MBE 2019: XTR 821 Pepo (Ducati Monster 821/1200 kit)

Με μόλις 1.500€ έχεις αγωνιστικό Monster!
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

18/1/2019

Η XTR δεν χρειάζεται συστάσεις σε όσους λατρεύουν την custom σκηνή και ιδιαίτερα τα Ducati. Ο κύριος Pepo ήταν ένας από τους δύο ιδρυτές της Radical και πριν μερικά χρόνια αποφάσισε να αυτονομηθεί και να ιδρύσει το δικό του εργαστήριο με έδρα την Ισπανία.

Συνήθως οι δημιουργίες του είναι μοναδικές one-off κατασκευές, όμως φέτος κάνει ένα δώρο στους φίλους Ducatisti που του το ζητούσαν εδώ και πολλά χρόνια. Να φτιάξει δηλαδή ένα botl-on kit που να μην χρειάζεται μετατροπές για να τοποθετηθεί, να μην χρειάζεται εξειδικευμένες γνώσεις για να τοποθετηθεί και κυρίως να είναι οικονομικά προσιτό στο ευρύ κοινό. Το μόνο που χρειάζεσαι είναι ένα Monster 821 ή ένα 1200, που δεν είναι βέβαια φτηνές μοτοσυκλέτες αλλά μπορείς να βρεις σε λογικές τιμές ένα μεταχειρισμένο και φυσικά το κιτ των 1500€, που περιλαμβάνει το φαίρινγ, το ρεζερβουάρ, τη βάση του φαίρινγκ και του διπλού προβολέα και το υποπλαίσιο.

Τα φαίρινγκ παραδίδονται άβαφα σε αυτή την τιμή και είναι από fiberglass, όμως αν το ζητήσεις, ο Pepo μπορείς να στα δώσει βαμμένα ή κατασκευασμένα από carbon fiber. Για τους νοσταλγούς των ‘70ies υπάρχει η δυνατότητα το ρεζερβουάρ να έχει την διάφανη λωρίδα για να βλέπεις την στάθμη της βενζίνης. Σε λίγο καιρό θα έχει διαθέσιμο και ρεζερβουάρ με δύο τάπες ταχείας πλήρωσης, διότι όπως ο ίδιος ο Pepo μας εξομολογήθηκε, λατρεύει τα Endurance και από αυτή την κατηγορία αγώνων αντλεί τις περισσότερες εμπνεύσεις του.  

Η ιδέα για ένα τέτοιο κιτ ξεκίνησε πριν δύο χρόνια, όπως μας είπε ο Pepo, αλλά η διαδικασία κατασκευής του ολοκληρώθηκε μόλις μέσα σε τέσσερεις μήνες. Η XTR ακολουθεί την παραδοσιακή μέθοδο για τις δημιουργίες της, ξεκινώντας πρώτα από τα σχέδια στο χαρτί και μετά φτιάχνοντας σε πυλό ένα πρωτότυπο σε κλίμακα 1:1

Μετά τον πυλό φτιάχνονται καλούπια-μήτρες από fiberglass και αφού φινιριστούν, τότε ξεκινά η παραγωγή των φαίρινγκ. Η ιδέα για παραγωγή μετατροπών σε μορφή κιτ είναι η νέα τάση στην custom σκηνή, καθώς λύνει το πρόβλημα της μεταφοράς της μοτοσυκλέτας στο εργαστήριο του εκάστοτε builder, αλλά και την δυσκολία επικοινωνίας του πελάτη με τον builder μέχρι να ολοκληρωθεί το project. Οπότε αν ονειρευόσουν όλα αυτά τα χρόνια να σου φτιάξει ο Pepo μια Ducati, τώρα μπορείς να παραγγείλεις το kit και να μετατρέψεις το Monster σου σε ένα εντυπωσιακό retro-endurance.

Καθώς είμαστε από τους πρώτους που το είδαμε ζωντανά από κοντά, μιας και μόλις τώρα εδώ στην Verona, παρουσίασε το kit, πρέπει να επιβεβαιώσουμε αυτό που κανονικά δεν χρειάζεται επιβεβαίωση: Η ποιότητα είναι εξαιρετική, η συναρμογή απόλυτη και το συνολικό αποτέλεσμα σε μαγνητίζει από μακριά! 

Δείτε επίσης:

MBE 2019: Ζωντανά από Verona! - Παράδεισος μοτοσυκλέτας!

