MotoGP - Fabio Di Giannantonio και VR46 μαζί έως το 2026

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

8/7/2024

Αίσιο τέλος είχαν οι διαπραγματεύσεις του Fabio Di Giannantonio με την Pertamina Enduro VR46 Racing Team, με τον Ρωμαίο αναβάτη να παραμένει στις τάξεις της για τα επόμενα δύο χρόνια.

Ο Fabio Di Giannantonio κατάφερε να πετύχει τον αρχικό του στόχο που ήταν να παραμείνει με την ομάδα του Valentino Rossi στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoGP και έβαλε έτσι τέλος στις φήμες που τον ήθελαν να μετακομίζει στην Pramac με διετές συμβόλαιο.

Με Ducati GP25 το 2025 ο Fabio Di Giannantonio στην ομάδα του Rossi

Ο Di Giannantonio θα παραμείνει στην Pertamina Enduro VR46 Racing Team, χάρη στη συμφωνία που υπάρχει στο τραπέζι με την Ducati και θα του επιτρέψει να οδηγεί από την επόμενη σεζόν την τελευταία εξέλιξη της πρωτότυπης μοτοσυκλέτας του ιταλικού εργοστασίου (GP25), όπως ήταν και η συμφωνία των αναβατών της Pramac μέχρι φέτος.

Ο 26χρονος απέρριψε όπως φαίνεται τη διετή συμφωνία που του είχε προτείνει η Yamaha για να μετακομίσει στην Pramac που θα έχει ρόλο δορυφορικής ομάδας από την επόμενη σεζόν.

Έτσι η Ducati θα συνεχίζει να έχει τέσσερεις εργοστασιακούς αναβάτες το 2025 με τον Fabio να παίρνει τη θέση δίπλα στους Francesco Bagnaia και Marc Marquez αλλά και τον 19χρονο Ισπανό Fermin Aldeguer, ο οποίος αγωνίζεται φέτος στο Moto2 και την επόμενη χρονιά θα κάνει το μεγάλο βήμα. Για τον Aldeguer δεν έχει κλείσει ακόμη η θέση της ομάδας με την οποία θα αγωνίζεται και αυτή θα είναι είτε η VR46 είτε η Gresini, με τη φετινή ωστόσο μοτοσυκλέτα.

Η Ducati ήθελε διακαώς να διατηρήσει τον "Diggia" στις τάξεις της και αυτό φάνηκε και από τις δηλώσεις του διευθύνοντα συμβούλου των Ιταλών, Claudio Domenicali, ο οποίος ανέφερε το περασμένο Σάββατο ότι θα ήταν χαρούμενοι ως εταιρεία αν μπορούσαν να τον κρατήσουν.

Ετικέτες

Ducati

motogp

fabio di giannantonio

https://bit.ly/MOTO_678

Από τον

Παύλο Καρατζά

10/9/2025

Η QJ Motor έκανε πέρυσι το ντεμπούτο της στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supersport (WSSP) και όπως ήταν φυσικό για μια νέα ομάδα, αλλα κυρίως για μια εταιρεία με μηδενική αγωνιστική εμπειρία, τα αποτελέσματα δεν ήταν πολύ καλά. Ωστοσο η γνώση που αποκόμισε ήταν υπερπολύτιμη. Φέτος, η κινεζική εταιρεία έχει δύο αναβάτες έναντι ενός που είχε πέρυσι, καθώς δίπλα στον Raffaele De Rosa προστέθηκε και ο Niki Tuuli.

Οι δύο αναβάτες είχαν συγκεντρώσει μόλις ένα βαθμό πριν το Γαλλικό γύρο που διεξήχθη το προηγούμενο Σαββατοκύριακο.

Για να αντιμετωπίσει αυτό το πρόβλημα, η QJ θέλησε να βελτιώσει την SRK και έδωσε στην μοτοσυκλέτα της νέο πλαίσιο, ψαλίδι και αεροδυναμικό πακέτο. Το αποτέλεσμα ήταν μια μοτοσυκλέτα που ήταν μόνο 4 χ.α.ω πιο αργή στην ευθεία από την Yamaha R9.

Μάλιστα στην πρώτη του εμφάνιση με τη νέα μοτοσυκλέτα ο Niki Tuuli κέρδισε τους πρώτους του 4 βαθμούς αφού τερμάτισε 12^ος στον 2^ο αγώνα, ενώ ο De Rosa τερμάτισε 13^οςστον πρώτο αγώνα και 20^ος στον δεύτερο. Έτσι, η κινεζική εταιρεία έφυγε με αναπτερωμένο το ηθικό της, αφού μάζεψε 7 βαθμούς σε έναν γύρο, ενώ πριν είχε μόλις ένα βαθμό σε οκτώ.

Η QJ SRK 800 RS είναι στην ουσία το ομολογκαρισμένο μοντέλο που βασίζεται στην QJ SR800 RR η οποία αποδίδει 120 ίππους και 7,7 kg.m ροπής. Οι αναρτήσεις είναι πλήρως ρυθμιζόμενες και έρχονται από την Marzocchi, ενώ τα φρένα είναι της Brembo. Επίσης διαθέτει TFT οθόνη, 2 riding modes, cruise control και quickshifter 2 κατευθύνσεων.