Yamaha XSR 125: Το μεγάλο περιμέναμε το μικρό μας ήρθε

Περισσότερο στιλ στην κατηγορία Α1
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

11/5/2021

Η κατηγορία διπλωμάτων Α1 επιβάλλει μέγιστο όριο τα 125 κυβικά, αλλά δεν βάζει περιορισμούς στην τιμή, οπότε πέρα από τα μικρά και χρηστικά αερόψυκτα μοτοσυκλετάκια, έχει δημιουργηθεί παράλληλα και μια premium κατηγορία μοτοσυκλετών 125 κυβικών, όπου οι κατασκευαστές προσφέρουν περισσότερη τεχνολογία, επιδόσεις και… στιλ. Σε αυτού του είδους τα premium 125, όπου αναζητάς κάτι παραπάνω από οικονομική μετακίνηση ανήκει και το νέο XSR 125 της Yamaha, με τον μοντέρνο υγρόψυκτο κινητήρα να είναι προδιαγραφών Euro 5 και να αποδίδει 15 ίππους, αποτελώντας και τον μοναδικό στην κατηγορία του με σύστημα μεταβλητού χρονισμού των βαλβίδων. Τοποθετημένος μέσα σε ένα ισχυρό πλαίσιο δύο δοκών και με ένα Upside-down πιρούνι εμπρός, το XSR 125 υπόσχεται εξίσου σύγχρονη συμπεριφορά στο δρόμο. Αισθητικά ακολουθεί φυσικά την ταυτότητα των XSR 700 και XSR 900, τα οποία φαίνεται πως τα πρόλαβε το XSR 125, καθώς για τα μεγάλα αδέρφια του δεν έχουμε δει ακόμα τις Euro 5 εκδόσεις τους που θα βασίζονται στα νέα MT-07 και MT-09 του 2021.

Ακολουθεί το επίσημο ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ της  Yamaha για το XSR 125:

 

 Η νεότερη Faster Son

Γεννημένη για ελεύθερα πνεύματα

Σχεδιασμένη για αναβάτες που εκτιμούν τον συνδυασμό του αυθεντικού, παραδοσιακού σχεδιασμού μαζί με τη διαχρονική νεο-ρετρό εμφάνιση και την υπερσύγχρονη τεχνολογία, τα μοντέλα Sport Heritage της Yamaha αποτελούν πραγματικά μια κατηγορία από μόνα τους. Με μοναδικό χαρακτήρα και διαχρονική γοητεία, κάθε μοντέλο XSR έχει σχεδιαστεί για να παρέχει όχι μόνο ξεχωριστή οδηγική εμπειρία, αλλά και για να μπορεί ο ιδιοκτήτης του να τονίζει την μοναδικότητά του και να εκφράζει την προσωπικότητά του.

Η φιλοσοφία Faster Sons της Yamaha είναι εμπνευσμένη από το παρελθόν αλλά ταυτόχρονα κοιτάζει σταθερά προς το μέλλον και είναι μια προσέγγιση που αγγίζει τις ευαίσθητες χορδές των αναβατών που ακολουθούν τον δικό τους δρόμο. Ολόκληρη η σκηνή Yard Built εμπνέεται και κινητοποιείται από το κίνημα Faster Sons. Τα τελευταία 6 χρόνια, οι πλέον αξιοσέβαστοι κατασκευαστές custom μοτοσυκλετών από την Ευρώπη αλλά και πιο μακρινά μέρη, έχουν δημιουργήσει πολλές ριζοσπαστικές, ιδιαίτερες μοτοσυκλέτες, χρησιμοποιώντας ως σημείο εκκίνησης ένα μοντέλο Sport Heritage της Yamaha.

Με την τρέχουσα κατηγορία Sport Heritage, με ναυαρχίδα την τρικύλινδρη XSR900, η οποία υποστηρίζεται σθεναρά από την δικύλινδρη XSR700, η στιγμή είναι κατάλληλη να παρουσιάσουμε ένα νέο μοντέλο που θα παρουσιάσει τη φιλοσοφία ζωής Faster Sons σε ένα εντελώς νέο κοινό. Σχεδιασμένη και κατασκευασμένη με τα ίδια πρότυπα υψηλής ποιότητας όπως τα παλαιότερα αδέλφια της, η XSR125 προσφέρει στους νεαρούς αναβάτες την ευκαιρία να βιώσουν την μοναδική εμπειρία οδήγησης και την περηφάνια που προσφέρει κάθε XSR. Και με την κορυφαία ποιότητα κατασκευής και την αποδεδειγμένη αξιοπιστία της Yamaha, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να είναι σίγουροι ότι πρόκειται για μια μοτοσυκλέτα που θα τους ενθουσιάσει!


