Αθώος ο Rossi

Κατέπεσε η κατηγορία για το συμβάν στην Valencia
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

9/1/2017

Οι τελευταίες εξελίξεις, που περιλάμβαναν και νομικές προεκτάσεις, για το συμβάν με τον Rossi και την γυναίκα-θεατή στα paddocks του τελευταίου αγώνα στην Valencia, δίνουν ένα οριστικό τέλος στο θέμα με την κατάπτωση της κατηγορίας.

Ο Γιατρός είχε κατηγορηθεί πως έσπρωξε με πρόθεση την Ana Cabanillas, μια επισκέπτρια του αγώνα της Valencia η οποία κατάγεται από το Puerto de Santa Maria, καθώς οδηγούσε το σκούτερ του για να επιστρέψει στο γκαράζ της ομάδας του στη Valencia.

Η Cabanillas, που την ώρα του συμβάντος τραβούσε selfie φωτογραφίες με ένα selfie stick, αποφάσισε να κάνει αγωγή στον Rossi, αφού παρακολούθησε το σχετικό video που έγινε viral στο internet, με αποτέλεσμα η υπόθεση να ανατεθεί στο αυτόφωρο δικαστήριο της κοντινής πόλης Requena.

H περιγραφή της Cabanillas για τις ενέργειες του Rossi "δεν δείχνει πως συνιστούν νομικό αδίκημα"

Παρόλα αυτά, η υπόθεση μπήκε στο αρχείο, καθώς η Cabanillas δεν μπορούσε να καθορίσει επακριβώς την φύση του αδικήματος του Rossi. Όπως ανακοινώθηκε από το ανώτατο δικαστήριο της Valencia, η Cabanillas ανέφερε γραπτώς μόνο την "άσχημη συμπεριφορά" του αναβάτη της Yamaha, χωρίς να προσδιορίζει αν την κλώτσησε, αν την έσπρωξε, ή αν καταφέρθηκε λεκτικά εναντίον της. Γι' αυτό το δικαστήριο αποφάσισε πως η περιγραφή της Cabanillas για τις ενέργειες του Rossi "δεν δείχνει πως συνιστούν νομικό αδίκημα", δίνοντας έτσι ένα οριστικό τέλος στις όποιες ελπίδες της Ισπανίδας για κάποια χρηματική αποζημίωση.

Ετικέτες

MotoGP: H KTM θέλει να λύσει τεχνικό πρόβλημα στους κινητήρες της μα μόνο η Aprilia συναινεί!

Οι τακτικές βλάβες στους V4 των RC16 παραμένουν άλυτο πρόβλημα και οι επιτρεπόμενοι κινητήρες τελειώνουν σύντομα
ktm motogp
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

14/7/2026

Το θέμα πήρε σοβαρές διαστάσεις μετά το ατύχημα της Βαρκελώνης, όταν η ΚΤΜ του Pedro Acosta έσβησε ξαφνικά σε μια μικρή ευθεία μη αφήνοντας κανένα περιθώριο ελιγμού στον επερχόμενο Alex Marquez που έπεσε πάνω στον αντίπαλό του με τις γνωστές συνέπειες. Ωστόσο αυτή δεν ήταν η πρώτη φορά που μια μοτοσυκλέτα της ΚΤΜ αντιμετώπιζε μηχανικά προβλήματα στη διάρκεια δοκιμών ή αγώνων, ούτε έμελλε να είναι η τελευταία.

Στην πορεία οι Αυστριακοί είπαν πως βρέθηκε λύση στο πρόβλημα και κυκλοφόρησε η πληροφορία πως είχαν ρίξει ελαφρώς την απόδοση των V4 τους για παν ενδεχόμενο, ωστόσο αποκαλύπτεται πως οριστική λύση δεν έχει βρεθεί. Και ο λόγος είναι απλός: η ΚΤΜ δεν επιτρέπεται να ανοίξει τους κινητήρες της για να τους ελέγξει και διορθώσει!

Σύμφωνα με τους τρέχοντες κανονισμούς του MotoGP, οι επιτρεπόμενοι κινητήρες – 8 ανά αναβάτη ανά σεζόν ή 10 για ομάδες που απολαμβάνουν παραχωρήσεων (concessions), κάτι που αυτή τη στιγμή ισχύει μόνο για τη Yamaha – εγκρίθηκαν και σφραγίστηκαν στην αρχή της σεζόν και ουδεμία παρέμβαση επιτρέπεται δίχως τη συγκατάθεση της Ένωσης Αγωνιστικών Ομάδων, MSMA.

Για να δοθεί αυτή η συγκατάθεση απαιτείται απόλυτη ομοφωνία και η ΚΤΜ έχει ήδη αιτηθεί στην MSMA να ανοίξει τα μοτέρ της για να ψάξει και να διορθώσει το όποιο πρόβλημα, ωστόσο μόνο η Aprilia έχει συναινέσει! Κοινώς Ducati, Honda και Yamaha δεν εγκρίνουν το σχέδιο της ΚΤΜ.

Στο μεταξύ η ΚΤΜ, όπως αποκάλυψε ο διευθυντής Motorsport της εταιρείας, Pit Beirer, έχει ήδη αποσύρει μερικούς κινητήρες από την εργοστασιακή ομάδα και σκοπεύει να εκμεταλλευτεί την καλοκαιρινή διακοπή για να βρει ποιο ακριβώς είναι το τεχνικό πρόβλημα.

Αυτό πρακτικά σημαίνει ωστόσο πως οι Pedro Acosta και Brad Binder έχουν μείνει με έναν κινητήρα ο καθένας, κάτι που θα οδηγήσει πιθανότατα σε υπέρβαση του επιτρεπόμενου αριθμού που προβλέπουν οι κανονισμοί με τις όποιες συνέπειες – εκκίνηση από pitlane την πρώτη φορά και το ίδιο με επιπλέον ποινή long lap για κάθε επόμενη υπέρβαση.

Στο μεταξύ όμως το ζήτημα δεν αφορά μόνο στον ανταγωνισμό, αλλά έχει και σοβαρές προεκτάσεις στο ζήτημα της ασφάλειας. Το συμβάν της Βαρκελώνης, που οδήγησε σε κάταγμα σπονδύλου στην πλάτη του Alex Marquez, μας δείχνει ξεκάθαρα τον κίνδυνο που προκύπτει όταν μια μοτοσυκλέτα ενδέχεται να σβήσει στα καλά καθούμενα την ώρα του αγώνα, θέτοντας ρίσκα τόσο για τους αναβάτες της, όσο και για όλους τους άλλους που αγωνίζονται εκείνη τη στιγμή τριγύρω τους.

Και αυτό ακριβώς είναι που κάνει ακατανόητη τη διαφωνία των τριών άλλων εργοστασίων που αντιτίθενται στην πρόταση της ΚΤΜ για άνοιγμα των σφραγισμένων μοτέρ της.

Ετικέτες