περιοχή των στροφών. Το έμβολο είναι κι αυτό νέο, ελαφρύτερο, με κοντύτερο πύρο που διαθέτει επίστρωση DLC για μείωση των τριβών και ενίσχυση της αντοχής του. Ο στρόφαλος έχει διαφορετικό ζύγισμα και νέες μπιέλες, ενώ η ECU διαθέτει κι αυτή επανασχεδιασμένους τρισδιάστατους χάρτες για τον ψεκασμό που ανεβάζουν και το όριο των στροφών. Επανασχεδιασμένος είναι ο μοχλός του συμπλέκτη προκειμένου να βελτιωθεί η αίσθηση, ενώ για μείωση του βάρους απομακρύνθηκε η μανιβέλα μαζί με τα γρανάζια και τον μηχανισμό της.

Μια από τις σημαντικότερες αλλαγές αφορά το πλαίσιο, αφού πλέον το WR250F διαθέτει νέο πλαίσιο βασισμένο στου YZ250F με φαρδύτερο κεντρικό δοκό, νέες βάσεις για τον κινητήρα και διαφορετική τοποθέτηση για τα μαρσπιέ, έτσι ώστε να βελτιωθεί ακόμη περισσότερο η σταθερότητα και η συνολική συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας.

Τέλος, άλλαξαν και οι ρυθμίσεις στις αναρτήσεις της KYB προκειμένου να συνεργαστούν με το νέο πλαίσιο και φυσικά εντελώς καινούργια είναι τα γραφικά και οι μπλε ζάντες.

Το WR450F δέχτηκε κι αυτό με τη σειρά του βελτιώσεις, όπως η νέα ECU που υπόσχεται καλύτερη αίσθηση στο γκάζι χάρη στην βελτιστοποίηση του ψεκασμού και του χρονισμού της ανάφλεξης, ενώ οι διαφορετικές εργοστασιακές ρυθμίσεις των αναρτήσεων έγιναν με γνώμονα την βελτίωση της συμπεριφοράς, κάτι στο οποίο συνηγορεί και η μείωση του βάρους χάρη στην απομάκρυνση της μανιβέλας. Τα νέα γραφικά και οι μπλε ζάντες είναι παρόντα και στο μεγάλο μονοκύλινδρο της Yamaha. Σύμφωνα με το εργοστάσιο, η διάθεση των νέων WR250F και WR450F θα ξεκινήσει τον Οκτώβριο του 2017.

Ετικέτες

KTM 1390 Super Adventure R 2025 - Παρουσιάστηκε η πιο hardcore έκδοση [Video]

Επίσης με 173 ίππους, ακτινωτούς τροχούς και μεγαλύτερες διαδρομές αναρτήσεων
KTM 1390 Super Adventure R 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

13/12/2024

Η KTM αποκάλυψε το KTM 1390 Super Adventure R για όλους εκείνους που ζητούν διευρυμένο πεδιο δράσης εκτός ασφάλτου από το θηρίο των 173 ίππων.

Το 1390 Super Adventure R ακολουθεί τη σχεδίαση των υπόλοιπων μοντέλων της σειράς με το νέο κοστούμι και τον χαρακτηριστικό εμπρός LED προβολέα που έχουμε δει ήδη από τα 1390 Super Adventure S και S EVO (διαβάστε εδώ περισσότερα για αυτά) και έρχεται να πάρει τη θέση του στην κορυφή τη γκάμας ως η πιο σκληροπυρηνική και ικανή έκδοση για κίνηση σε κακοτράχαλο τερέν.

Φέρει και αυτό τον μεγαλύτερου κυβισμού V2 των 1.350 κ.εκ. με την περιεχόμενη γωνία των 75 μοιρών και το σύστημα μεταβλητού χρονισμού των βαλβίδων εισαγωγής με την ισχύ να φτάνει και εδώ στους 173 ίππους στις 9.500 σ.α.λ., ενώ η ροπή των 14,8 κιλών στις 8.000 εγγυάται την υπερκατανάλωση πίσω ελαστικών, αν αυτό επιθυμεί ο αναβάτης.

KTM 1390 Super Adventure R 2025

Παράλληλα οι αναρτήσεις εδώ δεν είναι οι τελευταίας γενιάς ημι-ενεργητικές APEX Semi-Active Technology (SAT) της WP με την έκδοση R να φέρει μπροστά πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι XPLOR με διάμετρο καλαμιών στα 48 χλστ. και αμορτισέρ από την ίδια σειρά. Έναντι των S και S Evo οι διαδρομές έχουν αυξηθεί κατά 20 χλστ. και στα δύο άκρα και φτάνουν τα 220 χλστ. Η απόσταση από το έδαφος βρίσκεται στα 242 χλστ., ενώ η σέλα απέχει από αυτό 880 χλστ.

Οι ζάντες με τα αλουμινένια στεφάνια και τις ακτίνες έχουν πάρει τη θέση των αλουμινένιων χυτών με τη διάμετρο για τον εμπρός τροχό να μεγαλώνει στις 21 ίντσες από τις 19 και πίσω στις 18 από τις 17 ίντσες.

KTM 1390 Super Adventure R 2025

Οι εμπρός δίσκοι των 320 χλστ. και οι 4πιστονες ακτινικά τοποθετημένε δαγκάνες της Brembo διατηρούνται, ενώ το 1390 Super Adventure R φέρει στάνταρ προστατευτικά κάγκελα αλλά και κοντύτερη ζελατίνα σε σχέση με τις πιο ασφάλτινες εκδόσεις και διατηρεί την TFT οθόνη αφής-tablet των 8,8 ιντσών (περισσότερα εδώ) που μπορεί να λειτουργήσει ακόμη και με γάντια σύμφωνα με τους Αυστριακούς.

Η ΚΤΜ ανακοινώνει βάρος με γεμάτο το ρεζερβουάρ των 23 λίτρων στα 231 κιλά για τη μοτοσυκλέτα που θα κατασκευάζεται στην Αυστρία από την ερχόμενη χρονιά.