Η νέα XSR125: Καθημερινές μετακινήσεις με στυλ

Οι καθημερινές μετακινήσεις γίνονται πολύ πιο διασκεδαστικές με την XSR125. Κατασκευασμένη με βάση υψηλές προδιαγραφές που περιλαμβάνουν τον κορυφαίο κινητήρα και τον ευέλικτο σκελετό της Yamaha, αλλά και με την τελευταία τεχνολογία που δένει άψογα με το διαχρονικό στυλ, αυτή η νέα ελαφριά μοτοσυκλέτα είναι το νεότερο μέλος της οικογένειας Faster Sons. Και όπως και πολλά νεότερα αδέλφια της, αυτή η μοτοσυκλέτα είναι έτοιμη να αφήσει το στίγμα της και να εντυπωσιάσει.

Με τους έντονους, ρετρό χρωματικούς συνδυασμούς, τις ποιοτικές λεπτομέρειες στην κατασκευή και την κορυφαία ποιότητα κατασκευής της Yamaha, πρόκειται για μια μοτοσυκλέτα που απαιτεί την προσοχή του κόσμου, οπουδήποτε κι αν κυκλοφορεί. Σε αντίθεση με ορισμένα άλλα μοντέλα της κατηγορίας που προτιμούν να διατηρούν χαμηλό προφίλ, η XSR125 είναι το είδος της μοτοσυκλέτας που κάνει αισθητή την παρουσία της, μια παρουσία που υποστηρίζεται από αντίστοιχες επιδόσεις, τεχνολογία και στυλ.

Ελαφριά, ευέλικτη και διασκεδαστική

Αυτή η νέα μοτοσυκλέτα έχει σχεδιαστεί ώστε να είναι ελαφριά, ευέλικτη και απολαυστική στην καθημερινή οδήγηση, καθιστώντας την ιδανική επιλογή για μια μεγάλη σειρά οδηγών οχημάτων με δίπλωμα κατηγορίας B1* που αναζητούν μια εναλλακτική λύση στους τέσσερις τροχούς, καθώς και για σημερινούς αναβάτες με δίπλωμα κατηγορίας Α που εκτιμούν την εξαιρετική αξία και τις εντυπωσιακές προδιαγραφές της XSR125.

Οι νέοι αναβάτες στον χώρο της μοτοσυκλέτας θα ικανοποιηθούν από την άνετη, όρθια θέση οδήγησης, αλλά και από την μαλακή ανάρτηση και τα εύκολα, ελαφριά χαρακτηριστικά χειρισμού. Τόσο οι νέοι όσο και οι πιο έμπειροι αναβάτες θα εκτιμήσουν τον παιχνιδιάρικο χαρακτήρα της νεότερης μοτοσυκλέτας Sport Heritage της Yamaha.
*Ενδεχομένως να ισχύουν περιορισμοί ανά χώρα βάσει της κατά τόπους ισχύουσας νομοθεσίας.

Αυθεντικό και διαχρονικό στυλ XSR

Όπως και κάθε μοντέλο της κατηγορίας Sport Heritage της Yamaha, η XSR125 διαθέτει μια τολμηρή σειρά χρωμάτων, εμπνευσμένη από τα θρυλικά μοντέλα της Yamaha παλαιότερης εποχής. Διαθέτοντας ισχυρό οριζόντιο μοτίβο, οι χρωματικοί συνδυασμοί Redline, Tech Black και Impact Yellow, σε συνδυασμό με χαρακτηριστικά όπως το καμπυλόγραμμο ρεζερβουάρ, η μακριά επίπεδη σέλα και ο στρογγυλός προβολέας, προσφέρουν στη νέα XSR125 μια τολμηρή και μοναδική εμφάνιση που τονίζει τον χαρακτήρα Faster Sons. Και ακριβώς όπως οι XSR900 και XSR700, η νέα XSR125 αποδίδει φόρο τιμής στο παρελθόν, κοιτάζοντας παράλληλα το μέλλον, εξοπλισμένη με την πιο πρόσφατη τεχνολογία, όπως πλήρης φωτισμός LED και πίνακας οργάνων LCD.

Ο καλύτερος στην κατηγορία του κινητήρας 125 κ.εκ. 11 kW

Κινητήρια δύναμη της XSR125 είναι ένας ζωηρός 4-βάλβιδος υγρόψυκτος μονοκύλινδρος κινητήρας EU5 125 κ.εκ., ίδιας σχεδίασης με τη μονάδα που χρησιμοποιείται στα εξαιρετικά επιτυχημένα μοντέλα MT-125 Hyper Naked και R125 Supersport. Αυτός ο εξελιγμένος και εξαιρετικά αξιόπιστος κινητήρας αποδίδει ούτε λίγο ούτε πολύ 11 kW - τη μέγιστη επιτρεπόμενη ισχύ στην κατηγορία άδειας A1, καθιστώντας τον από τους ισχυρότερους στην κατηγορία.

