Ducati GP7 Casey Stoner & GP3 Loris Capirossi - Έπιασαν υψηλότατες τιμές σε δημοπρασία

Η μοτοσυκλέτα του Αυστραλού Πρωταθλητή MotoGP κοστολογήθηκε 560.000 με τους φόρους
Ducati GP7 Casey Stoner
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

26/8/2024

Στις 25/8/2024, στη δημοπρασία των Iconic Auctioneers στο φεστιβάλ του Silverstone, δημοπρατήθηκαν με επιτυχία οι δυο ιστορικές αγωνιστικές μοτοσυκλέτες MotoGP της Ducati, για τις οποίες σας είχαμε γράψει πριν λίγες ημέρες.

Σε προηγούμενη δημοπρασία μέσα στο 2024 οι δυο μοτοσυκλέτες δεν είχαν καταφέρει να βρουν νέο ιδιοκτήτη λόγω των υψηλών τιμών εκκίνησής τους, όμως αυτή τη φορά τα πράγματα εξελίχθηκαν διαφορετικά.

Έτσι, η GP3 του "Capirex" δημοπρατήθηκε για 237.520 ευρώ, ενώ η Πρωταθλήτρια GP7 του Stoner έπιασε σχεδόν τη διπλάσια τιμή, με τον νέο κάτοχό της να πληρώνει περισσότερα από 475.000 ευρώ.

Οι μοτοσυκλέτες των Casey Stoner και Loris Capirossi

Σημειώστε πως οι νέοι ιδιοκτήτες των συλλεκτικών Ducati θα πρέπει να πληρώσουν επιπλέον και 18% επί της αξίας σε φόρους και έξοδα μεταβίβασης, οπότε οι τελικές τιμές φτάνουν τα 280.273 ευρώ για τη μοτοσυκλέτα του Capirossi και τα 560.000 ευρώ για του Stoner.

MotoGP: Με κινητήρα Yamaha η Moto3 από το 2028

Ο πολύ γνωστός μας CP2 θα είναι ο ενιαίος κινητήρας της μικρής κατηγορίας
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

24/9/2025

Η μεγάλη κατηγορία του MotoGP αλλάζει το 2027 με τους κινητήρες να “μικραίνουν” και να γίνονται 850 κυβικά από 1.000. Το ακριβώς αντίθετο θα συμβεί στην μικρή κατηγορία την επόμενη χρονιά.

Σύμφωνα με πληροφορίες, η Yamaha θα εξοπλίζει με τον CP2 κινητήρα την κατηγορία Moto3, οπότε η κατάσταση θα γίνει παρόμοια με την Moto2 που όλες οι μοτοσυκλέτες φέρουν κινητήρα της Triumph. Η Yamaha θα σπάσει έτσι την κυριαρχία των Honda-KTM στην συγκεκριμένη κατηγορία.

Οι ίδιες πληροφορίες αναφέρουν πως οι διαπραγματεύσεις κράτησαν μήνες και η διοργάνωση κατέληξε τελικά στον εν σειρά δικύλινδρο κινητήρα της Yamaha των 689 κυβικών και η ανακοίνωση αναμένεται να γίνει κατά την διάρκεια του Ιαπωνικού GP.

Ο κινητήρας είναι ευρέως γνωστός καθώς η Ιαπωνική εταιρεία τον χρησιμοποιεί σε αρκετά μοντέλα, όπως τα MT-07, Tenere, R7, XSR700 και Tracer 7. Ο κινητήρας διακρίνεται για την αξιοπιστία και την χαμηλή κατανάλωση, όμως όχι τόσο για τις επιδόσεις του, καθώς αποδίδει μόλις 73,4 ίππους. Βέβαια το νούμερο αυτό θα ανέβει σημαντικά και αναμένεται να φτάσει τους 90 ίππους για τις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες.

Ο Lin Jarvis, πρώην διευθυντής της Yamaha Racing, είχε ξεκαθαρίσει τη θέση του πριν από μήνες: “Μας ενδιαφέρει η Moto3 μόνο αν μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε έναν κινητήρα που υπάρχει ήδη στον κατάλογό μας”.

Η Yamaha έχει πολλά να κερδίσει από αυτό, καθώς διεισδύει σε μία νέα αγορά, ενώ παράλληλα δεν χρειάζεται να επενδύσει πολλά, καθώς έχει ήδη τον κινητήρα και μία μεγάλη τεχνογνωσία πάνω του. Παράλληλα θα έχει και το πρώτο χέρι στα νέα ταλέντα που θα έρχονται από τις μικρές κατηγορίες.

Επίσης, η ψαλίδα της Moto3 με την Moto2 θα κλείσει και αυτό λογικά θα φέρει και μεγαλύτερο ενδιαφέρον, άρα και κοινό στην κατηγορία, κάτι που είναι και ο μεγάλος στόχος για την Liberty Media.

Αυτή τη στιγμή, το κόστος για μια αγωνιστική μοτοσυκλέτα Moto3 είναι 170.000 ευρώ, ενώ με την αλλαγή αυτή το κόστος θα είναι 50.000 ευρώ, δηλαδή θα επιτευχθεί μία μείωση της τάξεως του 340%. Έτσι, οι ευκαιρίες για τις ιδιωτικές ομάδες θα είναι πολλές περισσότερες και θα ανέβει και το επίπεδο, λόγω του αυξημένου ανταγωνισμού.

Ετικέτες