MBE 2019: XTR 821 Pepo (Ducati Monster 821/1200 kit)

Με μόλις 1.500€ έχεις αγωνιστικό Monster!
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

18/1/2019

Η XTR δεν χρειάζεται συστάσεις σε όσους λατρεύουν την custom σκηνή και ιδιαίτερα τα Ducati. Ο κύριος Pepo ήταν ένας από τους δύο ιδρυτές της Radical και πριν μερικά χρόνια αποφάσισε να αυτονομηθεί και να ιδρύσει το δικό του εργαστήριο με έδρα την Ισπανία.

Συνήθως οι δημιουργίες του είναι μοναδικές one-off κατασκευές, όμως φέτος κάνει ένα δώρο στους φίλους Ducatisti που του το ζητούσαν εδώ και πολλά χρόνια. Να φτιάξει δηλαδή ένα botl-on kit που να μην χρειάζεται μετατροπές για να τοποθετηθεί, να μην χρειάζεται εξειδικευμένες γνώσεις για να τοποθετηθεί και κυρίως να είναι οικονομικά προσιτό στο ευρύ κοινό. Το μόνο που χρειάζεσαι είναι ένα Monster 821 ή ένα 1200, που δεν είναι βέβαια φτηνές μοτοσυκλέτες αλλά μπορείς να βρεις σε λογικές τιμές ένα μεταχειρισμένο και φυσικά το κιτ των 1500€, που περιλαμβάνει το φαίρινγ, το ρεζερβουάρ, τη βάση του φαίρινγκ και του διπλού προβολέα και το υποπλαίσιο.

Τα φαίρινγκ παραδίδονται άβαφα σε αυτή την τιμή και είναι από fiberglass, όμως αν το ζητήσεις, ο Pepo μπορείς να στα δώσει βαμμένα ή κατασκευασμένα από carbon fiber. Για τους νοσταλγούς των ‘70ies υπάρχει η δυνατότητα το ρεζερβουάρ να έχει την διάφανη λωρίδα για να βλέπεις την στάθμη της βενζίνης. Σε λίγο καιρό θα έχει διαθέσιμο και ρεζερβουάρ με δύο τάπες ταχείας πλήρωσης, διότι όπως ο ίδιος ο Pepo μας εξομολογήθηκε, λατρεύει τα Endurance και από αυτή την κατηγορία αγώνων αντλεί τις περισσότερες εμπνεύσεις του.  

Η ιδέα για ένα τέτοιο κιτ ξεκίνησε πριν δύο χρόνια, όπως μας είπε ο Pepo, αλλά η διαδικασία κατασκευής του ολοκληρώθηκε μόλις μέσα σε τέσσερεις μήνες. Η XTR ακολουθεί την παραδοσιακή μέθοδο για τις δημιουργίες της, ξεκινώντας πρώτα από τα σχέδια στο χαρτί και μετά φτιάχνοντας σε πυλό ένα πρωτότυπο σε κλίμακα 1:1

Μετά τον πυλό φτιάχνονται καλούπια-μήτρες από fiberglass και αφού φινιριστούν, τότε ξεκινά η παραγωγή των φαίρινγκ. Η ιδέα για παραγωγή μετατροπών σε μορφή κιτ είναι η νέα τάση στην custom σκηνή, καθώς λύνει το πρόβλημα της μεταφοράς της μοτοσυκλέτας στο εργαστήριο του εκάστοτε builder, αλλά και την δυσκολία επικοινωνίας του πελάτη με τον builder μέχρι να ολοκληρωθεί το project. Οπότε αν ονειρευόσουν όλα αυτά τα χρόνια να σου φτιάξει ο Pepo μια Ducati, τώρα μπορείς να παραγγείλεις το kit και να μετατρέψεις το Monster σου σε ένα εντυπωσιακό retro-endurance.

Καθώς είμαστε από τους πρώτους που το είδαμε ζωντανά από κοντά, μιας και μόλις τώρα εδώ στην Verona, παρουσίασε το kit, πρέπει να επιβεβαιώσουμε αυτό που κανονικά δεν χρειάζεται επιβεβαίωση: Η ποιότητα είναι εξαιρετική, η συναρμογή απόλυτη και το συνολικό αποτέλεσμα σε μαγνητίζει από μακριά! 