Ένα από τα σημαντικά τεχνολογικά χαρακτηριστικά της XSR125 είναι το σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων (VVA) της Yamaha, το οποίο επιτρέπει στον κινητήρα να παράγει άφθονη ροπή στις χαμηλότερες στροφές του κινητήρα και εξαιρετικές επιδόσεις στις υψηλότερες στροφές. Το αποτέλεσμα είναι μια εύχρηστη και απολαυστική στην πόλη μοτοσυκλέτα, που προσφέρει ωστόσο και συναρπαστική οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο. Η εμπειρία οδήγησης γίνεται συνολικά ακόμα πιο απολαυστική από την μελετημένη ηχητική χροιά της εξάτμισης, η οποία αναδεικνύει τον ισχυρό χαρακτήρα του μονοκύλινδρου κινητήρα.

Λόγω του ότι είναι προδιαγραφών EU5, οι χαμηλές εκπομπές καυσαερίων της XSR125 επιτρέπουν την κυκλοφορία της σε αστικά κέντρα όπου εφαρμόζονται ολοένα και πιο αυστηρά πρότυπα για την ποιότητα του αέρα, καθιστώντας την ιδανική για μετακινήσεις μέσα στην πόλη.

Ανεστραμμένο πιρούνι 37 χλστ.

Για να επιτυγχάνει εξαιρετικό κράτημα σε συνδυασμό με αμεσότητα στις αντιδράσεις και τον εύκολο και απολαυστικό χαρακτήρα στην οδήγηση, η XSR125 είναι εξοπλισμένη με μπροστινά ανεστραμμένα πιρούνια 37 mm. Σε μαύρο φινίρισμα που συμπληρώνει το διαχρονικό χαρακτήρα Sport Heritage, αυτά τα ομαλής δράσης πιρούνια συμβάλλουν σημαντικά στο να κάνουν αυτό το οικονομικά προσιτό μέσο καθημερινής μετακίνησης άνετο και ευκίνητο σε πολλές διαφορετικές συνθήκες οδήγησης. Αυτό το ανεστραμμένο μπροστινό σύστημα τονίζει επίσης τις συνολικά ποιοτικές προδιαγραφές της XSR125, παρόλο που δεν παύει να είναι ένα από τα πιο οικονομικά μοντέλα στην κατηγορία των ποιοτικών 125.

Κομψά ελαστικά με ανάγλυφο πέλματος block pattern

Οι μοτοσυκλέτες Sport Heritage της Yamaha είναι εμπνευσμένες από το παρελθόν και κατασκευασμένες για το μέλλον και τα ελαστικά με τα ευμεγέθη τακούνια της XSR125 τονίζουν τη διαχρονικά καλή εμφάνιση της μοτοσυκλέτας, παρέχοντας ταυτόχρονα υψηλά επίπεδα πρόσφυσης. Ο συνδυασμός του φαρδιού πίσω ελαστικού 140/70-17 και του μπροστινού ελαστικού 110/70-17 σε συνδυασμό με τις ελαφριές ζάντες 10 ακτινών από κράμα αλουμινίου εξασφαλίζει χαμηλό μη αναρτώμενο βάρος για αμεσότητα στις αντιδράσεις και προσφέρει σιγουριά κατά την οδήγηση με εύκολο και προβλέψιμο χειρισμό, καθιστώντας το ιδανική επιλογή για αρχάριους μοτοσυκλετιστές.

Προβολέας και πίσω φως LED υψηλής τεχνολογίας

Ένα ακόμα παράδειγμα των ποιοτικών προδιαγραφών της προσιτής XSR125 είναι η τοποθέτηση προηγμένων φώτων LED. Ο προβολέας LED διαθέτει ένα κλασικό στρογγυλό σχήμα, χαρακτηριστικό του μοναδικού συνδυασμού του κλασικού στυλ με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας, ενώ το κόμπακτ πίσω φως LED τονίζει την ευκίνητη και ελαφριά γραμμή της μοτοσυκλέτας.

Στιβαρό και ελαφρύ πλαίσιο Deltabox

Το πλαίσιο διαθέτει τον εξελιγμένο σκελετό Deltabox της Yamaha με διπλές δοκούς που διατρέχουν μια ευθεία από την κεφαλή του τιμονιού έως το σημείο ανάρτησης του ψαλιδιού, για να δημιουργήσει ένα εξαιρετικά ισχυρό αλλά και ελαφρύ πλαίσιο. Χάρη στο μικρό μεταξόνιο των 1330 χιλ. και το προσιτό ύψος της σέλας στα 810 χιλ., το πλαίσιο της XSR125 έχει σχεδιαστεί για να αναβάτες διαφόρων αναστημάτων, ενώ η όρθια θέση οδήγησης και η ξεκούραστη εργονομία καθιστούν αυτήν την ελαφριά μοτοσυκλέτα Sport Heritage ιδανική για οδηγούς αυτοκινήτων με δίπλωμα κατηγορίας B1* που αναζητούν έναν πιο απολαυστικό, αποτελεσματικό και οικονομικό τρόπο για να κινούνται στην πόλη.
*Ενδεχομένως να ισχύουν περιορισμοί ανά χώρα βάσει της κατά τόπους ισχύουσας νομοθεσίας.


