Yamaha XT 500 H2O Concept με κινητήρα νερού!

Το XT500 του μέλλοντος

Από τον

Μπάμπη Μέντη

28/8/2020

Όταν διαβάζεις τον τίτλο «Motorcycle running on water” αυτομάτως πετάγεσαι από την καρέκλα και βγαίνεις έξω να πανηγυρίσεις για τη δημιουργία της πρώτης μοτοσυκλέτας με κινητήρα που καίει νερό. Μόνο που αυτός ο πιασάρικος τίτλος έχει σχέση με την πραγματικότητα μόνο αν μεταφράσεις το “running on water” ως “κινείται με νερό”. Διότι ακριβώς αυτό κάνει ο “κινητήρας” του Yamaha XT 500 H2O Concept που δημιούργησε ο αυστριακός βιομηχανικός σχεδιαστής Maxime Lefebvre σε συνεργασία με σχεδιαστές της Yamaha. Ο “κινητήρας” του Yamaha XT 500 H2O Concept αποτελείται από δύο δοχεία, μια αντλία και ένα μπεκ διαχείρισης.

Το νερό – το οποίο δεν είναι ο καλύτερος φίλος των μετάλλων, των πλαστικών και των ελαστικών - βρίσκεται σε υψηλή πίεση μέσα στο ένα δοχείο (οριζόντιο δοχείο) και η πίεση αυτή είναι η ενέργεια που χρησιμοποιείται για να κινηθεί η μοτοσυκλέτα. Καθώς το κύκλωμα δείχνει να είναι κλειστό και το υπό πίεση νερό θα έμενε πάντα ακίνητο, υπάρχει μια αντλία (ανάμεσα στο οριζόντιο και το κάθετο δοχείο νερού) η οποία φροντίζει να δημιουργεί κίνηση του νερού από το δοχείο υψηλής πίεσης προς το μπεκ διαχείρισης που βρίσκεται στον άξονα του ψαλιδιού, του οποίου ο ρόλος είναι να ρυθμίζει την πίεση ανάλογα με τις εντολές του αναβάτη στο “γκάζι”. Μετά το μπεκ υπάρχει ένας κοχλίας στο κέντρο του τροχού όπου το νερό περνά με πίεση και περιστρέφει τον πίσω τροχό. Ακολουθεί το κύκλωμα επιστροφής του νερού προς το δοχείο υψηλής πίεσης. Υπάρχει και ένα δεύτερο δοχείο με νερό (το κάθετο) το οποίο αναπληρώνει τις απώλειες στο κύκλωμα. Φυσικά τα ερωτήματα είναι πολλά και οι τεχνικές πληροφορίες ελάχιστες. Για παράδειγμα λέει πως ο κινητήρας απλώς καταναλώνει νερό, αλλά δεν λέει πως κινείται η αντλία. Ούτε λέει πως δημιουργείται η πίεση στο ένα από τα δύο δοχεία, αν δηλαδή είναι εκ κατασκευής υπό πίεση το νερό, αν το "συμπιέζει" η αντλία ή αν δημιουργείται πίεση λόγω διαστολής από την θέρμανσή του, κάτι που θα δικαιολογούσε και την παρουσία του δεύτερου δοχείου για αναπλήρωση των απωλειών.

Με άλλα λόγια δεν είναι τίποτα σαφές και έχουμε μπροστά μας ένα υπέροχο πεδίο για εικασίες κάθε μορφής. Το μόνο σίγουρο είναι πως πριν μερικά χρόνια, ο ίδιος σχεδιαστής είχε παρουσιάσει αντίστοιχα σχέδια για ένα όχημα της Honda, το οποίο τράβηξε την προσοχή των ανθρώπων της Yamaha. H Yamaha XT 500 H2O Concept βρίσκεται αυτή τη στιγμή μόνο στο στάδιο των σχεδίων στον υπολογιστή, όμως υπάρχει πλάνο να παρουσιαστεί ως επίσημο concept της Yamaha έως το 2023, μάλλον σε κάποια έκθεση του Τόκιο.

https://bit.ly/MOTO_670

Motocross

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Ducati Desmo250 MX - Ντεμπούτο με βάθρο, στο Ιταλικό Πρωτάθλημα Motocross

Το Borgo Panigale επαναλαμβάνει το ίδιο, πετυχημένο πλάνο εξέλιξης του Desmo 450 MX

Από τον

Κώστα Γκαζή

10/3/2025

Η Ducati Desmo250 MX πέρασε με επιτυχία την πρώτη δοκιμασία της σεζόν, κατακτώντας την τρίτη θέση στο Ιταλικό Πρωτάθλημα Prestige MX2 με τον Alessandro Lupino στο τιμόνι, Lupino που πέρυσι είχε αναλάβει να εξελίξει στο ίδιο Πρωτάθλημα την κόκκινη MX μοτοσυκλέτα των 450 κ.εκ.