Δείτε επίσης:

MBE 2019: Ζωντανά από Verona! - Παράδεισος μοτοσυκλέτας!

 

Harley Davidson Fat Bob 114

Τόσο καλή που εξοργίζει!
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

29/1/2018

Αυτή είναι η μοτοσυκλέτα που έχει εξαγριώσει τους παραδοσιακούς πελάτες της Harley Davidson επειδή… είναι χίλιες φορές καλύτερη από τις Dyna!

Οι μοτοσυκλετιστές βγάζουμε προς τα έξω την εικόνα του ασυμβίβαστου, του επαναστάτη και του αντικομφορμιστή, αλλά η ιστορία έχει δείξει ότι αρνούμαστε πεισματικά να δεχτούμε οτιδήποτε νέο έρχεται, το οποίο αλλάζει όσα πιστεύαμε μέχρι τώρα. Υπάρχουν πολλά παραδείγματα για να αποδείξεις ότι οι μοτοσυκλετιστές σιχαίνονται να τους βγάζεις από το comfort zone που ζουν και κυρίως σιχαίνονται να τους γκρεμίζεις τα στερεότυπα που έχουν χτίσει. Το πιο πρόσφατο παράδειγμα είναι η νέα γενιά κινητήρων και πλαισίων της Harley Davisdon που αλλάζει ριζικά ό,τι πιστεύαμε μέχρι σήμερα για τις αμερικάνικες μοτοσυκλέτες. Κι αν για τους haters των Harley υπάρχει δικαιολογία να αρνούνται αυτή την νέα κατεύθυνση της αμερικάνικης εταιρείας, πραγματικά προκαλεί έκπληξη η γκρίνια του σκληρού πύρινα των οπαδών της.

Όλα ξεκίνησαν από την απόφαση να καταργηθεί το πλαίσιο με τα δύο αμορτισέρ των Dyna και να αντικατασταθεί με το νέο Softail πλαίσιο. Για να μην τους αδικούμε, τα Dyna είχαν πολύ καλύτερη συμπεριφορά στις στροφές από οποιοδήποτε ιαπωνικό cruiser, ενώ τα Softail ήταν πάντα βαριές μοτοσυκλέτες, με πολύ μαλακές αναρτήσεις. Έτσι πριν καν μπουν στον κόπο να διαβάσουν τις δοκιμές των δημοσιογράφων με τις εντυπώσεις τους από το νέο πλαίσιο, έσπευσαν να μπουν στα site και να γράψουν κατεβατά ολόκληρα με γκρίνιες και κατάρες σε όσους αποφάσισαν να σταματήσουν την παραγωγή των Dyna. Το Fat Bob που έχουμε αυτές τις μέρες για δοκιμή συγκέντρωσε πάνω του όλη την κριτική. Αυτό οφείλεται εν μέρει στο γεγονός ότι το προηγούμενης γενιάς Fat Bob ανήκε στην οικογένεια των Dyna, αλλά και στην ανατρεπτική εξωτερική του εμφάνιση, με τον τετράγωνο full LED προβολέα. Τετράγωνο προβολέα σε Harley;;;; Και Full LED;;;;; Θα πέσει φωτιά να μας κάψει!

Στην πραγματικότητα το νέο Fat Bob είναι ένα καταπληκτικό power cruiser, που στρίβει, φρενάρει και πάει όπως κανένα άλλο Harley Davidson δεν είχε κάνει ποτέ και κυρίως, αποτελεί το μέτρο σύγκρισης σε αυτή την κατηγορία για όλους τους υπόλοιπους κατασκευαστές. Η Harley Davidson άλλαξε σελίδα κι όποιος δεν θέλει ή δεν μπορεί να το καταλάβει… δεν ξέρει τι χάνει!

Πάντως για όλους δεν αρνούνται την πρόοδο, θα μπορέσουν να μάθουν περισσότερα για το Fat Bob 114 στο αναλυτικό τεστ (μαζί με τις μετρήσεις επιδόσεων) που θα δημοσιευτεί στο επόμενο τεύχος του ΜΟΤΟ.