Λεπτομέρειες υψηλής ποιότητας

Λίγα είναι τα μοντέλα στην κατηγορία που προσφέρουν αυτές τις εντυπωσιακές προδιαγραφές σε προσιτή τιμή, ενώ ποιοτικές λεπτομέρειες κάνουν αισθητή την παρουσία τους σε ολόκληρη την μοτοσυκλέτα. Εκτός από τα ανεστραμμένα πιρούνια που περιγράφηκαν προηγουμένως, τον προβολέα LED και το πίσω φως LED και τον ισχυρό κινητήρα VVA των 125 κ.εκ. και 11 kW, αυτή η ελαφριά Sport Heritage μοτοσυκλέτα είναι εξοπλισμένη με μια μεγάλη σειρά ελκυστικών χαρακτηριστικών, όπως σέλα «tuck and roll», βαμμένοι λασπωτήρες και οι βραχίονες αλουμινίου που τονίζουν την προσοχή στη λεπτομέρεια που κάνει αυτήν την μοτοσυκλέτα να ξεχωρίζει.

Στρογγυλό όργανο LCD

Κάθε λεπτομέρεια της XSR125 είναι σχεδιασμένη με βάση τη φιλοσοφία Faster Sons, η οποία συνδυάζει τη διαχρονική σχεδίαση με τη σύγχρονη τεχνολογία. Το στρογγυλό όργανο LCD αποτελεί τέλειο παράδειγμα αυτής της προσέγγισης. Διαθέτει μαύρο σατινέ χρώμα με στρογγυλό όργανο LCD με φωτεινή επιχρωμιωμένη στεφάνη. Το αρνητικής προβολής όργανο LCD εμφανίζει σαφείς και ευανάγνωστες πληροφορίες, ενώ η νεο-ρετρό εμφάνιση συμπληρώνεται ιδανικά με τον στρογγυλό προβολέα, τους βαμμένους προβολείς λάσπης και τα παραδοσιακά χρώματα και γραφικά.

Βασικά χαρακτηριστικά

  • Κορυφαίος στην κατηγορία του κινητήρας 125 κ.εκ. 11 kW EU5
  • Διαχρονικός σχεδιασμός νεο-ρετρό
  • Ανεστραμμένα πιρούνια 37 χλστ.
  • Άνετη θέση οδήγησης
  • Ζάντες ελαφρού κράματος
  • Κομψά ελαστικά με ανάγλυφο πέλματος block pattern
  • Κλασικός στρογγυλός προβολέας LED και πίσω φως LED
  • Ελαφρύ και στιβαρό πλαίσιο Deltabox
  • Δυναμική, εύχρηστη και σίγουρη οδική συμπεριφορά
  • Βαμμένοι λασπωτήρες
  • Σέλα «tuck and roll»
  • Βραχίονες αλουμινίου
  • Στρογγυλός πίνακας οργάνων LCD σε ρετρό στυλ


Χρώματα, διαθεσιμότητα και τιμές XSR125

Οι χρωματικοί συνδυασμοί της XSR125 διαθέτουν ένα έντονο οριζόντιο μοτίβο που ενισχύει τη διαχρονική σχεδίαση και χαρίζει σε αυτό το μοντέλο μια αυθεντική εμφάνιση για όλα τα γούστα. Τρία χρώματα θα είναι διαθέσιμα: Redline (VRSK), Tech Black (MDNM6) και Impact Yellow (CPY). Καθένα από αυτά περιλαμβάνει ασορτί βαμμένους μπροστινούς και πίσω λασπωτήρες, γραφικά ρεζερβουάρ με διπλές λωρίδες και λογότυπα στα πλευρικά καπάκια.

Οι παραδόσεις στους Επίσημους Συνεργάτες της Yamaha στην Ευρώπη θα ξεκινήσουν από την πρώτη εβδομάδα του Ιουνίου του 2021. Οι τιμές διαφέρουν ανάλογα με την περιοχή, γι' αυτό επικοινωνήστε με το Δίκτυο Επίσημων Συνεργατών της Yamaha στη χώρα σας, για αναλυτικές πληροφορίες.

Γνήσια Αξεσουάρ και είδη ένδυσης Faster Sons από τη Yamaha

Η Yamaha έχει αναπτύξει μια μεγάλη σειρά Γνήσιων Αξεσουάρ που επιτρέπουν στον ιδιοκτήτη της XSR125 να εξατομικεύσει με ευκολία την μοτοσυκλέτα του. Θα υπάρχουν διαθέσιμα δύο Γνήσια σετ Αξεσουάρ: το Racer Kit που αποτελείται από κάλυμμα προβολέα, μπροστινή πινακίδα αριθμού και πλαϊνή πινακίδα αριθμού, καθώς και το Urban Kit που διαθέτει χαμηλή ζελατίνα, αλουμινένιο πλαϊνό κάλυμμα κινητήρα, πλαϊνό κάλυμμα ψυγείου και πλαϊνό κάλυμμα.

Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να παραγγείλουν τα κιτ προτού παραλάβουν την νέα XSR125 ώστε να τοποθετηθούν από τον Επίσημο Συνεργάτη της Yamaha. Όλα τα εξαρτήματα των κιτ μπορούν επίσης να αγοραστούν μεμονωμένα. Εκτός από τα στοιχεία του κιτ, η λίστα Γνήσιων Αξεσουάρ για την XSR125 περιλαμβάνει επίσης έναν σιγαστήρα Akrapovic, βάση πινακίδας αριθμού κυκλοφορίας (LPH), πλαϊνό κάλυμμα καρίνας, κάλυμμα café racer, επιγονατίδες café racer και πολλά άλλα.

Η σειρά ένδυσης Faster Sons της Yamaha αναπτύχθηκε για να συμπληρώσει την κατηγορία μοτοσυκλετών Sport Heritage και περιλαμβάνει κομψές μπλούζες, τζάκετ, δερμάτινα μπουφάν, τζόκεϊ, επιθέματα ρούχων και πολλά άλλα που έχουν σχεδιαστεί για να ταιριάζουν με τη διαχρονική εμφάνιση της XSR.

Εφαρμογή MyGarage

Η εφαρμογή MyGarage της Yamaha είναι ο γρήγορος και εύκολος τρόπος προκειμένου όσοι επιθυμούν να δημιουργήσουν μια εικονική XSR125 με μια σειρά Γνήσιων Αξεσουάρ από το σπίτι τους με την βοήθεια του smartphone. Η δωρεάν εφαρμογή επιτρέπει στους χρήστες να προσθέσουν και να αφαιρέσουν αξεσουάρ για να δημιουργήσουν την ιδανική XSR125. Το τελικό αποτέλεσμα μπορεί να προβάλλεται τρισδιάστατα από οποιαδήποτε γωνία.

Η εφαρμογή MyGarage προσφέρει μια ρεαλιστική εικόνα για τα αξεσουάρ που προτίθεστε να επιλέξετε και προκειμένου να σας διευκολύνει ακόμα περισσότερο, η τελική επιλογή του πελάτη μπορεί να αποσταλεί με email στον επιλεγμένο Επίσημο Συνεργάτη της Yamaha, ο οποίος θα τοποθετήσει τα επιλεγμένα Γνήσια Αξεσουάρ στη νέα XSR125.

Για πλήρεις πληροφορίες σχετικά με τα Γνήσια Αξεσουάρ και τα είδη ρουχισμού ή το MyGarage επισκεφθείτε τη διεύθυνση www.yamaha-motor.eu/gr/el/experiences/applications/mygarage1/#/

MyRide

Η δωρεάν εφαρμογή MyRide της Yamaha προσφέρει σε κάθε αναβάτη XSR125 τη δυνατότητα να μεγιστοποιήσει την απόλαυση της κάθε διαδρομής διαθέτοντας ταυτόχρονα όλες τις διαθέσιμες πληροφορίες. Η εφαρμογή, η οποία διατίθεται για συσκευές iOS και Android, παρακολουθεί και αποθηκεύει κάθε διαδρομή που έχει διανυθεί και προσφέρει στους χρήστες τη δυνατότητα να δημιουργήσουν τη δική τους ιστορία, καθώς και να προσθέτουν φωτογραφίες που θα μπορούν να μοιράζονται στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης. Επίσης, η εφαρμογή MyRide επιτρέπει στους χρήστες να προβάλουν στατιστικά στοιχεία της διαδρομής τους, όπως συνολική απόσταση, υψόμετρο, μέγιστη ταχύτητα, μέση ταχύτητα, επιτάχυνση και γωνία κλίσης, και στη συνέχεια να τα συγκρίνουν με άλλους αναβάτες


 

MV Agusta Brutale Serie Oro 2026 - Με 148 ίππους στοχεύει στην κορυφή των μεσαίων γυμνών [Gallery]

Πλήρες ηλεκτρονικό οπλοστάσιο – 195 κιλά χωρίς καύσιμο
MV Agusta Brutale Serie Oro 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

3/11/2025

Με τη Serie Oro η MV Agusta αποκάλυψε τη νέα μεσαία Brutale, την οποία εμείς έχουμε ήδη οδηγήσει ως πρωτότυπο! Είναι η μοτοσυκλέτα που φέρνει μαζί της περισσότερη φιλικότητα στην καθημερινότητα έναντι της Brutale 800 RR που αντικαθιστά αλλά και κορυφαία συνολικά απόδοση για την κατηγορία.