Δέκα χρόνια είχαν περάσει από τότε που ο Alessandro Lupino είχε οδηγήσει μια 250 4χρόνη μοτοσυκλέτα, και ο πρώτος γύρος του Ιταλικού Πρωταθλήματος Prestige Motocross MX2 ήταν επίσης η ευκαιρία του να κάνει το ντεμπούτο του σε μια κατηγορία στην οποία δεν είχε ποτέ αγωνιστεί στο Ιταλικό Πρωτάθλημα. Ο εννέα φορές Πρωταθλητής Motocross Ιταλίας, που έχει στο ενεργητικό του 44 βάθρα στην MX1, κατάφερε να εξασφαλίσει το πρώτο του προσωπικό Top-3 στο Prestige MX2 με την ολοκαίνουργια Ducati Desmo250 MX.

Αξίζει να σημειωθεί εδώ πως ο Lupino οδήγησε τραυματισμένος, με πρήξιμο και πόνο στον καρπό, και σε συνδυασμό με το γεγονός πως δεν έχει συνηθίσει ακόμα τα 250, ο τερματισμός του στο βάθρο με μια ολοκαίνουργια μοτοσυκλέτα που ξεκίνησε να εξελίσσεται μόλις 3 εβδομάδες πριν τον αγώνα δείχνει ο καλύτερος οιωνός για τη συνέχεια του project.

Που τραυματίστηκε ο Lupino; Στον πρώτο αγώνα του πρώτου γύρου της σεζόν στην πίστα Ottobiano. Εκεί, στην εκκίνηση ο 34χρονος Ιταλός ξεκίνησε λίγο έξω από την πρώτη πεντάδα, αλλά μετά από έναν γύρο ανέβηκε στην τέταρτη θέση. Στον επόμενο γύρο πέρασε στην τρίτη, διατηρώντας έναν εξαιρετικό ρυθμό και κλείνοντας γρήγορα τη διαφορά από τη δεύτερη θέση, την οποία και κατέκτησε. Ωστόσο είχε επαφή με άλλο αγωνιζόμενο (η Ducati οργισμένα αποκαλεί την κίνηση του αντιπάλου του ως “απρόσεκτη”), και έπεσε, τραυματίζοντας τον καρπό του, ενώ ζημιές έπαθε και η μοτοσυκλέτα του. Ο Lupino έσφιξε τα δόντια και συνέχισε, τερματίζοντας 10ος.

Στον δεύτερο αγώνα, ο τραυματίας αναβάτης του Desmo250 MX βγήκε πέμπτος από την πρώτη στροφή και, μετά από τρεις γύρους, ανέβηκε στη δεύτερη θέση, οδηγώντας με ρυθμό για να κατακτήσει την τρίτη θέση στο βάθρο.

Μετά τον πρώτο γύρο του Πρωταθλήματος, ο Lupino βρίσκεται στην τρίτη θέση της κατάταξης με 290 βαθμούς. Ο επόμενος αγώνας του Ιταλικού Πρωταθλήματος Prestige θα διεξαχθεί στην πίστα της Mantova στις 29 και 30 Μαρτίου, μια πίστα όπου, πριν από έναν χρόνο, ο Alessandro έκανε το ντεμπούτο της Desmo450 MX.

Alessandro Lupino: "Είμαι ξανά χαρούμενος, κάναμε εξαιρετική δουλειά και πρέπει να συγχαρώ την ομάδα της Ducati, που πραγματοποίησε ένα μικρό θαύμα. Η Desmo250 MX έχει δοκιμαστεί μόλις τρεις εβδομάδες, και σήμερα ήρθαμε απλά για μια ημέρα δοκιμών. Ωστόσο, αν δεν είχα δεχτεί την επαφή, θα μπορούσαμε να έχουμε δύο δεύτερες θέσεις. Ως αναβάτης, είμαι ευχαριστημένος που κατάφερα να ανέβω στο βάθρο και που έχουμε ήδη μια τόσο ανταγωνιστική μοτοσικλέτα από την πρώτη μας εμφάνιση."