 

MBE 2019: 3D Printed Honda Monkey by VIBA

Τρισδιάστατο μαϊμουδάκι
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

19/1/2019

Η τεχνολογία του 3D Printing μπορεί να φέρει εντυπωσιακές αλλαγές και νέες δυνατότητες στην κατασκευή μοτοσυκλετών, όπως έκανε πριν μία δεκαετία η τεχνολογία της κατασκευής εξαρτημάτων από carbon fiber. Το Honda Monkey της γαλλικής VIBA Motor που είδαμε στην φωτεινή έκθεση Bike Expo μπορεί να μην σκίζει από ομορφιά, όμως η Lazer 3D Printing τεχνολογία που χρησιμοποιήθηκε για να κατασκευαστεί το ρεζερβουάρ και η εμπρός μάσκα, πραγματικά αξίζει την προσοχή μας. Για να αντιληφθούμε τις νέες δυνατότητες που έχουν οι σχεδιαστές με αυτή την τεχνολογία, θα πρέπει πρώτα να καταλάβουμε πως φτιάχνεται ένα εξάρτημα με Lazer 3D Printer. Όλα φυσικά ξεκινούν με την σχεδίαση του εξαρτήματος σε ένα τριδιάστατο σχεδιαστικό πρόγραμμα. Μετά χρειάζεσαι σε μορφή σκόνης το μέταλλο που θέλεις να χρησιμοποιήσεις.

Στην συγκεκριμένη περίπτωση του Monkey χρησιμοποιήθηκε ένα κράμα αλουμινίου που χρησιμοποιούν στην αεροναυπηγική. Τοποθετείς τη σκόνη μετάλλου σε ένα δοχείο σε σχήμα κύβου και μια ακτίνα Lazer αρχίζει να το λιώνει στο σημείο που θέλεις και στην κατάλληλη θερμοκρασία. Έτσι σιγά-σιγά αρχίζει να σχηματίζεται το αντικείμενο που έχεις σχεδιάσει. Όταν η διαδικασία τελειώσει, βγάζεις το εξάρτημα μέσα από τον κύβο και το φυσάς για να το καθαρίσεις από την υπόλοιπη σκόνη μετάλλου που δεν έλιωσε το Lazer. Αυτό το τελευταίο στάδιο μοιάζει πολύ σαν την χύτευση σε καλούπια άμμου, μόνο που εδώ δεν χρειάστηκαν καλούπια και κυρίως δεν χρειάστηκε να σχεδιαστούν δίοδοι για να περάσει το λειωμένο μέταλλο. Το πλεονέκτημα από την απουσία χρήσης καλουπιών είναι κυρίως η ασφάλεια που δίνει αυτή η μέθοδος στον κατασκευαστή πως δεν θα εγκλωβιστεί πουθενά αέρας, οπότε η αντοχή του εξαρτήματος θα είναι ακριβώς αυτή που είχε υπολογίσει όταν το σχεδίαζε. Αυτό με την σειρά του βοηθάει στη μείωση του βάρους, καθώς χρησιμοποιείς μόνο όσο υλικό χρειάζεσαι και δεν βάζεις παραπάνω για να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο.

Πράγματι, το 3D Printed αλουμινένιο ρεζερβουάρ του Monkey είναι 10% ελαφρύτερο από ένα συμβατικό αλουμινένιο ρεζερβουάρ, παρά το γεγονός πως στο εσωτερικό του έχει μεταλλική κυψέλη για να περιορίζει την μετατόπιση της βενζίνης!

Εδώ είναι το δεύτερο και πιθανότατα σημαντικότερο όλων, πλεονέκτημα αυτής της νέας τεχνολογίας. Η δυνατότητα δηλαδή να φτιάχνεις μονοκόμματα μεταλλικά αντικείμενα σε οποιοδήποτε σχήμα θέλεις χωρίς να χρειάζονται κολλήσεις. Αυτό πράγματι αλλάζει τα δεδομένα κατά τον σχεδιασμό των μοτοσυκλετών, αφού πλέον μπορείς να φτιάξεις περίπλοκα σε σχήμα εξαρτήματα χωρίς περιορισμούς. Για παράδειγμα το αλουμινένιο τιμόνι είναι κούφιο και όλα τα καλώδια και οι ντίζες περνάνε εσωτερικά.

Υπάρχουν φυσικά και μειονεκτήματα, τα οποία όμως είναι βέβαιο πως θα λυθούν στο μέλλον, όπως έγινε και με την τεχνολογία των carbon fiber κατασκευών. Μιλάμε κυρίως για την ταχύτητα της διαδικασίας παραγωγής που προς το παρόν δεν μπορεί να συναγωνιστεί τις παραδοσιακές μεθόδους της χύτευσης των μετάλλων. Αυτό με την σειρά του επηρεάζει το τελικό κόστος, που στην περίπτωση του Monkey είναι 3.000 ευρώ για το ρεζερβουάρ μόνο! Προς το παρόν, 3D Lazer Printed εξαρτήματα σε όχημα ευρείας παραγωγής χρησιμοποιεί η BMW για τον μηχανισμό της ανοιγόμενης οροφής του i8 Roadster. Μάλιστα ακριβώς στον ίδιο Lazer 3D Printer στην Γαλλία φτιάχτηκαν και τα εξαρτήματα του συγκεκριμένου Monkey, από μια εταιρεία που έχει αναπτύξει αυτή την τεχνολογία πολλά χρόνια πριν, καθώς είναι προμηθευτής των μαχητικών αεροσκαφών Mirage.