Στο τεύχος του ΜΟΤΟ που κυκλοφορεί αυτή τη στιγμή στα περίπτερα (#672) μπορείτε να διαβάσετε τις εντυπώσεις μας από τη νέα γυμνή MV Agusta, η οποία θα λέγεται σκέτο Brutale και το όνομά της δεν έχει ως συνθετικό κάποιον αριθμό που να σχετίζεται με τον κυβισμό του κινητήρα της, όπως είχαμε συνηθίσει μέχρι σήμερα.

Η νέα τρικύλινδρη Brutale θα πάρει τη θέση της 800 RR των 140 ίππων και έρχεται να τοποθετηθεί πάνω από την “entry level” 800 αλλά κάτω από την 4κύλινδρη 1000 χρησιμοποιώντας τον νέο 950 EVO κινητήρα που γνωρίσαμε αρχικά στην Enduro Veloce. Έναν κινητήρα που δεν πέρασε αυτούσιος στην Brutale και δέχτηκε πολλές και σημαντικές αλλαγές με στόχο να αυξήσει σημαντικά την απόδοσή του και να την φέρει σε κορυφαίο επίπεδο. Πολλές και σημαντικές είναι οι αλλαγές και στα υπόλοιπα σημεία της μοτοσυκλέτας που θέλει να στρογγυλοκαθίσει στην κορυφή της κατηγορίας της όχι μόνο με τις επιδόσεις της αλλά και με τη συνολική της απόδοση, τη σχεδίασή της, όπως και με την αξιοπιστία της. Όμως ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή ξεκινώντας από τη σχεδίαση.

Mv Agusta Brutale Serie Oro 2026

Εδώ στο ΜΟΤΟ γνωρίζαμε για την παρουσίαση της νέας μεσαίας Brutale παραγωγής ημέρες πριν από την επίσημη αποκάλυψή της καθώς η MV Agusta την παρουσίασε διαδικτυακά σε επιλεγμένα μέσα και από τις δύο όχθες του Ατλαντικού όπου και θα είναι διαθέσιμη. Δε χρειάζεται δεύτερη ματιά για να καταλάβει κανείς ότι έχει μπροστά του μία Brutale με το design της σπορ naked να αποτελεί εξέλιξη του γνωστού σχεδίου του μεγάλου Massimo Tamburini και αυτή ήταν και η πρόθεση των σημερινών σχεδιαστών που παραδέχονται υπό τη μορφή κολακείας τις αντιγραφές που έχουν κάνει άλλοι κατασκευαστές τμημάτων της Brutale όλα αυτά τα χρόνια, κάτι βέβαια που συνεχίζεται και σήμερα. 

Ο σήμα κατατεθέν προβολέας ακολουθεί τη σχεδίαση του προηγούμενου αλλά είναι ολοκαίνουργιος με τα LED που κατεβαίνουν στην περιφέρειά του αλλά δεν τον κυκλώνουν να του δίνουν μια χαρακτηριστική ταυτότητα. Το ντεπόζιτο έχει επίσης χαρακτηριστική σχεδίαση Brutale και θυμίζει εκείνο της 800 αλλά είναι επίσης ολοκαίνουργιο και πιο στενό στα πλάγια και άλλαξε γιατί οι άνθρωποι της MV Agusta ήθελαν να το κάνουν τέλειο, όπως μας είπαν χαρακτηριστικά. Όλα μοιάζουν άλλα όλα είναι διαφορετικά με πι έντονες ίσως αλλαγές εκείνες που έχουν πραγματοποιηθεί στην ουρά της μοτοσυκλέτας -με επιρροές απί την Dragster-, όπως και στο τελικό της εξάτμισης, το οποίο αφήνει τις γωνίες και τις ακμές στην άκρη και επιστρέφει στις στρογγυλές απολήξεις που είναι παράλληλα και ξεχωριστές μεταξύ τους. Αυτή βέβαια είναι η εξάτμιση -από τιτάνιο- της Serie Oro, η οποία σχεδιάστηκε σε συνεργασία με την Termignoni και μένει να δούμε αν θα υπάρχουν διαφορές σε σχέση με εκείνη της στάνταρ έκδοσης της Brutale.

Mv Agusta Brutale Serie Oro 2026

Στη Serie Oro το ανθρακόνημα έχει χρησιμοποιηθεί σε πολλά μέρη της μοτοσυκλέτας, αλλού βαμμένο και αλλού άβαφο για να μην το μπερδεύει ο παρατηρητής με ένα απλό πλαστικό κομμάτι, ενώ νέο είναι και το βαθύ μεταλλικό κόκκινο χρώμα ,το οποίο έχει ταιριάξει με το ασημί “Ago” της MV Agusta που φέρει το παρατσούκλι του Agostini.

Φιλικότερη θέση οδήγησης και για ψηλούς
Θέλοντας να αλλάξουν τον χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας αλλά όχι και την ταυτότητά της οι Ιταλοί ασχολήθηκαν πολύ με την οδηγησιμότητά της θέλοντας να την κάνουν πολύ πιο εύκολη και για το μέσο αναβάτη αλλά και για τον πιο έμπειρο, έναντι της Brutale 800 RR. Κατά τη διαδικτυακή παρουσίαση μας είπαν ότι θεωρούν την άνεση που νιώθει ένας αναβάτης πάνω στη μοτοσυκλέτα ως έναν παράγοντα που συντελεί στη συνολική της απόδοση ( χαρακτήρισαν την άνεση ως performance factor), ενώ θέλουν να δουν περισσότερες Brutale στο μέλλον να χρησιμοποιούνται καθημερινά. Τέλος στην old school ιταλική σχολή όπου έπρεπε να πηγαίνεις όλο και πιο γρήγορα για να “ξυνήσουν” το πλαίσιο και οι αναρτήσεις και να αρχίσουν να δουλεύουν σωστά. Τώρα αυτό γίνεται από χαμηλότερη ταχύτητα ώστε ο αναβάτης να μη νιώθει ότι βρίσκεται πάνω σε μια μοτοσυκλέτα που τα καταφέρνει καλά μόνο στην πίστα.

Mv Agusta Brutale Serie Oro 2026

Για να πετύοχυν το παραπάνω οι Ιταλοί ξεκίνησαν με την αναθεώρηση του εργονομικού τριγώνου της θέσης οδήγησης, κάνοντας παράλληλα τη μοτοσυκλέτα πιο ευρύχωρη για τους ψηλότερους. Έναντι της 800 RR το τιμόνι βρίσκεται 20 χλστ. ψηλότερα και 10 πιο χλστ. μπροστά με τη νέα σέλα να είναι κατά 20 χλστ. πιο φαρδιά στο εμπρός μέρος της, κοντά στο ρεζερβουάρ αλλά και 40 χλστ. φαρδύτερη στο πίσω. Είναι επίσης και 40 χλστ. πιο μακριά και έτσι επιτρέπει ένα σαφώς μεγαλύτερο εύρος κίνησης, ενώ έχει και 10 χλστ. περισσότερο αφρώδες. Τα μαρσπιέ, τέλος, έχουν τοποθετηθεί 30 χλστ. ψηλότερα και 10 χλστ. πιο πίσω, έναντι της Brutale 800RR.

Η οθόνη είναι μικρή σχετικά σε μέγεθός με διαγώνιο στις πέντε ίντσες με την MV Agusta να επιλέγει συνειδητά, με νέα γραφικά και μενού και πλήρη συνδεσιμότητα, ενώ ενσωματώνει αντικλεπτικό σύστημα, σύστημα ανίσχευσης πτώσης και αποστολής sms, όπως και σύστημα γεωεντοπισμού. Ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει μεταξύ πέντε προγραμμάτων λειτουργίας για τον κινητήρα και το πλήρες ηλεκτρονικό οπλοστάσιο έχοντας στη διάθεσή του τα Rain, Urban, Sport, Race και Custom. Στάνταρ είναι επίσης το cruise control, όπως και το launch control.

​    ​​    ​

Στους 148 ίππους ο 950 EVO 
Ο 3κύλινδρος των 931 κ.εκ. της Enduro Veloce δεν φτιάχτηκε μόνο για την ιταλική adventure, ωστόσο δεν μετακόμισε και αυτούσιος στην Brutale και αποτελεί εξέλιξη του συγκεκριμένου μοτέρ που αύξησε σημαντικά την απόδοσή του και προσαρμόστηκε στο νέο του ρόλο. Με αντίστροφα περιστρεφόμενο στρόφαλο, ο κινητήρας παραμένει στα 931 κ.εκ. με τη μέγιστη ισχύ να έχει ανέβει στους 148 ίππους στις 11.200 σ.α.λ., ενώ όπως και στην Enduro Veloce, το 85% της ροπής, που έχει μέγιστη τιμή τα 10,9 χιλιογραμμόμετρα στις 8.400, είναι διαθέσιμο από τις 3.000 σ.α.λ. Η καμπύλη της ροπής αναμένεται και εδώ επίπεδη και για τη βελτίωση στην απόδοση ο πρώτος μεγάλος υπεύθυνος είναι η πλήρως ανασχεδιασμένη κεφαλή με βελτιστοποιημένο κύκλωμα ψύξης, μεγαλύτερες βαλβίδες από ατσάλι και ανασχεδιασμένη εισαγωγή και εξαγωγή. Νέες είναι και οι έδρες των βαλβίδων από υλικό που παρουσιάζει αυξημένη αντοχή στη φθορά, ενώ νέοι είναι και το προφίλ των εκκεντροφόρων, ενώ η συμπίεση έχει ανέβει στο 13,4:1. Οι αλλαγές συνεχίζονται στη νέα φλάντζα κεφαλής, τα νέα πιστόνια και την αναθεώρηση του κυκλώματος λίπανσης, όπως και των θαλάμων καύσης. Νέο τέλος είναι το σώμα ψεκασμού των 50 χλστ. Πολλές από τις αλλαγές που έκαναν οι Ιταλοί δεν αφορούν αποκλειστικά την αύξηση της απόδοσης και έχουν να κάνουν και με τη διατήρηση της αξιοπιστίας του κινητήρα (βλ. λίπανση και ψύξη) καθώς θέλουν οι μοτοσυκλέτες τους να είναι πλήρως ανταγωνιστικές και σε αυτόν τον νευραλγικό τομέα με την 5ετή εργοστασιακή εγγύηση της MV Agusta να ισχύει και για το νέα Brutale.

Mv Agusta Brutale Serie Oro 2026

Οι Ιταλοί μας είπαν ότι για να φτάσουν στην κορυφαία, για την κατηγορία απόδοση, πήραν ως σημείο αναφοράς τον δικύλινδρο κινητήρα του KTM 990 Duke -των θεωρούν έναν από τους καλύτερους κινητήρες στην κατηγορία- αλλά και τον V2 του Ducati Streetfighter, όχι του καινούργιου των 120 ίππων αλλά του προηγούμενου που ήταν σαφώς πιο δυνατό και απέδιδε 153 ίππους. Χαρακτηριστικά ανέφεραν ότι σε σχέση με το γυμνό των Αυστριακών το δικό τους μοτέρ είναι ισχυρότερο κατά 10 άλογα στις 4.500 σ.α.λ. και ένα χιλιογραμμόμετρο ροπής, με τη διαφορά στην ισχύ να ανεβαίνει στα 20 στις 10.000 σ.α.λ.  και τη διαφορά στη ροπή να διατηρείται. Παρόμοια είναι η υπεροχή του 950 EVO και απέναντι στο μοτέρ της Ducati για το οποίο βέβαια δεν έχουν πλέον λόγο να ανησυχούν. Σημαντικά ισχυρότερος είναι ο κινητήρας και σε σχέση με εκείνον της Brutale 800 με 20 ίππους περισσότερους στις 4.000 σ.α.λ. (+3 χιλιογραμμόμετρα), με τη διαφορά να ανεβαίνει στους 30 στις 7.000 σ.α.λ.

Αλλαγές και σε πλαίσιο-αναρτήσεις-φρένα
Το ατσάλινο πλαίσιο χωροδικτύωμα είναι επίσης ένα ακόμη σημείο όπου υπάρχουν πολλές ομοιότητες με εκείνο της 800 RR αλλά και εδώ οι αλλαγές είναι μεγάλες. Η MV Agusta αναφέρει ότι αναθεωρήθηκε η στρεπτική του ακαμψία και μειώθηκε το βάρος του, ενώ το αλουμινένιο ψαλίδι έγινε πιο μακρύ και έτσι μεγάλωσε και το μεταξόνιο που φτάνει τα 1.433 χλστ., με το ίχνος στα 93 χλστ. Το βάρος της Brutale είναι 195 κιλά με άδειο το ρεζερβουάρ των 16,5 λίτρων, ενώ η απόσταση της σέλας από το έδαφος βρίσκεται στα 850 χλστ.

Mv Agusta Brutale Serie Oro 2026

Η Serie Oro, ως η περιορισμένης παραγωγής έκδοσης θα φέρει κορυφαίο πακέτο φρένων της Brembo και θα είναι η πρώτη μεσαίου κυβισμού που θα έχει στον εξοπλισμό της τις ακτινικής τοποθέτησης 4πίστονες δαγκάνες Hypure, όπως και ακτινική τρόμπα της ιταλικής εταιρείας με πιστόνι 17 χλστ. με τους δίσκους να έχουν διάμετρο 320 χλστ. 
Στις αναρτήσεις προτιμήθηκε η Ohlins και το πλήρως ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι NIX 30 των 43 χλστ. που φέρει στα καλάμια του επίστρωση νιτριδίου του τιτανίου (TiN) και το TTX 36 αμορτισέρ, επίσης πλήρως ρυθμιζόμενο. Ως ελαστικά πρώτης τοποθέτησης επιλέχθηκαν τα Pirelli Diablo Rosso IV.
Οι ζάντες είναι αλουμινένιες σφυρήλαστες στα 3,5 κιλά πίσω και τρία μπροστά, δύο κιλά ελαφρύτερες από ότι αν ήταν χυτές. 

Η Serie Oro θα παραχθεί σε 300 αριθμημένα αντίτυπα και σύμφωνα με την MV Agusta η τιμή θα είναι έκπληξη αλλά όχι με την κακή έννοια, γιατί θα είναι χαμηλότερη σε σχέση με αυτή που μπορεί να περιμένει το κοινό.